IPI – ''INSTITUT ZA PRIVREDNI INŽENJERING'', d.o.o. Fakultetska 1, Zenica, Bosna i Hercegovina STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 STRUČNI BILTEN – IPI Zenica, juli/srpanj 2010. godine Izdavač: Institut za privredni inženjering d.o.o. Fakultetska 1, Zenica, Bosna i Hercegovina Za izdavača: Fuad Klisura, dipl. ing. mašinstva/strojarstva Autori: Muhamed Barut, dipl. ing. saobraćaja/prometa Fuad Klisura, dipl. ing. mašinstva/strojarstva Ibrahim Mustafić, dipl. ing. mašinstva/strojarstva Mirza Berković, dipl. ing. saobraćaja/prometa Semir Selimović, dipl. ing. mašinstva/strojarstva Akif Smailhodžić, dipl. ing. saobraćaja/prometa Samra Beganović, dipl. iur Dragana Agić, dipl. iur Enver Delić, dipl. oec. Džemal Burina, dipl. ing. saobraćaja/prometa Denis Šišić Redakcijski odbor: Nail Šećkanović, dipl. oec. prof. dr. Sabahudin Ekinović, dipl. ing. mašinstva/strojarstva Recenzenti: doc. dr Sabahudin Jašarević, dipl. ing. mašinstva/strojarstva Željko Matoc, dipl. ing. saobraćaja/prometa Lektor: Dragana Agić, dipl. iur Računarska obrada: Institut za privredni inženjering d.o.o. Zenica Štampa/Tisak: Štamparija Fojnica Za Štampariju/Tiskaru: Šehzija Buljina Tiraž: 400 komada PREDGOVOR-IZVOD IZ RECENZIJA Opšti podaci o Biltenu Bilten sadrži 83 stranicu teksta i koncipiran je u 9 tema i zaključak te dva priloga. Sadrži, ukupno, 19 Tabela, 2 grafikona i 15 slika koji dopunjavaju pojedine tema prikazane u Biltenu. Ovaj broj biltena je kombinacija analize statističkih podataka o obavljenim tehničkim pregledima i stručnih tema vezanih za poslove, koje Institut za privredni inženjering obavlja kao član Konzorcija za obavljanje administrativnih poslova u oblasti homologacije i certifikacije u BiH, te prikaz novina u domenu izmjena zakonskih propisa u BiH i susjednim zemljama, a koje se odnose na problematiku bezbjednosti saobraćaja: 1. Statistički pokazatelji o broju obavljenih pregleda sa analizom karakterističnih pokazatelja na tehničkim pregledima. Ovaj dio je glavni dio Biltena i daje nam detaljne informacije o broju obavljenih pregleda po vrstama i kategorijama vozila u FBiH u prvih šest mjeseci 2010 godine. Putem većeg broja tabela i 2 grafikona čitaoci mogu steći uvid u kompletno stanje na području cijele FBiH kao i pojedinačno po kantonima. Ono što se može zapaziti čitajući ovaj dio Biltena jeste da je IPI veoma brzo implementirao novine koje se odnose na registraciju i preglede na osnovu vrste karoserije. Takođe, ponovo ukazujemo na značajnu starost voznog parka u Bosni i Hercegovini, kao i stalne probleme u evidentiranju neispravnosti na stanicama tehničkih pregleda, što se ponavlja već duži niz vremena. Prostora za poboljšanje ima još, kao što su redovnost obavljanja šestomjesečnih pregleda, utvrđivanja kvarova na motornim vozilima i insistiranje na njihovom otklanjanju prije dobivanja zelenog svjetla na tehničkom pregledu, što će barem donekle naše ceste učiniti sigurnijima za sve učesnike u saobraćaju. 2. Svoje mjesto u ovom biltenu našle su i kraće tematske cjeline vezane za certifikaciju i homologaciju. U obavljanju ovih poslova Institut za privredni inženjering učestvuje kao član Konzorcija za obavljanje administrativnih poslova u oblasti homologacije i certifikacije u BiH. Poglavlja ovog stručnog biltena urađena su u želji da budu od pomoći osoblju na stanicama tehničkih pregleda kako bi se bolje upoznali sa tematikom istih, i predstavljaju nastavak iz prošlog broja Biltena. Takođe će obje teme dobro doći svima onima koji budu koristili usluge iz ovih oblasti u narednom periodu, jer su predstavljene neke od mogućih procedura odnosno mogućih situacija koje se mogu sresti i kod certifikacije i kod homologacije. Potrebno je nastaviti stalno obavještavanje kako stanica za tehničke preglede tako i šireg građanstva koje će biti pogođeno ovim novim stvarima. Nadamo se da će stručna institucija kao i konzorcij koji je izabran da obavlja ove poslove u ime države adekavatno odgovoriti na sva pitanja i izazove koji stoje pred njima u narednom periodu. U nastavku je prezentovana tema koja se odnosi na održavanje odgovarajućeg pritiska u pneumaticima je neophodno za ostvarenje optimalnog nivoa bezbjednosti, performansi i potrošnje goriva, kao i ono što nas očekuje u ovoj oblasti u narednom periodu. 3. U okviru ovog broja stručnog biltena izdvajaju se i dva veoma interesantna poglavlja koja nam daju prikaz novina koje nam donosi novi Zakon o bezbjednosti saobraćaja u Bosni i Hercegovini, kao i neke od novina koje su se desile u nama susjednim zemljama, ovaj put u Hrvatskoj a koje se takođe odnose na promjenu propisa iz oblasti tehničkih uslova za vozila, kao i bezbjednosti saobraćaja. Ovo svakako može biti interesantno i za širi krug čitalaca, naročito onih koji svoj životni vijek provode na 4 kotača. 4. Osmo poglavlje nam donosi i obavještava nas šta je stručna institucija poduzela i šta poduzima na zaštiti naših ličnih podataka koji se nalaze u bazama, a koji mogu biti predmet zloupotrebe. Nadamo se da će preduzete mjere biti dovoljne za zaštitu svakog vlasnika motornog vozila i nadamo se da će se to nastaviti i u budućnosti 5. Na kraju su data dva Priloga koji se odnose na Popis stanica tehničkih pregleda čji je rad kontrolisan u prvih 6 mjeseci ove godine te Uputstvo za unos TP-a u a|TEST informacionom sistemu, što je svakako korisna informacija za stanice tehničkih pregleda. Zaključak: Stručnoj instituciji IPI preporučujemo izdavanje datog Biltena, te njegovu distribuciju svim relevantnim faktorima u cijeloj BiH. Takođe preporučujemo nastavak aktivnosti na polju certificiranja i homologacije i upoznavanje šire javnosti sa novinama koje nam donose, a na koje se nismo navikli, a sve u cilju sprječavanja mogućih problema i nesporazume. Takođe preporučujemo da se u narednom periodu nađe što više stručnih teme koje su vezane kako za motorna vozila, tako i za bezbjednost saobraćaja. U Zenici, Juli 2010. godine Doc. dr. Sabahudin Jašarević, dipl.inž.maš. U Stručnom biltenu 11, pored statističkih podataka o obavljenim tehničkim pregledima vozila na području Federacije BiH u prvoj polovini 2010. godine, pažljivom čitatelju neće promaći niz interesantnih tema iz oblasti sigurnosti, zaštite okoline i pravne legislative sa prostora Bosne i Hercegovine i Federacije BiH. Od brojnih iznesenih statističkih podataka u ovom Biltenu svakako treba istaknuti one koji se odnose na starosnu strukturu voznog parka. Imajući u vidu podatke o broju uočenih nedostataka i neispravnosti na vozilima, lako je uočiti disproporciju. Prema iznesenim podacima pregledano je 225.087 vozila (malo manje od 50% voznog parka iz 2009. godine). Nadalje, nešto malo manje od 50% vozila (49,89%) je starije od 15 godina. Lako je i brzom analizom statističkih podataka utvrditi da je broj utvrđenih neispravnosti na oko 4,3% vozila. Evropska iskustva govore o više od 15% tehnički neispravnih vozila, a prosječna starosna dob je ipak manja nego u Federaciji BiH. Imajući izneseno u vidu, naprosto je nevjerovatno da imamo tako "dobar" i tehnički ispravan vozni park. Izgleda da i ovdje važi stara izreka: što starije – to ispravnije... A da li je baš tako? Preporučujem da pročitate stručne radove objavljene u ovom Biltenu. Prekršajni postupci protiv uposlenih na stanicama tehničkog pregleda postaju sve brojniji. Broj sankcija i naplaćenih kazni raste. Nama koji dolazimo na tehničke preglede i "propustite" naša neispravna vozila, postajete “pravi prijatelji”. Razmislite! Time možete postati neprijatelji sebi, svojoj porodici, pa i firmi u kojoj radite. U zadnje vrijeme i vlasnici tehničkih pregleda uočavaju da takvim postupcima degradirate i diskreditujete kompaniju. Već ima radnika koji su otpušteni, pa i krivično gonjenih. Razmislite da li vi želite da budete na njihovom mjestu? Sutra ćete možda baš vi biti taj pojedinac na kojem će se “slomiti kola” i koji će biti kažnjen baš za ono što i drugi rade. Koga ćete kriviti i gdje će tada biti prijatelj čije ste vozilo "propustili"?! Posebno raduje činjenica da se veći broj autora odlučio pisati o aktuelnim temama iz oblasti tehnologije cestovnih vozila i pravne regulative koja je aktuelna, kao i o novostima vezanim za uređaje i opremu koja nam tek dolazi. Ostaje nada da ovo neće biti samo mrtvo slovo na papiru, te da će se planirane i neophodne aktivnosti ubrzo provoditi na stanicama tehničkog pregleda. Željko Matoc SADRŽAJ PREDGOVOR – IZVOD IZ RECENZIJE 1. UVOD......................................................................................................................................1 2. UKUPAN BROJ OBAVLJENIH PREGLEDA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE PO VRSTAMA PREGLEDA (FBiH, KANTONI, STANICE) ...........................................................2 2.1. Broj obavljenih tehničkih pregleda u Federaciji BiH i kantonima ......................................2 2.1.1. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Unsko-sanskom kantonu ......................... 5 2.1.2. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Posavskom kantonu ................................ 6 2.1.3. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Tuzlanskom kantonu ............................... 7 2.1.4. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Zeničko-dobojskom kantonu ................... 9 2.1.5. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Srednjobosanskom kantonu..................11 2.1.6. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Hercegovačko-neretvanskom kantonu..13 2.1.7. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Zapadno-hercegovačkom kantonu........15 2.1.8. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Kantonu Sarajevo ..................................16 2.1.9. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Kantonu 10. ...........................................18 2.2. Statistička analiza podataka o obavljenim tehničkim pregledima ..................................19 3. CERTIFICIRANJE .................................................................................................................37 4. HOMOLOGACIJA U BIH - III DIO ...................................................................................44 5. REGULATIVA I SISTEM KONTROLE PRITISKA U PNEUMATICIMA................................. 49 6. NOVI PROPISI U CESTOVNOM SAOBRAĆAJU - USKLAĐIVANJE SA EVROPSKIM STANDARDIMA ....................................................................................................................56 7. NOVINE VEZANE ZA PROPISE U BIH, A KOJE SE ODNOSE NA BEZBJEDNOST SAOBRAĆAJA I RAD STANICA ZA TEHNIČKI PREGLED VOZILA I NOVINE U SUSJEDNIM ZEMLJAMA ...........................................................................................................................58 8. PLAN SIGURNOSTI LIČNIH PODATAKA SISTEMA a|TEST ..............................................64 9. ZAKLJUČAK ......................................................................................................................... 70 Prilog 1. Spisak stanica tehničkih pregleda, čiji rad je kontrolisan u 2010. godini ...................71 Prilog 2. Uputstvo za unos TP-a u a|TEST informacionom sistemu ........................................ 73 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 1. UVOD Ovaj broj stručnog biltena u odnosu na prethodni je obogaćen sa još nekoliko stručnih tema vezanih za sigurnost saobraćaja/prometa, odnosno, poslove, koji se obavljaju na stanicama tehničkih pregleda. Poglavlja koja imaju isti naziv, kao u prošlom broju stručnog biltena su obogaćena novim sadržajima, a svoje mjesto su našli i nastavci tema vezanih za poslove homologacije i certifikacije, u cilju što detaljnijeg upoznavanja osoblja na stanicama tehničkih pregleda sa navedenim temama. U poglavlju 5. obrađena je interesantna tema vezana za nove sisteme kontrole pneumatika odnosno kontrolisanje nivoa pritiska u pneumaticima. Poglavlja 6. i 7. se bave obradom i komentarima izmjena zakonske regulative u Bosni i Hercegovini. Date su interesantne informacije i komentari izmjena i dopuna Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na cestama Bosne i Hercegovine, kao i novog Zakona o radnom vremenu, obaveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za evidentiranje u drumskom prijevozu. Također, obrađene su i novosti u susjednim zemljama, konkretno u Hrvatskoj, jer u Srbiji i Crnoj Gori i nije bilo nekih značajnih izmjena iz ove oblasti. U poglavlje 8. je obrađena problematika vezana za sigurnost ličnih podataka u skladu sa pozitivnim zakonskim odredbama i implementiranim sistemom kvaliteta. Prilozi stručnog biltena sadrže tabelarni prikaz kontrolisanih stanica tehničkih pregleda u 2010. godini, te kratko uputstvo o unosu TP-a u a|TEST informacioni sistem. -1 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2. UKUPAN BROJ OBAVLJENIH PREGLEDA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE PO VRSTAMA PREGLEDA (FBiH, KANTONI, STANICE) Autori: Muhamed Barut, dipl. ing. saobraćaja/prometa Fuad Klisura, dipl. ing. mašinstva/strojarstva U ovom broju stručnog biltena broj obavljenih pregleda po stanicama tehničkih pregleda je dat u istom obliku, kao i u prethodnom stručnom biltenu. Podaci o obavljenim tehničkim pregledima razvrstani su po vrstama pregleda za područje Federacije BiH, kantona u Federaciji BiH i po stanicama tehničkih pregleda. Analizom prezentiranih podataka uočava se, da osoblje na par stanica tehničkih pregleda ne pravi razliku između preventivnih i redovnih šestomjesečnih pregleda. 2.1. BROJ OBAVLJENIH TEHNIČKIH PREGLEDA U FEDERACIJI BIH I KANTONIMA Grafikonom 1. dat je prikaz broja obavljenih pregleda po kantonima u Federaciji BiH u polugodišnjem periodu 2010. godine. U tabeli 1. je dat prikaz obavljenih pregleda po vrstama pregleda i po broju obavljenih EKO testova za područje Federacije BiH. Za područje kantona u Federaciji BiH podaci su prikazani u tabeli 2. U sljedećim potpoglavljima su dati i obavljeni pregledi po pojedinim stanicama tehničkih pregleda. Nema posebnog potpoglavlja za područje Bosansko-podrinjskog kantona, već su podaci dati samo u tabeli 2., pošto na tom području radi samo jedna stanica pod nazivom Autocentar BH, Goražde. U prvih šest mjeseci 2010. godine, desilo se nekoliko promjena vlasništva odnosno izdavanja u zakup stanica tehničkih pregleda. Također, u analiziranom periodu na osnovu dobivenih rješenja od strane FMPiK-a jedna stanica tehničkog pregleda je dobila odobrenje za rad, a druga je prestala sa radom. U Unsko-sanskom kantonu: Rješenjem Federalnog ministarstva prometa i komunikacija došlo je do promjene vlasničke strukture, na stanici tehničkog pregleda AUTOCOMERC, Bihać koja je prešla je u vlasništvo/zakup ALIOS, Bihać. U Zeničko-dobojskom kantonu: Rješenjem Federalnog ministarstva prometa i komunikacija od 31.05.2010.godine odobrenje za rad dobila je stanica tehničkog pregleda TPV, Zenica. U Srednjobosanskom kantonu: Rješenjem Federalnog ministarstva prometa i komunikacija došlo je do promjene vlasničke strukture, na stanici tehničkog pregleda REMIS, Donji Vakuf, koja je prešla je u vlasništvo/zakup SILVER OST, Donji Vakuf. Također, stanica tehničkog pregleda AGRAM, Vitez od 16.04.2010. godine nastavila je svoj rad pod nazivom AUTO KUĆA-MATOŠEVIĆ, Vitez. U Hercegovačko-neretvanskom kantonu: Rješenjem Federalnog ministarstva prometa i komunikacija došlo je do promjene vlasničke strukture, na stanici tehničkog pregleda PROZOR BENZ, Prozor Rama, koja je prešla je u vlasništvo/zakup PROTEHNA, Prozor Rama. U Zapadno-hercegovačkom kantonu: Rješenjem Federalnog ministarstva prometa i komunikacija od 17.02.2010.godine prestala je sa radom stanica tehničkog pregleda AGRAM, Posušje. -2 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Grafikon 1. Broj obavljenih pregleda po kantonima u Federaciji BiH u prvom polugodištu 2010. godine Tabela 1. Broj obavljenih pregleda i broj EKO TEST-ova u Federaciji BiH Preventivni pregledi Redovni pregledi Redovni šestomjesečni pregledi Tehničko-ekploatacioni pregledi Vanredni pregledi Broj pregleda Broj Eko TEST-ova Broj pregleda Broj Eko TEST-ova Broj pregleda Broj Eko TEST-ova Broj pregleda Broj Eko TEST-ova Broj pregleda Broj Eko TEST-ova RADNA MAŠINA 9 0 446 0 1 0 1 0 23 0 L1 0 0 1.352 26 0 0 0 0 31 2 L2 0 0 145 17 0 0 0 0 4 1 L3 0 0 2.955 276 0 0 0 0 120 14 L4 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 L5 0 0 14 2 0 0 0 0 1 0 L6 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 L7 0 0 78 17 0 0 0 0 2 0 M1 713 0 211.326 211.295 795 0 1.802 1.802 8.792 8.130 M2 117 0 46 46 116 0 194 194 4 4 M3 735 0 253 251 712 0 1.035 1.035 33 32 N1 5.968 0 2.871 2.867 6.342 0 12.565 12.565 303 300 N2 3.074 0 831 831 2.213 0 4.261 4.261 128 127 N3 3.128 0 1.135 1.135 3.041 0 5.084 5.083 209 206 O1 0 0 970 0 0 0 5 0 31 0 O2 77 0 558 0 108 0 401 0 12 0 O3 60 0 283 0 54 0 139 0 13 0 O4 1.587 0 709 0 1.673 0 2.744 0 90 0 T1 0 0 594 0 0 0 0 0 32 0 T2 0 0 346 0 0 0 0 0 13 0 T3 0 0 95 0 0 0 0 0 5 0 T4 0 0 62 0 0 0 0 0 2 0 T5 0 0 8 0 0 0 0 0 4 0 15.468 0 225.087 216.764 15.055 0 28.231 24.940 9.852 8.816 Sveukupan broj obavljenih pregleda po svim vrstama pregleda u prvom polugodištu 2010. godine je 293.693 pregleda. Sveukupan broj obavljenih EKO TEST-ova u prvom polugodištu 2010. godine je 250.520. -3 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Tabela 2. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po kantonima u Federaciji BiH KANTON VRSTA PREGLEDA PREV RED Unsko - sanski kanton 2.447 TEU 2.820 PREV RED Srednjobosanski kanton TEU 499 85 PREV 3.546 PREV 3.362 TEU 5.465 VANR 2.132 UKUPNO PREV RED RED - 6 RED RED - 6 TEU VANR UKUPNO RED 3.318 1.216 PREV PREV 33.756 VANR TEU UKUPNO 1.819 4.245 RED - 6 VANR 58.551 TEU UKUPNO RED Zapadno – hercegovački kanton 98 2.987 1.968 280 15.112 1.896 53.339 3.271 67.756 439 5.965 RED - 6 157 TEU 898 VANR 188 UKUPNO -4- 570 VANR Kanton 10 202 11.012 5.758 RED 157 1.282 TEU PREV 2.464 32.549 3.492 UKUPNO 66 930 RED - 6 Kanton Sarajevo 44.354 25.396 3.164 UKUPNO RED - 6 1.745 TEU 5.292 Tuzlanski kanton 28.787 1.314 VANR 44.046 654 RED - 6 UKUPNO RED 3.212 RED Hercegovačkoneretvanski kanton 21.480 TEU PREV 4.266 2.022 1.419 UKUPNO 206 UKUPNO RED - 6 VANR 30.658 236 VANR RED 998 RED - 6 Posavski kanton VRSTA PREGLEDA PREV 23.363 1.030 UKUPNO Bosansko podrinjski kanton KANTON RED - 6 VANR Zeničko – dobojski kanton UKUPNO 7.647 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2.1.1. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Unsko-sanskom kantonu Tabela 3. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda Unsko – sanskog kantona STP VRSTA PREGLEDA PREV RED AUTOCOMERC, Bihać RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED BERLINA, Bihać RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED BIG-TRUCK, Bihać RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED ČAVKIĆ, Bihać RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED ALIOS, Bihać RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED REMIS, Bosanska Krupa RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED REMIS, Bosanska Krupa (Ljusina) RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AUTO-KONTAKT, Bužim RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO UKUPNO STP 2 2.058 214 242 68 2.584 212 1.589 86 208 122 2.217 177 1.246 33 165 43 1.664 389 1.773 0 234 72 2.468 7 452 51 30 12 552 9.485 85 1.270 102 131 89 1.677 195 816 25 128 36 1.200 2.877 127 1.136 0 102 48 1.413 OPĆINA UKUPNO PREV RED AGRAM, Cazin RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED AUTO STIL, Cazin RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED ČAVKIĆ, Cazin RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED KAMASS, Cazin RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AUTOCENTAR, Ključ RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED ILMA, Sanski Most RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED KVIM Company, Sanski Most RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO -5 VRSTA PREGLEDA UKUPNO 1.413 61 1.218 1 53 30 1.363 108 1.729 158 216 46 2.257 131 1.152 0 146 29 1.458 199 791 0 152 27 1.169 6.247 142 1.065 17 135 70 1.429 1.429 99 1.046 12 121 36 1.314 211 1.626 60 252 39 2.188 3.502 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 3. ... STP VRSTA PREGLEDA PREV RED RISOVIĆ COMERCE, Bosanski Petrovac RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED ADDA PROMET, Velika Kladuša RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED ELVIS, Velika Kladuša RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO UKUPNO 136 818 16 133 26 1.129 1.129 13 1.120 59 68 50 1.310 153 2.458 196 304 155 3.266 4.576 2.1.2. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Posavskom kantonu Tabela 4. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda Posavskog kantona STP VRSTA PREGLEDA PREV RED AGRAM, Odžak RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED DERBY, Orašje RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED TEHNOSERVIS, Orašje RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO UKUPNO 81 1.433 133 208 47 1.902 1.902 79 1.385 29 124 6 1.623 46 1.448 74 167 32 1.767 3.390 -6 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2.1.3. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Tuzlanskom kantonu Tabela 5. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda Tuzlanskog kantona STP VRSTA PREGLEDA PREV RED REMIS, Banovići RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED OSING, Čelić RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED OSING, Doboj Istok RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED MP LIDO COMPANY, Gračanica RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED SISKO-TRADE, Gračanica RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED TRANSPORT, Gračanica RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED GRAD LUX, Gradačac RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED GRAPS, Gradačac RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO UKUPNO STP 331 1945 24 209 133 2642 2642 82 626 79 151 17 955 955 26 762 109 127 21 1.045 1.045 0 897 199 152 27 1.275 218 1.652 83 216 56 2.225 143 1.481 260 256 35 2.175 5.675 253 1.649 47 255 61 2.265 275 1.532 39 214 61 2.121 RED VOĆE-TRANZIT, Gradačac RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AMOX TREYD, Kalesija RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED POLO JUNIOR, Kalesija RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED OSING, Kladanj RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AUTO-MOTOR, Lukavac RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED JAMBOSS, Lukavac RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED OSING, Lukavac RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO -7 VRSTA PREGLEDA PREV UKUPNO 229 756 55 191 29 1.260 5.646 55 1.201 62 94 32 1.444 65 1.382 191 159 45 1.842 3.286 41 844 59 117 26 1.087 1.087 126 1.571 92 160 66 2.015 122 2.448 200 257 134 3.161 57 1.296 48 91 44 1.536 6.712 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 5. ... STP VRSTA PREGLEDA PREV RED STTP KAHRIB, Sapna RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AGRAM, Srebrenik RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED REMIS, Srebrenik RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED SELIMPEX, Srebrenik RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AGRAM, Tuzla RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED AUTOCENTAR BH, Tuzla RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED HAJASINŽENJERING, Tuzla RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED REMIS, Tuzla RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO UKUPNO STP 47 468 8 64 24 611 611 14 1.367 99 117 59 1.656 55 1.308 166 174 90 1.793 114 1.004 117 147 46 1.428 4.877 50 3.125 275 322 208 3.980 292 2.844 2 240 148 3.526 47 1.142 79 160 34 1.462 1 1.924 381 409 73 2.788 PREV RED SAMN, Tuzla RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED SONI LUX, Tuzla RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AUTOCENTAR BH, Živinice RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED REMIS, Živinice RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED ŽIVINICEREMONT, Živinice RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO -8 VRSTA PREGLEDA UKUPNO 173 1.392 324 394 95 2.378 257 3.565 1 166 254 4.243 18.377 106 1.232 50 111 53 1.552 332 2.363 63 267 131 3.156 35 2.270 250 245 130 2.930 7.638 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2.1.4. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Zeničko-dobojskom kantonu Tabela 6. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda Zeničko-dobojskog kantona STP VRSTA PREGLEDA PREV RED AC, Breza RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED BOSNAEXPRES, Doboj Jug RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED GANJGO LINE, Doboj Jug RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED GM-AC, Kakanj RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED TRANSPORT, Kakanj RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED REMIS, Maglaj RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED ZOVKO AUTO, Maglaj RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV ŠIP STUPČANICA, Olovo RED RED - 6 TEU UKUPNO STP 174 1.019 47 167 59 1.466 1.466 9 294 46 56 40 445 17 1.158 407 302 39 1.923 2.368 65 1.507 161 190 75 1.998 93 1.794 195 222 70 2374 4.372 109 882 91 164 47 1.293 15 794 2 15 11 837 2.130 57 890 35 72 ŠIP STUPČANICA, Olovo VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AUTO CENTAR ŠKOLJIĆ, Tešanj RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED PSC-JELAH, Tešanj RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED REMIS, Tešanj RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED ĆOSIĆPROMEX, Usora RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED OSING, Vareš RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED A & BONUS, Visoko RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED BTS, Visoko RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO -9 VRSTA PREGLEDA UKUPNO 25 1.079 1.079 55 1.899 207 240 59 2.460 73 632 226 234 29 1.194 39 1.031 131 140 20 1.361 5.015 12 687 62 60 21 842 842 27 643 31 45 17 763 763 8 1.747 345 323 36 2.459 25 1.321 132 113 44 1.635 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 6. ... STP VRSTA PREGLEDA PREV RED REMIS, Visoko RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED BN-STEP, Zavidovići RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED BN-STEP, Zavidovići PJ-2 RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AGRAM, Zenica RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED AUTOCENTAR BH, Zenica RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED OSING, Zenica RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED REMIS, Zenica RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED TPV, Zenica RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO UKUPNO STP 13 2.164 219 306 69 2.771 6.865 133 1.649 93 139 63 2.077 53 655 19 36 14 777 2.854 236 2.904 137 302 139 3.718 124 3.124 192 268 141 3.849 40 2.275 3 57 15 2.390 61 2.359 299 311 119 3.149 0 58 0 5 0 63 13.169 PREV RED AGRAM, Žepče RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED K-PROJEKT, Žepče RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED ZOVKO AUTO, Žepče RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO - 10 VRSTA PREGLEDA UKUPNO 67 767 48 115 27 1.024 57 676 160 159 12 1.064 257 827 30 204 25 1.343 3.431 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2.1.5. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Srednjobosanskom kantonu Tabela 7. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda Srednjobosanskog kantona STP VRSTA PREGLEDA PREV RED AGRAM, Bugojno RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED AUTO MOTO KLUB "BUGOJNO", Bugojno RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED AUTOCENTAR BH, Bugojno RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED MGM-TP, Bugojno RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED NEXT, Busovača RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED ORMAN, Busovača RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED REMIS, Donji Vakuf RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED SILVER OST, Donji Vakuf RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO UKUPNO STP 86 521 18 95 19 739 125 734 11 102 17 989 139 806 0 147 28 1.120 82 669 4 111 23 889 3.737 131 1196 26 110 51 1.514 70 616 67 101 18 872 2.386 95 592 36 90 17 830 14 108 8 29 0 159 989 PREV RED AUTO COMMERCE, Gornji Vakuf/Uskoplje RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED REMIS, Gornji Vakuf/Uskoplje RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AGRAM, Jajce RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED CROATIA VITEZ PJ 2, Jajce RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED GRAKOP, Kiseljak RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED MARKOVIĆ, Kiseljak RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED METALMERC, Kiseljak RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED CROATIA VITEZ, P.J. 1, Novi Travnik RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO - 11 VRSTA PREGLEDA UKUPNO 25 638 52 71 17 803 83 654 38 117 23 915 1.718 111 816 31 173 16 1.147 97 1.123 12 140 25 1.397 2.544 62 445 20 54 16 597 188 2.161 289 451 67 3.156 41 702 67 85 21 916 4.669 50 513 38 66 0 667 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 7. ... STP VRSTA PREGLEDA PREV RED TURBO-PROM, Novi Travnik RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AKT Travnik, Travnik RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED LAŠVA KOMERC, Travnik RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AGRAM, Vitez RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED AUTO KUĆA MATOŠEVIĆ, Vitez RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED CROATIA VITEZ, Vitez RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED REMIS, Vitez RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED TEH-HERCEGOVINA, Vitez RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO ŠPD/ŠGD ŠUMARIJA FOJNICA PREV RED RED - 6 UKUPNO STP 86 1.133 18 113 29 1.379 2.046 81 1.718 174 193 45 2.211 159 1.018 23 172 45 1.417 3.628 51 771 10 85 19 936 12 687 36 81 12 828 50 1.017 105 123 42 1.337 162 1.365 156 337 42 2.062 14 573 71 69 19 746 5.909 8 904 109 ŠPD/ŠGD ŠUMARIJA FOJNICA OPĆINA UKUPNO - 12 VRSTA PREGLEDA TEU VANR STP UKUPNO UKUPNO 97 43 1.161 1.161 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2.1.6. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Hercegovačko-neretvanskom kantonu Tabela 8. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda u Hercegovačko neretvanskom kantonu STP VRSTA PREGLEDA PREV RED AGRAM, Mostar RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED APRO MEHANIZACIJA, Mostar RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED ASA PSS, Mostar Sutina RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED ASA PSS,Mostar – Bišće Polje RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED CROAUTO, Mostar RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED ENERGY COMMERCE, Mostar RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED HAJASINŽENJERING, Mostar RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED MEHANIZACIJA, Mostar RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO UKUPNO STP 33 3.311 195 275 133 3.947 146 886 2 180 11 1.225 62 1.234 67 103 42 1.508 104 1.560 153 232 72 2.121 166 2.805 112 248 109 3.440 107 1.473 2 146 76 1.804 49 580 4 36 31 700 46 2.060 216 238 130 2.690 PREV RED MP LIDO COMPANY, Mostar RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED STP NEUM, Neum RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AGRAM, Prozor Rama RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED PROZOR-BENZ, Prozor - Rama RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED PROTEHNA, Prozor Rama RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AGRAM, Čapljina RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED CROATIA – REMONT, Čapljina RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO - 13 VRSTA PREGLEDA UKUPNO 127 458 55 103 17 760 18.195 35 470 4 44 3 556 556 24 571 22 84 19 720 20 422 11 27 4 484 2 72 1 4 0 79 1.283 190 1.318 26 206 41 1.781 162 932 41 263 25 1.423 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 8. ... STP VRSTA PREGLEDA PREV RED TEH-HERCEGOVINA, Čapljina RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AGRAM, Čitluk RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED TEH-HERCEGOVINA, Čitluk RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AGRAM, Konjic RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED REMIS, Konjic RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED OSING, Jablanica RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AK EL-GO, Stolac RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO UKUPNO 32 513 31 59 14 649 3.853 69 1.469 85 191 42 1.856 36 864 149 229 32 1.310 3.166 89 1.418 65 153 36 1.761 100 1.079 56 155 25 1.415 3.176 54 939 16 99 35 1.143 1.143 92 962 1 89 33 1.177 1.177 - 14 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2.1.7. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Zapadno - hercegovačkom kantonu Tabela 9. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda u Zapadno hercegovačkom kantonu STP VRSTA PREGLEDA PREV RED AGRAM, Grude RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED STP JAKOV MIKULIĆ, Grude RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED VISOKA, Grude RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AGRAM, Ljubuški RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED CROTEHNA, Ljubuški RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AGRAM, Posušje RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED AUTO-INĐILOVIĆ, Posušje RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED LAGER, Posušje RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO UKUPNO STP 151 1.001 23 154 28 1.357 77 496 4 178 5 760 73 444 13 64 7 601 2.718 275 1.557 25 301 51 2.209 140 1.435 142 257 27 2.001 4.210 16 53 0 9 1 79 164 1.209 123 312 48 1.856 65 790 22 87 15 979 OPĆINA UKUPNO PREV RED AUTO LIJANOVIĆI 1, Široki Brijeg RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED AUTO LIJANOVIĆI 2, Široki Brijeg RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED AUTOCENTAR, Široki Brijeg RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO - 15 VRSTA PREGLEDA UKUPNO 2.914 61 971 47 145 25 1.249 70 631 101 170 23 995 190 2.425 70 291 50 3.026 5.270 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2.1.8. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Kantonu Sarajevo Tabela 10. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda u Kantonu Sarajevo STP VRSTA PREGLEDA PREV RED AUTODELTA, Centar RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AMARIN TREJD, Hadžići RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED TRZ HADŽIĆI, Hadžići RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AGRAM. Ilidža RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED BIHAMK, Ilidža RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED ŠILJAK, Ilidža RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED OSING, Ilijaš RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED ASA PSS, Novi Grad RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO UKUPNO STP 119 6.110 18 235 359 6.841 6.841 73 1.964 171 270 59 2.537 21 1.263 61 101 20 1.466 4.003 17 2.515 224 338 61 3.155 51 2.418 174 202 122 2.967 46 2.100 136 196 117 2.595 8.717 2 2.120 152 149 87 2.510 2.510 6 662 13 107 115 903 RED CENTROTRANS TRANZIT, Novi Grad RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED HIDROGRADNJA, Novi Grad RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED KJKP GRAS Depo trolejbusa, Novi Grad RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED KJKP GRAS, Velika Drveta 1, Novi Grad RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED REMIS, Novi Grad RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED AGRAM, Novi Grad RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AC QUATTRO, Novo Sarajevo RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV AUTOCENTAR BH, Novo Sarajevo RED RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO - 16 VRSTA PREGLEDA PREV UKUPNO 263 1.710 520 624 83 3.200 90 707 210 224 55 1.286 72 315 104 127 10 628 114 1.859 159 175 77 2.384 6 7.845 681 872 509 9.913 120 4.940 145 481 425 6.111 24.425 385 5.305 66 462 434 6.652 174 6.971 437 573 475 8.630 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 10. ... STP VRSTA PREGLEDA PREV RED UNIS AUTOMOBILI I DIJELOVI, Novo Sarajevo RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED OSING, Vogošća RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED TMP AHMETSPAHIĆ, Vogošća RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO UKUPNO 251 2.142 79 281 138 2.891 18.173 37 2.117 99 147 115 2.515 49 276 43 194 10 572 3.087 - 17 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2.1.9. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Kantonu 10. Tabela 11. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda u Kantonu 10. STP VRSTA PREGLEDA PREV RED FINVEST DRVAR, Drvar RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AUTOSERVIS VILA, Kupres RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AC KRŽELJ, Livno RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED EUROSERVIS, Livno RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED 2000-DARC, Livno RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO PREV RED AGRAM, Tomislavgrad RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED AGROMAN, Tomislavgrad RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO PREV RED CROTEHNA, Tomislavgrad RED - 6 TEU VANR STP UKUPNO OPĆINA UKUPNO UKUPNO 63 347 2 79 10 501 501 18 314 0 2 5 339 339 84 1.353 17 161 60 1.675 98 1.345 29 162 49 1.683 102 546 3 109 20 780 4.138 22 607 33 111 13 786 15 548 9 60 5 637 37 905 64 214 26 1.246 2.669 - 18 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2.2. STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA Ovo poglavlje je dodatno obogaćeno sa nekoliko novih tabelarnih i grafičkih prikaza. Treba izdvojiti tabelu 14. gdje je, prvi put, dat prikaz broja obavljenih pregleda po pojedinim oblicima karoserije, a grafikonom 3. je prikazana starosna struktura voznog parka u Federaciji BiH. Tabela 12. Prosječna starost vozila period 1.1.- 30.6.2010. godine VRSTE VOZILA Prosječna starost L1 - MOPED L2 - MOPED L3 - MOTOCIKL L4 - MOTOCIKL L5 - MOTORNI TRICIKL L6 -LAKI ČETVEROCIKL L7 - ČETVEROCIKL M1 - PUTNIČKI AUTOMOBIL M2 - AUTOBUS M3 - AUTOBUS N1 - TERETNO VOZILO N2 - TERETNO VOZILO N3 - TERETNO VOZILO O1 - PRIKLJUČNO VOZILO O2 - PRIKLJUČNO VOZILO O3 - PRIKLJUČNO VOZILO O4 - PRIKLJUČNO VOZILO RADNA MAŠINA T1 - TRAKTOR T2 - TRAKTOR T3 - TRAKTOR T4 - TRAKTOR T5 - TRAKTOR 5,31 4,16 9,89 27 10,93 2 3,54 15,53 14,91 18,87 12,58 19,18 16,46 9,99 14,29 20,42 14,75 12,36 21,85 22,31 19,73 18,5 20,33 Grafikon 2. Broj neispravnosti po sistemima kvarova period 1.1.- 30.6.2010. godine - 19 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Tabela 13. Broj neispravnosti po pojedinim sistemima/podsistemima/uređajima Sistem/Podsistem/Uređaj Ostalo Nosač pedale radne kočnice (nožna komanda) Stanje pedale i radni hod Vakuumska pumpa ili kompresor i rezervoar Indikator ili pokazivač upozorenja o niskom pritisku Ručni kočni ventil Mehaničko stanje i funkcionalnost Kočnice Performanse i efikasnost Parkirna kočnica, komanda Kočni ventili (nožni ventili, ventili za rasterećenje, regulatorirazvodnici, rele-ventili) Spojničke glave za kočenje prikolice Rezervoar za vazduh pod pritiskom Servo jedinice kočnice, glavni kočni cilindar (hidraulični sistem) Kruti kočni vodovi Elastični kočni vodovi Kočne obloge (pločice disk kočnice) Kočni doboši, kočni diskovi Kočna elastična užad, poluge, poluge mehaničkog prijenosnog mehanizma Uređaji za aktiviranje kočnice (uključujući akumulacionoopružne cilindre ili hidraulične kočne cilindre) Ventili za mjerenje opterećenja Regulator sile kočenja Sistem za dugotrajno kočenje (gdje je ugrađen ili ako se zahtjeva) ABS (gdje je ugrađen ili ako se zahtjeva) Ukupno Performanse i efikasnost radne kočnice Performanse i efikasnost pomoćne kočnice Performanse i efikasnost parkirne kočnice Sistem za dugotrajno kočenje (uključujući motornu kočnicu) Ukupno Ostalo Točak upravljača (volan) Stup upravljača Prijenosni mehanizam upravljača Upravljački sistem Poluge i zglobovi upravljača Servo-upravljač Amortizer upravljača Graničnik ugla zakretanja upravljača Ukupno Ostalo Kratko svjetlo Dugo svjetlo Uređaji za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju Prednje svjetlo za maglu Pokretno svjetlo (reflektori za osvjetljavanje radova) Svjetlo za vožnju unatrag Prednja pozicijska svjetla Stražnja pozicijska svjetla Stražnje svjetlo za maglu Parkirna svjeta Gabaritna svjetla Svjetla registarske tablice - 20 Broj neispravnosti %učešća u neispravnosti sistema %učešća u ukupnom broju neispravnosti 0 0 277 4,43 0 2,84 15 0,24 1 0,02 0,15 0,01 1 0,02 0,01 32 352 0,51 5,63 96 1,54 0,33 3,61 0,98 0 0 0 2 0,03 0,02 38 0,61 0,39 58 105 0,93 1,68 389 6,22 0,59 1,08 3,99 264 4,22 34 0,54 40 0,64 4 156 0,06 2,49 0 0 0 0 0 1864 29,81 2159 34,53 19,1 22,12 1599 25,57 16,38 628 10,04 6,43 3 0,05 0,03 4389 0 42 6 74 231 1 5 70,19 0 11,7 1,67 20,61 64,35 0,28 1,39 2,7 0,35 0,41 0,04 1,6 0 0 0 44,96 0 0,43 0,06 0,76 2,37 0,01 0,05 0 359 0 166 91 31 100 0 17,47 9,58 3,26 3,68 0 1,7 0,93 0,32 1 0,11 0,01 69 45 77 3 2 4 101 7,26 4,74 8,11 0,32 0,21 0,42 10,63 0,71 0,46 0,79 0,03 0,02 0,04 1,03 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 13. ... Sistem/Podsistem/Uređaj Žuta rotacijska ili treptava svjetla Plava ili crvena rotacijska ili treptava svjetla Katadiopteri Uređaji za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju Uređaji koji omogućuju normalnu vidljivost Stop svjetla Pokazivači smjera Uređaj za istovremeno uključivanje svih pokazivača smjera Ukupno Ostalo Vjetrobran i druge staklene površine Brisači i perači vjetrobrana Vozačka ogledala Ukupno Ostalo Samonosiva karoserija Samonosiva karoserija te šasija sa kabinom i nadogradnjom Šasija Kabina Nadgradnja Ukupno Ostalo Polužje ovjesa Zglobovi ovjesa Amortizeri Elementi ovjesa, osovine, točkovi Opruge Glavina točka Naplatci - felge Pneumatici Ukupno Ostalo Oslonci motora Zauljenost motora Motor Sistem za paljenje Razvodni mehanizam Sistem za napajanje gorivom Ukupno Buka vozila Ostalo Buka u mirovanju vozila sa upaljenim motorom Ukupno Ostalo Elektropokretač Generator Elektrouređaji i instalacije Akumulator Kontakt brava Električni vodovi Ukupno Ostalo Kvačilo Mjenjač Prijenosni mehanizam Vratila, diferencijal i poluvratila Lanac, lančanici, remen, remenice Ukupno Ostalo Kontrolni i signalni uređaji Brzinomjer s putomjerom Kontrolna plava lampa za dugo svjetlo Sirena Tahograf ili nadzorni uređaj (euro tahograf) Ograničivač brzine Svjetlosni ili zvučni signal pokazivača smjera - 21 Broj neispravnosti %učešća u neispravnosti sistema %učešća u ukupnom broju neispravnosti 2 0,21 0,02 0 0 0 6 188 160 0,63 19,79 16,84 0,06 1,93 1,64 4 0,42 0,04 950 0 100 0 421 85,74 9,73 0 4,31 17 53 491 0 86 23 28 16 153 0 225 380 25 17 17 5 275 944 0 15 7 5 3 2 32 0 3,46 10,79 99,99 0 56,21 15,03 18,3 10,46 100 0 23,83 40,25 2,65 1,8 1,8 0,53 29,13 99,99 0 46,88 21,88 15,63 9,38 6,25 100,02 0 94 100 0,17 0,54 5,02 0 0,88 0,24 0,29 0,16 1,57 0 2,31 3,89 0,26 0,17 0,17 0,05 2,82 9,67 0 0,15 0,07 0,05 0,03 0,02 0,32 0 0,96 94 0 13 0 5 1 21 40 0 10 7 7 100 0 32,5 0 12,5 2,5 52,5 100 0 41,67 29,17 29,17 0,96 0 0,13 0 0,05 0,01 0,22 0,41 0 0,1 0,07 0,07 0 0 0 24 0 18 100,01 0 16,36 0,24 0 0,18 0,07 7 6,36 28 25,45 9 8,18 2 1,82 42 38,18 0,29 0,09 0,02 0,43 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 13. ... Sistem/Podsistem/Uređaj Kontrolni i signalni uređaji Ostali signalni uređaji za kontrolu rada pojedinih mehanizama ugrađenih na vozilu Ukupno Ostalo Izduvni sistem Usisni sistem Sistem za paljenje Sistem za napajanje gorivom Ispitivanje izduvnih gasova motornih vozila Razvodni mehanizam vozila BEZ KATALIZATORA ispitivanje zapreminskog sadržaja ugljen monoksida (CO) u izduvnom gasu na brzini vrtnje praznog hoda vozila SA KATALIZATOROM ispitivanje zapreminskog sadržaja ugljen monoksida (CO) u izduvnom gasu pri povišenoj brzini vrtnje i pri brzini vrtnje praznog hoda. Izračunavanje faktora zraka lambda na povišenoj brzini vrtnje DIZEL - ispitivanje srednjeg stepena zacrnjenja izduvnog gasa Ukupno Ostalo Uređaj za spajanje vučnog i priključnog vozila Mehanička spojnica Električni priključak spojnice Ukupno Ostalo Unutrašnjost kabine, sjedala i prostora za putnike Uređaj za ventilaciju kabine i vjetrobrana Vrata vozila Pokretni prozori i krovovi Brave Izlaz za slučaj opasnosti Ostali uređaji i dijelovi vozila Blatobrani Branici Sigurnosni pojasevi Dodatne komande za vozilo kojim upravlja osoba sa tjelesnim nedostacima Kontrola ispravnosti ograničivača brzine na motociklima opremljenim varijatorskim elementima transmisije Ukupno Ostalo Aparat za gašenje požara Sigurnosni trougao Kutija prve pomoći Oprema vozila Klinasti podmetači Čekić za razbijanje stakla u slučaju nužde Rezervne žarulje Rezervni točak ili tuba zraka pod pritiskom ili adekvatno ljepilo Sajla ili poluga za vuču Ukupno Ostalo Registarske tablice Registarske tablice Ostale oznake Ukupno Ostalo Uređaj za gas Gasna instalacija na vozilu Rezervoar gasa - 22 Broj neispravnosti %učešća u neispravnosti sistema %učešća u ukupnom broju neispravnosti 4 3,64 0,04 110 0 43 1 5 1 0 99,99 0 74,14 1,72 8,62 1,72 0 1,12 0 0,44 0,01 0,05 0,01 0 0 0 0 1 1,72 0,01 7 12,07 0,07 58 0 2 2 4 0 99,99 0 50 50 100 0 0,59 0 0,02 0,02 0,04 0 27 17,31 0,28 4 2,56 0,04 15 6 25 0 27 52 0 9,62 3,85 16,03 0 17,31 33,33 0 0,15 0,06 0,26 0 0,28 0,53 0 0 0 0 0 0 0 156 0 16 7 22 0 100,01 0 20,78 9,09 28,57 0 1,6 0 0,16 0,07 0,23 0 0 0 0 19 24,68 0,19 6 7,79 0,06 7 77 0 10 0 10 0 4 0 9,09 100 0 100 0 100 0 66,67 0 0,07 0,78 0 0,1 0 0,1 0 0,04 0 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 13. ... Sistem/Podsistem/Uređaj Armatura rezervoara gasa Isparavač gasa (za LPG) Regulator pritiska Vodovi za gas niskog pritiska Uređaj za gas Vodovi za sredstva za grijanje Električni uređaji i instalacije Tehničko uputstvo za uređaj za gas Naljepnica sa oznakom gasa Ukupno Broj neispravnosti %učešća u neispravnosti sistema %učešća u ukupnom broju neispravnosti 0 0 2 0 0 0 0 0 33,33 0 0 0 0 0 0,02 0 0 0 0 0 0 0 6 0 100 0 0,06 Ukupan broj evidentiranih neispravnosti u prvom polugodišnjem periodu 2010. godine je 9.761. Najveći broj neispravnosti otkriven je u sistemu - kočnice 6.253 greške, slijede uređaji za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju sa 950 otkrivenih grešaka. - 23 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Tabela 14. Broj obavljenih pregleda po vrsti vozila, obliku karoserije i vrsti pregleda Vrsta vozila / Oblik karoserije L1 - MOPED L2 - MOPED PREV RED TEU VAN UKUPNO - 0 311 0 0 5 316 SKUTER 0 1042 0 0 26 1068 - 0 6 0 0 1 7 SKUTER 0 139 0 0 3 142 OTVORENI 0 2516 0 0 110 2626 L3 - MOTOCIKL OTVORENI LAKI 0 435 0 0 10 445 ZATVORENI LAKI 0 4 0 0 0 4 L4 - MOTOCIKL SA BOČNOM PRIKOLICOM 0 3 0 0 0 3 L5 - MOTORNI TRICIKL OTVORENI 0 13 0 0 1 14 ZATVORENI 0 1 0 0 0 1 OTVORENI LAKI 0 7 0 0 0 7 L6 -LAKI ČETVEROCIKL L7 ČETVEROCIKL M1 - PUTNIČKI AUTOMOBIL M2 - AUTOBUS M3 - AUTOBUS OTVORENI 0 77 0 0 2 79 ZATVORENI 0 1 0 0 0 1 158897 AA-LIMUZINA 478 150543 555 1258 6063 AA-LIMUZINA KABRIOLET 0 116 0 0 6 122 AA-PRODUŽENA LIMUZINA 1 386 4 1 14 406 AB-LIMUZINA SA ZAKOŠENIM ZADNJIM VRATIMA 46 23576 69 82 911 24684 AC-KARAVAN 63 20374 90 339 749 21615 AD-KUPE 0 631 0 0 68 699 AE-KUPE KABRIOLET 0 239 0 0 13 252 AF-VIŠENAMJENSKO VOZILO 51 7900 31 46 399 8427 BUGGY 0 5 0 0 0 5 SA-VOZILO ZA STANOVANJE 0 46 0 0 2 48 SB-BLINDIRANO VOZILO 0 12 0 1 0 13 SC-AMBULANTA 50 200 32 2 8 292 SD-POGREBNO VOZILO 4 58 9 41 2 114 SG-SPECIJALNO-OSTALO 0 79 2 0 9 90 TERENSKO 20 7160 3 32 548 7763 CA-JEDAN NIVO, KL. I 18 3 22 11 1 55 CE-NISKOPODNI, JEDAN NIVO, KL. I 1 0 1 1 0 3 CI - JEDAN NIVO, KL. II 11 3 8 9 0 31 CJ - DVA NIVOA, KL. II 1 0 0 0 0 1 CQ - JEDAN NIVO, KL. III 3 2 1 3 0 9 CR - DVA NIVOA, KL. III 0 0 0 1 0 1 CU - JEDAN NIVO, KL. A 12 10 17 10 1 50 CV - NISKOPODNI, JEDAN NIVO, KL. A 0 1 1 0 0 2 CW - JEDAN NIVO, KL. B 71 26 66 159 2 324 TERENSKO, KL. B 0 1 0 0 0 1 CA-JEDAN NIVO, KL. I 228 85 214 279 9 815 CB-DVA NIVOA, KL. I 0 0 0 3 0 3 CC-ZGLOBNI, JEDAN NIVO, KL. I 5 4 30 27 0 66 CD-ZGLOBNI, DVA NIVOA, KL. I 0 0 1 0 0 1 CE-NISKOPODNI, JEDAN NIVO, KL. I 2 5 9 4 0 20 CG-ZGLOBNI NISKOPODNI, JEDAN NIVO, KL. I 3 0 4 1 0 8 CI - JEDAN NIVO, KL. II 281 38 223 332 10 884 CJ - DVA NIVOA, KL. II 2 0 2 1 1 6 - 24 RED - 6 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 14. ... Vrsta vozila / Oblik karoserije M3 - AUTOBUS N1 - TERETNO VOZILO PREV RED RED - 6 TEU VAN UKUPNO CK - ZGLOBNI, JEDAN NIVO, KL. II 0 1 1 2 0 4 CL - ZGLOBNI, DVA NIVOA, KL. II 2 0 0 0 0 2 CM - NISKOPODNI, JEDAN NIVO, KL. II 14 2 18 20 0 54 CN - NISKOPODNI, DVA NIVOA, KL. II 0 0 1 1 0 2 CO - ZGLOBNI NISKOPODNI, JEDAN NIVO, KL. II 1 0 0 1 0 2 CP - ZGLOBNI NISKOPODNI, DVA NIVOA, KL. II 2 0 0 0 0 2 CQ - JEDAN NIVO, KL. III 124 65 159 286 10 644 CR - DVA NIVOA, KL. III 7 5 13 28 2 55 CS - ZGLOBNI, JEDAN NIVO, KL. III 4 0 0 0 0 4 CU - JEDAN NIVO, KL. A 7 13 24 13 0 57 CW - JEDAN NIVO, KL. B 11 12 11 17 1 52 TROLEJBUS, CA-JEDAN NIVO, KL. I 24 12 2 1 0 39 TROLEJBUS, CC-ZGLOBNI, JEDAN NIVO, KL. I 18 11 0 19 0 48 BA-OTVORENO 1766 325 1215 2451 47 5804 BA-OTVORENO SA DIZALICOM 8 7 5 10 0 30 BA-OTVORENO SA UTOVARNOM PLATFORMOM 6 1 6 7 0 20 BB-FURGON 2628 1632 3094 6361 164 13879 BC-TEGLJAČ SA SEDLOM 0 0 0 3 0 3 BD-TEGLJAČ SA KUKOM 1 0 0 0 0 1 PROMJENJIVE NADGRADNJE 2 0 2 6 0 10 SAMOISTOVARAČ/KIPER 23 2 9 38 0 72 SB-SPECIJALNO-BLINDIRANO 11 18 9 37 0 75 SD-POGREBNO VOZILO 5 7 5 47 0 64 SG- RADNO-AMBULANTA 0 6 1 0 0 7 SG- RADNO-BIFE 0 3 2 4 0 9 SG- RADNO-ČISTAČ SNIJEGA 3 5 0 0 0 8 SG- RADNO-ČISTAČ ULICA 0 5 1 2 0 8 SG- RADNO-LJESTVE 1 1 0 1 0 3 SG- RADNO-ODVOZ FEKALIJA 0 0 1 1 0 2 SG- RADNO-ODVOZ SMEĆA 0 1 0 0 0 1 SG- RADNO-PERAČ ULICA 0 1 0 0 0 1 SG- RADNO-POKRETNA PRODAVNICA 2 1 0 1 0 4 SG- RADNO-PUMPNI AGREGAT 0 1 1 0 0 2 SG- RADNO-RADIONICA 3 29 7 5 0 44 SG- RADNO-REKLAMNO VOZILO 0 2 0 0 0 2 SG- RADNO-RTV 0 0 2 0 0 2 SG- RADNO-VATROGASNI 1 8 3 2 0 14 SG- RADNO-ZA ZABAVU 0 1 0 0 2 3 SG-RADNO-DIZALICA 12 14 4 4 1 35 SG-RADNO-OSTALO 0 3 3 3 0 9 SG-SPECIJALNO-CISTERNA 2 0 7 2 0 11 SG-SPECIJALNO-HLADNJAČA 60 56 88 250 7 461 SG-SPECIJALNO-OSTALO 1 6 3 19 2 31 SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ PČELA 0 1 0 0 0 1 - 25 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 14. ... Vrsta vozila / Oblik karoserije N1 - TERETNO VOZILO N2 - TERETNO VOZILO PREV RED RED - 6 TEU VAN UKUPNO SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ STAKLA 31 11 28 54 0 124 SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ STOKE 2 0 0 1 0 3 SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ VOZILA 25 13 30 91 2 161 TERENSKO 11 32 11 51 0 105 ZATVORENO 1363 678 1803 3112 78 7034 ZATVORENO SA UTOVARNOM PLATFORMOM 1 1 2 2 0 6 BA-OTVORENO 1673 291 885 1757 42 4648 BA-OTVORENO SA DIZALICOM 33 7 40 65 1 146 BA-OTVORENO SA DIZALICOM I UTOVARNOM PLATFORMOM 4 2 4 8 0 18 BA-OTVORENO SA UTOVARNOM PLATFORMOM 32 8 37 102 2 181 BB-FURGON 284 128 248 466 18 1144 BC-TEGLJAČ SA SEDLOM 78 60 177 194 11 520 BC-TEGLJAČ SA SEDLOM I DIZALICOM 3 1 1 1 0 6 PROMJENJIVE NADGRADNJE 1 0 0 2 0 3 SAMOISTOVARAČ/KIPER 425 34 268 594 13 1334 SAMOISTOVARAČ/KIPER SA DIZALICOM 13 2 4 20 1 40 SB-SPECIJALNO-BLINDIRANO 0 0 0 1 0 1 SG- RADNO-AMBULANTA 0 4 0 1 0 5 SG- RADNO-BIFE 1 0 0 0 0 1 SG- RADNO-ČISTAČ SLIVNIKA 2 1 0 0 0 3 SG- RADNO-ČISTAČ SNIJEGA 7 11 7 3 0 28 SG- RADNO-ČISTAČ ULICA 0 6 6 4 0 16 SG- RADNO-KOMPRESORSKI AGREGAT 0 0 0 2 0 2 SG- RADNO-LJESTVE 3 4 1 0 0 8 SG- RADNO-ODVOZ FEKALIJA 2 1 2 3 0 8 SG- RADNO-ODVOZ SMEĆA 6 4 8 12 1 31 SG- RADNO-PERAČ ULICA 0 2 0 1 0 3 SG- RADNO-POKRETNA PRODAVNICA 1 0 1 0 0 2 SG- RADNO-PUMPNI AGREGAT 2 1 2 3 0 8 SG- RADNO-RADIONICA 4 10 0 5 0 19 SG- RADNO-RTV 6 0 1 2 0 9 SG- RADNO-VATROGASNI 14 38 8 8 0 68 SG- RADNO-ZA ZABAVU 1 8 2 2 0 13 SG-RADNO-BUŠILICA 1 0 3 0 0 4 SG-RADNO-DIZALICA 30 23 21 14 2 90 SG-RADNO-OSTALO 2 5 3 4 0 14 SG-SPECIJALNO-CISTERNA 63 12 32 65 0 172 SG-SPECIJALNO-HLADNJAČA 120 65 163 357 14 719 SG-SPECIJALNO-OSTALO 2 3 1 6 1 13 SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ PČELA 0 0 1 5 0 6 SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ STAKLA 8 6 15 13 4 46 SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ STOKE 14 0 3 35 0 52 SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ VOZILA 66 13 69 131 4 283 - 26 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 14. ... Vrsta vozila / Oblik karoserije N2 - TERETNO VOZILO N3 - TERETNO VOZILO PREV RED TEU VAN UKUPNO TERENSKO 0 0 2 2 0 4 ZATVORENO 155 74 170 322 12 733 ZATVORENO SA UTOVARNOM PLATFORMOM 18 7 28 51 2 106 BA-OTVORENO 516 133 495 641 21 1806 BA-OTVORENO SA DIZALICOM 211 49 181 396 7 844 BA-OTVORENO SA DIZALICOM I UTOVARNOM PLATFORMOM 32 4 23 39 0 98 BA-OTVORENO SA UTOVARNOM PLATFORMOM 12 6 22 30 2 72 BB-FURGON 16 20 18 28 4 86 BC-TEGLJAČ SA SEDLOM 589 429 898 1390 90 3396 BC-TEGLJAČ SA SEDLOM I DIZALICOM 2 2 2 7 0 13 BD-TEGLJAČ SA KUKOM 3 0 2 4 0 9 PROMJENJIVE NADGRADNJE 7 3 20 25 0 55 SAMOISTOVARAČ/KIPER 932 134 706 1303 66 3141 SAMOISTOVARAČ/KIPER SA DIZALICOM 73 1 32 97 1 204 SB-SPECIJALNO-BLINDIRANO 0 0 1 0 0 1 SG- RADNO-ČISTAČ SLIVNIKA 6 3 4 3 0 16 SG- RADNO-ČISTAČ SNIJEGA 3 3 7 1 1 15 SG- RADNO-ČISTAČ ULICA 1 4 1 1 0 7 SG- RADNO-LJESTVE 2 4 1 1 0 8 SG- RADNO-ODVOZ FEKALIJA 12 5 9 14 0 40 SG- RADNO-ODVOZ SMEĆA 69 17 72 100 3 261 SG- RADNO-PERAČ ULICA 5 4 3 5 0 17 SG- RADNO-PUMPNI AGREGAT 20 34 15 15 1 85 SG- RADNO-RADIONICA 1 2 0 0 0 3 SG- RADNO-RTV 3 1 1 1 0 6 SG- RADNO-VATROGASNI 25 60 3 7 1 96 SG- RADNO-ZA ZABAVU 0 8 0 0 0 8 SG-RADNO-BUŠILICA 1 2 0 0 0 3 SG-RADNO-DIZALICA 61 52 47 16 0 176 SG-RADNO-OSTALO 2 2 1 1 0 6 SG-SPECIJALNO ZA PREVOZ DRVETA SA DIZALICOM 22 3 14 70 1 110 SG-SPECIJALNO-BETONSKA MJEŠALICA 177 31 138 310 1 657 SG-SPECIJALNO-CISTERNA 114 30 119 184 3 450 SG-SPECIJALNO-DAMPER 0 0 1 2 0 3 SG-SPECIJALNO-HLADNJAČA 32 20 47 101 3 203 SG-SPECIJALNO-OSTALO 5 5 2 14 1 27 SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ DRVETA 98 11 61 119 2 291 SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ PČELA 1 0 0 1 0 2 SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ STAKLA 1 0 1 1 0 3 SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ STOKE 5 1 7 16 0 29 SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ VOZILA 5 5 13 19 0 42 TERENSKO 0 0 0 1 0 1 ZATVORENO 50 41 61 87 0 239 - 27 RED - 6 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 14. ... Vrsta vozila / Oblik karoserije N3 - TERETNO VOZILO O1 PRIKLJUČNO VOZILO O2 PRIKLJUČNO VOZILO PREV RED RED - 6 TEU VAN UKUPNO ZATVORENO SA UTOVARNOM PLATFORMOM 14 6 13 34 1 68 DC-OTVORENO 0 834 0 3 24 861 DC-SG-RADNO-DIZALICA 0 1 0 0 0 1 DC-SG-RADNO-OSTALO 0 24 0 1 1 26 DC-SG-RADNO-ZA STANOVANJE 0 46 0 0 0 46 DC-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ ČAMACA 0 26 0 0 3 29 DC-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ PČELA 0 2 0 0 1 3 DC-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ STOKE 0 2 0 0 0 2 DC-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ VOZILA 0 5 0 0 1 6 DC-ZATVORENO 0 30 0 1 1 32 DA-OTVORENO 41 167 47 155 5 415 DA-OTVORENO SA DIZALICOM 0 0 0 1 0 1 DA-OTVORENO SA UTOVARNOM PLATFORMOM 0 0 0 2 0 2 DA-PLATO 0 0 1 1 0 2 DA-SAMOISTOVARNO (KIPER) 0 18 0 0 2 20 DA-SG-RADNO-BIFE 0 3 0 1 0 4 DA-SG-RADNO-ELEKRO AGREGAT 0 1 0 0 0 1 DA-SG-RADNOKOMPRESORSKI AGREGAT 0 12 1 0 0 13 DA-SG-RADNO-PUMPNI AGREGAT 1 13 0 1 0 15 DA-SG-RADNO-ZA STANOVANJE 0 54 0 1 1 56 DA-SG-RADNO-ZA ZABAVU 0 3 0 0 0 3 DA-SG-SPECIJALNOCISTERNA 1 0 0 1 0 2 DA-SG-SPECIJALNOHLADNJAČA 0 2 0 0 0 2 DA-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ ČAMACA 0 15 0 3 1 19 DA-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ DRVETA 1 0 1 4 0 6 DA-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ STOKE 0 8 0 10 0 18 DA-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ VOZILA 15 25 24 78 0 142 DA-ZA PREVOZ PUTNIKA 1 12 0 5 0 18 DA-ZATVORENO 0 10 2 13 0 25 DB-OSTALO 0 1 0 0 0 1 DB-OTVORENO 0 10 2 10 0 22 DB-SAMOISTOVARNO (KIPER) 0 6 0 0 0 6 DB-SG-RADNO-BIFE 0 1 0 0 0 1 DB-SG-RADNO-PUMPNI AGREGAT 0 6 0 1 0 7 DB-SG-RADNO-ZA STANOVANJE 0 16 0 0 0 16 DB-SG-SPECIJALNO-OSTALO 0 2 0 1 0 3 DB-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ ČAMACA 0 2 0 2 0 4 DB-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ STOKE 0 2 0 2 0 4 - 28 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 14. ... Vrsta vozila / Oblik karoserije O2 PRIKLJUČNO VOZILO O3 PRIKLJUČNO VOZILO PREV RED RED - 6 TEU VAN UKUPNO DB-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ VOZILA 3 4 2 7 2 18 DB-TRAKTORSKA 0 4 0 0 0 4 DB-ZA PREVOZ PUTNIKA 0 1 0 0 0 1 DB-ZATVORENO 1 0 0 1 0 2 DC-OTVORENO 9 36 16 38 1 100 DC-SG-RADNO-BIFE 0 3 0 0 0 3 DC-SG-RADNO-DIZALICA 0 5 0 2 0 7 DC-SG-RADNO-ELEKRO AGREGAT 0 3 0 0 0 3 DC-SG-RADNOKOMPRESORSKI AGREGAT 0 10 0 2 0 12 DC-SG-RADNO-OSTALO 0 6 0 1 0 7 DC-SG-RADNO-PUMPNI AGREGAT 0 9 0 4 0 13 DC-SG-RADNO-ZA STANOVANJE 0 44 0 0 0 44 DC-SG-RADNO-ZA ZABAVU 0 2 0 0 0 2 DC-SG-SPECIJALNOCISTERNA 0 0 0 1 0 1 DC-SG-SPECIJALNOHLADNJAČA 0 0 0 1 0 1 DC-SG-SPECIJALNO-OSTALO 0 1 3 4 0 8 DC-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ ČAMACA 0 4 0 1 0 5 DC-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ STOKE 0 3 0 5 0 8 DC-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ VOZILA 4 17 7 36 0 64 DC-TRAKTORSKA 0 13 0 2 0 15 DC-ZATVORENO 0 4 2 4 0 10 DA-OTVORENO 30 48 23 70 3 174 DA-OTVORENO SA DIZALICOM 1 0 0 0 0 1 DA-OTVORENO SA UTOVARNOM PLATFORMOM 4 0 0 4 0 8 DA-PLATO 1 0 0 0 0 1 DA-SAMOISTOVARNO (KIPER) 2 95 1 8 5 111 DA-SG-RADNO-ELEKRO AGREGAT 0 0 1 0 0 1 DA-SG-RADNO-PUMPNI AGREGAT 2 0 0 1 0 3 DA-SG-SPECIJALNOCISTERNA 0 0 0 1 0 1 DA-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ DRVETA 0 1 3 1 0 5 DA-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ PČELA 0 0 0 1 0 1 DA-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ STOKE 0 0 0 1 0 1 DA-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ VOZILA 1 1 2 5 0 9 DA-ZA PREVOZ PUTNIKA 2 5 3 1 0 11 DA-ZATVORENO 0 0 4 3 0 7 DA-ZATVORENO SA UTOVARNOM PLATFORMOM 1 0 3 0 0 4 DB-OTVORENO 5 0 5 11 0 21 DB-SAMOISTOVARNO (KIPER) 0 7 0 0 0 7 DB-SB-SPECIJALNOBLINDIRANO 0 0 0 1 0 1 DB-SG-RADNO-DIZALICA 0 1 0 0 0 1 - 29 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 14. ... Vrsta vozila / Oblik karoserije O3 PRIKLJUČNO VOZILO O4 PRIKLJUČNO VOZILO PREV RED RED - 6 TEU VAN UKUPNO DB-SG-RADNO-OSTALO 1 1 0 0 0 2 DB-SG-RADNO-PUMPNI AGREGAT 0 1 0 0 0 1 DB-SG-RADNO-ZA STANOVANJE 1 0 0 0 0 1 DB-SG-RADNO-ZA ZABAVU 0 1 0 0 0 1 DB-SG-SPECIJALNO-OSTALO 0 0 0 2 0 2 DB-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ DRVETA 1 0 3 4 0 8 DB-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ VOZILA 2 0 0 0 0 2 DB-TRAKTORSKA 0 32 0 2 0 34 DB-ZATVORENO 0 0 1 0 0 1 DC-OSTALO 1 0 0 1 0 2 DC-OTVORENO 1 4 4 7 0 16 DC-PLATO 0 0 0 1 0 1 DC-SAMOISTOVARNO (KIPER) 0 6 0 0 0 6 DC-SG-RADNO-ELEKRO AGREGAT 0 1 0 0 0 1 DC-SG-RADNO-OSTALO 1 1 0 0 0 2 DC-SG-SPECIJALNO-OSTALO 1 1 0 4 2 8 DC-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ DRVETA 2 0 0 1 0 3 DC-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ VOZILA 0 0 1 1 0 2 DC-TRAKTORSKA 0 77 0 6 3 86 DC-ZATVORENO 0 0 0 2 0 2 DA-OTVORENO 664 393 861 1186 41 3145 DA-OTVORENO SA DIZALICOM 0 1 1 1 0 3 DA-OTVORENO SA UTOVARNOM PLATFORMOM 17 6 14 21 0 58 DA-PLATO 16 3 17 42 0 78 DA-SAMOISTOVARNO (KIPER) 238 66 193 392 13 902 DA-SG-RADNO-ZA ZABAVU 0 1 0 0 0 1 DA-SG-SPECIJALNOCISTERNA 174 103 166 370 17 830 DA-SG-SPECIJALNOHLADNJAČA 55 30 92 94 5 276 DA-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ DRVETA 123 10 54 137 4 328 DA-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ PČELA 0 0 1 0 0 1 DA-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ STOKE 3 2 10 12 1 28 DA-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ VOZILA 34 3 30 47 0 114 DA-ZA PREVOZ PUTNIKA 18 2 15 8 2 45 DA-ZATVORENO 28 31 40 61 0 160 DA-ZATVORENO SA UTOVARNOM PLATFORMOM 0 0 2 0 0 2 DB-OSTALO 0 0 1 0 0 1 DB-OTVORENO 51 14 45 91 1 202 DB-OTVORENO SA UTOVARNOM PLATFORMOM 5 0 3 12 0 20 DB-PLATO 6 1 8 11 0 26 DB-SAMOISTOVARNO (KIPER) 34 5 15 58 0 112 DB-SG-RADNO-OSTALO 0 0 0 1 0 1 DB-SG-RADNO-ZA ZABAVU 0 6 0 0 0 6 - 30 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 14. ... Vrsta vozila / Oblik karoserije O4 PRIKLJUČNO VOZILO RADNA MAŠINA T1 - TRAKTOR T2 - TRAKTOR T3 - TRAKTOR PREV RED RED - 6 TEU VAN UKUPNO DB-SG-SPECIJALNO ZA PREVOZ DRVETA SA DIZALICOM 2 0 1 0 0 3 DB-SG-SPECIJALNOCISTERNA 8 5 6 15 1 35 DB-SG-SPECIJALNOHLADNJAČA 3 2 2 9 0 16 DB-SG-SPECIJALNO-OSTALO 0 2 2 5 0 9 DB-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ DRVETA 36 5 20 61 0 122 DB-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ PČELA 2 0 0 0 0 2 DB-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ STOKE 0 0 1 1 0 2 DB-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ VOZILA 18 4 10 22 0 54 DB-TRAKTORSKA 0 1 0 0 0 1 DB-ZATVORENO 1 0 2 3 0 6 DB-ZATVORENO SA UTOVARNOM PLATFORMOM 1 0 0 1 0 2 DC-OTVORENO 17 5 22 28 2 74 DC-OTVORENO SA UTOVARNOM PLATFORMOM 1 1 2 1 0 5 DC-PLATO 2 0 3 4 0 9 DC-SAMOISTOVARNO (KIPER) 5 2 18 12 1 38 DC-SG-SPECIJALNOCISTERNA 13 0 6 14 1 34 DC-SG-SPECIJALNOHLADNJAČA 0 0 1 1 0 2 DC-SG-SPECIJALNO-OSTALO 0 2 1 3 1 7 DC-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ DRVETA 11 0 3 8 0 22 DC-SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZ VOZILA 0 1 2 5 0 8 DC-ZATVORENO 1 1 3 7 0 12 DC-ZATVORENO SA UTOVARNOM PLATFORMOM 0 1 0 0 0 1 BAGER/BULDOŽER 1 29 0 0 0 30 ČISTAĆ ULICA 0 5 0 0 0 5 DROBILICA KAMENA 0 1 0 0 0 1 GREDER 0 23 0 0 0 23 KOMBAJN 0 8 0 0 1 9 MOTOKULTIVATOR 0 54 0 0 7 61 ROVOKOPAČ 3 106 1 0 6 116 SAMOHODNA MJEŠALICA ZA BETON 0 6 0 0 0 6 SKREJPER 0 5 0 0 0 5 UTOVARIVAČ 0 75 0 0 2 77 7 0 0 0 7 VALJAK 0 VILJUŠKAR 5 10 0 0 1 16 VIŠENAMJENSKA 0 117 0 1 6 124 BEZ KABINE 0 120 0 0 5 125 SA KABINOM 0 474 0 0 27 501 BEZ KABINE 0 87 0 0 3 90 SA KABINOM 0 259 0 0 10 269 BEZ KABINE 0 14 0 0 1 15 SA KABINOM 0 81 0 0 4 85 - 31 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 14. ... Vrsta vozila / Oblik karoserije T4 - TRAKTOR T5 - TRAKTOR PREV RED RED - 6 TEU VAN UKUPNO BEZ KABINE 0 14 0 0 1 15 SA KABINOM 0 48 0 0 1 49 SA KABINOM UKUPNO 0 8 0 0 4 12 15468 225087 15055 28231 9852 293.693 Iz tabele broj 14. može se vidjeti broj obavljenih pregleda po pojedinim oblicima karoserije i vrstama pregleda. Podaci prikazani u ovom tabelarnom prikazu služe i za kontrolu rada osoblja na stanicama tehničkih pregleda. Na osnovu važećih zakona i pravilnika, koji reguliraju oblast obavljanja tehničkih pregleda napisano je za koje vrste vozila je potrebno da se rade tehničko-eksploatacioni ili redovni šestomjesečni pregledi. Uporedbom podataka o obavljenim pregledima za pojedine vrste vozila/oblike karoserije i onog što je navedeno u propisima, može se „pratiti“ da li osoblje na stanici tehničkih pregleda primjenjuje važeće zakonske propise i procedure. Na osnovu dobivenih podataka o obavljenim pregledima u prvih šest mjeseci 2010. godine, grafikonom 3. dat je prikaz starosne strukture voznog parka u Federaciji BiH u vremenskim razmacima od po pet godina. Iz datog grafičkog prikaza vidljiv je izuzetno veliki procenat vozila starijih od 20 godina – 39,83 %. 39,83% 40,00% 35,00% 30,00% 1986 i ranije ‐ 1990 25,00% 19,37% 1991 ‐ 1995 19,58% 20,00% 15,00% 1996 ‐ 2000 11,16% 10,06% 10,00% 2001 ‐ 2005 2006 ‐ 2010 5,00% 0,00% 1986 i ranije 1991 ‐ 1995 1996 ‐ 2000 2001 ‐ 2005 2006 ‐ 2010 ‐ 1990 Grafikon 3. Starosna struktura voznog parka u Federaciji BiH na osnovu podataka o obavljenim pregledima u periodu 1.1.- 30.6.2010. godine - 32 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Tabela 15. Broj neispravnih vozila i ukupan broj otkrivenih neispravnosti po stanicama tehničkih pregleda Naziv STP-a Mjesto STP-a UKUPNO 2000-DARC A & BONUS AC AC KRŽELJ AC QUATTRO ADDA PROMET AGRAM UKUPNO Livno Visoko Breza Livno Novo Sarajevo Velika Kladuša Bugojno AGRAM Novi Grad AGRAM AGRAM AGRAM AGRAM AGRAM AGRAM AGRAM AGRAM AGRAM AGRAM AGRAM AGRAM AGRAM AGRAM AGRAM AGRAM AGRAM AGRAM AGROMAN AK EL-GO AKT ALIOS AMARIN TREJD AMOX TREYD APRO MEHANIZACIJA ASA PSS ASA PSS - Sutina Ilidža Cazin Čapljina Čitluk Grude Jajce Konjic Ljubuški Mostar Odžak Posušje Prozor - Rama Srebrenik Tomislavgrad Tuzla Vitez Zenica Žepče Tomislavgrad Stolac Travnik Bihać Hadžići Kalesija Mostar Novi Grad Mostar ASA PSS – Bišće polje AUTO CENTAR ŠKOLJIĆ AUTO COMMERCE AUTO KUĆA MATOŠEVIĆ AUTO LIJANOVIĆI 1 AUTO LIJANOVIĆI 2 AUTO MOTO KLUB "BUGOJNO" AUTO STIL AUTOCENTAR BH AUTOCENTAR BH AUTOCENTAR BH AUTOCENTAR BH AUTOCENTAR BH AUTOCENTAR BH Ukupan broj neispravnosti 4777 6 8 28 3 80 158 7 79 0 0 0 1 0 2 0 9761 6 19 89 7 194 346 12 14 1 19 28 12 1 40 0 20 37 0 10 53 0 0 108 9 41 0 19 50 4 0 62 0 47 24 2 4 37 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 0 1 29 21 1 52 0 24 55 0 13 133 0 0 267 10 79 0 44 73 5 0 79 0 112 53 2 8 42 Mostar 67 0 110 Tešanj G.Vakuf-Uskoplje Vitez Široki Brijeg Široki Brijeg 26 5 0 3 2 1 0 0 0 0 71 8 0 3 3 Bugojno 56 0 80 185 23 3 8 135 80 3 0 1 0 2 0 3 0 441 43 11 9 227 209 3 Cazin Bugojno Novo Sarajevo Tuzla Goražde Zenica Živinice - 33 Broj neispravnih vozila na ponovljenom pregledu Broj neispravnih vozila na prvom pregledu STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 15. ... Naziv STP-a Mjesto STP-a AUTOCENTAR AUTOCENTAR AUTOCOMERC AUTODELTA AUTO-INĐILOVIĆ AUTO-KONTAKT AUTO-MOTOR AUTOSERVIS VILA BERLINA BIG-TRUCK BIHAMK BN-STEP BN-STEP PJ-2 BOSNAEXPRES BTS CENTROTRANS TRANZIT CROATIA - REMONT CROATIA VITEZ CROATIA VITEZ PJ 2 CROATIA VITEZ P.J. 1 CROAUTO Ključ Široki Brijeg Bihać Centar Posušje Bužim Lukavac Kupres Bihać Bihać Ilidža Zavidovići Zavidovići Doboj Jug Visoko Novo Sarajevo Čapljina Vitez Jajce Novi Travnik Mostar CROTEHNA Ljubuški CROTEHNA ČAVKIĆ ČAVKIĆ RJ AUTOSERVIS ĆOSIĆPROMEX DERBY ELVIS ENERGY COMMERCE EUROSERVIS FINVEST DRVAR GANJGO LINE GM-AC GRAD LUX GRAKOP GRAPS HAJASINŽENJERING HAJASINŽENJERING HIDROGRADNJA ILMA JAMBOSS KAMASS KJKP GRAS - Depo trolejbusa KJKP GRAS -Velika Drveta 1 K-PROJEKT KVIM Company LAGER LAŠVA KOMERC MARKOVIĆ MEHANIZACIJA METALMERC MGM-TP Tomislavgrad Bihać Cazin Usora Orašje Velika Kladuša Mostar Livno Drvar Doboj Jug Kakanj Gradačac Kiseljak Gradačac Mostar Tuzla Novi Grad Sanski Most Lukavac Cazin Sarajevo Sarajevo Žepče Sanski Most Posušje Travnik Kiseljak Mostar Kiseljak Bugojno - 34 Broj neispravnih vozila na ponovljenom pregledu Broj neispravnih vozila na prvom pregledu Ukupan broj neispravnosti 56 0 5 208 15 70 13 14 9 7 78 30 32 36 3 132 4 5 12 35 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 2 0 1 0 9 1 0 0 0 0 99 0 9 322 23 134 31 21 38 20 155 61 66 67 5 328 6 7 12 92 2 20 0 45 0 23 60 26 0 164 46 24 34 32 63 0 5 2 5 15 23 97 57 25 6 4 0 63 14 67 34 80 12 40 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 3 6 2 0 5 0 28 70 51 0 483 79 27 70 51 152 0 17 3 5 25 23 339 162 71 10 7 0 116 34 90 43 85 26 53 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 15. ... Naziv STP-a Mjesto STP-a MP LIDO COMPANY MP LIDO COMPANY NEXT ORMAN OSING OSING OSING OSING OSING OSING OSING OSING OSING POLO JUNIOR PROTEHNA PROZOR-BENZ PSC-JELAH REMIS REMIS REMIS (Ljusina) REMIS REMIS REMIS REMIS REMIS REMIS REMIS REMIS REMIS REMIS REMIS REMIS RISOVIĆ COMERCE SAMN SELIMPEX SILVER OST SISKO-TRADE SONI LUX STP JAKOV MIKULIĆ STP NEUM STTP KAHRIB ŠILJAK ŠIP STUPČANICA - U stečaju ŠPD/ŠGD ŠUMARIJA TEH-HERCEGOVINA Gračanica Mostar Busovača Busovača Čelić Jablanica Kladanj Lukavac Doboj Istok Vareš Zenica Ilijaš Vogošća Kalesija Prozor - Rama Prozor-Rama Jelah Konjic Srebrenik Bosanska Krupa Banovići Bosanska Krupa Donji Vakuf Gornji Vakuf Tešanj Maglaj Tuzla Živinice Zenica Vitez Novi Grad Visoko Tuzla Srebrenik Donji Vakuf Gračanica Tuzla Grude Neum Sapna Ilidža Olovo Fojnica Čapljina TEH-HERCEGOVINA Čitluk TEH-HERCEGOVINA TEHNOSERVIS TMP AHMETSPAHIĆ TPV TRANSPORT TRANSPORT TRZ HADŽIĆI TURBO-PROM Vitez Orašje Semizovac Zenica Kakanj Gračanica Hadžići Novi Travnik Bosanski Petrovac - 35 Broj neispravnih vozila na ponovljenom pregledu Broj neispravnih vozila na prvom pregledu Ukupan broj neispravnosti 0 0 4 0 12 16 48 28 11 4 81 34 27 32 0 13 49 14 26 47 70 66 12 2 8 16 1 0 56 3 45 1 24 88 27 1 6 5 12 0 23 75 6 68 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 2 0 4 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 4 0 15 18 134 34 13 6 162 35 39 75 0 22 102 22 32 84 148 120 14 2 20 55 0 0 124 4 81 3 74 210 62 1 21 7 13 0 51 165 26 84 0 3 4 7 0 22 4 1 189 9 50 5 0 0 0 0 0 0 2 0 0 134 11 1 467 10 112 5 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 15. ... Naziv STP-a UNIS AUTOMOBILI I DIJELOVI VISOKA VOĆE-TRANZIT ZOVKO AUTO ZOVKO AUTO ŽIVINICEREMONT Mjesto STP-a Broj neispravnih vozila na ponovljenom pregledu Broj neispravnih vozila na prvom pregledu Ukupan broj kvarova Novo Sarajevo 71 2 112 Grude Gradačac Maglaj Žepče Živinice 2 5 3 5 32 0 0 0 0 0 3 8 11 9 114 Na osnovu podataka navedenih u tabeli 15. vidljivo je da bez obzira na niz ranije upućenih apela i upozorenja i dalje nekoliko stanica tehničkih pregleda u ovom analiziranom periodu nema nijedno vozilo, kod koga je utvrđena neispravnost. Ovdje posebno treba istaći, da uzimajući u obzir podatke iz prethodnih brojeva biltena, nekoliko stanica tehničkih pregleda ni u dužem periodu nisu utvrdili nijednu neispravnost. Posebna pažnja posvetiće se u stručnom nadzoru rada tih stanica tehničkih pregleda, kako je moguće da s obzirom na starost voznog parka u Federaciji BiH nije utvrđena neispravnost ni kod jednog pregledanog vozila. - 36 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 3. CERTIFICIRANJE Autor: Semir Selimović, dipl. ing. mašinstva/strojarstva Fuad Klisura, dipl. ing. mašinstva/strojarstva Certificiranje vozila se može opisati kao ocjenjivanje usklađenosti vozila sa propisanim zahtjevima za iste. Po osnovu ispitivanja vozila izdaje se Certifikat kojim se potvrđuje da je vozilo koje je ispitivano usklađeno sa zahtjevima iz odgovarajućeg propisa. Pravilnikom o certificiranju se definiše način i postupak certificiranja vozila pomoću kataloga promjena u kojem su navedene promjene koje podliježu certificiranju vozila i navedeni osnovni zahtjevi za dokumentacijom koju vlasnik vozila mora priložiti uz vozilo. Te promjene iz kataloga su: 1. VERIFIKACIJA BROJEVA NA MOTORU I RAMU VOZILA 2. UKUCAVANJE BROJEVA NA MOTOR ILI RAM VOZILA 3. VERIFIKACIJA ZAMJENE MOTORA ISTOG TIPA 4. VERIFIKACIJA ZAMJENE MOTORA DRUGOG TIPA IZ KOMPLANARNOG PROIZVODNOG PROGRAMA ISTOG PROIZVOĐAČA 5. VERIFIKACIJA ZAMJENE MOTORA DRUGOG TIPA IZ PROIZVODNOG PROGRAMA DRUGOG PROIZVOĐAČA 6. VERIFIKACIJA ZAMJENE I PREPRAVKE KAROSERIJE/RAMA VOZILA 7. VERIFIKACIJA REMONTA MOTORA 8. VERIFIKACIJA REKONSTRUKCIJA PUTNIČKOG VOZILA 9. VERIFIKACIJA REKONSTRUKCIJA TERETNOG VOZILA 10. VERIFIKACIJA PREPRAVKE TOVARNOG SANDUKA 11. VERIFIKACIJA SASTAVLJANJA VOZILA IZ STANDARDNIH FABRIČKIH DIJELOVA ISTOG PROIZVOĐAČA 12. VERIFIKACIJA SASTAVLJANJA VOZILA IZ STANDARDNIH FABRIČKIH DIJELOVA RAZLIČITOG PROIZVOĐAČA 13. ISPITIVANJE VOZILA ZA PRIJEVOZ OPASNIH MATERIJA 14. VERIFIKACIJA UTVRĐIVANJA TEHNIČKIH KARAKTERISTIKA 15. VERIFIKACIJA UGRADNJE SISTEMA DVOJNIH/POMOĆNIH KOMANDI 16. VERIFIKACIJA IZRADE NOVIH KONSTRUKCIJA VOZILA: TIPA 17. PRIKOLICE/POLUPRIKOLICE 18. VERIFIKACIJA REKONSTRUKCIJA VOZILA ZA POGON NA ALTERNATIVNO GORIVO Poslovi ispitivanja pri certificiranju su, kako je već navedeno: a) identifikacija vozila; b) utvrđivanje tehničkih karakteristika; c) namjenske prepravke i rekonstrukcije vozila; d) ugradnja novih sklopova, uređaja i opreme za vozila; e) rekonstrukcija vozila sa pogonom motora na alternativna goriva; f) certificiranje vozila za prijevoz opasnih materija u skladu sa međunarodnim sporazumom o prijevozu opasnih materija ADR; g) certificiranje vozila za prijevoz lako kvarljive robe u skladu sa međunarodnim sporazumom o prijevozu lako kvarljive robe ATP; h) certificiranje novih konstrukcija i pojedinačno proizvedenih vozila. Postupak certificiranja Postupak ispitivanja vozila treba da se odvija prema sljedećem dijagramu toka ispitivanja prikazanom na slici 1. - 37 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ - 38 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Slika 1. Tok postupka ispitivanja i certificiranja vozila - 39 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Pojašnjenje toka postupka ispitivanja Vlasnik ili korisnik vozila koje će se ispitivati i certificirati podnosi zahtjev organizaciji za administrativne i tehničke poslove iz oblasti certificiranja putem ovlaštenog ispitnog tijela, uz koji je dužan priložiti, prema potrebi, i nužnu dokumentaciju o obavljenoj prepravci, te odgovarajuće certifikate (ateste) ovlaštenih pravnih i fizičkih osoba za izvođenje prepravki, a koju čine: a) dokaz o vlasništvu u vidu potvrde o registraciji (saobraćajna knjižica), kupoprodajnog ugovora, računa ili carinske deklaracije. b) prospektni ili tehnički materijal nosioca proizvodnog programa po kom je izvršena adaptacija ili rekonstrukcija. c) tehnička dokumentacija po kojoj je izvršena prepravka (minimalni sadržaj): - opis postupka izrade sa specifikacijom korištenih materijala od kojih je izrađena karoserija/šasija; - statički proračun bitnijih nosivih elemenata (ukoliko je riječ o vozilu sa šasijom) uključujući analizu dopuštenih naprezanja u kritičnim presjecima (posebno šasije; nosivih i spojnih elemenata) s podacima o mehaničkim svojstvima materijala osnovnih profila; - za korištene postupke zavarivanja potrebno je opisati primijenjene metode i priložiti kopiju Certifikata zavarivača onog zavarivača koji je izvodio zavarivanje rama i/ili izvještaja o ispitivanju vara; - nacrte koji prikazuju proizvod u cijelosti kao i pojedine funkcionalne cjeline (šasije ili karoserije, pogonske grupe, ojačanja, izvedbi spojeva ovjesa sa šasijom...); - odvage vozila (masa prednje osovine, masa stražnje osovine i masa cijelog vozila) i definiranje najveće dopuštene mase vozila kao i najvećih dopuštenih opterećenja pojedinih osovina; - opis i shema električne instalacije vozila; - opis i shema upravljačkog sistema; - opis i shema kočionog sistema vozila; - po potrebi i druga tehnička dokumentacija sukladno odredbama Zakona i Pravilnika. - Izjave proizvođača o izvedenim zahvatima u skladu s pravilima struke, kao i izjava da izvršena prepravka ili cijelo vozilo odgovara priloženoj dokumentaciji. Obim i sadržaj tehničke dokumentacije je definisan pripadajućom procedurom za certificiranje, a istu mogu uraditi i ovjeriti ovlaštene osobe koje će verificirati ovlaštene institucije za Certificiranje vozila. d) drugi raspoloživi materijal po kom su rađene prepravke na vozilu i e) drugu dostupnu dokumentaciju. Potrebna dokumentacija koja se podnosi ispitnom tijelu ovlaštenom za provođenje ispitivanja zavisi od vrste ispitivanja i definirana je pravilnikom. Dokumentacija za certificiranje ne prilaže se uz zahtjev ako ispitno tijelo raspolaže s homologacijskim dokumentom, odnosno ako je na određenom uređaju otisnut znak priznate homologacije. Ovlašteno ispitno tijelo odlučuje o prihvatanju ili odbijanju zahtjeva na osnovu uvida u priloženu dokumentaciju i stanje vozila. U slučaju odbijanja zahtjeva predstavnik ovlaštenog ispitnog tijela saopštava podnosiocu zahtjeva razloge za odbijanje i daje preporuke za korekcije u pogledu potrebne dokumentacije. Ispitivanje vozila se sastoji iz snimanja i provjere ispunjavanja zahtjeva utvrđenih nacionalnih i međunarodnih propisa za vozila, sklopove ili uređaje koji su predmet certificiranja. Referentni zakoni, pravilnici i standardi koje je pri tome neophodno koristiti su: Bosanskohercegovački standard BAS ISO 612 (Cestovna vozila – Dimenzije motornih i priključnih vozila – Pojmovi i definicije); Bosanskohercegovački standard BAS ISO 1176 (Cestovna vozila – Mase – Rječnik i kodovi); Bosanskohercegovački standard BAS ISO 3779 (Cestovna vozila – Identifikacioni broj vozila (VIN) – Sadržaj i struktura); - 40 - STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Bosanskohercegovački standard BAS ISO 3833 (Cestovna vozila – Tipovi – Termini i definicije). Zakon o osnovama sigurnosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini («Službeni glasnik BiH», br. 6/06, 75/06, 44/07 i 84/09); Pravilnik o dimenzijama, ukupnoj masi i osovinskom opterećenju vozila, o uređajima i opremi koju moraju imati vozila i o osnovnim uvjetima koje moraju ispunjavati uređaji i oprema u saobraćaju na putevima («Službeni glasnik BiH», br. 23/07 i 54/07); Pravilnik o tehničkim pregledima vozila («Službeni glasnik BiH», broj 13/07, 72/07, 74/08, 3/09 i 76/09); Pravilnik o certificiranju vozila i uvjetima koje organizacije za certificiranje vozila moraju ispuniti («Službeni glasnik BiH», broj 41/08); Odgovarajući ECE pravilnici; Koristiti i druge standarde ukoliko to izvršena promjena na vozilu zahtjeva. Ispitivanje vozila, sklopova ili uređaja, obavlja se u odgovarajućem prostoru i s odgovarajućom opremom, te po procedurama koje definira Ministarstvo na prijedlog organizacije. Na primjer: Kod namjenske prepravke ili zamjene tovarnog sanduka na teretnom vozilu radi promjene njegove namjene, između ostalih, mogući su sljedeći slučajevi prepravki: - iz otvorenog u otvoreno (promjena dimenzija otvorenog tovarnog sanduka- duži ili kraći); 10.1 NAMJENSKA PREPRAVKA TOVARNOG SANDUKA TERETNOG VOZILA - iz otvorenog u zatvoreno (hladnjača) vozilo i obratno; 10.1 NAMJENSKA PREPRAVKA TOVARNOG SANDUKA TERETNOG VOZILA - 41 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ - iz otvorenog u kiper vozilo i obratno; 10.1 NAMJENSKA PREPRAVKA TOVARNOG SANDUKA TERETNOG VOZILA - iz otvorenog/zatvorenog u tegljača i obratno; 10.1 NAMJENSKA PREPRAVKA TOVARNOG SANDUKA TERETNOG VOZILA - iz otvorenog/zatvorenog ili vozilo bez nadogradnje u vozilo promjenljive nadogradnje i obratno; 10.1 NAMJENSKA PREPRAVKA TOVARNOG SANDUKA TERETNOG VOZILA Vrši se snimanje vozila, sklopova i uređaja na vozilu, koje se sastoji iz mjerenja i utvrđivanja na odgovarajući način, identifikacijskih podataka i tehničkih karakteristika vozila (karakteristične dimenzije i mase, opterećenja osovina, snaga i zapremina motora, maksimalna brzina, ugrađeni sistemi prijenosa snage, elastičnog oslanjanja, kočenja, upravljanja, itd.) koje se obavlja s odgovarajućom opremom, te po procedurama koje definira Ministarstvo. Za provođenje snimanja, - 42 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ odnosno ispitivanja karakteristika vozila, sklopova i uređaja ovlaštena ispitna tijela koriste posebne obrasce (zapise) koji omogućavaju formiranje Izvještaja o ispitivanju. Na osnovu provedenog ispitivanja i dostavljenog izvještaja o ispitivanju od strane ispitnog tijela, stručne obrade cjelokupne dostavljene dokumentacije, organizacija izdaje potvrdu o ispitivanju ili certifikat određene namjene. Za svako ispitano vozilo, kao i dijelove, izdaje se potvrda ili certifikat o usklađenosti za ono što je predmet certificiranja. Ako se pri ispitivanju utvrdi da vozilo ne ispunjava propisane uvjete izdaje se potvrda o neusklađenosti. Potvrda o ispitivanju vozila i certifikat (kao i kopija ova dva dokumenta) se putem ispitnog tijela ili direktno na adresu podnosioca zahtjeva dostavlja/izdaje podnosiocu zahtjeva za ispitivanje vozila što prije, a najkasnije u roku 7 dana od dana podnošenja zahtjeva. Ako vlasnik vozila izgubi ili iz bilo kojih drugih razloga ostane bez potvrde o ispitivanju ili certifikata može zatražiti izdavanje kopije potvrde ili certifikata. Ponavljanje postupka snimanja i ispitivanja će se provesti u slučaju otklanjanja nedostataka koji su saopćeni podnosiocu zahtjeva nakon prethodno provedenog postupka ispitivanja, kada su uočeni nedostaci. Troškove ponovljenog postupka ispitivanja snosi strana koja ga je uzrokovala. Ispitno tijelo i organizacija vode evidenciju o ispitivanju vozila. Stručna organizacija formira bazu podataka koja sadržava sve relevantne podatke o podnosiocu zahtjeva, vozilu, tehničkim karakteristikama, obavljenim izmjenama, itd. Certificiranje još obuhvata i čuvanje Izvještaja o ispitivanju i certifikata, njihovo arhiviranje, uvid u dokumentaciju kao i ostale odredbe o certificiranju. Upravna tijela obavljaju nadzor nad radom stručne organizacija. Razvoj i održavanje sistema certificiranja Zadatak Stručne organizacije je da po pitanju razvoja i održavanja sistema certificiranja i nadzora: a) prati i uočava potrebe za izmjenama u sistemu certificiranja i predlaže mjere za unapređenje istog, b) predlaže mjere za usklađivanje postupka certificiranja i homologacije vozila, c) informaciono uvezuje ispitna tijela i prati njihov rad, d) formira jedinstvenu bazu podataka na teritoriji BiH sa svim relevantnim podacima o provedenim ispitivanjima i certificiranjima, e) kreira i održava Internet stranicu o certificiranju vozila. Zaključak U radu je ukratko dat pregled promjena sadržanih u Katalogu promjena na vozilima koja su predmet ispitivanja i certificiranja, prikazan tok postupka ispitivanja i certificiranja vozila s pojašnjenjem toka ispitivanja i pokazano šta obuhvata jedna od stavki iz kataloga promjena: Namjenska prepravka ili zamjena tovarnog sanduka na teretnom vozilu radi promjene njegove namjene. Takođe je navedeno i šta se podrazumijeva pod razvojem i održavanjem sistema certificiranja. - 43 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 4. HOMOLOGACIJA U BIH - III DIO Autor: Ibrahim Mustafić, dipl. ing. mašinstva/strojarstva U prethodna dva broja biltena govorilo se o pojedinačnoj homologaciji vozila, a sada će se dati osnovne informacije o provođenju tipske homologacije vozila. Osnovna razlika između homologacije pojedinačno uvezenog vozila i homologacije tipa vozila, jeste što se ova druga odnosi na broj jedinica vozila preko 10. Pored toga, kod pojedinačne homologacije obavlja se pregled dokumentacije i svih vozila, a samim time i plaćanje onoliko puta koliko je uvezeno vozila (najviše 10). Homologacija tipa vozila provodi se za nova vozila koja se serijski proizvode i koja uvoze pravne ili fizičke osobe, registrirane za prodaju vozila, s namjerom da prodaju takva vozila na području BiH. Homologacija tipa vozila provodi se i za serijski proizvedena vozila u BiH, ako je serija predmetnog tipa veća od 10. Tehnički zahtjevi u pogledu vozila su isti kao i kod pojedinačne homologacije vozila, to znači da moraju biti zadovoljeni najniži tehnički zahtjevi za novoproizvedena i korištena vozila pri homologaciji tipa vozila i homologaciji pojedinačnog vozila. U nastavku će biti prezentirane osnovne informacije o provođenju homologacije tipa vozila. Provjera homologacijske usklađenosti tipa vozila Pojmovi koji će se najčešće koristiti u procesu provjere homologacije tipa vozila su: KONZORCIJ - Organizacije za poslove homologacije MKP(T) - Ministarstvu komunikacija i prometa (transporta) BiH EC od engleskog: European Community (Evropska zajednica) ECE - od engleskog: Economic Commission for Europe (Evropska ekonomska komisija) EEC - od engleskog: European Economic Community (Evropska ekonomska zajednica) TS - tehnički servis IZVJEŠTAJ - Izvještaj o provjeri podobnosti tipa vozila JCI - Jedinstvena carinska isprava RAČUN - Dokument koji se ispisuje pri otvaranju predmeta, a ima trostruko značenje: Račun u financijskom smislu, Izjava podnosioca zahtjeva i Potvrda o primanju dokumenata od strane Konzorcija - potpisuju ga ispitivač i podnosilac zahtjeva. IZJAVA O USKLAĐENOSTI VOZILA - Dokument s kojim proizvođač, ovlašteni zastupnik proizvođača vozila ili pravna osoba koja je posjednik Certifkata o usklađenosti vozila na svoje ime, korisniku vozila jamči usklađenost vozila s tipom vozila homologiranim u Bosni i Hercegovini. HOMOLOGACIONO ODOBRENJE - Dokument koji izdaje laboratorija za specijalistička ispitivanja iz oblasti homologacije kao dokaz da predmetni dio, uređaj ili oprema vozila ispunjava tehničke zahtjeve propisane odgovarajućim tehničkim specifikacijama (ECE pravilnicima). HOMOLOGACIONI LIST - Dokument koji se izdaje nakon identificiranja i utvrđivanja tehničkog stanja vozila obavljenog na osnovu dokumenta o jedinstvenoj evropskoj homologaciji tipa vozila propisan za zemlje Evropske unije. IZVJEŠTAJ O PRIVREMENOM PREKIDU - Izvještaj o privremenom prekidu postupka provjere homologacijske usklađenosti RJEŠENJE O USKRAĆIVANJU - Rješenje o uskraćivanju izdavanja Certifikata o usklađenosti/Homologacionog lista tipa vozila. ZAHTJEV - Zahtjev za homologaciju tipa vozila/dopunu/produženje Certifikata/homologacionog lista. - 44 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Informisanje proizvođača/ovlaštenog zastupnika o homologaciji tipa vozila Kao i kod homologacije pojedinačnog vozila i kod homologacije tipa vozila potrebno je proizvođača/ovlaštenog zastupnika obavijestiti o procesu homologacije tipa vozila. Oni će biti u jedinstvenom informacionom sistemu. Na taj način će sve potrebne informacije, kao i izmjene po pitanju nivoa zahtijevane homologacije vozila u Bosni i Hercegovini imati odmah nakon njihove implementacije. Javnosti će biti poznati najniži tehnički zahtjevi za novoproizvedena i korištena vozila pri homologaciji tipa vozila i homologaciji pojedinačnog vozila, koji su važeći u Bosni i Hercegovini. S tim u vezi proizvođač/ovlašteni zastupnik može unaprijed znati da li će željeni tip vozila zadovoljiti zakonske norme prije uvoza tipa vozila iz inostranstva. U slučaju da se iz priložene dokumentacije vidi homologacijska neusklađenost, nema potrebe pokretati postupak (uplata administrativne takse, uplata za pokriće troškova pregleda dokumentacije i vozila), jer će rješenje na kraju biti negativno. Time se sprečavaju nepotrebni troškovi i nezadovoljstvo koje nepovoljni rezultat homologacijske provjere može izazvati. Podnošenje zahtjeva Zahtjev za provođenje homologacije tipa vozila podnosi proizvođač ili ovlašteni zastupnik proizvođača Ministarstvu, putem organizacije određene za obavljanje administrativnih poslova iz oblasti homologacije (tj. Konzorcija – Tijela za homologaciju), te doprema vozilo na pregled tehničkom servisu. Ovaj zahtjev može podnijeti i inozemni proizvođač. Za svaki tip vozila podnosi se zaseban zahtjev. Kao što je već navedeno, proizvođač/ovlašteni zastupnik proizvođača će biti u jedinstvenom informacionom sistemu, tako da će moći i zahtjev i sve neophodne obrasce popuniti i poslati elektronskim putem, a originale ovjerene i potpisane dostaviti lično u Konzorcij. Praksa u zemljama EU i članicama za EU jeste da se homologacija tipa vozila provodi samo ''papirološki'', a pregled vozila po potrebi i u slučaju kontrole kod većeg broja varijanti i izvedbi varijanti tipa vozila. Provjera dokumentacije Nakon preuzimanja dokumentacije neophodne za postupak provođenja homologacije tipa vozila, pristupa se provjeri iste po izvornosti (porijeklu) i sadržaju (upisanim podacima). Ukoliko je sve uredu sa predmetnim tipom vozilom, tada je prilikom podnošenja zahtjeva za homologaciju tipa vozila neophodna sljedeća dokumentacija: − original ili ovjerena kopija ugovora koji je podnosilac zahtjeva sklopio sa proizvođačem vozila sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini ili original potvrde proizvođača vozila da postoji takav ugovor sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini; − ovlaštenje za preduzimanje radnji u postupku homologacije u Bosni i Hercegovini izdato od proizvođača vozila sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini; − popunjen odgovarajući obrazac o tehničkim podacima vozila (za vozilo uzorak koje predstavlja tip vozila za koji je podnesen zahtjev; za varijante i izvedbe tipa vozila koje se razlikuju od vozila uzorka); − spisak homologacijskih saopštenja (odobrenja) i/ili oznaka za vozilo uzorak, te za varijante i izvedbe tipa koje se razlikuju od vozila uzorka, kao proizvođačev dokaz o udovoljavanju vozila, opreme i dijelova vozila propisanim uslovima; kao i spisak alternativnih homologacijskih saopštenja (odobrenja) u slučaju ugradnje iste opreme, sastavnih dijelova i/ili posebnih tehničkih jedinica različitih proizvođača (sa različitim homologacijskim oznakama); − pojedinačna homologacijska saopštenja navedena u spisku (spiskovima) iz prethodne tačke; - 45 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ − spisak varijanti i izvedbi tipa vozila, uključujući proizvođačevu oznaku varijante i izvedbe i komercijalni naziv, te objašnjenje upotrijebljenih slovnih i brojčanih oznaka u strukturi oznake varijante i izvedbe; − VIN oznaka i identifikacijska pločica proizvođača, uključujući objašnjenje strukture i mjesto postavljanja VIN oznake (slika/crtež i opis), te objašnjenje sadržaja i mjesta postavljanja identifikacijske pločice proizvođača (slika/crtež i opis); − dokaz o plaćenoj naknadi za provođenje postupka homologacije i administrativnoj taksi. Ako je za tip vozila proveden jedinstveni postupak homologacije tipa vozila predviđen za zemlje Evropske unije („WVTA-Whole Vehicle Type Approval”), podnosilac zahtjeva, uz zahtjev, tijelu za homologaciju dostavlja i: − kopiju originalnog dokumenta o jedinstvenoj evropskoj homologaciji tipa vozila (WVTA); − rezultate ispitivanja emisije buke, gasovitih zagađivača i potrošnje goriva; − COC dokument („Certificate of Conformity”) za vozilo uzorak, tamo gdje je propisano (trenutno postoji za vozila kategorija M1, L i T). U ovom slučaju podnosilac zahtjeva ne dostavlja pojedinačna homologacijska saopštenja (odobrenja). Ako priložena homologacijska saopštenja (odobrenja) i dostavljena dokumentacija ne sadrže dovoljno podataka za identifikaciju ugrađene opreme i sastavnih dijelova na vozilu uzorku koji su bitni za odgovarajuću homologaciju u pogledu elektromagnetske kompatibilnosti, kočenja, ugradnje svjetlosnih i svjetlosno-signalnih uređaja, emisije izduvnih gasova i buke potrebno je dostaviti i priloge odgovarajućih homologacijskih saopštenja (izvještaj o ispitivanju). Tijelo za homologaciju može, po potrebi, zahtjevati dostavljanje proizvođačeve dokumentacije o vozilu kojom se dokazuje vjerodostojnost podataka navedenih u obrascu o tehničkim podacima vozila. Ako je dokumentacija navedena u prethodnim stavovima ovog člana na stranom jeziku, tijelo za homologaciju može zahtijevati dostavu ovjerenog prijevoda na jednom od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini. Kod homologacije tipa vozila, organizacija određena za obavljanje administrativnih poslova iz oblasti homologacije, na osnovu opisne dokumentacije i opisnog lista i liste opisne dokumentacije priprema a Ministarstvo izdaje Certifikat o usklađenosti/Homologacioni list tipa vozila. Jednostavnije rečeno, ukoliko je dokumentacija za predmetni tip vozila kompletna i nivo homologacije zadovoljavajući, sljedeći korak je, po potrebi, pregled vozila. Na osnovu Certifikata o usklađenosti/Homologacioni list tipa vozila dobijenog na svoje ime proizvođač ili ovlašteni zastupnik proizvođača izdaje izjavu o usklađenosti vozila. Ako se pregledom opisne dokumentacije, opisnog lista i liste opisne dokumentacije utvrdi da tip vozila ne zadovoljava propisane uslove, Konzorcij priprema, a Ministarstvo donosi odgovarajuće rješenje kojim se uskraćuje izdavanje Certifikata o usklađenosti/Homologacionog lista tipa vozila. Naravno, proizvođač vozila ili njegov ovlašteni zastupnik snosi odgovornost, tj. ima obavezu da svako napravljeno vozilo bude u skladu sa homologiranim tipom vozila. Tehnički servis obavlja pregled dokumentacije i vozila uzorka. Pregledom dokumentacije i vozila uzorka utvrđuje se usklađenost priložene dokumentacije sa zahtjevima propisa za homologaciju tipa vozila u Bosni i Hercegovini, te usklađenost vozila uzorka sa priloženom dokumentacijom. Tehnički servis dostavlja tijelu za homologaciju tehnički izvještaj o stručnom pregledu tipa vozila i zadovoljavanju/nezadovoljavanju propisanih uslova. Ako je zahtjev podnesen za više varijanti ili izvedbi jednog tipa vozila sa većim međusobnim razlikama tijelo za homologaciju može zatražiti od podnosioca zahtjeva odgovarajuća dodatna vozila uzorke za pregled. - 46 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Izdavanje Certifikata o usklađenosti / homologacijskog lista tipa vozila Ako kompletna dokumentacija i izvještaji o pregledu vozila uzorka tipa vozila zadovoljavaju propisane uslove tijelo za homologaciju, u roku od 30 dana, dostavlja Ministarstvu pripremljen prijedlog certifikata o usklađenosti tipa vozila, odnosno homologacijskog lista tipa vozila. Ministarstvo izdaje certifikat o usklađenosti tipa vozila, odnosno homologacijski list. Po potrebi se u prilogu certifikata o usklađenosti, odnosno homologacijskog lista, može nalaziti spisak varijanti i izvedbi tipa vozila na koji se odnosi certifikat, a koji ispunjavaju tehničke zahtjeve koji su važeći u Bosni i Hercegovini. Ako se pregledom opisne dokumentacije i vozila uzorka utvrdi da tip vozila ne zadovoljava propisane uslove, tijelo za homologaciju priprema, a Ministarstvo donosi odgovarajuće rješenje kojim se uskraćuje izdavanje certifikata o usklađenosti, odnosno homologacijskog lista. Produženje Certifikata o usklađenosti / homologacijskog lista tipa vozila Certifikat o usklađenosti tipa vozila, odnosno homologacijski list tipa vozila, važi do promjene zahtjeva u oblasti homologacije tipa vozila za kategoriju vozila kojoj pripada predmetni tip vozila. U slučaju promjene zahtjeva posjednik certifikata koji ima namjeru stavljati u upotrebu na teritoriji Bosne i Hercegovine predmetni tip vozila i nakon stupanja na snagu novih zahtjeva iz stava 1. ovog člana podnosi Ministarstvu zahtjev za produženje certifikata o usklađenosti, odnosno homologacijskog lista. Zahtjev se podnosi putem tijela za homologaciju. Uz zahtjev podnosilac zahtjeva prilaže sljedeću dokumentaciju: − original ili ovjerenu kopiju ugovora koji je podnosilac zahtjeva sklopio sa proizvođačem vozila sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini ili original potvrde proizvođača vozila da postoji takav ugovor sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini; − ovlašćenje za preduzimanje radnji u postupku homologacije u Bosni i Hercegovini izdato od proizvođača vozila sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini; − potrebnu homologacijsku i drugu tehničku dokumentaciju kojom se dokazuje ispunjenost zahtjeva u dijelu u kome se oni razlikuju od zahtjeva u vrijeme sticanja certifikata o usklađenosti, odnosno homologacijskog lista, koji je predmet produženja. Obim potrebne dokumentacije kao i eventualno dostavljanje vozila uzorka utvrđuje se u saradnji sa tijelom za homologaciju. Dopuna Certifikata o usklađenosti / homologacijskog lista tipa vozila U slučaju izmjene već homologovanog tipa vozila i/ili uvođenja nove varijante ili izvedbe i/ili izmjene u procesu homologacije tipa vozila dostavljene dokumentacije, posjednik certifikata/homologacionog lista, podnosi Ministarstvu putem tijela za homologaciju zahtjev za dopunu certifikata o usklađenosti tipa vozila, odnosno homologacijskog lista tipa vozila. Uz zahtjev podnosilac zahtjeva prilaže sljedeću dokumentaciju: − original ili ovjerenu kopiju ugovora koji je podnosilac zahtjeva sklopio sa proizvođačem vozila sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini ili original potvrde proizvođača vozila da postoji takav ugovor sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini; − ovlaštenje za preduzimanje radnji u postupku homologacije u Bosni i Hercegovini izdato od proizvođača vozila sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini; − potrebnu homologacijsku i drugu tehničku dokumentaciju kojom se dokazuje ispunjenost zahtjeva koji se odnose na homologaciju predmetnog tipa vozila u dijelu u kome je već homologovani tip vozila izmijenjen i/ili u kome je izmijenjena dokumentacija i/ili u kome se nove varijante i izvedbe tipa razlikuju od već homologovanog tipa vozila. Obim potrebne dokumentacije kao i eventualno dostavljanje vozila uzorka utvrđuje se u saradnji sa tijelom za homologaciju. - 47 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Novi podnosilac zahtjeva za već homologovani tip vozila Ukoliko podnosilac zahtjeva podnosi zahtjev za homologaciju tipa vozila za koji drugo pravno lice u Bosni i Hercegovini ili inostrani proizvođač posjeduje certifikat o usklađenosti, odnosno homologacijski list, tijelo za homologaciju može prihvatiti korištenje ranije dostavljene homologacijske i druge tehničke dokumentacije. Uz zahtjev podnosilac zahtjeva prilaže sljedeću dokumentaciju: − original ili ovjerenu kopiju ugovora koji je podnosilac zahtjeva sklopio sa proizvođačem vozila sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini ili original potvrde proizvođača vozila da postoji takav ugovor sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini; − pisanu saglasnost proizvođača vozila za upotrebu dokumentacije sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini. Tijelo za homologaciju može, po potrebi, zahtjevati od podnosioca zahtjeva dostavljanje dodatne homologacijske i/ili druge tehničke dokumentacije. Ako je dokumentacija navedena u prethodnim stavovima ovog člana na stranom jeziku, tijelo za homologaciju može zahtjevati dostavu ovjerenog prijevoda na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini, kao i eventualno dostavljanje odgovarajućeg vozila uzorka na pregled. Nadgradnja vozila U slučaju kada u izradi vozila učestvuje više različitih proizvođača (izrada po fazama), tada se u narednoj fazi izrade može prihvatiti homologacija iz prethodne faze (prva faza je izrada osnovnog vozila na kojem je predviđena nadgradnja, a nadgradnja na tom vozilu je druga faza izrade). Mora se dokazati postojanje odgovarajućih dogovora između odgovarajućih proizvođača za dostavljanje i razmjenu dokumenata i podataka tako da tip vozila zadovoljava relevantne tehničke zahtjeve svih odgovarajućih pojedinačnih pravilnika. U tom smislu, dokumentacija može biti praćena izjavom proizvođača osnovnog vozila da radovima u drugoj fazi izrade (ugradnja nadgradnje) nisu narušene karakteristike kvaliteta vozila koje mogu uticati na u prethodnoj fazi provedena homologacijska ispitivanja i dodijeljene homologacije. Izjava iz prethodnog stava nije neophodna ukoliko se proizvođač iz druge faze nalazi na spisku od strane proizvođača osnovnog vozila ovlaštenih nadgrađivača. Spisak ovlaštenih nadgrađivača Ministarstvu, putem tijela za homologaciju, jednom godišnje, dostavlja proizvođač osnovnog vozila. Proizvođač i nadgrađivač su odgovorni za homologaciju i saobraznost proizvodnje sistema, dijelova ili opreme, koje su proizveli ili dodali. Nadgrađivač nije odgovoran za dijelove koji su bili homologovani u prethodnoj fazi, osim u onim slučajevima kada mijenja odgovarajuće dijelove u obimu u kojem je ranije dodjeljena homologacija postala nevažećom. Homologacija po fazama izrade vozila moguća je kao homologacija tipa vozila i/ili homologacija pojedinačnog vozila. Kada ne postoje odgovarajuće homologacije (saopštenja o homologaciji, homologacijska odobrenja) za vozila, dijelove i opremu vozila tijelo za homologaciju u saradnji sa Ministarstvom može, na zahtjev proizvođača ili ovlaštenog zastupnika proizvođača, a putem ovlaštenih laboratorija za specijalistička ispitivanja iz oblasti homologacije, sprovesti odgovarajuća homologacijska ispitivanja i postupak homologacije na način i u skladu sa odredbama Sporazuma o homologaciji iz 1958. godine, Pravilnika i pojedinačnih tehničkih specifikacija, tj. ECE pravilnika. Za obavljanje poslova izdavanja, izmjene ili dopune Certifikata o usklađenosti/Homologacijskog lista tipa vozila potrebno je izvršiti uplatu naknade, koja će zavisti od broja varijanti i izvedbi varijanti tipa vozila koji je predmet homologacije. Pravilnik o naknadama za pokriće troškova u postupku homologacije vozila i opreme i dijelova vozila, će biti uskoro poznat javnosti. Nastavak u narednom broju biltena. - 48 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 5. REGULATIVA I SISTEM KONTROLE PRITISKA U PNEUMATICIMA Autor: Mirza Berković, dipl. ing. saobraćaja/prometa Ibrahim Mustafić, dipl. ing. mašinstva/strojarstva Uvodni dio Pneumatici su jedini dio vozila koji je u stalnom kontaktu sa površinom, odnosno gume su jedine dodirne tačke vozila i ceste. Shodno tome, stanje u kome se nalaze osim što značajno utiče na bezbijednost saobraćaja, te može biti uzrok nesreće s fatalnim ishodom, ono utiče i na povišenu potrošnju goriva. Pored toga, neispravne gume umanjuju performanse vozila, smanjuju efikasnost kočenja, upravljanja, ubrzanja i udobnost vožnje. Zbog toga se u zadnje vrijeme značajna pažnja usmjerava ka kontroli i upravljanju ispravnosti ovih sistema. U tom kontekstu kao važan element sistema kontrole pneumatika je i kontrolisanje nivoa pritiska u pneumaticima, odnosno obaveza ugradnje sistema za praćenje pritiska u gumama (TPMS - Tyre Pressure Monitoring Systems). Prije par mjeseci Japanski proizvođač guma Bridgestone je proveo veliko istraživanje u zemljama EU na osnovu kojeg je zaključio da se čak 38% svih automobila koristi s loše napuhanim gumama. Stručnjaci su pregledali čak 38.867 putničkih automobila, pri čemu su ustanovili kako svaki osmi učesnik u saobraćaju vozi na gumama koje su zbog niskog pritiska sklone oštećenju i čak predstavljaju sigurnosni rizik. Zbog slabog pritiska u gumama, prijevremeno se oštećuje 40 miliona guma. Pored toga, to prouzrokuje i veću potrošnju goriva od 5,3 milijardi litara. Trošak, dakle, dostiže cca 19,6 milijardi eura, a okolina se dodatno zagađuje sa 12,3 miliona tona ugljen-dioksida (CO2). Do ovih podataka su došli višemjesečnim besplatnim pregledima guma na automobilima u zemljama EU. Dakle, postoji razlog za zakonsko regulisanje ove oblasti i uvođenje obaveze ugradnju TPMS-a u sva vozila. Stanje zakonske regulative Ako se govori o TPMS–u sa aspekta šire primjene, posebna briga o ovim sistemima vodi se u SAD, gdje je već 2008. godine donesen zakon koji propisuje obavezu ugradnje sistema praćenja pritiska u gumama u sva nova putnička vozila. Naravno, u početku provođenje ovog zakona se pokazalo vrlo složenim jer su neki sistemi ukazivali na tendenciju prikazivanja lažnih upozorenja o preniskom pritisku vazduha u gumama zbog promjene vanjske temperature, vremenskih uslova i nekompatibilnosti s rezervnim gumama, odnosno naknadno kupljenim zamjenskim točkovima. Međutim, novija, unaprijeđena rješenja su mnogo efikasnija i pouzdanija. Tabela 1. Stanje tržišta TPMS-a u SAD Godina Broj prodatih jedinica Tržišna pokrivenost 2010 11.200.000 2009 10.700.000 2008 13.242.801 2007 16.149.647 2006 16.559.970 2005 16.994.655 2004 16.913.361 Procijenjen broj vozila sa TPMS Procijenjen broj senzora u upotrebi 100% 100% 100% 70% 20% 20% 10% Broj vozila sa TPMS na cestama 11.200.000 10.700.000 13.242.801 11.304.753 3.311.994 3.398.931 1.691.336 54.849.815 219.399.260 Ako posmatramo prostor EU, također se primjećuju znakovi uvođenja slične zakonske regulative, pored toga u organizaciji proizvođača pneumatika sve češće se provode akcije kontrole pritiska u gumama, koje za cilj imaju educiranje vozača o važnosti ovog, često zanemarenog elementa sigurnosti. Nova zakonska regulativa (odredba) koja je usvojena u evropskom parlamentu početkom 2009. godine odnosi se na opštu bezbjednost motornih vozila pod oznakom COM(2008)316 – 2007/0243(COD). - 49 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Ova odredba, u 2012. godini, predviđa obaveznu upotrebu guma sa malim otporom kotrljanja, u skladu sa postizanjem uštede u potrošnji goriva i emisije CO2. Ove gume, također trebaju reducirati buku. Potrošnja goriva i emisija CO2 će se dalje reducirati predloženim uvođenjem TPMS-a. Prijedlozi evropske komisije mogu se odnositi na: nove zahtjeve za gume: snižavanje granica buke u prosjeku za 4 dB(A). Zahtjevi će se odnositi na nove tipove guma od 2012. godine, a na sve vrste gume od 2016. godine; nove granice otpora kotrljanja (za smanjenje emisije CO2) (TLRR – Tyre Low Rolling Resistance). Ove granice će se implementirati u dvije faze: od 2012. i 2016. godine. Prijedlog se također odnosi i na naknadnu prodaju guma; obavezna primjena praćenja pritiska u gumama (za smanjenje emisije CO2 i za bezbijednost). TPMS će biti obavezan u novim tipovima vozila od 2012., a na postojećim tipovima vozila od 2014. godine; novi zahtjevi za stepenom prijanjanja mokre podloge (TWG – Tyre Wet Grip), zasnovane na zahtjevima pravilnika ECE R-117, koji će biti u primjeni u novim tipovima guma od 2012., a na postojećim tipovima guma od 2014. godine. ocijenjivanje zaključaka: obavezne mjere mogu spasiti godišnje oko 5 000 života i oko 35 000 teških povreda na nivou EU25, mjere oko guma mogu doprinijeti smanjenu granice CO2 za oko 7g/km, prosječno povećanje cijene automobila za 200€ i teternih vozila za 2 500 €, troškovi održavanja će se vjerovatno smanjiti zbog poboljšanja potrošnje goriva. U isto vrijeme ovaj prijedlog uvodi niz značajnih mjera koje nalažu ubrzano prihvatanje nekoliko istraženih tehnologija TPMS-a. Pored datuma uvođenja, tehnička specifikacija ove regulative službeno zahtijeva da će (član 9.2 usvojenog teksta): "Vozila kategorije M1 biti opremljena sa preciznim TPMS-om neophodnim da pruži, kada je potrebno, vozaču unutar vozila signalno svjetlo u trenutku kada padne nivo pritiska u bilo kojoj gumi ili nastupi stanje defekta iste, što je značajno sa aspekta potrošnje goriva i cestovne bezbijednosti. Tehnička specifikacija raspona i granične vrijednosti pritiska trebala bi biti određena nakon što direktiva bude primijenjena, a uzet će u obzir tehnološku – neutralnost i troškovnu efikasnost samog pristupa razvoju preciznog TPMS-a. Organizacije koje se bave bezbijednošću auto guma procijenile su da oko 80% automobila ima gume koje su nepropisno napuhane. Osim toga, strahuje se da jedna od dvije tehnologije kojima raspolažu proizvođači automobila, mogu izložiti riziku i vozače i okolinu. Pravilnici koji se odnose na standarde za pneumatike su također revidirani, ne samo po pitanju bezbijednosti već i radi uticaja na okolinu. Otpor kotrljanja za pneumatike i njihov pritisak utiču na nivo buke i emisiju CO2 iz vozila. Nova regulativa uspostavlja različite standarde za gume koji će umanjiti emisije CO2 i potrošnju goriva. U revidiranim pravilnicima navodi se i jasna veza između ovog prijedloga i CO2 paketa, a poseban naglasak se stavlja na pouzdan sistem TPMS-a u automobilima jer se znatne uštede ostvaruju na potrošnji goriva i kada su pneumatici pod propisanim pritiskom, a značajni gubici se javljaju već kod minimalne razlike u pritiscima (Tabela 2.). Nije se usvojilo proširivanje ove odredbe na kamione, ali se dao naglasak na poboljšanja efektivnosti i pouzdanosti ovih sistema bez favorizovanja za bilo koju od specifičnih tehnologija. Pored toga su pooštrene definicije pneumatika, na primjer ograničenja mogućnosti ugradnje off-road profesionalnih pneumatika za automobile 4x4 za privatnu upotrebu ili razonodu. - 50 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Tabela 2. Efekti nedovoljnog nivoa pritiska u gumama prema performansama motornog vozila Kriterij Efekti nedovoljnog nivoa pritiska u gumi Trošenje gume Otpor kotrljanja ↓ ↓ Buka kotrljanja ↓ Potrošnja goriva Stabilnost pri promjeni putanje vozila ↓ ↓ 20% niži pritisak smanjuje radni vijek gume za 30% 0,5 bar niži pritisak povećava silu otpora kotrljanja za 15% Odstupanje od 1 bar od normalnog pritiska povećava buku za 66% 0,5 bar niži pritisak povećava potrošnju goriva za 2-5% 0,5 bar niži pritisak povećava opasnost od bočnog klizanja, kašnjenje prenosa transmisije (ubrzanje, koćenje), efekat razvlačenja upravljača (kašnjenje zakretanja) Sistemi kontrole pritiska u gumama Sistem za praćenje pritiska u gumama (TPMS) informiše vozača o stanju pritiska i temperaturi guma u realnom vremenu, bilo da je vozilo u aktivnom ili mirujućem stanju. Općenito, sistem se sastoji od senzora sa radiofrekventnim transmiterom, fiksiranim na svakom točku i prijemnika/displeja lociranog na instrument tabli vozila. On prikazuje vozaču displej informacije i alarmna upozorenja o mogućem problemu na gumama. Slika 1. Elementi TPMS sistema - 51 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ U praksi su prisutna dva sistema kontrole pritiska u gumama koji rade na dva različita načina, a to su: 1. direktni i 2. indirektni sistem kontrole. Trenutno, industrija guma daje prednost direktnom sistemu koji postavlja senzore pritiska na svaki točak pojedinačno i prenose kompjuteru u automobilu pouzdane informacije o mjerenju, na osnovu kojih vozač odmah ima dostupne informacije o stanju guma. Slika 2. Senzori direktnog sistema kontrole Indirektni sistem, favorizovan od strane nekih proizvođača automobila, koji podržava Međunarodna organizacija konstruktora automobila (OICA), jeftinija je opcija. On mjeri broj obrtaja gume na jednom točku i poredi sa ostalim točkovima. Drugi sistemi sprovode analizu karakteristike vibracija koristeći ABS senzore. Bord kompjuter analizira podatke i utvrđuje da li ima promjene prečnika točka, što softver interpretira kao gubitak pritiska u gumi. Bez obzira na brojnost rješenja indirektnog sistema ovdje postoji značajno kašnjenje dok informacija ne stigne do vozača, što znači da u slučaju brzog ispumpavanja (pucanja) gume to ne bi bilo detektovano, pa nesreća ne bi bila spriječena. Druga suštinska razlika između ova dva sistema jeste ta da indirektni sistem zahtijeva da vozač rekalibriše sistem pri podešavanju pritiska u gumama ili pri zamjeni gume, kako bi se sistem učinio efikasnim. Ova operacija zavisi od preciznosti uređaja kojim se mjeri pritisak i uslova u kojima se to čini (guma treba da bude hladna). Pošto vozači rijetko mjere pritisak u gumama, cijeli proces je podložan greškama. Ovo je suštinski nedostatak ovog sistema jer može dovesti vozača u osjećaj lažne sigurnosti, iako vozi sa neispravnim gumama, jer sistem prijavljuje da su gume pravilno napumpane. Nezavisna istraživanja tvrde da indirektni sistem (zbog svojih očiglednih nedostataka i ograničenja) narušava i dvije druge bitne prednosti za okolinu koje potiču od ugradnje TPMS sistema a to su emisija ugljen-dioksida i ušteda goriva. Slabo napumpane gume su štetne u oba slučaja. Evropska komisija se ohrabruje da zahtijeva nove regulative od UNECE komiteta koji je odgovoran za implementiranje tehničkih detalja, te da favorizuje preciznu tehnologiju za mjerenje pritiska u gumama jer bi se time povećao njen doprinos bezbjednosti na putevima i smanjenju emisije ugljendioksida - što je prioritet u EU. Kampanju, u kojoj se naglašava pitanje bezbijednosti na putu, - 52 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ predvodi Schareder Electronics - jedan od glavnih dobavljača TPMS sistema, uz podršku vodećih proizvođača guma. Vodeća regulaciona tijela, kao što su ETRTO, CLEPA, EFTE zastupaju stroge zahtjeve u pogledu performansi TPMS sistema (koja se trenutno mogu postići samo direktnim sistemom). Prvi putnički automobil sa primjenom TPMS-a bio je Porsche 959 iz 1986. godine. Shodno bezbijednosti vozila i ekonomičnosti održavanja ovaj sistem monitoringa se pojavio široko rasprostranjen u EU kao dodatna opcija (ponuda) kod luksuznih putničkih automobila, kao što su: Audi A8, Mercedes-Benz S-klase i BMW serije 7. Ipak, kompanija PSA Peugeot Citroen je 1999. godine odlučila da sistem TPMS postavi kao standardnu opciju u model Peugeot 607. Godinu dana poslije (2000.) Renault je također u modelu Laguna II ovaj sistem postavio kao standardnu opciju. Cijena ovih sistema zavisi od OEM-a (Original Equipment Manufacturers), odnosno od proizvođača automobila i kreće se u prosjeku 220 €, plus troškovi dostave i ugradnje. Prednosti široke primjene TPMS sistema Vožnja s gumama čiji pritisak iznosi samo 50 kPa (0,5 kb/cm2) manje od propisanog, smanjuje efikasnost goriva za 2%, a čak za 4% u gradskim i prigradskim područjima. S obzirom da se oko 20% energije potrebne za vožnju automobila koristi za savladavanje otpora kotrljanja, važno je imati propisani pritisak u gumama. Povećanje toga otpora izravno utiče na povećanje potrošnje goriva. Kao jednom od najvažnijih dijelova vozila, o gumama bi trebalo voditi računa redovno. Obzirom da se vozači sjete kontrole tek kada uoče da su gume ispuhale, prednost zakonskog regulisanja i obaveznog uvođenja ovakvih sistema je očita. Grafik 1. ispod prikazuje stanje redovnosti kontrole pritiska u gumama na području EU. Grafik 1. Procentualni udjeli redovnosti kontrole pritiska u pneumaticima evropskih vozača Ključna prednost TPMS sistema je ta što konstantno prati i provjerava nivo pritiska te upozorava vozača na stanje kada je isti nizak, odnosno obuhvata onih 35% vozača koji ne kontrolišu redovno pritisak te 100% vozača koji imaju trenutni kvar na gumi. Kvalitetna kontrola pritiska u gumi treba prije svega omogućiti podršku vozilu, npr. širinom samog pneumatika. Sa druge strane, minimalno dozvoljen pritisak za svako vozilo zavisi od niza varijabli (tipa, veličine opterećenja itd). Osim toga pritisak u gumi bi trebao biti usklađen sa brzinom vozila (slika 3.). - 53 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Slika 3. Tipična struktura EU pločice pritiska u gumama vozila (jedan evropski primjer) Procjenjene koristi primjene TPMS urađaja, u poznatim uslovima, primijenjeno na područje EU, sa približno 450 miliona stanovnika, jeste značajno smanjenje štete i smrtnosti i to kako slijedi: 1. smanjenje u nezgodama ~ podaci još nisu dati za EU; 2. smanjenje u povredama ~ 15 120 po godini; 3. potencijalno spašeni životi ~ 220 po godini. Dakle, uređaji TPMS – a mogu podržati ciljeve Evropske komisije u smanjenju nesreća sa fatalnim ishodom ~ 20 000 života (EU White Paper – European transport policy for 2010: time to decide” (COM(2001) 370). Sa druge strane, značajna prednost primjene ovog sistema predstavlja i produženje životnog vijeka gume, odnosno smanjeno trošenje pneumatika npr.: - 0,2 bar ispod -smanjuje 10% životni vijek gume, - 0,4 bar ispod-smanjuje 25% životni vijek gume, - 0,6 bar ispod -smanjuje 50% životni vijek gume. Potrošnja goriva raste sa neispravnom napumpanosti guma što naravno uključuje i dodatne parametre (teret vozila, stil vožnje, tip guma itd) npr.: - 0,2 bar ispod-porast potrošnje 1%, - 0,4 bar ispod -porast potrošnje 2% minimalno, - 0,6 bar ispod -porast potrošnje 4% minimalno. - 54 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Zaključak Održavanje odgovarajućeg pritiska u pneumaticima je neophodno za ostvarenje optimalnog nivoa bezbijednosti, performansi i potrošnje goriva. Standardni sistemi TPMS-a za nadgledanje pritiska sastoje se od po jednog senzora koji se nalazi na svakoj felgi i koji nadgleda trenutni pritisak u svakom pojedinačnom točku zasebno, te upozorava vozača ukoliko je nivo pritiska u pneumatiku nizak ili previsok. Bez obzira da li se odabere model sa osnovnim sistemom (lampica za upozorenje se nalazi na instrument tabli) ili premijum sistemom (displej za prikaz stanja svakog pojedinačnog točka) koji se nalazi na Elektronskom Informativnom Centru Vozila (EVIC), rezultati u kontroli pritiska su primjetni. Nastavak ove problematike sa temom - Uvođenje i održavanje TPMS sistema u EU, u sljedećem broju biltena. - 55 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 6. NOVI PROPISI U CESTOVNOM SAOBRAĆAJU - USKLAĐIVANJE SA EVROPSKIM STANDARDIMA Autor: Akif Smailhodžić, dipl. ing. saobraćaja/prometa Od 22. juna ove godine na snazi su nove izmjene i dopune Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na cestama Bosne i Hercegovine i novog Zakona o radnom vremenu, obaveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za evidentiranje u drumskom prijevozu Nezadovoljavajući nivo sigurnosti saobraćaja na cestama u našoj zemlji i potreba usklađivanja našeg zakonodavstva u oblasti cestovnog saobraćaja sa zakonodavstvom Evropske unije i preuzetim obavezama po osnovu Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju, razlozi su što je Parlametarna skupština Bosne i Hercegovine u proteklom periodu donijela Zakon o izmjenama i dopunama zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na cestama BiH i Zakona o radnom vremenu, obaveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za evidentiranje u drumskom prijevozu, koji svojim odredbama zajedno obrađuju pitanja sigurnosti saobraćaja. U dosadašnjem provođenju i implementaciji zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na cestama uočeni su određeni nedostaci i nedorečenosti što je novim izmjenama i dopunama poboljšano preciznijim definisanjem važećih zakonskih odredaba uz istovremeno preformulisanje pojedinih definicija, uvođenje novih, u cilju usklađivanja sa evropskim zakonodavstvom i zakonodavstvom zemalja u okruženju. Uz jasnu definiciju organa koji su nadležni za kontrolu i regulisanje saobraćaja na cestama, značajnu novinu predstavlja definisanje školskih saobraćajnih patrola s ciljem povećanja nivoa saobraćajne kulture i djelovanje na svijest o saobraćaju najosjetljivije populacije. Iz razloga značajne ugroženosti učenika u saobraćaju i poboljšanja nivoa sigurnosti u ovoj oblasti organima nadležnim za obrazovanje ostavljen je prostor da detaljno razrade ovu problematiku. U skladu sa zakonodavstvom Evropske unije i regionalnom strategijom sigurnosti cestovnog saobraćaja za SEETO članice (Albanija, Bosna i Hercegovina, Hrvatska, Makedonija, Crna Gora, Srbija i Kosovo) za integraciju u EU u nastupajućim godinama, novim odredbama uvodi se sistem revizije i provjere sigurnosti cesta. Ovim procedurama nalaže se svim upraviteljima cesta u državi da projektovanje cesta podvrgnu sistemu nezavisne revizije u pogledu sigurnosti saobraćaja (RSA), odnosno da sve postojeće ceste podvrgnu sistemu nezavisne provjere sigurnosti odvijanja saobraćaja (RSI). Cilj ovih mjera je povećanje sigurnosti ceste kao faktora cestovnog saobraćaja, što je postiguto u zemljama Evropske unije i značajno smanjen broj saobraćajnih nezgoda. Veoma značajna novina u novim odredbama je smanjenje najveće dopuštene brzine kretanja u naselju na 50 kilometara na sat na osnovu preporuka Svjetske zdravstvene organizacije što je učinjeno i u zemljama regiona. Ova promjena podrazumijeva izmjenu postavljenih saobraćajnih znakova o ograničenju u svim naseljima sa 60 na 50 km na sat, a posebno obaveznu preradu svih programa rada semafora na raskrsnicama zbog proračuna novih zaštitnih vremena za novu vrijednost maksimalne brzine kretanja od 50 km na sat. Ova obaveza je hitna za sve upravitelje cesta pogotovu ako se uzmu u obzir posljedice i obaveze a i kaznene odredbe propisane u Zakonu o cestama. Isto tako novim odredbama tretirane su i brzine kretanja pojedinih kategorija vozila na cestama od kojih je najznačajnija odredba da je autobusima na autocestama najveća dozvoljena brzina povećana na 100 km na sat. Zbog negativnog trenda povećanja broja nastradalih u saobraćajnim nezgodama pješaka biciklista, motociklista, vozača traktora, zaprežnih vozila i goniča stoke jasno se uređuju oblasti njihovog učešća u saobraćaju. Uvode se starosna ograničenja za pojedine kategorije i obaveza korištenja svjetloodbojnog prsluka noću i danju i u uslovima smanjene vidljivosti u cilju povećanja sigurnosti ovih kategorija učesnika u saobraćaju. Kako u osnovnom tekstu zakona oblast prijevoza putnika u vozilima nije bila jasno definisana, novim dopunama uvode se ograničenja u broju lica koja mogu da se prevoze određenim vozilima, kao i načini i uslovi pod kojima lica mogu da se prevoze određenim vozilima. - 56 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Novim odredbama sistematizuje se poglavlje osposobljavanja za vozača motornih vozila i jasno definišu nosioci određenih segmenata u procesu osposobljavanja. Sistematizovano su obrađeni načini sticanja prava da vrše osposobljavanje i ispitivanje kandidata za vozača. Iz potrebe razdvajanja osposobljavanja i ispitivanja iz poznavanja prve pomoći, uvodi se licencirani doktor medicine kao ovlašteni ispitivač. Zbog planiranog uvođenja elektronskog sistema polaganja teoretskog dijela vozačkog ispita, radi povećanja kvaliteta testovnih pitanja iz teoretskog dijela, uvodi se Katalog testovnih pitanja i jasno se određuju nosioci aktivnosti za pripremu i uređenje istog. Posebno je interesantno ukidanje odredbi o zabrani vožnje licima mlađim od 23 godine u vremenu od 23 sata do 5 sati bez pratnje starijih vozača koji imaju vozačku dozvolu. Takođe, novim odredbama se detaljnije uređuju način i postupci postupanja zdravstvenih organizacija prilikom zdravstvenih pregleda kandidata za vozače motornih vozila i uslovi koje te ustanove treba da ispunjavaju. Implementacijom odredaba o kaznenim bodovima propisanih osnovnim tekstom Zakona konstatovani se brojni problemi prilikom primjene istih, što je nametnulo potrebu da se novim odredbama smanji broj kaznenih bodova za lica koja u toku jedne godine počine veći broj prekršaja, a u cilju efikasnije edukacije o posljedicama koje ti prekršaji mogu izazvati. Uvodi se ograničenje od 7 kaznenih bodova u toku jedne godine i 10 kaznenih bodova u toku dvije godine. Ovim rješenjem trebao bi se povećati nivo svijesti lica koja učestalo čine prekršaje s ciljem povećanja nivoa sigurnosti saobraćaja. Dosadašnje kaznene odredbe su izmjenama i dopunama precizirane. Uvode se zaštitne mjere za pravna i fizička lica za koja se kontrolom utvrdi da rad ne sprovode u skladu sa Zakonom (stanice za tehničke preglede, lica uključena u proces osposobljavanja i ispitivanja kandidata za vozače motornih vozila). Potreba usaglašavanja problematike radnog vremena vozača sa AETR sporazumom i propisima Evropske unije, radi izjednačavanja prava vozača sa pravima drugih zemalja i Evropske unije jednim dijelom definisana je izmijenjenim i dopunjenim novim odredbama u zakonu o osnovama sigurnosti saobraćaja, a detaljno razrađena novim Zakonom o radnom vremenu, obaveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za evidentiranje u drumskom prijevozu. Ovim propisima omogućuje se poboljšanje uvjeta rada i sigurnosne zaštite lica koja obavljaju mobilnu djelatnost cestovnog prijevoza i vozača, podizanju nivoa sigurnosti cestovnog prijevoza i izjednačavanju uvjeta tržišnog nadmetanja, kao i promociji poboljšanja nadzora. Posebno se definišu uslovi i način upotrebe tahografa (analognih i digitalnih), kontrole i nadzora radnog vremena i odmora kao i načina evidencije i posebne kaznene odredbe. - 57 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 7. NOVINE VEZANE ZA PROPISE U BIH, A KOJE SE ODNOSE NA BEZBJEDNOST SAOBRAĆAJA I RAD STANICA ZA TEHNIČKI PREGLED VOZILA I NOVINE U SUSJEDNIM ZEMLJAMA Autori: Samra Beganović, dipl.iur Dragana Agić, dipl.iur Tabela 1. Propisi donijeti na nivou Bosne i Hercegovine za period od 01.01.- 30.06. 2010. godine 1 R.br. 1. 2. 3. 2 Provedbeni propis- Pravilnik PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O UVJETIMA I POSTUPKU IZDAVANJA LICENCI ZA OBAVLJANJE MEĐUNARODNOG CESTOVNOG PRIJEVOZA PUTNIKA, TERETA I OPASNIH MATERIJA ZAKON O IZMJENAMA I DOPUNAMA ZAKONA O OSNOVAMA BEZBJEDNOSTI SAOBRAĆAJA NA PUTEVIMA U BOSNI I HERCEGOVINI ZAKON O RADNOM VREMENU, OBAVEZNIM ODMORIMA MOBILNIH RADNIKA I UREĐAJIMA ZA EVIDENTIRANJE U DRUMSKOM PREVOZU 3 Objavljen u „Službenom glasniku BiH“, broj___, dana_______ 4 Stupa na snagu broj: 40 /10, 17.05.2010. godine 8 dana od dana objave broj: 48/10, 14.06.2010. godine 8 dana od dana objave broj: 48/10, 14.06.2010. godine 8 dana od dana objave Kratak osvrt na izmjene i dopune Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini Tehnički pregledi vozila Dopunom se jasno uvode ograničenja broja osoba koje se mogu prevoziti određenim vozilima, kao i načini i uslovi pod kojima se osobe mogu prevoziti određenim vozilima. Izmijenjen je i dio koji se odnosi na nadležnosti entitetskih ministarstava, a određene su i kazne i sankcije za nepropisan tehnički pregled vozila tako da se više ne može desiti da inspektori gledaju nepropisan tehnički pregled, a da nemaju mehanizma za kažnjavanje izvršioca. Definisane su novčane kazne, kao i zabrana rada kontrolorima, odnosno voditeljima STP-a, ukoliko se uoče nepravilnosti. Izmjenama ZOBS-a dodatno se određuju kategorije vozila koje mogu imati ugrađena svjetla za davanje signala i striktno se precizira da se upotreba posebnih zvučnih i svjetlosnih znakova ne smije ugrađivati, osim na vozila Hitne pomoći, vatrogasna vozila, vozila policije, vojna vozila i vozila granične policije BiH. ZOBS je kažnjavanje pooštrio Prema novim odredbama istog, u ulicama na kojima nema saobraćajnih znakova, odnosno u naseljenim područjima, počinje vrijediti ograničenje brzine od 50 kilometara na sat. Ukoliko ograničenje brzine prekoračite za 20 do 30 kilometara na sat, kazna je 50 maraka, za 30 do 50 kilometara na sat 100 - 300 maraka, a ako vozite 50 kilometara na sat brže od predviđenog, očekujte kaznu od 400 pa do 1000 maraka. Osim ograničenja brzine kretanja vozila, zakonskim izmjenama, u skladu s preporukama Svjetske zdravstvene organizacije, propisano je i uvođenje školskih saobraćajnih patrola, a u skladu sa zakonodavstvom EU-a - sistemom revizije i provjere sigurnosti puteva. Značajan broj odredbi predloženog zakona odnosi se na uvođenje sankcija za ponašanja suprotna odredbama zakona. Kada su u pitanju kazneni bodovi, ovo područje je prilično pooštreno. Tako je novim izmjenama zakona predviđeno da umjesto dosadašnjih deset, pet kaznenih bodova godišnje bude dovoljno - 58 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ kako bi vozač, koji je napravio nekoliko prekršaja, bio pozvan na predavanja o posljedicama koje proizlaze iz nepoštivanja ili nepoznavanja saobraćajnih propisa. Također, izmjenama je predviđeno i da vozaču u roku od jedne godine zbog počinjenih prekršaja iz ovog zakona sada bude dopušteno sedam umjesto dosadašnjih 15 bodova kako bi mu bila oduzeta vozačka dozvola u trajanju od 30 dana, te kako bi bio upućen na provjeru poznavanja saobraćajnih propisa. Zakon o radnom vremenu, obaveznim odmorima i uređajima za evidentiranje u drumskom prijevozu Ovim zakonom postavlja se zakonodavni okvir za uvođenje sistema digitalnih tahografa u BiH. Tahograf je uređaj u cestovnom prometu za prikaz i bilježenje brzine, vremena, pređenog puta i vremena rada i odmora vozača. Bosna i Hecegovina, kao potpisnica AETR sporazuma (Europskog sporazuma o radu posade na vozilima koja obavljaju međunarodni cestovni prijevoz), ima rok da do 16. Juna 2010. godine uvede u primjenu sistem digitalnih tahografa. Prema odredbama ovog sporazuma, sva vozila čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tone moraju imati ugrađen analogni tahograf, a od 16. juna 2010. godine sva nova vozila koja se prvi put registriraju u BiH morat će imati ugrađen digitalni tahograf. U protivnom, prijevoznicima iz BiH će najvjerojatnije biti onemogućen izlazak van granica BiH, odnosno neće im se dozvoliti ulazak u druge države potpisnice AETR sporazuma. Parlamentarnoj skupštini BiH je od strane Ministarstva komunikacija i prometa BiH, po zakonodavnoj proceduri, na razmatranje dostavljen Prijedlog Zakona o međunarodnom i međuentitetskom drumskom prijevozu. Donošenjem ovog zakona bit će stvoren novi pravni okvir za uspostavu samoodrživog, sigurnog i ekonomičnog sistema međunarodnog i međuentitetskog cestovnog prijevoza u BiH. Prijedlogom zakona svim legalnim prijevoznicima osiguravaju se jednaki uvjeti za obavljanje međunarodnog i međuentitetskog prijevoza uz javnost uslova i rezultata raspodjele i distribuiranja dozvola, kao i jasnu odgovornost tijela koja vode postupak i rješavaju zahtjeve prijevoznika s ciljem smanjenja administrativnih zapreka. Istovremeno se ovim zakonom putnicima omogućava jednak pristup i bolja dostupnost javnom međunarodnom i međuentitetskom drumskom prijevozu i pojačava sigurnost svih učesnika u saobraćaju. Prijedlog zakona dijelom je usklađen s evropskim zakonodavstvom u ovoj oblasti, a daljnje usklađivanje bit će nastavljeno donošenjem sedam pravilnika predviđenih ovim zakonom. - 59 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Tabela 2. Propisi donijeti u Službenim novinama Federacije BiH za period od 01.01.- 30.06. 2010. godine 1 R.br. 1. 2. 3. 4. 2 Provedbeni propis- Pravilnik ZAKON O IZMJENAMA I DOPUNAMA ZAKONA O CESTOVNOM PRIJEVOZU FEDERACIJE BOSNE I HERCEGOVINE PRAVILNIK O IZMJENAMA I DOPUNAMA PRAVILNIKA O NAKNADAMA ZA TEHNIČKI PREGLED VOZILA I DRUGIM POSLOVIMA KOJI SE OBAVLJAJU U STANICAMA ZA TEHNIČKI PREGLED PRAVILNIK O DOPUNAMA PRAVILNIKA O UTVRĐIVANJU MREŽE I KRITERIJA O BROJU STANICA ZA TEHNIČKI PREGLED VOZILA ODLUKA O IZMJENAMA ODLUKE O RASPODJELI I NAČINU TROŠENJA NOVČANIH SREDSTAVA KOJA SE IZDVAJAJU ZA STRUČNU INSTITUCIJU "INSTITUT ZA PRIVREDNI INŽENJERING" D.O.O. ZENICA 3 4 Objavljen u „Službenim novinama FBiH“, broj___, dana_______ Stupa na snagu broj: 2/10 od 18.01.2010. godine 8 dana od dana objave broj: 4/10 od 27.01.2010. godine Narednog dana od dana objavljivanja broj: 6/10 od 10.02.2010. godine Narednog dana od dana objavljivanja broj: 7/10 od 17.2.2010. godine Narednog dana od dana objavljivanja Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o cestovnom prijevozu, koji je 18.01.2010. godine objavljen u Službenim novinama Federacije BiH, broj: 2/10, uključuje i oduzimanje vozila ilegalnim taksistima. Cilj je suzbijanje nelegalnog taxi prijevoza. Članom 79. Zakona o cestovnom prijevozu FBiH, pružena je mogućnost da kontrolu taxi prijevoza vrše i policijski službenici, koji na licu mjesta putem prekršajnog naloga mogu sankcionisati prekršioce, odnosno nelegalne taxi prijevoznike. Federacija BiH je konačno dobila izvrstan Zakon koji omogućava izricanje zaštitinih mjera i uklanjanje svih nepravilnosti koje se dešavaju na cestama Federacije BiH, a koje se tiču isključivo taxi prijevoznika. Zbog malih kazni za prekršaje, koje su iznosile svega 100 KM, a koje su bile propisane dosadašnjim zakonom o cestovnom prijevozu, nelegalnim taksi prijevoznicima bilo je omogućeno sve, pa i to da taxi oznake na vozilo skidaju i stavljaju kad god to hoće, da krivotvore naljepnice i taxi oznake i da ih stvaljaju na vozila i na taj način i pored kazne obavljaju taxi djelatnosti. Novčane kazne za nelegalno taxiranje su povećane, a sada iznose 500 KM, kako za fizičko tako i za pravno lice. Novina je što će se sada kažnjavati i vlasnik vozila, a ne samo osoba, koja to vozilo koristi. U prvom prekršaju, taxi prijevoznicima će se izricati zabrana taksiranja i novčana kazna. U drugom prekršaju, pored ponovnog izricanja novčane kazne, oduzimat će se saobraćajne tablice, dok će se u trećem prekršaju taxi prijevoznicima oduzimati vozilo. Oduzeto vozilo se odvozi na posebne deponije, a na deponiji vozilo će biti sve dok sud ne riješi slučaj, što znači da će dotadašnji nesavjesni vozač na povrat vozila čekati čak i do godinu dana. U kaznu će biti uračunato i plaćanje sudskih troškova kao i troškovi čuvanja vozila na deponiji. - 60 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ NOVOSTI U SUSJEDNIM ZEMLJAMA U Hrvatskoj je, 26.04.2010., objavljen novi Pravilnik o tehničkim uvjetima vozila na cestama (NN51/2010), a počeo se primjenjivati od 26.05.2010. Sa aspekta tehničkih pregleda ovaj pravilnik je donio sljedeće promjene: -Centar za vozila Hrvatske više neće dozvoliti stanicama tehničkih pregleda unos snage veći od 4 kW za moped kategorije L1 ili L2 opremljen elektromotornim pogonom. "Mopedi" koji su već registrirani sa snagom elektromotora većom od 4kW će se morati preregistrirati na motocikle jer u protivnom neće moći završiti niti jedan postupak tehničkog pregleda ili registracije. Vozila s tri kotača više ne mogu biti M ili N kategorije. Motorna vozila s najmanje 4 kotača za prijevoz osoba svrstavaju se u M, a za prijevoz tereta u N kategoriju vozila. -Centar za vozila Hrvatske više neće dozvoliti stanicama tehničkih pregleda ispravak broja kotača za vozila kategorije M ili N na manje od 4. Vozila s tri kotača koja su već registrirana će se morati preregistrirati na pripadajuću kategoriju jer u protivnom neće moći završiti niti jedan postupak tehničkog pregleda ili registracije. -Kod unosa tehničkih podataka za traktore u Centru za vozila Hrvatske STP, traktore će trebati razvrstavati u dole navedene kategorije. Jedna od stavki po kojima se traktori razvrstavaju je i razmak kotača koji ne postoji u podacima o vozilu. Razmak kotača predstavlja trag kotača odnosno razmak između središnjica guma kotača na istoj osovini, a razmak do tla predstavlja slobodni prostor ispod podvozja traktora koje će trebati izmjeriti kod tehničkog pregleda onih kategorija traktora za koje je to potrebno. Podatak o razmaku kotača i razmaku do tla može se zapisati u rubriku "Bilješke" na Kontrolnom listu. Traktore treba razvrstati prema sljedećoj tablici: T BRZINA VOZILA T1-TRAKTOR 6 DO 40 KM/H T2-TRAKTOR 6 DO 40 KM/H T3-TRAKTOR DO 40 KM/H T4-TRAKTOR DO 40 KM/H T5-TRAKTOR VIŠE OD 40 KM/H MASA VOZILA VIŠE OD 600 KG VIŠE OD 600 KG RAZMAK KOTAČA NA BAREM JEDNOJ OSOVINI VEĆI OD 1150 MM MANJI OD 1150 MM RAZMAK DO TLA MANJI OD 1000 MM MANJI OD 600 MM DO 600 KG TRAKTORI KOJE NIJE MOGUĆE RAZVRSTATI U KATEGORIJE T1, T2 I T3, A ČIJA JE GLAVNA KARAKTERISTIKA VISOKA PROHODNOST (VIŠI SU OD UOBIČAJENIH TRAKTORA). -Nove kategorije traktorima treba dodijeliti samo unutar CVH STP te zbog njih nije potrebno mijenjati prometne dokumente. Nove kategorije će biti ispisane tek kod izdavanja novih prometnih dokumenata (popunjenost, promjena vlasnika, itd.). -Autobusi se više ne dijele na klase, nego na razrede. Promjena je samo u nazivu. Novi nazivi unutar oblika karoserije autobusa biti će dodijeljeni automatski unutar CVH STP te zbog njih nije potrebno mijenjati prometne dokumente. Novi nazivi će biti ispisani tek kod izdavanja novih prometnih dokumenata (popunjenost, promjena vlasnika, itd.). -Novost je pogonski element koji se kod nekih vozila može naći čak i kod kotača koji su razmaknuti za manje od 460 mm. Ako na tehnički pregled pristupi vozilo L kategorije s kotačima razmaknutim manje od 460 mm, a između kotača postoji pogonski element (diferencijal, lančanik, elektromotor, itd.) takvi se kotači broje pojedinačno. Raspodjela sila kočenja po osovinama vozila može biti izvedena ARSK ventilom, naprednijim verzijama ABS-a (tzv. EBD ili EBL), ESP-om ili EBS-om. Neka vozila nisu opremljena ARSK ventilom jer im se raspodjela opterećenja osovina pri kočenju značajno ne mijenja (neki autobusi, vozila s niskim težištem, neka radna vozila, i sl.) zbog čega im je raspodjela kočenja realizirana drugačijim konstrukcijskim rješenjima. Svejedno, i takva vozila moraju zadovoljiti homologacijske propise kako bi se kretala europskim cestama. - 61 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Stoga za sva vozila za koja su nadzornici sigurni da ne moraju biti opremljena ARSK ventilom, a do sada su korištene opcije "1. vozilo ne mora imati ARSK ventil jer mu je progib za stanje punoprazno manji od 25 mm (mehanički ovjes)" ili "2. vozilo ne mora imati ARSK ventil jer mu je promjena opterećenja puno-prazno na bilo kojoj stražnjoj osovini manja od 40% (zračni ovjes)", od sada mogu koristiti opciju - podešavanje jakosti kočenja razmjerno promjeni opterećenja vozila sukladno direktivi vijeća 71/320/eec. U popisu uređaja za osvjetljavanje ceste dodana su i svjetla za osvjetljavanje ceste pri skretanju vozila. Ako je vozilo opremljeno ovakvim svjetlima ona moraju biti ispravna. Postoji više izvedbi ovakvih svjetala, od onih kod kojih se reflektori glavnih svjetala koji se fizički pomiču u smjeru skretanja vozila (Mercedes SLK, BMW serija 5 i 7 iz 2008., itd), pa sve do svjetala za maglu koja se pojedinačno pale ovisno o smjeru skretanja vozila. -Provjera ispravnosti ovakvih svjetala provodi se na način da čim dovezete vozilo u položaj za ispitivanje geometrije svjetala, pokrenete kolo upravljača u lijevu pa u desnu stranu. Svjetla se moraju pomicati u smjeru zakretanja kola upravljača. Ukoliko se radi o posebnom rasvjetnom tijelu (npr. maglenka), koje se pali na onoj strani u koju vozilo skreće, i to se svjetlo mora paliti u skladu s pomicanjem kola upravljača (vidi okružnicu CVH br. I/7, broj: 2612-1/2005 od 16.09.2005.) -Kod tehničkog pregleda priključnog vozila O kategorija, ne treba zahtijevati svjetlo za vožnju unatrag. U slučaju da je takvo svjetlo ugrađeno, ono mora biti ispravno. -Kod tehničkog pregleda lakih četverocikala treba zahtijevati svjetlo stražnje registarske pločice. -Retroreflektirajuće trake (visoke uočljivosti) za označavanje konture vozila nisu obavezan dio svjetlosno signalne opreme vozila. Međutim, ako su postavljene na vozilo, moraju biti postavljene poštujući gore navedene zahtjeve. Posebno ističemo činjenicu da retroreflektirajuće trake (visoke uočljivosti) za označavanje konture vozila ne smiju biti postavljene na vozila kategorije L, M1 i O1. Nema promjene u odnosu na tehnologiju provedbe tehničkih pregleda. Promijenjen je samo termin u Pravilniku, čemu će se nazivlje unutar CVH.STP postepeno prilagođavati. -Na tehničkom pregledu gore navedenih teretnih vozila kategorije N2 i N3 treba zahtijevati dodatna zrcala, i to: s lijeve strane vozila pomoću kojeg vozač može promatrati širi kut prostora uz lijevu stranu vozila s desne strane vozila pomoću kojih vozač može promatrati prostor uz suvozačka vrata te širi kut prostora uz desnu stranu vozila -Zakon o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prometu (»Narodne novine« broj 60/08) propisano je da tahografom ne moraju biti opremljena: 1. vozila koja ne mogu razviti brzinu veću od 40 km/h 2. vozila u vlasništvu ili najmu oružanih snaga (u prometnoj dozvoli ovih vozila u rubrici vlasnik ili u napomeni kao korisnik upisana je vojna pošta koja koristi to vozilo) 3. vozila policije 4. vozila civilne zaštite 5. vatrogasci 6. specijalizirana vozila koja se koriste u medicinske svrhe (hitna pomoć) 7. vozila koja se testiraju na cesti radi tehničkog razvoja, popravka ili održavanja, te novim ili prerađenim vozilima koja još nisu registrirana (kod izvanrednog tehničkog pregleda za probne tablice ne treba zahtijevati tahograf za ove vrste vozila) 8. vozila čija najveća dopuštena masa nije veća od 7.5 t, a koja se koriste za nekomercijalni prijevoz tereta. 9. komercijalnim vozilima koja imaju povijesni status, a koja se koriste za nekomercijalni prijevoz putnika i tereta (starodobna vozila (oldtimeri)). - 62 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Iz gornjeg se popisa vidi da nigdje nisu spomenuta komunalna vozila i vozila za potrebe pčelara koja će stupanjem na snagu ovog pravilnika morati biti opremljena tahografom. -Na motornim vozilima kategorije M1 i N1 sa ugrađenim uređajem za spajanje vučnog i priključnog vozila koja sudjeluju u skupu vozila najveće dopuštene mase veće od 3,50 tone, registriranim nakon 1. svibnja 2006. godine mora biti ugrađen adapter kao dio uređaja za bilježenje kojim se osigurava trajni signal brzine vozila i/ili prijeđene udaljenosti sukladno Direktivi Vijeća 3821/85/EEC, odnosno Uredbi komisije EC/68/2009. Ovo je nova odredba u pravilniku u kojoj se radi o uređaju koji sa već postojećih uređaja za mjerenje brzine i udaljenosti vozila prosljeđuje signal brzine i prijeđene udaljenosti putem kabla do utičnice na koju je moguće spojiti prijenosni tahografski uređaj, na primjer u prtljažnom prostoru ili u kabini vozila. -Ako vučno vozilo koje ispunjava uvjete iz gore navedenog članka pristupi na tehnički pregled zajedno s priključnim vozilom, a zbir njihovih najvećih dopuštenih masa je veći od 3500 kg, tada na vučnom vozilu treba zahtijevati ugradnju takvog adaptera. U svim ostalim slučajevima nije moguće zahtijevati ugradnju takvog adaptera jer nije moguće utvrditi kakvo priključno vozilo vlasnik vučnog vozila namjerava vući. -Ako se kod tehničkog pregleda vozila koje je samo pristupilo tehničkom pregledu, u prtljažnom prostoru (npr. kod pregleda kutije prve pomoći, opreme, rezervnog kotača, itd.) uoči takav adapter, on mora biti ispravan: utičnica ne smije biti oštećena, kontakti utičnice ne smiju biti deformirani, kabel ne smije biti oštećen. Stupanjem na snagu ovog pravilnika, komunalna vozila moraju biti opremljena ograničivačem brzine. -Natpisi na karoseriji motornog i priključnog vozila ne smiju po svom sadržaju biti provokativni, neetični ili protivni pravnom poretku. Vozila na kojima su natpisi gore opisanog sadržaja ne mogu proći na tehničkom pregledu. -Pravilnik sada dozvoljava da se na vozilo opremljeno ograničivačem brzine postave pneumatici indeksa brzine koji je jednak ili veći od brzine određene ograničivačem brzine. -Traktorske prikolice moraju imati radnu i parkirnu kočnicu na dovoljno osovina (ne moraju imati na svim osovinama) kako bi se osiguralo sigurno kočenje. -Do sada se to odnosilo na vozila registrirana nakon 1.1.2007. Od sada će se taj propis odnositi na vozila koja su prvi put registrirana nakon stupanja na snagu ovog pravilnika. -Neka starodobna vozila (oldtimeri) nisu opremljena svim uređajima koje propisuje Pravilnik o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama zbog čega ona ne bi mogla proći na tehničkom pregledu. Kod tehničkog pregleda starodobnog vozila, ukoliko to vozilo ne može ispuniti sve zahtjeve pravilnika o tehničkim pregledima vozila (npr. nedostaju nasloni za glavu, perači vjetrobranskog stakla, sigurnosni pojasevi, itd.), a starije je od 30 godina i ima identifikacijsku ispravu Ovlaštenog saveza (ANF), vlasnik može od Ministarstva prometa tražiti odluku o izuzeću primjene pojedinih odredbi iz ovoga Pravilnika. Prilikom tehničkog pregleda za prvu registraciju starodobnog vozila, vlasnik mora priložiti tu potvrdu koja se mora kopirati i priložiti uz Kontrolni list. Pravilnik stupa na snagu 30 dana od objave u Narodnim novinama, tj. 26.05.2010. (Preuzeto sa službene stranice Centra za vozila Hrvatske, 02.07.2010.) - 63 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 8. PLAN SIGURNOSTI LIČNIH PODATAKA SISTEMA a|TEST Autor: Enver Delić, dipl.oec. Šta je lični podatak? Lični podatak je bilo kakav podatak ili informacija koja se odnosi na određeno lice i na osnovu kojeg je utvrđen ili se može utvrditi identitet lica. Lični podaci koji jednu osobu nedvosmisleno razlikuju od ostalih građana, zovu se identifikacioni podaci (ime i prezime, adresa Vašeg stanovanja, datum rođenja, JMB). Čak se i broj šasije i registarski broj vozila može smatrati ličnim podatkom ukoliko se radi o automobilu u vlasništvu fizičke osobe. Obzirom da je po Zakonu o osnovama sigurnosti saobraćaja na cestama u Bosni i Hercegovini, Službeni glasnik BiH, broj 6/06. Pravilnik o tehničkim pregledima vozila, Službeni glasnik BiH, broj 13/07, član 25. , Odlukom o prijenosu javnih ovlaštenja iz oblasti rada stanica tehničkog pregleda, „Sl. Novine Federacije BiH“, br. 80/06, i Pravilnikom o jedinstvenom informacionom sistemu i obradi podataka tehničkih pregleda i registracije vozila (Službene novine FBiH, br. 51/06, 11/09) Institut za privredni inženjering određen kao obrađivač podataka nastalih evidentiranjem obavljenih tehničkih pregleda vozila, od strane kontrolora Federalnog Ministarstvo prometa i komunikacija, dužni smo da podatke koje sakupljamo, tj: Jedinstveni matični broj nosioca potvrde o registraciji, Prezime fizičkog lica, Ime fizičkog lica nosioca potvrde o registraciji, Prebivalište, sjedište i adresa nosioca potvrde o registraciji, JMB/JIB - jedinstveni matični broj vlasnika vozila, Prezime fizičkog lica vlasnika vozila, Ime fizičkog lica vlasnika vozila i Prebivalište, sjedište i adresa vlasnika vozila, zaštitimo u skladu sa zahtjevima Zakona o zaštiti ličnih podataka i pripadajućim pravilnikom koji definiše tehnički način zaštite tih podataka. Jedan od zahtjeva Zakona o zaštiti ličnih podataka je i donošenje Plana sigurnosti ličnih podataka čije područje primjene je proces prikupljanja podataka sa stanica tehničkog pregleda, njihova obrada i distribucija struktuiranih podataka ovlaštenim trećim licima. U sklopu ovog osnovnog procesa smo definisali i podprocese podrške: - Upravljanje ISMS-om - Upravljanje dokumentima i zapisima - Ljudski resursi - Rad sa trećim licima - Održavanje sistema - Nadziranje i logging - Kontrola pristupa - Interni audit - BC/DRM neprekidnost poslovanja - 64 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ PLAN SIGURNOSTI LIČNIH PODATAKA 1. Plan sigurnosti ličnih podataka sadrži organizacione i tehničke mjere kojima se mora obezbijediti: da samo ovlaštena lica mogu znati lične podatke - povjerljivost; da za vrijeme obrade lični podaci ostanu nepromijenjeni, potpuni i ažurni - integritet; da su podaci stalno dostupni, da su na raspolaganju i da se mogu ispravno obrađivati raspoloživost; da se u svako doba može utvrditi porijeklo ličnih podataka - autentičnost; da se može utvrditi ko, kada, koje je lične podatke i na koji način obrađivao – mogućnost revizije; da je postupak pri obradi ličnih podataka potpun, ažuran i na odgovarajući način evidentiran transparentnost. Povjerljivost podataka je u sistemu a|TEST obezbijeđena kroz striktno dizajniranu, implementiranu i dokumentiranu kontrolu pristupa. Tačno su definisane grupe korisnika i njihove privilegije. Svi korisnici sistemu pristupaju sa jedinstvenim korisničkim imenom i IP adresom i uvijek se može nedvojbeno identificirati osoba koja je pristupila, njena lokacija, vrijeme pristupa i obavljene operacije. Sve izmjene i pristupi sistemu se bilježe i ti podaci se čuvaju na sigurnom mjestu sa pohranom na dvije različite lokacije, pod enkripcijom, kako ne bi došlo do izmjena u pohranjenim podacima. Privilegije zaposlenih na održavanju sistema su definisane u skladu sa radnim potrebama i ograničene s ciljem sprečavanja nedozvoljene eskalacije privilegija. Korisnici su zakonski odgovorni da čuvaju svoje lozinke za pristup. Ukoliko korisnik prepusti svoje podatke drugom korisniku, neovisno od toga da li korisnici rade u istoj organizaciji, vlasnik sistema – Federalno ministarstvo prometa i komunikacija može podnijeti prekršajnu ili krivičnu prijavu protiv oba lica, ovisno o tome da li je, i koliku štetu ustupanje lozinke ili korisničkih podataka izazvalo. Institut za privredni inženjering može pokrenuti i sudski postupak za kršenje obaveza iz ugovora o pristupu. Korisnici sistema su takođe zakonski odgovorni da u sistem unose isključivo tačne podatke sa isprava i mjernih uređaja. Time se obezbjeđuje integritet podataka unesenih u sistem. Kazne za ove prekršaje se donose na osnovu Zakona o zaštiti ličnih podataka i Krivičnog zakona FBiH. Krivični zakon FBiH Službene novine FBiH Br. 43 od 20. XI 1998. Glava XVIII Krivična djela protiv slobode i prava građana Povreda tajnosti pisma i drugih pošiljki Član 193. Ko bez odobrenja otvori tuđe pismo ili brzojav ili kakvo drugo zatvoreno pismo ili pošiljku ili na drugi način povrijedi njihovu tajnost, kao i tajnost telefaksa ili neovlašteno zadrži, prikrije, uništi ili drugom preda tuđe pismo, telegram, telefaks, zatvoreno pismo ili pošiljku, kaznit će se zatvorom do šest mjeseci. Ko neovlašteno prodre u kompjutersku bazu osobnih podataka ili te podatke neovlašteno koristi ili ih učini dostupnim drugoj osobi, kaznit će se zatvorom do šest mjeseci. Ko djelo iz st. 1. i 2. ovog člana učini u namjeri da sebi ili drugom pribavi kakvu korist ili drugom nanese kakvu štetu, kaznit će se zatvorom do tri godine. Ako je djelo iz st. 1., 2. i 3. ovog člana učinila službena osoba u vršenju službe, kaznit će se za djelo iz st. 1. i 2. ovog člana od tri mjeseca do tri godine, a za djelo iz stava 3. ovog zakona zatvorom od šest mjeseci od pet godina. - 65 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Detaljnim bilježenjem svih aktivnosti, lako je utvrditi koja stanica tehničkog pregleda i koji korisnik je unio podatak. Radnici na stanicama koji unose podatke su dužni da ih tačno unesu sa identifikacionog dokumenta. Član 393. - Oštećenje računarskih podataka i programa (2) Ko unatoč zaštitnim mjerama neovlašteno pristupi računarskim podacima ili programima ili neovlašteno presreće njihov prijenos, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do tri godine. (4) Ako je krivično djelo iz st. od 1. do 3. ovog člana učinjeno u odnosu na računarski sistem, podatak ili program organa vlasti, javne službe, javne ustanove ili privrednog društva od posebnog javnog interesa, ili je prouzrokovana znatna šteta, kaznit će se kaznom zatvora od tri mjeseca do pet godina. (5) Ko neovlašteno izrađuje, nabavlja, prodaje, posjeduje ili čini drugom dostupne posebne naprave, sredstva, računarske programe ili računarske podatke stvorene ili prilagođene radi učinjenja krivičnog djela iz st. od 1. do 3. ovog člana, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do tri godine. Član 394. - Računarsko krivotvorenje (1) Ko neovlašteno izradi, unese, izmijeni, izbriše ili učini neupotrebljivim računarske podatke ili programe koji imaju vrijednost za pravne odnose, s ciljem da se upotrijebe kao pravi ili sam upotrijebi takve podatke ili programe, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do tri godine. (2) Ako je krivično djelo iz stava 1. ovog člana učinjeno u odnosu na računarske podatke ili programe organa, javne službe, javne ustanove ili privrednog društva od posebnog javnog interesa, ili je prouzrokovana znatna šteta, kaznit će se kaznom zatvora od tri mjeseca do pet godina. Član 395. - Računarska prijevara (1) Ko neovlašteno unese, ošteti, izmijeni ili prikrije računarski podatak ili program ili na drugi način utječe na ishod elektronske obrade podataka s ciljem da sebi ili drugom pribavi protupravnu imovinsku korist i time drugom prouzrokuje imovinsku štetu, kaznit će se kaznom zatvora od šest mjeseci do pet godina. (2) Ako je krivičnim djelom iz stava 1. ovog člana pribavljena imovinska korist koja prelazi 10.000 KM, počinilac će se kazniti kaznom zatvora od dvije do deset godina. (3) Ako je krivičnim djelom iz stava 1. ovog člana pribavljena imovinska korist koja prelazi 50.000 KM, počinilac će se kazniti kaznom zatvora od dvije do dvanaest godina. (4) Ko krivično djelo iz stava 1. ovog člana učini samo s ciljem da drugog ošteti, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do tri godine. Član 396. - Ometanje rada sistema i mreže elektronske obrade podataka Ko neovlašćenim pristupom u sustav ili mrežu elektronske obrade podataka izazove zastoj ili poremeti rad tog sistema ili mreže, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do tri godine. Član 397. - Neovlašteni pristup zaštićenom sistemu i mreži elektronske obrade podataka (1) Ko se neovlašteno uključi u sistem ili mrežu elektronske obrade podataka kršenjem mjera zaštite, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do jedne godine. (2) Ko upotrijebi podatak dobijen na način iz stava 1. ovog člana, kaznit će se kaznom zatvora do tri godine. (3) Ako su krivičnim djelom iz stava 2. ovog člana prouzrokovane drugom teške posljedice, počinilac će se kazniti kaznom zatvora od šest mjeseci do pet godina. - 66 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ KZBiH BD također u okviru glave 32 . sadrži: Krivična djela protiv sistema elektronske obrade podataka Oštećenje računarskih podataka i programa - član 387. (1) Ko ošteti, izmijeni, izbriše, uništi ili na drugi način učini neupotrebljivim ili nepristupačnim tuđe računarske podatke ili računarske programe, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do jedne godine. (2) Ko unatoč zaštitnim mjerama neovlašteno pristupi računarskim podacima ili programima ili neovlašteno presreće njihov prijenos, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do tri godine. Kaznom iz stava 2. ovoga člana kaznit će se ko onemogući ili oteža rad ili korištenje računarskog sistema, računarskih podataka ili programa ili računarsku komunikaciju. (3) Ako je krivično djelo iz stavova od 1. do 3. ovoga člana počinjeno u odnosu na računarski sistem, podatak ili program tijela vlasti, javne službe, javne ustanove ili trgovačkog društva od posebnog javnog interesa, ili je prouzrokovana znatna šteta, kaznit će se kaznom zatvora od tri mjeseca do pet godina. (4) Ko neovlašteno izrađuje, nabavlja, prodaje, posjeduje ili čini drugome dostupne posebne sprave, sredstva, računarske programe ili računarske podatke stvorene ili prilagođene radi počinjenja krivičnog djela iz stavova od 1. do 3. ovoga člana, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do tri godine. (5) Posebne sprave, sredstva, računarski programi ili podaci stvoreni, korišteni ili prilagođeni radi počinjenja krivičnih djela, kojima je krivično djelo iz stavova od 1. do 3. ovoga člana počinjeno, oduzet će se. Računarsko krivotvorenje - član 388. (1) Ko neovlašteno izradi, unese, izmijeni, izbriše ili učini neupotrebljivim računarske podatke ili programe koji imaju vrijednost za pravne odnose, s ciljem da se upotrijebe kao pravi ili sam upotrijebi takve podatke ili programe, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do tri godine. (2) Ako je krivično djelo iz stava 1. ovoga člana počinjeno u odnosu na računarske podatke ili programe tijela, javne službe, javne ustanove ili trgovačkog društva od posebnog javnog interesa, ili je prouzrokovana znatna šteta, kaznit će se kaznom zatvora od tri mjeseca do pet godina. (3) Ko neovlašteno izrađuje, nabavlja, prodaje, posjeduje ili čini drugome pristupačnim posebne sprave, sredstva, računarske programe ili računarske podatke stvorene ili prilagođene radi počinjenja krivičnog djela iz stavova 1. i 2. ovoga člana, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do tri godine. Računarska prevara - član 389. (1) Ko neovlašteno unese, ošteti, izmijeni ili prikrije računarski podatak ili program ili na drugi način utječe na ishod elektronske obrade podataka s ciljem da sebi ili drugome pribavi protivpravnu imovinsku korist i time drugome prouzrokuje imovinsku štetu, kaznit će se kaznom zatvora od šest mjeseci do pet godina. (2) Ako je krivičnim djelom iz stava 1. ovoga člana pribavljena imovinska korist koja prelazi 10.000 KM, počinilac će se kazniti kaznom zatvora od dvije do deset godina. (3) Ako je krivičnim djelom iz stava 1. ovoga člana pribavljena imovinska korist koja prelazi 50.000 KM, počinilac će se kazniti kaznom zatvora od dvije do dvanaest godina. (4) Ko krivično djelo iz stava 1. ovoga člana počini samo s ciljem da drugoga ošteti, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do tri godine. Ometanje rada sistema i mreže elektronske obrade podataka - član 390. Ko neovlaštenim pristupom u sistem ili mrežu elektronske obrade podataka izazove zastoj ili poremeti rad toga sistema ili mreže, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do tri godine. - 67 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Neovlašteni pristup zaštićenome sistemu i mreži elektronske obrade podataka- član 391. (1) Ko se neovlašteno uključi u sistem ili mrežu elektronske obrade podataka kršenjem mjera zaštite, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do jedne godine. (2) Ko upotrijebi podatak dobijen na način iz stava 1. ovoga člana, kaznit će se kaznom zatvora do tri godine. (3) Ako su krivičnim djelom iz stava 2. ovoga člana prouzrokovane drugome teške posljedice, počinilac će se kazniti kaznom zatvora od šest mjeseci do pet godina. Računarska sabotaža - član 392. Ko unese, izmijeni, izbriše ili prikrije računarski podatak ili program ili se na drugi način umiješa u računarski sistem, ili uništi ili ošteti sprave za elektronsku obradu podataka s ciljem da onemogući ili znatno omete postupak elektronske obrade podataka značajnih tijelima vlasti, javnim službama, javnim ustanovama, trgovačkim društvima ili drugim pravnim osobama od posebnog javnog interesa, kaznit će se kaznom zatvora od jedne do osam godina. ZAHTJEVI PRAVILNIKA O TEHNIČKIM MJERAMA ZAŠTITE PREMA KORISNICIMA SISTEMA Kako bi ispunili svoje obveze u skladu sa autorizacijskim dokumentom o korištenju sistema a|TEST, svi korisnici informacionog sistema su dužni da najmanje jednom u 6 mjeseci izvrše promjenu lozinke poštujući sljedeća pravila: a) Lozinka mora imati minimalno 6 znakova b) Mora biti relativno lako pamtljiva c) Ne smije biti bazirana na vašem datumu rođenja, imenu, broju telefona i slično d) Lozinka ne smije biti riječ iz riječnika e) Ne smiju se koristiti identični znakovi (npr. bbbbbb) Korisničko ime i lozinka će dozvoljavati pristup samo do dijelova sistema potrebnih izvršiocu za izvršenje njegovih radnih zadataka. Odgovornosti i obaveze pojedinih grupa korisnika su razdvojene u skladu sa kontrolom pristupa. Sistem automatski postavlja zabranu pristupa nakon tri neuspješna pokušaja prijavljivanja na sistem i objavljuje upozorenje izvršiocu da potraži instrukciju od administratora zbirke ličnih podataka. Izvod iz autorizacijskog dokumenta: Korisnik će kroz međusobnu saradnju imati pristup određenim informacijama i materijalima vezanim za tehnologije i proizvode Instituta za privredni inženjering ili podacima koji su u vlasništvu trećih lica koji su povjerljivi i od iznimne važnosti za stranku, sa nepopravljivom štetom ukoliko se te informacije otkriju trećim stranama (povjerljive informacije). Povjerljivi podaci uključuju: podatke od klijenata Instituta, podaci iz zbirke podataka a|TEST, informacije o proizvodima Instituta za privredni inženjering, informacije o sigurnosnim procedurama, sistemska dokumentacija, poslovni i drugi planovi, procedure, ugovori, baze podataka, lozinke, računovodstveni podaci, mediji u vlasništvu Instituta ili klijenata. Ukoliko se informacije vizuelno ili usmeno otkriju trećim licima, stranka mora u roku od 30 dana od dana otkrivanja obavijestiti Institut za privredni inženjering. Svaka stranka se slaže da neće koristiti povjerljive informacije na načine koji nisu predviđeni dozvolom ili ih otkrivati trećim stranama. Svaka stranka će se truditi da zaštiti povjerljivost tih informacija. Stranke su saglasne da u slučaju otkrivanja povjerljivih informacija oštećena strana ima pravo tražiti naknadu štete. Institut i Korisnik se obavezuju da će, tijekom i nakon trajanja međusobne poslovne suradnje, sve podatke, procedure, nacrte, lozinke, poslovne planove, konfiguracije i sve ostale povjerljive poslovne i tehničke podatke koje će tijekom trajanja saradnje dobiti od druge strane u posjed, čuvati kao poslovnu tajnu i štititi od neovlaštenog pristupa, uvida i kopiranja za treće osobe i firme, osim u slučaju da za to dobiju eksplicitnu pismenu dozvolu druge strane. Sve povjerljive resurse do kojih Korisnik dodje tokom poslovanja sa Institutom mora nakon prestanka suradnje vratiti nazad. Korisnik je dužan da čuva povjerljivost podataka tokom trajanja sporazuma i 10 godina nakon prekida sporazuma. - 68 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Korisnik se obavezuje da će pristup sistemu obavljati sa računara sa legalnom kopijom informacionog sistema, zadnjom verzijom internet preglednika i instaliranom antivirusnom aplikacijom u zadnjoj verziji, ukoliko se radi o Windows operativnom sistemu. Korisnik se obavezuje da će vlastitu lozinku pažljivo čuvati, neće je dijeliti ni zapisivati na papiru ili pohranjivati unutar WEB preglednika sa ciljem automatske identifikacije. Ukoliko pomislite da je neko saznao vašu lozinku, dužni ste je odmah promijeniti, zabranjeno je koristiti istu lozinku i za neposlovne upotrebe. Prekršaj ovih obaveza smatrat će se najtežom povredom međusobnog poslovnog odnosa i može za posljedicu imati prekid poslovne suradnje na neodređeno vrijeme, kao i pokretanje prekršajnog postupka u skladu sa Zakonom o zaštiti ličnih podataka. Za kršenje Zakona o zaštiti ličnih podataka, Krivični zakon BiH, je pored novčane kazne, predvidio i zatvorsku kaznu do 6 mjeseci za osobu koja je odala lične podatke. U slučaju da korisnik primijeti sigurnosni propust vezan za informacioni sistem a|TEST, dužan je o tome obavijestiti Institut za privredni inženjering (T. +387 32 445 600 | F. +387 32 445 600 | W. www.ipi.ba | E. enver.d@ipi.ba) Nadamo se da ćemo uz pomoć svih korisnika sistema a|TEST, implementacijom kontrola koje zahtjeva standard ISO/IEC 27001:2005 i Zakon o zaštiti ličnih podataka uspjeti da održimo visok nivo sigurnosti podataka u sistemu i u narednom periodu. - 69 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 9. ZAKLJUČAK Broj obavljenih pregleda u analiziranom periodu, u ovom broju stručnog biltena, prikazan je po vrstama pregleda, jer je na taj način veoma lako uočiti greške, koje se javljaju prilikom unosa podataka u sistem a|TEST. Treba navesti primjer nesrazmjernog odnosa periodičnih i redovnih šestomjesečnih pregleda na pojedinim stanicama tehničkih pregleda. Sastavni dio ovog biltena su i stručne teme usko povezane sa poslovima, koji se obavljaju na stanicama tehničkih pregleda, a posebno treba istaći poglavlja o homologaciji i certifikaciji odnosno poslovima, koji će se jednim dijelom u narednom periodu i obavljati na stanicama tehničkih pregleda. Cilj je da se osoblje na stanicama tehničkih pregleda što bolje upozna sa ovom problematikom odnosno postupcima rada u ovim oblastima. Komentari i pojašnjenja novih i izmjene postojećih zakonskih propisa vezanih za poslove saobraćaja/prometa u BiH i susjednim zemljama, imaju svrhu kvalitetnog informiranja osoblja na stanicama tehničkih pregleda sa svim novinama, koja su nadležna tijela donijela u prethodnom polugodišnjem periodu, kako u našoj državi, tako i u susjednim. - 70 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Prilog 1. Spisak stanica tehničkih pregleda, čiji rad je kontrolisan u 2010. godini Autor: Džemal Burina, dipl. ing. saobraćaja/prometa RB STP OPĆINA 1. UNIS AUTOMOBILI DIJELOVI Novo Sarajevo 25.01.2010. 2. AUTO DELTA Centar 25.01.2010. 3. KJKP''GRAS'' Novi Grad 26.01.2010. 4. AGRAM Novi Grad 26.01.2010. 5. REMIS Novi Grad 26.01.2010 6. AUTOCENTAR BH Novi Grad 26.01.2010. 7. CENTROTRANS TRANZIT Novi Grad 27.01.2010. 8. BIHAMK Ilidža 27.01.2010 9. ŠILJAK Ilidža 27.01.2010 10. AC QUATTRO Novo Sarajevo 27.01.2010 11. OSING ILIJAŠ Ilijaš 28.01.2010 12. ASA PSS 13. AGRAM 14. TZR HADŽIĆI 15. AMARIN TREJD 16. GRAS (DEPO TROLEJBUSA) 17. OSING Vogošća 28.01.2010. 19. AMOX TREJD Kalesija 22.02.2010. 20. AUTOCENTAR BH Tuzla 22.02.2010. 21. SONI LUX Tuzla 23.02.2010. 22. AGRAM Tuzla 23.02.2010. 23. REMIS Tuzla 23.02.2010. 24. OSING ZENICA Zenica 25.02.2010 25. AUTO-MOTOR Dobošnica 08.03.2010. 26. TRANSPORT Gračanica 08.03.2010. 27. SISKO TRADE Gračanica 08.03.2010. 28. MP LIDO Gračanica 08.03.2010. 29. OSING Doboj Istok 12.03.2010. 30. HAJASINŽJERING Tuzla 24.03.2010 31. OSING Lukavac 24.03.2010. 32. SAMN Tuzla 24.03.2010 33. JAMBOSS Lukavac 24.03.2010. 34. REMIS Živinice 25.03.2010 35. REMIS Banovići 25.03.2010 36. ŽIVINICE REMONT Živinice 25.03.2010 37. AUTOCENTAR BH Živinice 25.03.2010. 38. ŠPD/ŠGD ŠUMARIJA Fojnica 31.03.2010. 39. METALMERC Kiseljak 31.03.2010. 41. GRAKOP Kiseljak 31.03.2010. 42. MARKOVIĆ Kiseljak 31.03.2010. 43. GANJGO LINE Doboj Jug 21.04.2010. 44. PTPD NEXT Busovača 21.04.2010. 45. ORMAN Busovača 21.04.2010 46. TEH-HERCEGOVINA Vitez 21.04.2010 47. AUTO KUĆA MATOŠEVIĆ Vitez 21.04.2010 - 71 DATUM NADZORA Novi Grad 28.01.2010 Ilidža 28.01.2010 Hadžići 28.01.2010. Hadžići 28.01.2010 Novi Grad 28.01.2010 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ nastavak tabele 1. ... RB STP DATUM NADZORA 48. REMIS Zenica 27.04.2010 49. AGRAM Zenica 27.04.2010 50. AGRAM Prozor-Rama 05.05.2010 51. PROZOR-BENZ Prozor-Rama 05.05.2010 52. REMIS Gornji Vakuf/Uskoplje 05.05.2010 53. AUTO COMMERCE Gornji Vakuf/Uskoplje 05.05.2010 54. REMIS Tešanj 18.05.2010 55. OSING Jablanica 05.05.2010 56. GANJGO LINE 57. PSC-Jelah 58. Doboj Istok 21.04.2010 Tešanj 18.05.2010 AGRAM Srebrenik 03.06.2010 59. REMIS Srebrenik 03.06.2010 60. SELIMPEX Srebrenik 03.06.2010 61. OSING Čelić 03.06.2010 62. TURBO PROM Novi Travnik 04.06.2010 63. CROATIA-VITEZ Novi Travnik 04.06.2010 64. AKT Travnik 04.06.2010 65. LAŠVA KOMERC Travnik 04.06.2010 66. MEHANIZACIJA Mostar 16.06.2010 67. ASA PSS-BIŠĆE POLJE Mostar 16.06.2010 68. ASS PSS-SUTINA Mostar 16.06.2010 69. REMIS Konjic 16.06.2010 70. AGRAM Konjic 16.06.2010 71. MGM-TP Bugojno 18.06.2010 72. AUTOCENTAR BH 73. SILVER-OST 74. Bugojno 18.06.2010 Donji Vakuf 18.06.2010 AMK-BUGOJNO Bugojno 18.06.2010 75. AGRAM Bugojno 18.06.2010 76. VOĆE TRANZIT Gradačac 24.06.2010 77. DERBY Orašje 24.06.2010 78. TEHNOSERVIS Orašje 24.06.2010 79. GRAD LUX Gradačac 24.06.2010 80. GRAPS Gradačac 24.06.2010 81. AGRAM Odžak 24.06.2010 82. BIG TRUCK Bihać 29.06.2010 83. RISOVIĆ-COMERCE Bosanski Petrovac 29.06.2010 84. FINVEST Drvar 29.06.2010 85. ČAVKIĆ Bihać 29.06.2010 86. AUTOCENTAR Ključ 29.06.2010 87. ČAVKIĆ Cazin 30.06.2010 88. BERLINA Bihać 30.06.2010 89. ALIOS Bihać 30.06.2010 90. AGRAM Cazin 30.06.2010 91. KAMASS Cazin 30.06.2010 92. AUTO STIL Cazin 30.06.2010 - 72 OPĆINA STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Prilog 2. Uputstvo za unos TP-a u a|TEST informacionom sistemu Autor: Denis Šišić 1 Prijava na aplikaciju Da biste pristupili aplikaciji potrebno je pokrenuti web pretraživač (Internet Explorer, Mozilla Firefox ili neki drugi) i upisati adresu http://www.atest.ba/atest. Ukoliko je internet veza ispravna korisniku će se pojaviti forma za prijavu. Slika 1.1 Prijava na a|TEST web aplikaciju Na lijevoj strani prozora za prijavu u a|TEST, imamo okvir u kojem možemo pročitati informacije o aktuelnoj verziji a|TEST-a, datumu implementacije, te nastalim izmjenama u aktuelnoj verziji, u odnosu na prethodnu. Ove informacije je korisno pročitati prije prijave u a|TEST, kako bi se izbjegla eventualna iznenađenja i greške u radu, zbog izmjena koje donosi nova verzija. Nakon unosa korisničkog imena i lozinke koja Vam je dodijeljena, potrebno je kliknuti na dugme "Log in“. Kao rezultat, prikazuje se dio aplikacije za Unos tehničkog pregleda. 2 Unos tehničkog pregleda Prijavite se (sa novom šifrom). Nakon prijave, prebačeni ste na formu za unos tehničkog pregleda (u daljem tekstu TP-a). U slučaju da ste neposredno prije unosa tehničkog pregleda koristili neki drugi dio aplikacije, npr. pretraživali fakture, ili pregledali stare izvještaje registra, da bi ste pristupili unosu podataka tehničkog pregleda trebate u glavnom meniju (gore) izabrati „Unos“ i u padajućem meniju izabrati „Tehničkog pregleda“. Otvara se početna forma za unos tehničkog pregleda. Slika 2.1 Početna forma za unos novog TP-a - 73 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Na početnoj formi za unos novog TP-a (slika 2.1), prvo nailazimo na dvije opcije automatskog popunjavanja podataka u novi TP, „Broj TP-a“ i „Broj šasije“. Ukoliko želimo unijeti novi TP za neko vozilo koje je ranije već bilo na tehničkom pregledu (bilo gdje u FBiH), tj. koje je već evidentirano u a|TEST sistemu, možemo to učiniti jednim klikom na dugme „Popuni formu“. Dakle, da bi se izvršilo automatsko popunjavanje formi za unos novog TP-a, dovoljno je označiti željenu opciju (broj TP-a ili broj šasije), unijeti odgovarajući podatak u izabrano polje i kliknuti na dugme „Popuni formu“. Na osnovu unesenog broj TP-a ili broja šasije, pronalaze se odgovarajući podaci u bazi i automatski popunjavaju u forme za unos novog TP-a. NAPOMENA1: Sistem će prijaviti da nema podataka po navedenom uslovu: - ukoliko vozilo nije do sada evidentirano u a|TEST sistemu - ukoliko se navedeni broj TP-a ili šasije, ne poklapa sa podacima u bazi (ranije unesen neispravan broj šasije, unesen pogrešan broj prilikom popunjavanja forme, i slično) NAPOMENA2: Prilikom popunjavanja formi za unos novog TP-a, ne popunjavaju se podaci o mjerenjima i podaci o greškama na vozilu. Ovi podaci se svaki put obavezno unose ručno! NAPOMENA3: Ukoliko se automatski popunjavaju podaci sa TP-a koji je izvršen na nekoj drugoj stanici, osim podataka o mjerenju i greškama, neće biti popunjeni i podaci o vlasniku (korisniku) vozila. Automatski popunjene podatke, korisnik može samo potvrditi ili po potrebi ispraviti, što značajno ubrzava rad u odnosu na ručni unos podataka. Na slici 2.1, vidimo primjer unosa TP-a, automatskim popunjavanjem podataka, na osnovu navedenog broja šasije (VIN-a). Ono što na navedenoj slici treba još primjetiti je broj 0 (nula), pored polja sa upisanim brojem šasije. Navedeni broj predstavlja brojčanik za unos broja šasije! Prilikom unosa broja šasije, brojčanik odbrojava od broja 17 do broja 0. Na taj način, korisnik uvijek može znati koliko je cifara uneseno u navedeno polje. Ukoliko se za neko vozilo, prvi put unosi TP u a|TEST sistem, onda se preskače opisani korak automatskog popunjavanja formi i pristupa ručnom unosu podataka. Sljedeći korak, bilo da se radi o automatskom popunjavanju podataka ili njihovom ručnom unosu, je izbor scenarija ili izbor specijalnog slučaja za koji se unosi pregled. Potrebno je iz padajućeg menija izabrati jednu od ponuđenih opcija: 1. Vozilo se može uslikati 2. Strano vozilo kome još vrijedi registracija (Strano vozilo koje će se registrovati van granica BiH) 3. Priključno vozilo 4. Motocikl 5. Vojno vozilo 6. Traktor 7. Gusjeničar 8. Radne mašine 9. Radno vozilo 10. Novo vozilo u odsustvu (verifikacija podataka za vozila oslobođena obavljanja tehničkog pregleda) 11. Vozilo sa totalnom štetom Osim obaveznog izbora jednog od navedenih slučajeva, korisnik pri unosu novog TP-a, može izabrati i jedan od dodatnih, opcionih slučajeva „Prva registracija“ ili „Promjena registarskih oznaka“. Dakle, uz svaki izabrani specijalni slučaj iz padajućeg menija, može se izabrati i jedna od navedenih dodatnih opcija. - 74 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Izborom jednog od ovih specijalnih slučajeva (obaveznih i opcionih), korisnik u stvari bira željeni scenario za unos podataka o nekom obavljenom tehničkom pregledu, sa tačno definisanim pravilima i ograničenjima vezanim isključivo za taj slučaj tehničkog pregleda. Na taj način, znatno se umanjuje mogućnost unosa pogrešnih podataka u sistem. Po izboru specijalnog slučaja za koji se unosi tehnički pregled, prelazimo na formu u kojoj, na prvom mjestu moramo izvršiti izbor slike vozila za koje vršimo unos podataka, pa tek onda pristupiti unosu ostalih podataka na formi. Iz padajućeg menija „Slika vozila“, bira se željeni naziv slike. Nazivi slike su osmišljeni tako da pomognu korisniku prilikom izbora slike i mogu se vidjeti u dva moguća oblika: - Prepoznati oblik registarske oznake @ Datum slikanja Vrijeme slikanja - @ Datum slikanja Vrijeme slikanja. PRIMJER: - 123M456 @ 01.01.2010 12:00 – u slučaju automatskog prepoznavanja registarskih oznaka - @ 01.01.2010 13:00 – u slučaju da na slici nema registarskih oznaka ili registarske oznake nisu prepoznate. Izborom odgovarajućeg naziva slike sa menija, u praznom prostoru pored, pojavit će se izabrana slika vozila. U slučaju izbora pogrešne slike dovoljno je samo izabrati novu sliku iz padajućeg menija za izbor slika. Nakon izbora slike, u slučaju da je izvršeno optičko prepoznavanje registarskih oznaka sa nje, u odgovarajuće polje „Registracijska oznaka“ će se automatski upisati registarske oznake prepoznate sa slike ili će u suprotnom ovo polje ostati prazno. Napominjemo da automatsko optičko prepoznavanje registarskih oznaka nije 100% precizno, obzirom da zavisi od brojnih uslova pod kojima se vrši slikanje vozila. To znači da registarske oznake mogu biti prepoznate i u drugačijem obliku od onog koji se vidi na slici. Do grešaka dolazi najčešće zbog zamjene sličnih znakova O i 0, 1 i l, 1 i 4, 1 i 7, 3 i 8, 3 i 9 i slično. Korisnik koji unosi TP dužan je provjeriti tačnost prepoznatih i upisanih registarskih oznaka! Ukoliko ponovnim slikanjem vozila, pod boljim uslovima, nije moguće dobiti tačno prepoznate registarske oznake, korisnik mora ručno ispraviti podatak u polju „Registracijska oznaka“. Registarska oznaka je obavezan podatak (osim u slučaju prve registracije) i mora se unijeti u tačno definisanom formatu, u zavisnosti od izabranog specijalnog slučaja. Ovaj podatak je prvi predmet provjere od strane MUP-a, prilikom registrovanja vozila i od njegove tačnosti zavisi ishod registrovanja vozila. - 75 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Slika 2.2 Izbor slike vozila Nakon odabira odgovarajuće slike, biramo odgovarajuću vrstu tehničkog pregleda. Moguće je raditi kombinovani pregled, gdje su moguće sve kombinacije redovnog, 6-mjesečnog, preventivnog i tehničko-eksploatacionog TP-a, dok se vanredni TP radi bez mogućnosti kombinovanja sa drugim vrstama tehničkih pregleda. NAPOMENA4: Ako se radi kombinovani pregled (npr. Redovni TP i TE TP zajedno) onda se stvarno radi jedan pregled, a ne dva ili tri, jer će se pregled plaćati onoliko puta koliko bude unesen u bazu. Znači, ako se radi o kombinovanom pregledu unosi se jedan pregled sa tačno obilježenim kombinacijama pregleda u zaglavlju i odgovarajućom cijenom. Vrsta vozila i oblik karoserije se izabiru među ponuđenim opcijam u istoimenim padajućim menijma. U zavisnosti od izabrane vrste vozila, mijenja se sadržaj menija „Oblik karoserije“ i to prema važećoj klasifikaciji vozila (prilog pravilnika o tehničkim pregledima vozila). Dugme „Unos podataka“ služi za prelazak na sljedeću formu i nastavak unosa ostalih relevantih podataka o obavljenom TP-u. Da bi se prešlo na slijedeću formu, moraju biti zadovoljeni određeni uslovi vezani za unos podataka u prethodnu formu, tj. izabrana slika i uneseni svi relevanti podaci na trenutnoj formi. Ukoliko to nije slučaj, umjesto prelaska na sljedeću formu, pojavit će se poruke upozorenja na učinjene propuste pri unosu podataka. Sljedeća forma je namijenjena za unos specifičnih podataka o nekom konkretnom vozilu i njegovom vlasniku (korisniku). Unos podataka u ovoj formi je sortiran tematski po tabulatorima (tabovima). Na raspolaganju je tab sa podacima o vlasniku, tab sa podacima o boji i tab sa tehničkim podacima. Kretanje kroz tabove se vrši sa lijeva u desno, bez preskakanja. Onemogućen je prelazak na sljedeći tabulator, ukoliko nisu uneseni svi obavezni podaci sa prethodnog ili ukoliko su isti uneseni u pogrešnom obliku. Po prelasku na formu za unos tehničkog pregleda prvo je prikazan tabulator sa podacima o vlasniku, što vidimo na sljedećoj slici. - 76 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Slika 2.3 Popunjena forma tabulatora o vlasniku Izborom nosioca osiguranja (vlasnik ili korisnik), definiše se način unosa podataka o nosiocu osiguranja. Ukoliko se izabere „VLASNIK“, podaci o nosiocu osiguranja se automatski popunjavaju već unesenim podacima za vlasnika vozila, bez mogućnosti izmjene od strane korisnika. Ako je nosilac osiguranja „KORISNIK“, polja za unos podataka o nosiocu osiguranja se ostavljaju praznim, za ručni unos od strane korisnika a|TEST-a. NAPOMENA5: Nije obavezan unos podataka u polja označena sivom bojom. Ukoliko ne raspolažete tačnim podacima koja se unose u ova polja, predlažemo da polja ostavite praznim, tj. bez upisivanja „0“, „-„ i drugih sličnih znakova. NAPOMENA6: Ukoliko se mijenjaju podaci o vlasniku vozila, a vlasnik je ujedno i nosilac osiguranja, potrebno je promijeniti još i podatke u poljima za nosioca osiguranja. Obzirom da se u ovom slučaju podaci popunjavaju isključivo automatski, podacima unesenim za vlasnika vozila, a popunjavanje se pokreće izborom nosioca osiguranja, potrebno je promijeniti nosioca osiguranja na „KORISNIK“, a zatim ponovo vratiti na „VLASNIK“. NAPOMENA7: Kada otvorite padajući meni sa velikim brojem ponuđenih opcija, kao npr. kod unosa marke vozila, da bi lakše odabrali potrebnu marku tj. da je ne bi tražili na listi, dovoljno je da u polje brzo unesete prvih nekoliko slova imena tražene marke vozila, ili cijelo ime. Nemojte koristiti tipku Backspace jer ne možete obrisati ni jedno od tih slova, a može se desiti da pritiskom na tipku Backspace aktivirate meni, tako da možete biti prebačeni sa forme unosa u neku drugu formu i pri tome biste izgubili do tada unesene podatke. Ukoliko želite da odaberete neki drugi tip ili marku pričekajte određeno vrijeme (tri sekunde) i ponovite pretraživanje. Backspace se može normalno koristiti samo u običnim tekstualnim poljima za unos podataka. NAPOMENA8: Prelazak iz polja u polje se vrši tipkom Tab, a ne Enterom. NAPOMENA9: Prilikom unosa vremena pregleda omogućen je unos vremena samo iz vremenskog opsega između posljednjeg TP-a koji ste napravili i trenutnog vremena. Kada ste popunili prvi tab (sa podacima o vlasniku i nosiocu osiguranja), omogućen je prelazak na drugi (sa podacima o boji) i to klikanjem na naslov tabulatora što je u ovom slučaju „Podaci o boji“. - 77 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Slika 2.4 Popunjena forma tabulatora o boji Kod podataka o boji, bira se osnovna boja vozila, njena nijansu i vrsta. Osim osnovne boje, u slučaju potrebe mogu se izabrati i dopunske boje. Osnovna boja se bira iz padajućeg menija i moguće je izabrati samo jednu osnovnu boju, dok je kod dopunskih boja moguće izvršiti višestruki izbor. Tvornička šifra boje nije obavezan podatak, pa ukoliko ne raspolažete tačnim podatkom, predlažemo da ovo polje ostavite praznim. Po popunjavanju drugog taba, pređite u treći (sa tehničkim podacima). Slika 2.5 Popunjena forma tabulatora sa tehničkim podacima - 78 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Kod određenih polja za unos tehničkih podataka postoji verifikacija (provjera ispravnosti) unesenih podataka. Takav je slučaj npr. sa podacima o masama. Tamo gdje je obavezan unos masa, mora se poštovati formula „Masa praznog vozila“ + „Dopuštena nosivost“ = „Najveća dop.uk.masa“. U protivnom, prelazak u sljedeću formu i nastavak unosa podataka neće biti dozvoljen, već će se ispisati poruka upozorenja na učinjene neispravnosti. U slučajevima gdje se u tehničkim podacima moraju unijeti i dimenzije vozila, na osnovu unesenih vrijednosti u polja „Dužina“, „Visina“ i „Širina“, vršit će se automatsko označavanje opcije „Van gabaritno vozilo“. NAPOMENA10: Kada se prilikom unosa podataka tehničkog pregleda na vrhu forme pojavi poruka „Molim Vas pričekajte - učitava se...“, a što se najčešće događa prilikom odabira vrste tehničkog pregleda ili marke i tipa vozila, pričekajte nekoliko sekundi, a onda možete nastaviti sa radom. Ako ste zaboravili popuniti obavezno polje ili ste u polje za unos brojne vrijednosti unijeli slovo u gornjem desnom uglu će se ispisati odgovarajuća poruka upozorenja. NAPOMENA11: Polja označena sivom bojom nisu obavezna! Ukoliko se podaci u njih ipak unesu, obavezno je da budu upisani u odgovarajućem obliku i vrijednosti, tj. ako ne raspolažete tačnim podacima koja se unose u ta polje, predlažemo da ta ista polja ostavite prazna. Nakon završenog popunjavanja forme kliknite na dugme „Unesi TP i nastavi“. Ukoliko je između unosa zadnjeg podatka u formu i pritiska na pomenuto dugme, prošlo više od jedne minute, pojavit će se poruka kojom se korisnik upozorava da provjeri ispravnost unesenih podataka na prethodnim tabovima. Da bi se nastavilo sa unosom, dovoljno je još jednom prijeći preko sve tri pomenuta tabulatora (otvoriti svaki klikom miša na naziv tabulatora) i onda ponovo pritisnuti dugme „Unesi TP i nastavi“. Ukoliko je sve uspješno završeno, otvoriti će se forma za unos mjerenja što je prikazano na sljedećoj slici. Izbor obaveznih polja za unos podataka o mjerenju, definiše se izborom vrste motora, odnosno vrste goriva na prethodnim formama. U slučaju izbora benzinskog motora, nije moguće unositi podatke namijenjene isključivo dizelskim motorima i obrnuto. Na kraju unosa podataka o mjerenju, vrši se izbor kontrolora koji je vršio pregled vozila. Slika 2.6 Unos mjerenja - 79 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ NAPOMENA12: U padajućem meniju „Kontrolor koji je pregledao“, bira se ime kontrolora koji je pregledao vozilo, a ne ime kontrolora ili administrativnog radnika koji vrši unos podataka u a|TEST. Nakon unosa mjerenja i izbora kontrolora koji je pregledao vozilo, kliknite na dugme „Spasi mjerenja“. U slučaju ispravnog unosa, mjerenja se snimanju i zatvaraju, a otvara se tabulator „Greške“. Ovaj tabulator je namijenjen za unos greške uočene na vozilu, prilikom njegovog pregleda. Ukoliko na vozilu nema uočenih grešaka, odmah kliknite dugme ''Spasi greške'', čime vam se odmah otvara mogućnosti štampanja zapisnika o mjerenju, potvrde za PREV i TEU pregled i dr. Slika 2.7 Forma za unos grešaka Ukoliko su ipak uočene neke greške na vozilu, sa padajućeg menija u donjem dijelu ekrana izaberite sistem, zatim podsistem ako postoji, i na kraju izaberite konkretnu grešku. Klikom na dugme „Dodaj“, izabranu grešku dodajete u listu aktivnih grešaka (na desnoj strani). Grešku izbacujete iz liste aktivnih klikom na link „Izbaci“. - 80 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Slika 2.8 Forma sa definisanim greškama Kada ste završili sa unosom grešaka, kliknite na dugme „Spasi greške“. Da bi se unos pregleda završio, neophodno je kliknuti na pomenuto dugme, bez obzira da li su za dato vozilo unesene greške ili ne. NAPOMENA13: Sve do momenta snimanja grešaka, TP se tretira kao storniran! Tek kada se izvrši snimanje grešaka, klikom na pomenuto dugme, TP postaje aktivan i smatra se validnim. NAPOMENA14: Tokom unosa mjerenja i definisanja grešaka omogućeno je štampanje kontrolnog lista, praznog kontrolnog lista i poleđine kontrolnog lista, ali ne i zapisnika o mjerenju i potvrda o preventivno i TEU pregledu. NAPOMENA15: Ako se desi da se pri nekom pregledu napravi greška pri unosu mjerenja, onda se taj pregled stornira (kroz pretragu se nađe, a storniranje se vrši u „TP operacijama“). Pravi se novi na kojem se ispravlja greška i onda se unosi u bazu. U slučaju da se pogrešni pregled ne stornira, a napravi se novi sa ispravljenom greškom, informacioni sistem će ih tretirati kao dva validna pregleda i smatraće da su oba naplaćena. Nakon otklanjanja navedenih grešaka na vozilu, moguće je unijeti besplatni ponovljeni TP. Ukoliko je u vrstama pregleda na početku unosa TP-a označen preventivni i/ili TEU pregled, moguće je i štampanje PREV i/ili TEU potvrde, unosom broja zadužene, a neiskorištene potvrde u odgovarajuće polje i klikom na dugme „štampaj PR potvrdu“ i/ili „štampaj TE potvrdu“, naravno pod uslovom da je vozilo dobilo konačnu ocjenu „ISPRAVAN“. - 81 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Slika 2.9 Forma za štampanje TP obrasca Kada kliknete na dugme za štampanje, otvara se novi prozor (morate dozvoliti pop-up prozore, pogledajte Uvod). U novom prozoru izaberete „File“, zatim „Print“, itd. ili kliknete na ikonicu štampača. U slučaju da nemate instaliran browser plugin za pregled PDF dokumenata unutar browser-a, browser će vas pitati gdje da spasite dokument (koji zatim otvarate čitačem PDF dokumenata i normalno štampate). Zavisno od podešenosti browser-a, umjesto u novom prozoru izvještaj se može otvoriti i u novom tab-u (kao što je prikazano na prethodnim slikama). NAPOMENA16: Prilikom ispisa podataka na PREV i TEU potvrde, osim potrebnih podataka o vlasniku i vozilu, štampa se i zadati broj potvrde iz a|TEST-a. Zbog toga je potrebno voditi računa da se štampa podataka stvarno vrši na potvrdu čiji ste broj unijeli u predviđeno polje u a|TEST-u. Štampom TP-a, na novi broj potvrde, stari broj potvrde se tretira kao iskorišten i naispravan, pe se automatski stornira, a štampani TP se povezuje sa zadnjim korištenim brojem potvrde. NAPOMENA17: Potrebno je izvršiti podešavanje papira za printanje i to tako što ćete kliknuti na „File“ (u gornjem lijevom uglu Vašeg pretraživača, Internet Explorera ili Mozilla Firefoxa), zatim u padajućem meniju kliknuti na „Print“ i otvoriće se prozor u kome ćete kliknuti na dugme „Properties“ gdje ćete izabrati „Paper“ tab. U dijelu „Paper options“ u opciji „Size“ odaberite format papira A4. Ovo podešavanje se razlikuje u zavisnosti od printera. Važno je samo da se pri podešavanju papira za printanje format papira podesi na A4. - 82 STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEME Stručni bilten broj 11 _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Slika 2.10 Podešavanje formata papira - 83
© Copyright 2024 Paperzz