The History - CYCLE CREATION Inc.

La Storia
debuttano in campo professionistico equipaggiando la
Fiorella Mocassini, e continuando, successivamente con
Fiorella Citroen, Magniflex- Fam Cucine (ottenendo ben
5 vittorie di tappa al Giro d’italia del 1979), SantiniSelle Italia, l’Alfa Lum e la Dromedario-Sidermec.
Guerciotti è un’azienda storica nel ciclismo, che sta festeggiando i 50 anni di attività.
Una storia singolare, avvincente, iniziata nel 1964,
quando Italo, noto ed esperto ciclocrossista azzurro, decide con il fratello Paolo di aprire un piccolo negozio di
20 mq per la vendita e la riparazione delle biciclette in
via Petrella 4 a Milano.
In questi anni corrono con le biciclette Guerciotti importanti corridori, tra cui G.B. Baronchelli e Giovanni Battaglin.
È sempre Italo a trasmettere la passione per la bici a
Paolo che nel 1961 inizia a correre tra i giovanissimi,
rivelandosi subito competitivo e vincente, per poi dedicarsi esclusivamente al ciclocross e conquistare la maglia
azzurra al mondiale di Saccolongo nel 1979.
È grazie alla collaborazione con questi team professionistici di alto livello che Guerciotti realizza prodotti sempre
più all’avanguardia sia dal punto di vista tecnologico che
dal punto di vista del design.
Per questo motivo le biciclette Guerciotti cominciano ad
essere richieste in tutti i più importanti mercati del mondo,
e la conferma è la presenza dell’azienda milanese in
tutte le più importanti fiere di settore (Milano, Colonia,
Anheim), in modo da far conoscere i propri gioielli.
Nel frattempo il negozio si rivela troppo piccolo per la
numerosa ed affezionata clientela. Quindi, si opta per un
ampliamento della sede operativa e per il trasferimento in
corso Buenos Aires. Nel 1975, grazie al successo commerciale in costante ascesa i fratelli Guerciotti ampliano
nuovamente sede, allargandosi in via Tamagno.
E proprio nel 1975 si rivela un anno storico per l’azienda Guerciotti. Infatti, oltre ad incrementare la costruzione
di bici speciali da corsa, grazie al dinamismo di Paolo
Guerciotti, si registra un’escalation commerciale, iniziando l’esportazione dei propri prodotti, soprattutto in USA,
varando nel contempo la squadra americana Ten Speed
Drive-Guerciotti.
È proprio in questi anni che il marchio Guerciotti viene
conosciuto ed apprezzato in tutto il mondo, ricevendo
l’attenzione anche di importanti riviste di settore tra le
quali Bicycling (la più importante rivista americana).
Gli USA, negli anni ’80, rappresentano il mercato più importante per il marchio Guerciotti, diventando in assoluto
uno dei leader per le bici da corsa.
Non solo, ma nel 1976, le bici da corsa Guerciotti
Sempre nel 1976 le bici Guerciotti avviano la collaborazione tecnica con il team ciclocrossistico GBC, diretto da
Dino Zandegù, con lo stesso Paolo Guerciotti corridore del
team; mentre nel 1977 Paolo Guerciotti fonda l’ononimo
gruppo sportivo ciclocrossistico: GS Guerciotti.
Questa squadra, negli anni successivi, diventerà il punto
di riferimento del ciclocross in Italia e nel mondo, venendo
definita “la multinazionale del fango” e la “Mapei” del
Ciclocross, conquistando ben 10 campionati del mondo.
Questi successi furono importanti anche per conquistare
altrettanti successi commerciali. Infatti il marchio Guerciotti divenne l’indiscusso leader nella vendita di biciclette
per questa disciplina, conquistando quasi un monopolio
per il mercato belga, grazie anche ai successi di due
dei ciclocrossisti più forti di tutti i tempi: Roland Liboton
e Vito Ditano.
Ormai Guerciotti è un marchio conosciuto in tutto il mondo e tutti gli appassionati di ciclismo desiderano e pedalano su una bicicletta Guerciotti.
Nel 1983 Paolo Guerciotti fonda la Guerciotti Export srl
Ècosì che nel 2004 Guerciotti rientra nel professionismo
con la LPR di Omar Piscina, un team giovane che in tre
anni è comunque riuscito a regalare importanti successi
sportivi all’azienda milanese come una Coppa Bernocchi (Danilo Napolitano nel 2005), una tappa al Giro di
Svizzera (Daniele Contrini) e la partecipazione a gare
storiche come la Milano Sanremo e la Paris Roubaix.
che vedrà la nascita di due rami: il reparto corse ormai
consolidato e la commerciale. In quegli anni Paolo Guerciotti intuisce che il mercato sta evolvendo e per essere
sempre competitivi bisogna offrire ai propri distributori e
dealer un servizio a 360°.
Grazie a questa scelta si espandono anche i confini
commerciali, esportando anche in tutto il Sud America.
Nel 1984 festeggi i vent’anni di attività, inaugurando la
nuova sede di Via Pasteur.
Nel Ciclocross è Daniele Pontoni che porta in alto la stella Guerciotti conquistando le scene di questa disciplina e
regalando a al marchio Guerciotti il decimo campionato
del mondo di ciclocross.
Il nuovo millennio si affaccia per l’azienda milanese con
la festa per i 35 anni di attività e con l’inaugurazione
della nuova sede di Via Petrocchi, fiore all’occhiello di
Paolo Guerciotti.
Gli anni 2000 si aprono con una pianificazione da parte dell’azienda per un ritorno nel reparto corse e a livello
professionistico.
Da qui nascono collaborazioni con varie squadre juniores, dilettanti, donne che portano a successi che aiutano
a rendere visibile il marchio Guerciotti.
In quegli anni pedalano in sella alla Guerciotti nelle categorie giovanili corridori come Mauro Santambrogio,
Jacopo Guarnieri, Adriano Malori e atlete già affermate come Vera Carrara, Olga Slyoussareva e Valentina
Polkhanova.
In quell’anno è Davide Rebellin ad ottenere importanti
vittorie tra cui la Tre Valli Varesine ed il Trofeo Melinda,
arrivando a sfiorare la vittoria nell’ Europa Tour.
In quegli anni corrono con le bici Guerciotti corridori che
hanno fatto la storia del ciclismo come Pavel Tonkov e
Dmitry Konyshev.
Negli ultimi anni Guerciotti ha consolidato la sua
posizione soprattutto nel mercato dell’Europa dell’est
grazie alla sponsorizzazione con il Team CCC Polsat.
Ha inoltre aumentato la sua presenza in campo
professionistico, arrivando ad equipaggiare ben tre
squadre professionistiche nella stagione 2014.
Il rientro nel circuito professionistico porta immediatamente a risultati commerciali che spingono Paolo Guerciotti
ed il figlio Alessandro (entrato ufficialmente in azienda
nel 2000) a continuare ad investire in campo professionistico per puntare ad incrementare le vendite. Nasce così
il sodalizio con Gianni Savio nel 2007.
Nel 2014 Guerciotti celebra l’anniversario
di attività, un traguardo che poche aziende
vantarsi di aver raggiunto.
Per celebrare questo avvenimento Guerciotti
in tutte le fiere ciclo mondiali il suo ultimo
Eclipse 64-14.
Da quel momento, la vetrina che si conquista, grazie alla
squadra e ai campioni che pedalano in sella alla Guerciotti, porta ad un aumento esponenziale delle vendite
di biciclette, che porta alla conquista di nuovi mercati tra
cui Sud Africa e Asia (Giappone, Malesya, South Corea,
Taiwan) ed il ritorno nel mercato americano.
Nel 2008 è Gilberto Simoni a riportare l’azienda milanese al Giro d’Italia, tornando anche a vincere una
tappa con Alessandro Bertolini.
Nel biennio 2009-2010 si ottengono risultati storici conquistando il Trofeo Laigueglia per due anni di fila con Francesco Ginanni, la Tirreno Adriatico nel 2009 con Michele
Scarponi (e nel 2010 persa con lo stesso tempo).
Al Giro le bici Guerciotti sono assolute protagoniste, conquistando ben tre tappe al Giro del centenario (una con
Leonardo Bertagnolli e due con Michele Scarponi) e sfiorando il podio nel 2010 con Michele Scarponi (giunto
4° a 12” e trionfatore della tappa regina dell’Aprica).
In questi anni il reparto corse Guerciotti raggiunge livelli
altissimi in termini di progettazione, design e tecnologie,
che, grazie all’esperienza ottenuta da grandi campioni,
porta ad introdurre sul mercato prodotti all’avanguardia,
apprezzati e richiesti in tutto il mercato.
Nel 2011 Guerciotti si presenta per la prima volta nella
sua storia non solo come sponsor tecnico, ma come secondo nome di una squadra professionistica e nasce così
il team Miche Guerciotti.
dei 50
possono
presenta
gioiello:
The History
Guerciotti is an historical company in the cycling
business, who is celebrating the 50th anniversary.
A compelling story started on 1964 when Italo, noted
and expert cyclocross rider, decided with his brother
Paolo to open a small show of 20 square meters for the
selling and maintenance of bicycles in Via Petrella 4 in
Milan.
It is always Italo to transmit the cycling passion to Paolo
who in the 1961 begins to ride revealing immediately
competitive and successfull and than to dedicate his
activity exclusivily in the cyclocross, riding the world
championships in Saccolongo on 1979.
In the meantime the shop becomes too small for the
several customers. So Paolo Guerciotti decides to
expand the shop opening a new one in corso Buenos
Aires. In the 1975, thanks to the commercial success
the two brothers decide to expand it again in Via
Tamagno.
And the 1975 is an historical year for the Guerciotti
company. In fact, besides to increase the manufacturing
of racing bikes, thanks to the Paolo’s Guerciotti
dyanamism, Guerciotti has a real commercial escalation
starting to export his products all over the world, and
mainly in the USA, sponsoring also in the same time
the American Ten Speed Drive – Guerciotti. It is really
in these years that the Guerciotti brand is known
and appreciated all over the world, receiving all the
attentions also from important cycling newmagazines
like Bycling (the most important American
newmagazins).
In the ‘80s USA market represents the most important
one for Guerciotti brand, becoming absolutely one of
the leading brands in the road cycling.
In the 1976 Guerciotti bikes debutted in the prof
circuit sponsoring the prof team Fiorella Mocassini and
continuing with Fiorella Citroen, Magniflex Fam Cucine
(winning 5 stages at the 1979 Giro d’Italia), Santini
Selle Italia, Alfa Lum and Dromedario Sidermec.
In these years many important riders win with a
Guerciotti bike like G.B. Baronchelli and Giovanni
Battaglin.
Thanks to the cooperation with these important prof
teams Guerciotti realizes always more advanced
products in terms of technology and design.
For this reason Guerciotti bicycles are beginning to be
requested in all markets and the confirmation come from
the Guerciotti’s presence in all the major cycling shows
(Milano, Colonia, Anheim), in order to let know his
jewels.
Always in the 1976 Guerciotti bikes start the
cooperation with the cyclocross team GBC directed
by Dino Zandegù, with the Paolo Guerciotti riding in
the team. In the 1977 Paolo Guerciotti found the same
cycloross team Guerciotti: GS GUERCIOTTI. This team,
in the following years, will become a landmark for the
ciclocross in Italy and in the world, getting the surname
of “munltinational in the mud” and the “Mapei of
cyclocross”, winning 10 world championships. These
success were really very important also to gain relevant
commercial success. In fact Guerciotti brand became
absolutely the leading brand in this discipline gaining
also a monopoly in the Belgium market, thanks to
the success of two of the stronger riders in cyclocross
history: Roland Liboton and Vito Ditano.
Now Guerciotti is very known brand all over the
world and all the cycling lovers wishes and ride on a
Guerciotti bike.
In the 1983 Paolo Guerciotti founded the Guerciotti
Export Srl who will see the born of two branchs: the
“reparto corse” and the wholesaler business.
In those years Paolo Guerciotti understands that the
market is evolving and in order to be more competitive
it is important to offer to all own distributors and dealers
a 360° service. Thanks to this choice Guerciotti expand
also his borders trade, selling also in South America.
In the 1984 Guerciotti celebrates 20 years of activity,
inaugurating a new building in via Pasteur.
In the cyclocross, Daniele Pontoni brings at high levels
Guerciotti star gaining the scenes of this discipline and
getting for Guerciotti the tenth world champion in the
cyclocross.
The new millennium for Guerciotti starts with the 35
years anniversary and the inauguration of a new
headquarter in Via Petrocchi. The 2000s starts with a plan made by the company for
a return in the “reparto corse” and in the prof circuit.
Starting from here, it born cooperation with various
teams (juniores, under 23, prof women) who bring
victories and great visibility to Guercioti brand. In
those years it ride with a Guerciotti bike in the young
cathegories riders like Mauro Santambrogio, Jacopo
Guarnieri, Adriano Malori and women riders like Vera
Carrara, Olga Slyoussareva and Valentina Polkhanova.
It is in the 2004 that Guerciotti returns in the prof circuit
with the Team LPR, directed by Omar Piscina. A new
young team who in three years got important success
like a Coppa Bernocchi (Danilo Napolitano in the
2005), one stage at the Tour of Swiss (Daniele Contrini)
and the participation to historical races like Milano
Sanremo and Paris Roubaix. In those years they rode
with Guerciotti also riders like Pavel Tonkov and Dmitry
Konyshev who made the history of this sport.
In the 2008 is Gilberto Simoni to bring back Guerciotti
at the Giro d’Italia, coming back to win a stage with
Alessandro Bertolini.
The return in the prof circuit bring immediately great
commercial results who bring Paolo Guerciotti and his
son, Alessandro (entered officially in the company in the
2000) to continue to invest in this field to increase the
selling. So it born the sponsorships with Gianni Savio’s
team in the 2007. From that moment, the great visibility
of the team and the athletes who ride on a Guerciotti it
brings the possibility to enter in new markets like South
Africa and Asia (Japan, Malesya, South Corea and
Taiwan).
At the Giro d’Italia Guerciotti is absolutely one of the
protagonists, winning three stages to the Centenary Giro
d’Italia (one with Leonardo Bertagnolli and two with
Michele Scarponi) and arriving close to the podium in
the 2010 with Michele Scarponi ( arrived 4° at only
12” and winner of the Mortirolo stage).
In these years the “Reparto Corse” Guerciotti reaches
high level in tems of R&D, design and technology who
thanks to the experience got by great riders, it leads to
introduce in the market leading products, popular and
In the years 2009 – 2010 Guerciotti gets historical
success winning the Trofeo Laigueglia for two years with
Francesco Ginanni, Tirreno Adriatico in the 2009 with
Michele Scarponi (and in the 2010 lost with the same
time of the winner, Stefano Garzelli).
demanded throughout the world.
In the 2011, in the first time of his history, Guerciotti is
not only tech sponsor in the prof circuit, but it appears like
second brand in a prof team. So it is born the Team Miche
Guerciotti. In that year it is Davide Rebellin to get important
victories like Tre Valli Varesine and Trofeo Melinda, coming
very closed to the victory of Europa Tour.
In the last years Guerciotti has consolidated his presence
mainly in the East Europe thanks to the sponsorships
with the team CCC Polsat. He has also increased his
presence in the pro circuit sponsoring three pro teams in
the 2014 season.
In the 2014 Guerciotti celebrates his 50th anniversary,
a goal that only few companies in the cycle market can
boast of having achieved.
To celebrate this goal, Guerciotti presents in all the
most important cycle shows in the world his new jewel:
Eclipse 64-14.
GUERCIOTTI e BIMOTA:
il vero Made in Italy
GUERCIOTTI and BIMOTA:
the real Made in Italy
Guerciotti, azienda leader e storica nel settore ciclo, che
nel 2014 sta celebrando i suoi 50 anni di attività, ha
iniziato una collaborazione con un’altra azienda leader
del settore due ruote (motociclistico): Bimota.
Questa collaborazione ha avuto lo scopo di condividere le
proprie conoscenze, know how, esperienze e tecnologie
per poter realizzare prodotti esclusivi. Il primo passo è
stato proprio la realizzazione di una “fuoriserie” a due
ruote che Guerciotti ha realizzato per Bimota. La prima ed
esclusiva bicicletta Bimota by Guerciotti è stata presentata
alla stampa a giugno 2014 in occasione del Bimota
Experience Weekend.
Guerciotti, leading and historical company in the cycle
market, who is celebrating his 50th anniversary in the
2014 has started a cooperation with another leading
company in the motorcycle: Bimota.
This cooperation has the goal to share their knowledge,
know how, experience and technologies in order to
realize exclusive products. The first step has been the
creation of one custom bike that Guerciotti has realized
for Bimota. The first and exclusive Bimota by Guerciotti
has been presented to the press in june 2014 in occasion
of the Bimota Experience Weekend.
Non è stato difficile il connubio tra Bimota e Guerciotti,
due aziende che hanno avuto sempre nel loro DNA
il vero “made in Italy”; due aziende che realizzano un
prodotto curato nei dettagli, in alcuni casi realizzato a
mano e di cui la caratteristica principale è il vero made
in Italy. Made in Italy che parte dalla ideazione, seguita
dalla progettazione, dalla scelta dei materiali e dalla
pura realizzazione con processi di lavorazione in cui si
cura anche il più piccolo dettaglio. Il matrimonio tra due
aziende che rappresentano l’eccellenza del Made in Italy,
nei loro rispettivi settori, non poteva che essere automatico.
Due aziende che realizzano i propri prodotti curando ogni
minimo dettaglio e in alcuni casi, reallizzandolo anche a
mano.
Tre mondiali e 44 campionati italiani per Bimota.
Dieci mondiali e oltre 30 campionati nazionali nel
ciclocross, tappe vinte al Giro d’Italia e nelle più importanti
corse (Tirreno Adriatico, Freccia Wallone) per Guerciotti.
possano beneficiare dell’esperienza ottenuta nel setttore
motociclistico in cui la velocità e l’affidabilità rappresentano
gli elementi fondamentali, per poterli poi trasferire nella
creazione di biciclette di altissima gamma.
Una collaborazione che sicuramente porterà alla
creazione di nuovi ed innovativi modelli negli anni futuri.
It was not difficult the partnerships between Bimota and
Guerciotti, two firms who had in their DNA the real
“Made in Italy”; two firms who realize their product
cured in all the details and in some cases, making an
handmade product.
Made in Italy who starts from ideation, followed to
the design, choice of best material and manufacturing
processes in which it cares even the smallest detail.
Two firms that, in the same time, design their products
after race experiences, with rigorous test made throught
the riders/pilot in order to offer to all the end consumers
the same high level product who bring these athletes to
win in his own discipline.
Three world championships and 44 italian
championships for Bimota.
For Guerciotti, ten world championships and over 30
national championships in the cyclocross, wins at the
several stages in the Giro d’Italia and in others important
races (Tirreno Adriatico and Fleche Wallone). Two firms
who has written the history also in the races field.
This partnerships with Bimota is fundamental in the
production of the new Guerciotti’s jewel, that is the 50th
anniversary bicycle: Eclipse 64-14. Eclipse 64-14 is
created following new production concepts, thanks to the
constant work of NO LIMIT CARBON ENGINEERING.
The Eclipse 64-14 is created using the same composite
materials and production technologies who are used to
create the Bimota jewels.
The goal is to get products much more high-performing
and exclusive, bicycles who are created to get the best
performances in the races, as happened like in the
motorbike. Bicycles who can benefits of the experience
got in the motorcycling where the speed and realiability
represent the crucial element, in order to transfer it in the
creation of high range bikes.
A cooperation who will bring for sure new and innovative
models in the next years.
Due aziende, quindi, che hanno fatto la storia anche dal
punto di vista agonistico.
Questa partnerships con Bimota è stata fondamentale nella
creazione del nuovo gioello di casa Guerciotti, ossia nella
bicicletta celebrativa del cinquantenario : Eclipse 64-14.
Eclipse 64-14 è stato creato seguento nuovi concept
di produzione, grazie al costante lavoro del NO LIMIT
CARBON ENGINEERING.
La stessa Eclipse 64-14 è stata creata utilizzando gli stessi
materiali compositi e tecnologie produttive che vengono
usate per creare i gioielli Bimota. L’obiettivo è di ottenere
prodotti altamente performanti ed esclusivi, biciclette
che siano create per ottenere le massime prestazioni
in corsa, come succede per le moto. Biciclette che
Guerciotti is proud sponsor of the following UCI professional teams:
FATTO IN ITALIA
Eclipse 64-14 rappresenta l’ultima creazione del NO LIMIT
CARBON ENGINEERING, all’interno della famiglia di prodotti
Eclipse.
Dal 2011, con la creazione del primo modello di Eclipse, Guerciotti
ha presentato ogni anno nuove evoluzioni di questo prodotto,
passando dal Plus fino al 769 (uno dei telai più apprezzati sul
mercato per le sue qualità di leggerezza e prestazioni). Oggi con
Eclipse 64-14 si è ottenuto un telaio dalle prestazioni straordinarie.
I numeri 64 e 14 si riferiscono agli anni celebrativi di questo
evento: 1964 data di fondazione dell’azienda e 2014 anno del
cinquantenario.
Un prodotto, quindi, che rappresenta l’essenza di cinquant’anni
di storia, esperienza, evoluzione e tecnologia nella creazione di
veri gioielli.
Eclipse 64-14 è stato creato partendo dalle esperienze e feedback
ottenuti sul mercato e nei test in corsa, migliorandone alcuni aspetti
e lavorando fondamentalmente sul design per poter ottenere un
prodotto con caratteristiche di alte prestazioni in corsa.
Il punto fondamentale è che questo modello rappresenta il primo
telaio 100% monoscocca realizzato dal NO LIMIT CARBON
ENGINEERING. Eclipse 64-14 è quindi realizzato in uno
stampo unico, senza giunture, ottenuto con la tecnica del sacco a
vuoto. Il telaio è prodotto in autoclave (arrivando fino a 6 bar) e
impiegando tessuti preimpegnati su matrice epossidica.
I vantaggi che si ottengono da questo tipo di lavorazione
permettono una struttura supercompatta, in tutte le sezioni,
reagendo meglio a tutte le sollecitazioni. Il telaio, inoltre, risulta più
leggero. Inoltre, tutto il processo di produzione è computerizzato,
in modo da essere sempre verificabile e controllato.
Il carbonio è di produzione Toray, leader nel mercato (come
tutti i prodotti della famiglia Eclipse), e nello specifico le fibre di
carbonio sono le seguenti:
Toray 3K T300J che permette resistenza a trazione di 4500Mpa
Toray UD M30S con resistenza a trazione 500 Mpa
Toray Biassale T700G con resistena a trazione 5000 Mpa
Eclipse 64-14 represents the last creation of NO LIMIT CARBON
ENGINEERING, inside the Eclipse family product.
Since 2011 with the creation of the first model Eclipse, Guerciotti
has presented every year new evolutions of this product, passing
to The Eclipse Plus until the last model Eclipse 769 (one of the most
appreaciated framesets for his qualities of lightness and performance).
Now with Eclipse 64-14 it reaches a frame with extraordinary
performances.
The numbers 64 and 14 stay to the celebrate years of this event: 1964
year of company foundation and 2014, year of the anniversary.
A product who represents the essence of fifty years of history, experience,
evolution and technology in the production of jewels.
Eclipse 64-14 is born from the experience and feedback got from the
market and from the testes in the races, improving some features and
working basically on the design in order to get a product with high
performance into the race.
This model is the first 100% monocoque frame produced by the NO
LIMIT CARBON ENGINEERING. Eclipse 64-14 is made in one single
mould, without joints, got it thanks to the under vaccum technology. The
frameset is produced in autoclaves (reaching util 6 bar) and using pre-pex
on epoxy matrix.
The advantages we can get using this type of processing permit an
higher compact structure, in all the sections, reacting better to all
the reactions. Besides, the frameset become lighter. Also the whole
production process is computerized in order to be always verifiable and
monitored.
Carbon is produced by the company leader in the market, Toray (like all
the Eclipse family product) and in the specific the carbon fibers are the
following :
Toray 3K T3000J who permits tensile strenght of 4500Mpa
Toray UD M30S with tensile strenght of 5500Mpa
Toray Biassale T700G with tensile strenght of 5000Mpa
FATTO IN ITALIA
Eclipse 64-14 ha le seguenti caratteristiche :
• alta resistenza alle scheggiature, grazie al tessuto esterno
3K Twill 200 gr. Sqm HT.
• Alta rigidità longitudinale grazie all’utilizzo UD da 150gr
sqm M30
• Alta rigidità torsionale grazie all’utilizzo di tessuto Biassale
+/- 45° T700
• Maggiore assorbimento delle vibrazioni grazie al tessuto
Kevlar/Carbonio Twill da 150 gr sqm
• Maggiore resistenza e affidabilità con l’utilizzo di maggiori
pelle di carbonio (fino a sette) in zone critiche come tubo sterzo e scatola movimento.
Eclipse 64-14 has the following features :
• High resistance to the chipping, thanks to his outer fabric
3K Twill 200 gr Sqm HT
• High longitudinal stiffness thanks to the use of UD 150gr sqm M30
• High torsional stiffness thanks to the use of biassale fabric
+/- 45° T700
• Increased vibration dampening thanks to the kevlar/carbon
fabric Twill 150 gr sqm
• Higher resistance and reliability thanks to the use of an higher number of carbon skins (until seven) in all the critic areas
like aheadset tube and BB shell.
Integrated Fork System: sistema di forcella integrato al telaio per
aumentare l’aerodinamicità nella parte anteriore. Sistema utilizzato
nella stagione 2014 dai corridori del Team CCC Polsat nel modello
Eureka SHM50, con prestazioni e feedback eccellenti.
Eclipse 64-14 prevede i forcellini posteriori in ergal ricavati dal pieno con lavorazione CNC per aumentare la leggerezza complessiva del telaio e la resistenza in una delle zone più delicate in un telaio da corsa. Per la scelta di questa
soluzione è stata fondamentale la collaborazione con Bimota, la quale usa questa tecnologia nella creazione di alcuni componenti nelle loro moto.
System of integrated fork on the frame to increase the aerodinamicity in the
front side. System already used in the 2014 season by the CCC Polsat riders
with the model Eureka SHM50, with excellent performance and feedback.
Eclipse 64-14 provides ergal drop out billet with CNC machining to increase
the complete lightness of the frameset and the resistance in one of the most
important areas. For the choice of this solution it has been fundamental the
cooperation with Bimota who uses this technology in the production of some
motorcycle components.
RS Design: grazie a questo studio, si ottiene un telaio ancor più aerodinamico,
senza andare a discapito del comfort e della rigidità
Telaio 100% monoscocca realizzato in Italia, che rappresenta un unico pezzo
ottenuto con la produzione con tecnica del sacco a vuoto.
Thanks to this study, it can get a frameset much more aerodinamic, without
losing in terms of comfort and stiffness.
Frameset 100% monocoque italian made, Eclipse 64-14 is made in one single
mould, got it thanks to the under vaccum technology.
LOCKING SAFETY SYSTEM:
innovativo sistema di serraggio del reggisella.
Innovative seat post clamping system.
L’ESPERIENZA DI 50
ANNI PER PROIETTARSI
NEL FUTURO
Come già avvenuto nella gamma 2014, con la creazione di Eureka
SHM50, il NO LIMIT CARBON ENGINEERING anche nel 2015 ha lavorato
fondamentalmente sul design e su alcuni aspetti che potessero aumentare
l’aerodinamicità dei propri prodotti, in modo da puntare a prestazioni sempre
più alte.
Il NO LIMIT CARBON ENGINEERING ha quindi inserito nell’ARR Project nuovi
concetti che hanno portato ad ottenere tutti questi obiettivi prefissati.
L’ARR (Aerodynamic Resistance Reduction) project introdotto l’anno scorso
nella creazione del modello Eureka SHM50 è stato quindi fondamentale nella
creazione di Eclipse 64-14. Tutti i nuovi concetti inseriti nella creazione di questo
nuovo modello sono stati rivolti all’aumento della aerodinamicità del telaio per
poter ottenere le migliori prestazioni nelle situazioni più estreme di corsa. Questo
è stato frutto dell’esperienza e dei feeedback ottenuti nelle corse professionistiche
con il Team CCC Polsat usando il modello Eureka SHM50 e portando a delle
migliorie, da questo punto di vista soprattutto, su Eclipse 64-14.
Il primo concetto riportato dall’Eureka SHM50 è l’Integrated Fork System: anche
in Eclipse 64-14 si utilizza la medesima forcella integrata nel tubo sterzo, in
modo tale da aumentare la aerodinamicità e aumentarne le prestazioni alle alte
velocità. A differenza dell’Eureka SHM50 non si è adottato il sistema Integrated
Brakest System a favore di un sistema di frenata tradizionale.
All’interno dell’ARR Project è stato introdotto un nuovo concetto, fondamentale per
la realizzazione dell’Eclipse 64-14: RS Design.
Se con il CLS carbon design si puntava a produrre telai con un design che
riuscisse ad ottenere i massimi livelli delle tre principali caratteristiche del telaio
di alta gamma (comfort, rigidità e leggerezza), con questo nuovo concetto si
aggiunge la ricerca del miglior design per aumentare l’aerodinamicità del telaio
e dell’intera bicicletta. Se Eureka SHM50 aveva rappresentato un primo inizio,
con il design dei posteriori di Eclipse 64-14 si è ottenuto il massimo risultato
ottenibile in questa direzione. Lo stesso design del posteriore, unendo anche i
concetti del CLS carbon design, ha permesso di ottenere anche dei benefici in
termini di comfort e rigidità in corsa.
Eclipse 64-14 presenta un innovativo sistema di serraggio del reggisella,
chiamato da Guerciotti LOCKING SAFETY SYSTEM. Questo innovativo sistema
consiste nel replicare il sistema di bloccaggio delle frese nelle pinze dei centri
di lavoro.
Una boccola conica all’interno (nera) viene incollata al telaio dove dentro scorre
la parte (rossa) che avvolge il canotto reggisella; la ghiera di bloccaggio (oro)
spinge la parte mobile in basso, che essendo conificata blocca il reggisella. Per
facilitare la chiusura ed utilizzare il sistema anche come antifurto, la ghiera avrà
una detantura che si accoppierà esclusivamente alla sua chiave, la quale verrà
fornita insieme al telaio. Questo sistema porta quindi un beneficio in termini di
maggiore sicurezza e maggiore rigidità in quella zona.
As already happened in the 2014 range, with the presentation of Eureka
SHM50, the NO LIMIT CARBON ENGINEERING has worked basicaly
on the frame’s design and on some features how could provide a better
aerodynamicity on the products to reach always higher performances.
The NO LIMIT CARBON ENGINEERING has introduced in the ARR
Project new concepts that have led to achieve all these goals.
The ARR project (Aerodynamic Resistance Reduction) introduced last
year with the Eureka SHM50 has been fundamental in the production
of Eclipse 64-14. All the elements inserted in the production of this new
model have been studied to increase the frame’s aerodinamicity in order
to get the best performance in all the hardest situations during the races.
This result has been achieved thanks to the feedback got by Team CCC
Polsat using the model Eureka SHM50 and bringing improvements, mostly
on Eclipse 64-14.
The first concept used from the experience of Eureka SHM50 is the
Integrated Fork System: also Eclipse 64-14 uses the same integrated fork
on the aheadset tube, in order to increase the aerodinamic and improve
the performance at high speed. Differently from Eureka SHM50, Eclipse
64-14 work with a traditional brakeset system.
Eclipse 64-14 presents an innovative seat post clamping system, called
LOCKING SAFETY SYSTEM. This innovative system consist to replicate
the locking system inside the cutters in the working centres.
Inside, a conical bush (black) is glued at the frame where inside it flows
the part (red) who wraps the seat tube. The locking ring (gold) pushes the
moving part below who beeing conical blocks the seat post. To ease the
closure and use it as anti-theft system, the ring will have a teeth that will
pair exclusively to his key, supplied it together with the frameset. This system
brings a benefit in terms of safety and increasing of stiffness in that area.
peso telaio/frame weight: Kg 0,970
forcella/fork: Monocoque
serie sterzo/aheadset:
a spessore differenziati/oversize 1-1/8 - 1-1/4
scatola movimento/BB shell: Pressfit
reggisella/seat post: 27.2 limite di peso/weight limit: 100 kg
disponibile/prepared for:
Shimano Di2 e Campagnolo EPS
Misure H2
A
D
X
TS
beta
alfa
Geometrie SLOPING
telaio Eclipse 64-14
XS
495 515 398
569
115
S
512 527 400
575
130 74,25°
M
528 540 402
582
145
L
546 565 404
600
160 73,75°
XL
563 585 406
613
175 73.5° 73.5°
74,5° 71,5°
74°
72°
72,5°
73°
gruppo/grouspet
pedali/pedals
sella/saddle
reggisella/seat post attacco/stem curva/handlebar
ruote/wheels coperture/tires
porta borraccia/bottle cage
Campagnolo Super Record 11v
Look Keo Blade 2 Cr Selle Italia Slr Flow
Dedaelementi Super Zero
Dedaelementi Superleggero Dedaelementi Zero 100
Campagnolo Bora Ultra 50
Tubolari Vittoria Evo cx Elite
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www.virtualimage.it
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Tel. +39 02 2826188 - Fax +39 02 26826954

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