Uçucu Kül Taşıma Sisteminin Geliştirilmesi Araştırma Tekniğinin Optimizasyonu Mevcut sistemin analizi Sistem performansı • • Tasarım kapasitesine ulaşıyor mu? Mevcut sistem elemanlarını kullanarak kapasiteyi geliştirme imkanı var mı? • • • Mevcut sistemin cihazlandırılması Taşıma döngüsünün optimizasyonunun araştırılması Kapasiteyi artırma imkanlarını aşağıdakileri kullanarak araştırın: o Hava besleme yönetimi ve besleme teknikleri o İyileştirme fırsatlarının sistematik olarak uygulanması 500 450 load [kg] 900 average discharge = 27.6 t/hr 400 800 start Blow tank weight last 10% of material discharged 300 250 600 500 average discharge = 5.82 t/hr 200 400 150 Load [kg] 700 350 Pressure [kPa] T1 [kPa] 1000 300 first 90% of material discharged 100 50 100 0 0 570 Time [s] 590 5% air bypass tank into main line 200 average discharge = 47.3 t/hr 550 90% discharge weight 90% air into top of tank 610 630 650 670 final Blow tank weight 5% air to fluidise ash Figure 2: Flyash Blow tank feeder airflow improvement into pneumatic conveyor Figure 1: Blow tank optimisation analysis Analiz Sonuçları Şekil-1’de gösterilenlerden hareketle, boşaltma tankının ana boru hattına boşaltımı arasındaki aktarma süresi ön basınçlandırma dahil 10 saniyedir, toplam taşıma süresi ise 27 t/st’de 73 saniyedir. Bu sebeple yaklaşık olarak 83 saniyelik (veya saat başına 43 saniyelik) ortalama döngü süresine erişilmiş olup, bu 24 t/st’lik etkin tonaj hızını yansıtmaktadır. FAKAT 47 t/s anlık akış hızıyla boşaltma hızının 90%’i ilk 41 saniyelik sürede görülmüş olup, boşaltma tankının içine doğru gerçekleşen hava akışı aşırı akışkanlaşmaya sebebiyet vermektedir. Daha iyi döngü yönetimi ve hava akışı kontrolü yapılarak tonaj hızında önemli boyutta iyileştirme yapma fırsatı var. Döngü yönetimi optimizasyonu Yöntem 1: Mevcut ince kül malzemesi 270 kPa’nın altında bir taşıma hızına sahiptir ve bu şu anki ön basınçlandırma ayarı olan 400 kPa’nın çok altındadır. Enerjiden tasarruf etmek ve aynı zamanda yaklaşık olarak 5 saniyelik daha hızlı ön basınçlandırma süresinin sağlanması için ön basınçlandırmanın 300 kPa’ya indirilmesi önerilmiştir. Yöntem 2: Durdurucu basıncın şu anki 100 kPa’dan 130 kPa’ya artırılması 51 saniyelik yeni bir döngü süresinin oluşmasını netice verecektir. GELİŞME Yeni etkin boşaltma hızı 38 t/st olup, çıktı kapasitesinde 58% oranında artış sağlanmakta. Hava akış yönetiminin optimizasyonu Yöntem: Tankın üstüne ek hava akımı hattının eklenmesi ve boşaltma tankı havasının akışkanlaştırma hattından ayrılması. Akışkanlaştırma hava akımı asgari akışkanlaştırma havasına göre ayarlanır. Boru hattının içine doğru besleme hızının düzenli olmasını sağlamak için arda kalan boşaltma tankı havası tankın üstüne geçer (bakınız Şekil-2). SON GELİŞME: Döngü süresi sabit kalır. Yerinde yapılan analizler etkin tonaj hızının 40 t/st’den 45 t/st’e yükseldiğini göstermiştir (başlangıçta 27 t/st). Please address your enquires to: TUNRA BULK SOLIDS Dr Ken Williams Newcastle Institute for Energy and Resources (NIER) The University of Newcastle Off Vale Street Shortland NSW 2307, Australia Email: enquiries@bulksolids.com.au Ph.: +61 2 4033 9055 Fax: +61 2 4033 9044 http://www.bulksolids.com.au
© Copyright 2024 Paperzz
