Kit New Bora

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Descrizione Componenti
Principio di Funzionamento
Descrizione Cablaggio Elettrico
Montaggio Parte Meccanica
Software
3
24/06/2014
Zavoli s.r.l.
SISTEMI BORA
Caratteristiche
BORA
BORA
BORA Light
Alimentazione
Cilindri
CNG/LPG
≤4
CNG/LPG
5-6-8
CNG/LPG
≤4
48 Vie (FCI)
FCI 56 Vie
48 Vie(FCI)
Plastica/ Alluminio
Alluminio
Plastica/ Alluminio
2
2
2
Resistiva
Induttiva
Resistiva
v
v
v
v
v
v
v
v
v
N° Segnale Sonda Lambda
1
2
1
Segnale Giri
v
v
v
Sensore Map
solo calibrazione
solo calibrazione
solo calibrazione
x
v
x
v
x
x
Commutatore
Commutatore
Commutatore
Connettore
Materiale Scocca Centralina Gas
Elettrovalvole Intercettazione Gas
Emulazione Interna Iniettori Benzina
Segnale Temperatura Gas Integrato sul Rail
Segnale Pressione Gas Integrato sul Rail
Sensore Temperatura Acqua sul Riduttore
Variatore D’anticipo Interno - Metano (*)
Comunicazione con OBD (K e Can)
Indicazione Livello Gas
ECU 4 cil.
Centralina Elettronica 4 cil.
- Microcontrollore automotive 16 bit - 32 MHz
- Temperatura operativa: -40 °C ÷ 105 °C
- Tenuta stagna per immersione
- Rispetto delle norme automotive su protezioni e segnali di
ingresso/uscita
- Tensione operativa: 7 V ÷ 17 V
- Diagnosi sensori e attuatori compatibile EOBD
- Supporta il protocollo di comunicazione KWP2000
- Supporta comunicazione CAN 2.0
- EMC compliant
- Pilota fino a 4 iniettori
- Taglio ed emulazione iniettori integrato
- Omologazione: R67-01 - R110 - 2004/104/CE
Centralina Elettronica 5/6/8 cil.
- Microcontrollore automotive 16 bit 40 MHz
- Temperatura operativa: -40 °C + 105 °C
- Tenuta stagna per immersione
- Rispetto delle norme automotive su protezioni e segnali di
ingresso/uscita
- Tensione operativa: 8 V ÷ 16 V
- Diagnosi sensori e attuatori compatibile EOBD
- Comunicazione e riprogrammazione da PC tramite linea K
- Supporta il protocollo di comunicazione KWP2000
- Supporta comunicazione CAN 2.0
- EMC compliant
- Pilota fino a 8 iniettori
- Taglio ed emulazione iniettori integrato
- Sensore di pressione
- Massa: 22 g
- Ingombro: ø= 24 mm; h= 64,5 mm
- Connettore integrato
- Tensione di alimentazione: 5,0 ± 0,1 VDC
- Corrente di pilotaggio: 10 mA MAX
- Range di valori di tensione in uscita (pressione): da
0,5 a 4,5 V
- Temperatura operativa: -30 °C ÷ 130 °C
- Omologazione: R67-01, R110
Sensore di Pressione Collettore MAP
- Peso: 17 grammi
- Ingombro: ø= 22 mm, h= 63 mm con porta gomme
- Range pressione: 0 ÷ 2,5 bar
- Connettore integrato
- Precisione 1,5 % F.S.
- Temperatura operativa -40 °C ÷ 125 °C
- Uscita 0 ÷ 5 V
ATTENZIONE: TALE SENSORE VIENE
UTILIZZATO SOLO IN FASE DI TARATURA
Pulsante di commutazione monostabile SMD
- Dimensioni 30x25
- Possibilità di applicazione:
- esterna su cruscotto con foro ø 14 mm ingombr4 mm
- Avvisatore acustico (buzzer)
- N° 4 Led di colore verde per indicazione livello
- N° 1 Led bicolore verde/rosso per indicazione tipo di
funzionamento
ITEM
DETAIL
Pressione di Lavoro
0.5 to 3.0 bar
Pressione Massima
4,5 bar
Resistenza Bobina
2 ± 0.1 ohm at 20°
Alimentazione
12v ±15%
Corrente di Mantenimento
3A
Tempo Minimo di Apertura 1.9 ms
Ingresso Tubo Gas
Ø 10 mm
Uscita Gas
Foro Calibrato M4x0,5 /
Esterno Ø6,2 mm
Gigler Calibrati
1.7 to 3.0 mm
Temperatura di Lavoro
-40/ +120° C
Omologazione
67R-01 / 110R-00
11
24/06/2014
Zavoli s.r.l.
Centralina benzina
Comandi iniettori
benzina
Benzina
Motore
24/06/2014
Zavoli s.r.l.
Sonda
Lambda
12
Centralina benzina
P1,
Temp,
ecc.
Comandi
iniettori
benzina
Centralina gas
Comandi iniettori
gas
GAS
Motore
24/06/2014
Zavoli s.r.l.
Sonda
Lambda
13
+12V
INIETTORE
Benzina
Riduttore GAS
EV
EV
Post.
Ant.
Relè
Attuatori
+12V
+12V
Fase1
Blu
Blu/Nero
TonB
Lettura
TonB
Calcolo
Portata
BENZINA
+12V
ECU GAS
+12V
+12V Batteria
INIETTORE
Benzina
Riduttore GAS
EV
EV
Post.
Ant.
Relè
Attuatori
+12V
Sens. Sens.
P1
T gas
Caratteristica
Iniettore ZAVOLI
+12V
Fase1
Blu
Blu/Nero
TonB
Lettura
TonB
Calcolo
Portata
BENZINA
Fase3
Fase2
Portata
Benzina
Calcolo
Portata
Gas
Calcolo
Ton G
Portata
Gas
+12V
TonG
INIETTORE
ECU Benzina
ECU GAS
Gas
ON
Iniettore
Benzina
OFF
Iniettore
GAS
Tempo [ms]
Il tempo di iniezione benzina (TonB) viene tradotto, in tempo reale, in un corrispondente
tempo di iniezione gas (Ton G) con un ritardo trascurabile (frazioni di ms).
Relè ATTUATORI
+12V
EV
EV
Post.
Ant.
INIETTORI BENZINA
INIETTORE
GAS 1
INIETTORE
GAS 2
INIETTORE
GAS 3
INIETTORE
GAS 4
INJ1
INJ2
INJ3
INJ4
F15A
+12V
Calcolo
TON GAS
Calcolo
Portata
Benzina
Calcolo
Portata
Gas
Lettura
TonB
Fase3
Fase1
Fase2
ECU GAS
MAP
24/06/2014
Sens.
Sens.
Sens.
+12V POSITIVO
P1
T gas
TH2O
SOTTO CHIAVE
Zavoli s.r.l.
+12V
ECU BENZINA
17
18
24/06/2014
Zavoli s.r.l.
SENSORE MAP
NON COLLEGATO: Utilizzare il sensore MAP, solamente durante la fase
di automappatura, poi scollegarlo. (Scelta consigliata).
STANDARD: Lasciare sensore map collegato sulla vettura.
OEM: Collegare il filo BIANCO al segnale map originale della vettura.
INIETTORI GAS
Rispettare sequenza iniezione
BLU BLU/NERO
ROSSO ROSSO/NERO
VERDE VERDE/NERO
GIALLO GIALLO/NERO
iniettore gas 1
iniettore gas 2
iniettore gas 3
iniettore gas 4
ATTENZIONE
La numerazione 1-2-3-4 degli iniettori si trova
direttamente sui fili.
COLLEGAMENTI SENSORI LIVELLO GPL
COLLEGAMENTI SENSORI LIVELLO CNG
ELETTROVALVOLA GAS
Collegare connettore elettrovalvola riduttore.
SENSORE TEMPERATURA ACQUA
Collegare connettore sensore temperatura acqua
riduttore.
SENSORE PTS BASSA PRESSIONE
Collegare connettore sensore pts bassa pressione.
MULTIVALVOLA POSTERIORE
Collegamento multivalvola posteriore.
Filo nero ecu gas
Filo bianco/blu ecu gas
filo marrone multivalvola.
filo blu multivalvola.
ALIMENTAZIONE ECU
Collegarsi sui morsetti batteria.
Filo ROSSO /NERO al positivo.
Filo NERO al negativo.
PRESA DIAGNOSI
Posizionare il connettore in posizione agevole alla
connessione.
26
24/06/2014
Zavoli s.r.l.
29
24/06/2014
Zavoli s.r.l.
Benzina/Gas
Accelerazione: La vettura commuta quando i giri sono al di sopra del parametro RPM minimo [rpm] impostabile da interfaccia.
Se impostato a 0 il sistema è abilitato alla commutazione anche al minimo, se impostato diverso da 0, il sistema deve superare
questa soglia per commutare.
Decelerazione: la vettura commuta solo quando il MAP è sotto la soglia del parametro MAP massimo [mbar] impostabile da
interfaccia. Il valore standard è 2000 e indica che il sistema può iniziare la commutazione in tutte le condizioni di funzionamento.
Se si imposta un valore adeguato, es. 300 mBar, la vettura commuterà solo quando il MAP scenderà al di sotto di questa soglia,
che normalmente avviene in rilascio.
Partenza forzato a caldo: se abilitata la strategia quando sono validate le due soglie di Temperatura riduttore e Ritardo
Passaggio Benzina/Gas, la macchina parte direttamente a GPL.
Condizioni Limite
DeltaP minimo: al di sotto del quale si ricommuta definitivamente a benzina per mancanza gas.
Temperatura Gas minima: Se la temperatura del gas diventa minore del valore impostato (-10°C valore standard), il sistema
ricommuta a benzina definitivamente , in modo da prevenire malfunzionamenti dovuti a temperature troppo basse.
Minimo
Giri al minimo : Quando i giri sono inferiori al valore inserito in questa casella la strategia si attiva e la vettura commuta a
benzina. Il valore preimpostato è 0: tale valore disabilita di fatto la strategia.
Permanenza a Benzina: Trascorso questo tempo la strategia finisce il suo effetto, e la vettura ricommuta a gas,
indipendentemente dai giri.
Uscita Cut-Off
Giri al minimo: Quando i giri sono inferiori al valore inserito in questa casella la strategia si attiva e la vettura commuta a
benzina. Il valore preimpostato è tale valore disabilita di fatto la strategia.
Durata commutazione: Determina la massima durata della strategia. Dopo il numero di iniettate/ms indicate in questa
casella (contate sul primo iniettore), il sistema ricommuta a gas.
Funzionamento Alti Giri
Gas: Il sistema funziona interamente a GPL.
Contributo benzina automatico:Questa strategia si può utilizzare per ovviare al problema di ricommutazioni a benzina
dovute al raggiungimento del D.C. Iniettore max posto al 100% soprattutto se, per necessità, dovuti a gigler iniettori di taglia
piccola. Una volta abilitata la strategia, fino al valore impostato ( 94% standard) di Duty Cycle GAS il sistema fornisce al
motore solo GPL.
Quando invece il sistema dovrebbe aprire l’iniettore GAS oltre al valore impostato, la rimanenza viene fornita aprendo
l’iniettore benzina, fino al 100% limite impostato nel file di calibrazione. L'insieme dei due carburanti forniti costituisce
comunque una calibrazione stechiometrica.
Contributo benzina manuale: La strategia consente di inserire un contributo benzina durante il funzionamento gas.
Questa strategia se abilitata,consente di preservare il funzionamento e la durata delle sedi valvole soprattutto sulle vetture
note per questo tipo di problema.
Parametri di funzionamento impostabili dall’operatore:
-Ton benzina minimo: tempo iniezione benzina minimo oltre al quale il sistema incomincia a fornire una quantità benzina
pari al parametro Contributo Ton Benzina.
- Contributo Ton Benzina: tempo iniezione benzina che s’intende fornire al motore.
- Giri per contributo da .. a..: range di giri motore dentro al quale se viene superato il parametro Ton benzina minimo, il
sistema incomincia ad iniettare benzina.
Benzina:Strategia che consente, sopra determinate soglie di GIRI e MAP, di commutare temporaneamente a benzina.
Questa soluzione si può adottare per ovviare a problemi dovuti alla mancata alimentazione ad alti giri.
I parametri di commutazione sono modificabili dall'installatore.
La ricommutazione a benzina non viene indicata sul commutatore che rimane in condizione GAS con il LED bicolore verde.
Il sistema gestisce in automatico una ricommutazione a Gas quando si riscende sotto ai parametri di commutazione.
Accelerazione/Decelerazione
La strategia dei transitori consente di compensare le variazioni introdotte dall’iniezione benzina in modo molto semplice,
impostando tramite un cursore lo smagrimento o l’arricchimento che si vuole ottenere.
Controllo Accelerazione a Caldo: lo smagrimento e l’arricchimento avviene in condizione di accelerazione, nella situazione di
vettura calda. Il valore impostato corrisponde alla modifica percentuale della calibrazione.
Controllo Decellerazione a Caldo: lo smagrimento e l’arricchimento avviene in condizione di decelerazione, nella situazione di
vettura calda. Il valore impostato corrisponde alla modifica percentuale della calibrazione.
Controllo Accelerazione a Feddro: lo smagrimento e l’arricchimento avviene in condizione di accelerazione, nella situazione
di vettura fredda. Il valore impostato corrisponde alla modifica percentuale della calibrazione.
Controllo Decellerazione a Feddro: lo smagrimento e l’arricchimento avviene in condizione di decelerazione, nella situazione
di vettura fredda. Il valore impostato corrisponde alla modifica percentuale della calibrazione.
Gestione Iniezione
Taglio extra iniettate : Soglia di TOnB sotto alla quale si riconosce il Cut Off benzina e l’iniettata non viene replicata e gestita a
Gas.
Sensibilità extra iniettate: Se impostato maggiore del parametro Taglio extra iniettate, tutte le iniettate benzina che hanno
valore compresa tra questi due parametri vengono sommate all’iniettata principale.
Anticipo iniezione: Questa strategia, se abilitata, mi consente di anticipare l'iniezione gas rispetto alla normale fasatura
dell'iniezione benzina. Il SW funziona solo per i motori 4 cilindri.
L'anticipo iniezione può essere utilizzato per risolvere problemi di guidabilità dovuti a cambi di fasatura del motore, apertura dei
condotti dei collettori variabili.
Il sistema, per anticipare la sequenza, non fornisce all'iniettore Gas il proprio comando, ma quello dell'iniettore precedente
nell'ordine di accensione.
Esempio:
Solitamente l’ordine di accensione per i 4 cilindri è la seguente:
1–3–4–2
La strategia Anticipo iniezione utilizzerà questo nuovo ordine accensione: 3 – 4 – 2 – 1
ZAVOLI s.r.l. Via Pitagora N°400
47521 CESENA Fr. Case Castagnoli (FC) Italy
Centralino Zavoli 0547/646409 Assistenza Tecnica 0547/646398
Web site: www.zavoli.com E-mail: zavoli@zavoli.com
E-mail: assistenza-tecnica@zavoli.com

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