NAUTIKA ZA RIBOLOVCE Piše: Andrea Ferlin HONDA BF 50 LRTU Honda Marine danas u svojoj ponudi nudi široku paletu motora od 2 – 250 konjskih snaga. Već dobro poznate performanse i pouzdanost Hondinih modela nisu zaobišle niti BF 50 koji je od samog izlaska na tržište jedan od najradije biranih vanbrodskih motora. Svoju primjenu BF 50 nalazi na gliserima i gumenjacima, a često ga viđamo i na plovilima koja su u charteru, što je još jedan pokazatelj Hondine kvalitete kada su u pitanju najzahtjevniji uvjeti rada. Uz to što je najlakši motor u klasi, BF 50 odlikuje i niz drugih tehnoloških bisera poput lean burn kontrolnog sistema izgaranja goriva koji omogućuje povećanu ekonomiju, odnosno, bitno smanjenu potrošnju goriva. Kako se ušteda goriva ne bi loše odrazila na performanse, na Hondi BF 50 nalazi se sustav elektronskog ubrizgavanja goriva kao i BLAST sustav dodatne snage pri malim okretajima motora. Miran rad, s vrlo malo vibracija, dijelom je i zasluga postavljanja radilice prema naprijed. Takav dizajn, osim na vibracije, odrazio se na upravljivost i na sam izgled motora koji je sada vrlo kompaktan. Honda BF 50 nudi i trolling sustav pa je tako bez brige moguće dugotrajno panulanje na svega 800 okr./min. Uz izuzetno efikasno punjenje baterija u svim režimima rada na plovilu možete raspolagati sa više iskoristive energije, a kompatibilnost s NMEA 2000 sustavom omogućuje spajanje u brodsku mrežu te jednostavno i pregledno raspolaganje sa svim informacijama vezanim za rad motora. Najviše 3 CARB zvjezdice potvrđuju da se radi o motoru ultra niske emisije ispušnih plinova, što je za Hondu odavno postao standard. • Multi-port program ubrizgavanja goriva • Najbolji u klasi s izlazom visokog punjenja baterije • Najlakši u klasi! • Ekskluzivna BLAST tehnologija • Najbolji u klasi u pogledu ekonomične potrošnje goriva Honda BF 50 Tip četverotaktnog Provrt x hod (mm) Obujam (ccm3) Max. broj okretaja (okr/min) Broj ventila Hlađenje Ubrizgavanje goriva Paljenje Startanje Tip goriva Omjer mjenjača Prijenos Izlazna snaga alternatora Težina (kg) Uvoz i prodaja: Fred Bobek d.o.o. VODICE: 022/44 33 00 Centrala: 022/44 43 36 3 cil. OHC 3 70x70 808 5000 - 6000 6 ZAGREB: 01/346 08 96 Vodeno www.honda-marine.hr Programirano CDI Elektro Bezolovni 95 oktana 2,09 F-N-R 17A 88 (S) - 90 (L) Cijena modela BF 50 LRTU iznosi 55.890,00kn sa PDV-om, a za gotovinsko plaćanje 51.500,00kn, također s PDV-om. 92 Elan 650 fisherman s Iako je u svjetskim razmjerima poznato kao respektabilno brodogradilište modernih luksuznih motornjaka, Elan je na našim prostorima svoj brend izgradio prvenstveno na manjim gliserima otvorenog tipa. Dugo smo čekali Elanovo oživljavanje serije manjih glisera i pred nama je napokon nova FISHINGLINE serija! Iz tvornice u Obrovcu već dugi niz godina izlaze Elanove motorne jahte, od trenutno najmanje koja je dužine 35 stopa, pa sve do 48-ice koja će do premijere 16 metarske 53-ojke ostati najveća Elanova jahta. Vremena kad su Elanova plovila bila dostupna svima očito su daleko za nama i do sada je velikoj većini preostalo tek sa uzdasima promatrati luksuzne i nedostupne Elanove proizvode. No ako se vratimo u neka druga vremena ili samo prošetamo po bilo kojem portu na našoj obali, uočit ćemo značajan broj modernih Elanovih glisera proizvedenih 80-ih godina. Elan je tih godina bio zapravo prvo brodogradilište koje je domaćem kupcu ponudilo djelić onoga na čemu se plovilo u Europi i ostatku svijeta. Iz tog perioda odlično su bili primljeni gliseri GT 450F, GT 495F i GT570F koje su kasnije zamijenili 15cc,17cc,18cc i 20cc. Navedeni gli- NAUTIKA ZA RIBOLOVCE Cabin porijeklom ima cijelu Kombinacija plavog trupa i bijele palube izgleda vrlo privlačno, no Elan paletu zanimljivih boja Poprečna i uzdužna ojačanja na modelu 650 ista su kao i na Elanu 35 Ulazak na plovilo preko pramca osiguran je povišenom ogradicom. Sunčalište je XXL dimenzija. Sjedala su funkcionalna i estetski se uklapaju na plovilo Mjesto za pripremu ješke seri za sobom su ostavili prilično veliku publiku, kako u Hrvatskoj tako i u Italiji, gdje je Elan uvijek bio na cijeni. Nažalost, Elan je prestao proizvoditi mala plovila i u tu praznu nišu nije dostojno “uskočilo“ niti jedno naše malo brodogradilište. Zapravo, situacija je i dan danas vrlo slična i imam osjećaj da se Elan vraća na scenu baš u pravo vrijeme. Uz testirani Elan 650 Cabin, trenutno je u ponudi i Elan 650cc (kojeg ćemo vam predstaviti nekom drugom prilikom), a uskoro nas očekuje i veliki povratak temeljito redizajniranog GT 495 F! zanimljivo dizajniranog trupa plovila, što zbog činjenice da se Elan “vratio“ i to očito na pravi način! Prvi susret sa cabin varijantom uslijedio je nedugo nakon izlaska iz automobila na parkingu. Malo omamljen, kako se kasnije ispostavilo, posljednjim pravim ljetnim danom i temperaturom preko 30ºC, brzo sam se trgnuo i malo ubrzao korak. Vizualno mi je na prvu legao, izgleda kao nešto što nije napravljeno kod nas… da na boku nije pisalo Elan, vjerojatno bih bio pomislio kako se radi o plovilu made in U.S.A. Dopadljivog dizajna, atraktivne kombinacije plavog trupa i bijele palube, led rasvjete i sa Evinrudeovim E-tec od 175 konjskih snaga izgleda moćno! Iako jedva čekam uskočiti u plovilo, ipak je na redu jedno malo osvježenje i razgovor s gospodinom Matjažom Av- U korak s trendovima Stigavši u marinu Dalmacija u Sukošanu, sjetio sam se da sam prošle godine u Portorožu vidio jedan od prvih napravljenih 650 cc i ostao pod dojmom, što zbog 93 NAUTIKA ZA RIBOLOVCE U ribolovu bez problema može funkcionirati i više ribolovaca šićem (direktorom tvrtke BNC koja je 100 postotni vlasnik Elanovog motornog nautičkog programa) i gospodinom Bojanom Tavčarom. Najviše me naravno zanimao razlog pokretanja nama ribolovcima zanimljive Fishingline serije. Uzevši u obzir proizvodne kapacitete tvrtke, očekivanja u turizmu, kao i naravno mali broj serijski proizvedenih plovila koja su po mjeri ribolovca – nastao je idejni projekt, a potom i razvoj Elana 650. Zamišljen je kao plovilo koje mora ponuditi udobnost i sigurnost u ribolovu kao i mogućnost višednevnog turističkog boravka na brodu. Na našu sreću, Matjaž je strastveni ribolovac, u isto vrijeme naviknut i na udobnost plovila koje proizvodi, pa i tijekom našeg razgovora moja očekivanja od broda još rastu. Ono što me kod ovog dvojca uistinu oduševilo je način i entuzijazam s kojim pristupaju 650-tici, gotovo kao da se radi o jednoj od jahti koje proizvode. Da sam bio na pravom tragu saznajem nakon što sam u tvornici pogledao plovilo u raznim fazama gradnje. Od 13 primjeraka koji čekaju svoje finiširanje, zastajem kod onoga na kojem su vidljiva ojačanja u podvodnom dijelu plovila. Profili uzdužnih i poprečnih ojačanja jednaki su kao i kod modela Elan 35…isto vrijedi i za bitve na 650-tici! Dobro, zastao sam i kod novog Elana 495, priznajem…! Nakon viđenog, u glavi mi odzvanja rečenica kako si Elan ne može dopustiti loš proizvod u ovom segmentu. Upravo je i to razlog što 650-tica još uvijek nije u potpunosti serijsko plovilo. Nekoliko plovila se već nalazi u charteru, nekoliko ih je otišlo u izvoz, no od svakog broda u Elanu traže povratnu informaciju od korisnika kako bi konačna serijska varijanta bila pogođena u najvećoj mogućoj mjeri. Iako će 650-tica postati serijsko plovilo, jedna od prednosti koju u Elanu namjeravaju zadržati je ipak i mogućnost personalizacije plovila u određenoj mjeri. Veliki plus! 94 Stepenice su osvijetljene diskretnim LED svjetlima Krmena klupa I bitve su posuđene sa Elana 35 Široki i upušteni bočni prolazi sigurni su u svakom trenutku. Otvoren prolaz na krmenu platformu vizualno povećava krmeni prostor. Unutrašnjost Ulazak na plovilo preko pramca je jednostavan zahvaljujući otvorenoj pramčanoj ogradi i širokom gazištu. Iako se prilikom ulaska staje na poklopac sidrenog prostora, pod nogama nema nikakvog uvijanja niti zvuka. Sunčalište je veliko i široko te može bez problema primiti i tri osobe. Ono je malo upušteno tako da uz ogradu i sama banda broda djeluje kao sigurnosni dodatak i boravak na sunčalištu će biti siguran i za vrijeme glisiranja. Bočni prolazi su komotni i u kretanju nema nesigurnosti. U kokpit se silazi pomoću dvije stepenice u koje je ugrađena led rasvjeta koja je diskretna, ali u isto vrijeme vrlo korisna. U plovilu dominira prostor konzole na desnoj strani, odnosno, ulazak u kabinu na lijevoj strani i dva vrlo udobna i kvalitetna sjedala. Sjedala se mogu okretati i pomicati naprijed natrag, mogu se koristiti za vožnju u sjedećoj poziciji ili je moguće preklopiti sjedeći dio za vožnju u polu-sjedećem položaju. Umjesto sjedala moguće je ugraditi i klupu, no osobno smatram da su ovakva sjedala bolje rješenje. Ispod sjedala nalazi se ormarić u kojem se na testiranom primjerku nalazio manji Igloo, a ostatak prostora korišten je kao spremište. Konzola je pregledna i prostrana i na njoj je predviđeno dovoljno mjesta za montažu svih potrebnih instrumenata. Smatram da bi cijelom upravljačkom prostoru i funkcionalno i vizualno više odgovarala top komanda za razliku od bočne koja je montirana. Na krmenoj klupi se, zahvaljujući dobro odmjerenom naslonu i kvalitetnim jastucima, ugodno sjedi i za vrijeme glisiranja. Prilikom glisiranja, ukoliko se sjedi na sredini klupe, prednji dio plovila odlično štiti od strujanja zraka, pa su tek krajnje lijeva i krajnje desna pozicija na klupi izložene jakom strujanju vjetra. Ispod klupe nalazi se veći prostor u kojem se nalaze akumulatori, pumpe, E-tecov spremnik za ulje, a poslužit će i kao spremište za bokobrane, konope i slične sitnice. Inox okvir oko vjetrobrana dovoljno je čvrst da posluži kao rukohvat u svim situacijama Prolaz prema krmenoj platformi u koju su integrirane ljestve za kupanje otvoren je (stari Elan 20cc tu je imao krmena vratašca) i komunikacija s platformom je vrlo jednostavna i prirodna, a samim tim što je ovaj prostor otvoren, cijeli krmeni prostor i vizualno izgleda veći. Elan 650 Cabin sportskom ribolovcu zbilja može pružiti komfor i sigurnost u ribolovu; opremljen je pristojnim bazenom za živu ješku, nosačima za štapove i spremištem za ulov. Kretanje po brodu sa štapom u rukama ne predstavlja problem, površine su čiste i nema se za što zapeti, a bočne stranice plovila dovoljno su visoke da se na njih moguće sigurno osloniti. Bimini je vrlo lako sklopiv, o čemu su u Elanu vodili računa prilikom konstrukcije, tako da je kompletan krmeni prostor moguće osloboditi u svega nekoliko poteza i konstrukciju polegnuti na sunčalište ispred vjetrobranskog stakla. Kabina već sa ulaza djeluje vrlo atraktivno i toplo zahvaljujući dobro odabranim bojama u interijeru. Uz klasične police i spremišta, ispod srednjeg dijela ležaja nalazi se i pravi brodski WC, što je uz simpatično dizajniranu i upotrebljivu kuhinju (kuhinja spada u dodatnu opremu) jedan od uvjeta za višednevni boravak na moru. Poklopac WC-a od špera po razini obrade ne uklapa se u ovu kabinu, a također što se tiče održavanja, bolje je NAUTIKA ZA RIBOLOVCE da on bude plastičan. Kabina se može popuniti jastucima sve do samog ulaza u kabinu čime se dobije ležaj kraljevskih dimenzija, no ipak, svojim dimenzijama kabina je idealna za dvoje, odnosno, za dvoje i manje dijete. U plovidbi Evinrudeovih 6 cilindara zvuči moćno i njegovih 175 konjskih snaga trebalo bi biti i više nego dovoljno da 650-ticu pretvore u respektabilnu jurilicu. Manevriranje u marini nije nikakav problem za plovilo s vanbrodskim motorom pa tako ni Elan nije iznimka. Uz hidrauliku koja omogućava precizne i brze okrete motora moguće se okrenuti gotovo u mjestu. Na brodu nas je troje, imamo 100 l goriva i 90 l vode. Prvo što primjećujem je da brod nije previše osjetljiv na raspored težine, no ipak ne bi bilo loše imati flapsove kako bismo plovilo uvijek držali u idealnoj poziciji. Elan 650 u puno glisiranje prelazi pri cca 16 čv pri od prilike 2900 okr./min., pri 3000 okr./min. brzina iznosi 17.5 čvorova pri kojoj E-tec troši 26 litara na sat. Najekonomičnija vožnja bila je pri 3500 okr./min., kad je brzina bila 23.3 čv napravite vožnjom u krug! Nalijetanje na vlastite valove nije nikakav izazov za 650ticu i za prave zaključke treba sačekati malo valovitiji dan. No, u Elanu vjeruju u svoj proizvod kojeg su već nekoliko puta izveli na vožnju po valovima i vratili se zadovoljni u marinu. Jednako zanimljiv model je i onaj s centralnom konzolom (Elan 650cc) čiji ćemo se test potruditi odraditi u malo zahtjevnijim uvjetima. Pametno odabrani tonovi boja kabini daju svjetlost i toplinu Kuhinjski blok sadrži sve potrebno Snaga u pakovanju modernog dvotaktaša Plemenito porijeklo - Elan 650 Cabin uz starijeg brata Elan 35 Bazen za živu ješku Plovilo Elan 650 Cabin Okr./min. kt l/h Dužina 6.55 m 3000 17.5 26 Širina 2.35 m 3500* 23.3 31 Gaz 0.36 / 0.75 m 4000 27.8 45 Težina 960 kg bez motora 4500 29.8 61 Maksimalna snaga motora 200 ks 4800 34 62.4 Gorivo 200 litara Voda 80 litara Broj ležaja 2 WC Da Kategorija C Motor Evinrude E-tec 175 Broj cilindara V-6 60° Obujam 2592 ccm Težina 190 kg Radni broj okretaja 4850-5850 okr./min. *brzina krstarenja pri potrošnji od 31 litre goriva na sat, što daje potrošnju od 1,33 l/Nm. Prilikom testne vožnje postignuta je maksimalna brzina od 34 čv pri 4800 okr./min. Uz malu korekciju propelera vjerujem da se mogu poboljšati performanse, kako po pitanju potrošnje tako i po pitanju brzine. Pravi izvještaj kako se najnoviji Elan ponaša na moru zapravo je nemoguće dati na temelju vožnje po izuzetno lijepom vremenu kad su jedini valovi oni koje Iako će i ovo Elanovo plovilo mnogima i dalje ostati samo predmet mašte, lijepo je znati da se Elan napokon “vratio“! Uskoro nas očekuje i premijera redizajniranog modela 495 koji će ipak biti puno dostupniji našem džepu, a koji će ipak nuditi Elanovo ime i kvalitetu kao garanciju svoga uspjeha. Elan 650 Cabin proizvodi i prodaje: BNC d.o.o. Koseška cesta 8 1000 Ljubljana Slovenija Web: www.bnc.si E-mail: info@bnc.si Evinrude vanbrodske motore prodaje: AMOC centar www.evinrude-hr.com Tel.: 01/6531-449 95
© Copyright 2024 Paperzz
