for Signology Signology for サインシステム計画学 Publicfor for PublicPublic Spaces Public Spaces Spaces Spaces サインシステム計画学話題の新刊公共空間と記号の体系公共空間と記号の体系赤瀬達三 for Public システム Spaces 公共空間と計画学サインシステム公共空間と記号の体系計画学記号の体系赤瀬達三 A K著A S E T a t s u z o A K A S E Ta t s u z o 公共空サイン設計の第一人者によるデザインの体系。間と記号の体系公共空間と記号の体系赤瀬達三赤瀬達三鉄道や道路から複合商業施設まで、公共空間の A K A S E Ta t s u z o サインシステムにおけるデザインの本質や役割、 A K A S E Ta t s u z o 設計ノウハウなどを、豊富な実例と緻密な理論で講義。歴史編では、東京オリンピック、営団地下鉄、JR東日本、案内用図記号など、わが国のエポックメーキングな赤瀬達三 A K A S E Ta t s u z o プロジェクトとともに紹介。理論編は、意味論、機能論、赤瀬達三 A K A S E Ta t s u z o 計画設計論、マネジメント論から構成され、サインデザインにかかわる諸問題を網羅的に論述した決定版。限定特別販売のお知らせ鹿島出版会鹿島出版会定価 5,775 円（本体 5,500 円＋税5％）のところ￥5,000（税・送料込）・特別価格のため2013年12月19日までにお申込ください。・ご注文は下記フォーマットにてFAXまたはEメールでお申込ください。鹿島出版会鹿島出版会・代金はお申込と同時に下記指定口座に銀行振込でお願いいたします。（振込手数料は振込者様でご負担ください）・発送は入金確認次第、発送いたします。・請求書・領収書がご必要な方は、連絡事項にその旨をご記載ください。お振込先三菱東京UFJ銀行新橋支店普通口座 3304793 株式会社鹿島出版会鹿島出版会鹿島出版会 C3052 ¥5500E Signology 家田仁東京大学大学院教授シンプルかつインパクトに富んだデザインの真髄︱︵交通・都市・国土学︶行き先の不明瞭な現代デザイン界への第章最初の試み思っていた﹂と語っている。勝見は最後に、開会式や競技の生かしたいと念願したのは、わが国の紋章デザインの、このしていた。⋮筆者が東京オリンピックのデザインポリシーに﹁実はわが国に勝見はシンボルを採用した意義について、は、紋章という世界で最も完成した視覚言語の一体系が存在競技シンボルは、日本デザインセンターのイラスト部長であった山下芳郎︵︶が、一人で担当した。このシンの原弘が進めていた入場券のデザインにも、また海外向けにボルは、デザイン室が本格的な活動に入る以前に、同社社長は狂喜すべき光栄だったが、運動競技について全く音痴だっ山下は、﹁ちょうどノイラートのアイソタイプに魅せられていたころ、この競技シンボルの仕事を任された。私にとってで造形に臨んだ︵︶。そのためには個性的、趣視覚言語の言語にこだわること。単純明快にこだわること。そのために補助的な形態は必要以外とってはならない︵冗舌的になりやすい︶。一方、施設シンボルは、年の月ごろからデザイン室の作業場で、田中一光が中心となり、標識シンボル部会の十数人が共同して制作にあたった。とにかく間に合わせね︶［図］。入り口番号・座席番号で構成されている。各会場エリア入り口には大形の案内板が設置され、そのエリアで行われる競技ロンドンの例は、運営形態が変わっても、そのことは利用者にはあまり重要ではなく、鉄道サービスが継続的であるなされている。視覚の特性をみてみることにする。報受容を視覚が担当するといわれている︵︶。ここではその触覚︶を通して種々の情報を得るが、そのうち割以上の情そもそも人間が情報を知覚するとは、どのような仕組みによるものであろうか。人間は五感︵視覚、聴覚、嗅覚、味覚、視力と視野、］。ものの見え方を規定するのは、人間の生理的特性、心理的特性、もの自体の特性、それが置かれている環境の特性の、四度が視力である︵︶。視力とは物体の形状を認識する能力でつの関係といわれている。そのうち生理的特性の普遍的な尺︶［図視力の定義は、具体的には閾値視角︵分︶の逆数で表される。すなわち、区別し得る二点間の最小距離を視角で表し、その視角の逆数を視力とする。視力検査法に基づけば、太さ・外径・のランドルト環にあけられた幅・の切分なので、それれ目を、N 離れた位置から見ると視角はンドルト環の切れ目は視角分だから、それを見分けられる倍の大きさのラを見分けられる能力を視力・とする。は頭部の運動を行って、中心視でとらえようとする︵︶。視野について日本建築学会編﹃建築設計資料集成単位空間Ⅰ﹄︵年︶︵︶には、以下のように示されている。まず、目を固定して見える範囲を静視野という。片目の最大度分の大き注視して詳細な情報が得られる機能を持っている。中心窩以さを持つ中心窩と呼ばれる部分の視力が最も大きく、モノを 014 サインシステム計画学的なことにかかわらないデザインの仕事は、みんなタダだとチケットを一人ひとりに手渡して、その労をねぎらったとい伝統にほかならなかった﹂と述べている︵︶。う︵︶。グラフィカルシンボルの試み東京オリンピックで用いたグラフィカルシンボルには、競技種目の別を絵表現した種の﹁競技シンボル﹂と、電話やから、比較的早い時期から準備されたものと思われる。おそ年につくられた競技日程表にも用いられていること救護所など施設の別を絵表現した種の﹁施設シンボル﹂があるが、こうしたシンボルの導入は、国際的な大規模イベンいて議論があったと想像される［図］。らくデザイン懇話会のできた当初から、シンボルの導入につトにおけるまったく新しい試みとして、デザインの分野で注目を集めた。標識の統一化案が提唱されて以来、わが国の道路標識でも、シた私が最初にしなければならなかったのは、全種目について勝見がこのようなシンボルを導入しようとした背景には、社会的には、年に国連で単純明瞭な記号による道路ンボルの導入が議論されるまでになっていたこと、またデザか月を費やして調査を進め、次のような方針インの分野では、オーストリアの哲学者・教育者であるオッ的難解に陥りやすい︶。た﹂として、できる限りの知識をつめ込むことと資料を集めることだっ︶を公表して以来、グラフィカトー・ノイラートが、年に統計図表の表現手法としる。ルシンボルの理解のしやすさが注目されていたことなどがあて、絵画的なアイソタイプ︵味的な形態をとってはならない︵情緒的になりやすい︶。それぞれの競技が持つ決定的な特徴を表現すること。そのためにはモデュールの方法をとってはならない︵独断ばならず、みんなで出し合ったラフスケッチを、田中らがディスカッションしながらその場で整理していく方法で、昼夜兼行で仕上げられた。描き手によって異なる表現を統一するのが難しかった、と田中がのちに語っている︵エリア計画部会は、各会場エリアのカラーを、明治公園は赤、代々木公園は青、駒沢公園は緑、その他の競技場はえんじ色と定めていたが、実際に観客を誘導案内するうえで、エリア計画部会の定めたエリアカラーや、標識シンボル部会のつくった競技シンボル・施設シンボルがどのように用いられたのか、残されている写真資料から次のように読み取ることができる。まず入場券は、大会マーク・競技シンボル︵競技名は記載されていない︶・エリアカラー・競技場名と、日付・競技開始時刻・入場門記号︵" ・# ・$ などのアルファベット記号︶・ら、サービスマークは一貫しているほうがはるかに利便性も人間視覚の特性第章機能論高く、安心感を与えることができるとの判断によるものであ鉄が﹁6 ﹂と﹁4 ﹂で示されているから、大変わかりやすく、あり、形態覚の鋭敏さを意味する。利用者の利便のためにこの判断がなされていることは明白である。︶︵ 1 貴いメッセージ第章最初の試みンヘンとベルリンのそれは運輸公社によるものであったが、案内を統一する考え方に、官民に違いはみられない。﹁6 ﹂と 11 8 015 歴史編 9 6 18 中井祐東京大学大学院教授 - る。またドイツでは、国内のどの都市に行っても地下鉄と国﹁4 ﹂を用いるこの方式は、現在にいたるまでそのまま維持 3 静視野は水平角で度にもなるが、その視野全体を一様歴史編第1 章最初の試み 1 東京オリンピック 2 日本万国博覧会 3 東京・大阪国際空港第2 章方法の模索 1 営団地下鉄 2 横浜市営地下鉄 3 国鉄第3 章概念の展開 1 仙台市地下鉄 2 J R 東日本 3 J R 九州ガイドライン 1 コモンサイン・システム 2 標準案内用図記号 3 バリアフリー・第4 章基準の提言理論編第5 章意味論 1 サインの意味 2 デザインの意味 3 サインのデザイン第6 章機能論 1 鉄道駅の位置づけ 2 サインシステムの機能 3 人間視覚の特性 4 交通弱者の情報受容第7 章計画設計論 1 先行課題 2 計画のスタート 3 コードプランニング 4 配置計画 5 グラフィックデザイン第8 章マネジメント論 TEL：03-6202-5201（営業） MAIL：info@kajima-publishing.co.jp 鹿島出版会 19 の精度で見ることはできない。視角にして約第章機能論 1 整備の方法 2 整備の哲学 3 デザインの適応力ブックデザイン：工藤強勝勤務先 10 わが国では、年に営団地下鉄が民営化して、それまでの﹁4 ﹂が﹁. ﹂に替わったが、ヨーロッパのように、︶︵倍の大きさに描かれていないと見分ずれただけでって発見された対象物を詳細に視認するために、眼球あるい視力はおよそ半分になるといわれている。人は、周辺視によ辺にいくに従い極端に低下する。中心からえないことになる。また視力は網膜の中心で一番大きく、周力・の人にとってはしたがって視力と見分けられる視角は反比例の関係にあり、視力・の人がぎりぎり見えるような小さな表示物は、視 14 4 マークをそのまま継続させる方法もあったのかもしれない。能力は視力・になる︵ - 鹿島出版会宛連絡事項定価（本体 5,500円＋税） C3052 ISBN978 - 4 - 306 - 07303 -6 申込者名 1 8 21 FAX：03-6202-5205 E-MAIL FAX TEL 0 mm 23 3 株式会社鹿島出版会〒住所（送り先） 7 1 2 冊サインシステム計画学申込冊数 - 1 1 20 5 188 - 2 3 3 mm 2 1 A K A S E Ta t s u z o - 30 mm 1 2 15 1.5mm サインシステム計画学 189 理論編 20 20 2 1 サイン定価（本体 5,500 円┼税）システム計画学 ISBN 978-4-306-07303-6 39 22 ［図6-13］ハンブルク地下鉄の［図6-12］ロンドン地下鉄のサービスマークサービスマーク（撮影：筆者、1980）（撮影：北山廣司、1980） 24 ［図6-15］視力1.0と0.5のランドルト環の大きさの違い（グレーの環が視力1.0、黒の環が視力0.5）赤瀬達三 0 5m 0 0 5 20 改札出口標 21 周辺地域地上地下関連図＋地上出口誘導標＋のりば誘導標 22 地上出口誘導標＋のりば誘導標 23 地上出口誘導標 C3052 ¥5500E viii サインシステム計画学 ix ︵景観学︶ 2 14 柱付駅名標 15 自立型案内標＋時刻表 16 柱付のりかえ誘導標 17 階段付出口誘導標 18 壁付のりかえ誘導標 19 のりかえ誘導標 1 Ｓマーク標 2 上家駅名標 3 上家腰壁駅名標 4 のりば誘導標 5 きっぷうりば標＋地図式運賃表 6 全線案内図 7 停車駅案内図 8 改札入口標 9 のりば誘導標 10 停車駅案内標 11 番線方面標 12 停車駅案内図 13 列車接近標 14 カラーライン内駅名標 7 1 0 公共空間と記号の体系サインシステム計画学［口絵］ Public Spaces ISBN 978-4-306-07303-6 ［図1-2］競技シンボル（『グラフィックデザイン』 17号）［図6-14］ 5m用視力1.0のランドルト環 1.5mm 7.5mm ［口絵1］営団地下鉄のサインシステム（1973年導入、本文P.040 ∼）に示されたサイン配置基準図 1：初版「旅客案内掲示基準」（この図版は近似のデジタルフォントで再現した） 2：同上サイン・フロー図 C3052 ¥5500E ︱定価（本体 5,500 円┼税） for 定価（本体 5,500 円┼税） A5上製 336頁