ISPROBANO, TESTIRANO, POUZDANO

IZDANJE 1 2011 WWW.CAT.COM
CAT MAGAZINE
NA LOKACIJI: YATAGAN, TURSKA
ISPROBANO, TESTIRANO,
POUZDANO
KORIŠTENA CATOVA OPREMA SA CERTIFIKATOM
ACCUGRADE NA DJELU U LATVIJI
KLJUČNA RAZLIKA JE U USLUZI
SPREMNO ZA UZLIJETANJE
PRODUKTIVNOST AERODROMA NA PRVOM JE MJESTU ZA CAT MAŠINE ZA STRUGANJE
Za međunarodne aerodrome i aviokompanije
koje ih koriste, tačnost dolaska i odlaska letova
je od ključnog značaja. Stoga, kada je potrebno
renoviranje piste za slijetanje i polijetanje te piste
za rulanje, bez prostora za zastoj letova, jedini
izbor je Cat PM200 mašina za hladno struganje. Cat
Magazine je posjetio dva međunarodna aerodroma
na kojima PM200 priprema pistu za polijetanje.
AERODROM U BOLONJI U ITALIJI:
AERODROM U MUMBAIJU U INDIJI:
POUZDANOST NA KOJU MOŽETE RAČUNATI
KVALITET RADA U SLUŽBI PRODUKTIVNOSTI
Aerodrom u Bolonji je 3 najvažniji aerodrom u Italiji i
Međunarodni aerodrom Chhatrapati Shivaji u
posjeduje pistu za letove do 5000 nautičkih milja visine.
Mumbaiju je najveći aerodrome u Indiji, sa četiri
Ovaj aerodrom godišnje opsluži oko 20 miliona putnika,
terminala na operativnoj površini od 1.450 hektara
pa je neprekidna usluga od vitalnog značaja za njegov rad.
(5.9 km2). Svake godine ovaj aerodrom opsluži preko
25 miliona putnika i preko 500.000 tona tereta.
PM200 MAŠINA ZA HLADNO
STRUGANJE
Cat® C18 motor sa ACERT™
pogonom na 1900rpm
Bruto:
429kW/583hp
Nakon što je angažiran na poslovima rekonstrukcije
pločnika na spoju između pista za uzlijetanje i dijelova
Obzirom na potrebe većih letjelica poput Airbusa A380,
piste za taksiranje, izvođač radova Cooperativea
unapređenje postojećih pisti je od najvećeg mogućeg
Costruzioni iz Bolonje odabrao je Cat PM200. „Naš
značaja.
osnovni zadatak je bio završiti radove na vrijeme i
Odabrani izvođač radova Ashwini Infra Developments
415kW/564hp
bez problema“ , kaže Nicola Guidetti, iz firme Coop
(A.I.D.) se obratio distributeru Catovih proizvoda Gmmco
Radna težina:
Costruzioni. „Kako bismo bili apsolutno sigurni da će sve
za nabavku novog PM200 koji bi pomogao rad mašine
proteći bez problema, znali smo da trebamo dvije Catove
PM102 koju su već koristili, i to zato što su shvatili da
PM200 mašine za hladno struganje. Imali smo priliku
će dvije mašine za hladno struganje u paru omogućiti
više puta isprobati ovaj model, i bili smo sigurni da će
izvršenje planiranog posla u vrlo kratkom roku.
Neto:
30.100 kg
Širina rotora (max.):
2010mm
Dubina rotora (max.):
320mm
nam pružiti upravo ono što nam je potrebno: vrhunski
kvalitet rada i produktivnosti, pouzdanost i mogućnost
da radi bez pauze. Kako smo imali samo jedan PM200,
Rajesh Ghanekar, nadležan za rad A.I.D.-a na terenu kazao
kontaktirali smo CGT, našeg lokalnog distributera za
je: „PM200 je pogodan za sve vrste rezova i sa lakoćom
Caterpillar, kako bismo iznajmili još jednu mašinu.“
ih savladava. Tekstura mljevene površine je bila izvrsna,
te je olakšala postupak nanošenja vezivnog sloja, kao i
Cjelokupan posao je završen u dvije smjene od po
naknadnog popločavanja. Održavani su nivoi, tako da
šest sati, pri čemu smo tri sata odvojili za uklanjanje
na kraju skoro nismo ni imali posla oko izrade rezova.“
istrošenog pločnika pomoću dvije mašine koje
su radile u isto vrijeme. Do pet sati ujutro, na
Zahvaljujući produktivnosti PM200, do sada je uklonjeno
preko 130.000 m2 asfalta u sklopu ovog projekta. ■
kraju noćnog rada, aerodrom je ponovo bio u
2
potpunosti funkcionalan. Sa površine od 10.500m
uklonjeno je ukupno 670 tona materijala.
2
>>
PM200 u akciji:
www.mycattv.cat.com/PM200
Dragi čitaoci,
Kako se približavamo Novoj godini, tako nam se čini da su
nedavna teška vremena konačno iza nas. Sada se možemo
zajedno radovati boljoj budućnosti.
Caterpillar je spreman da se zajedno sa vama suoči sa
izazovima sutrašnjice. Opremljeni smo bolje nego ikada
kako bismo mogli shvatiti i ispuniti vaše potrebe – dajući
vam podršku kroz odlične proizvode, usluge i jedinstvena
rješenja, koja će doprinijeti najnižim troškovima posjedovanja i korištenja.
Međutim, kao što ste to mogli i očekivati, naša podrška neće stati samo na
tome. Na primjer, kroz sveobuhvatni izbor kvalitetne korištene Catove opreme
te sa mogućnošću iznajmljivanja opreme unutar okvira vaših operativnih
mogućnosti, mi smo vam spremni pomoći da maksimalno iskoristite svaku novu
poslovnu priliku koja se pojavi.
U ovom izdanju naglašavamo neke od tih aspekata našeg poslovanja. Na
sljedećim stranicama ćete otkriti kako su korisnici Caterpillara širom svijeta
profitirali od naše rješenosti da njih, kao i vas, opskrbimo rješenjima koja
povećavaju vrijednost poslovanja tokom cijelog životnog ciklusa, bez obzira da
li ste prvi ili drugi vlasnik CAT opreme. Uživajte u čitanju.
Paolo Fellin,
Potpredsjednik Caterpillara
ALHALLABAT, JORDAN
Ključna razlika je u usluzi
MONTE CENERI, ŠVICARSKA
Domišljatost na djelu
KLJUČNA RAZLIKA JE U USLUZI
Podrška distributera omogućava vrhunsku učinkovitost
4
ACCUGRADE NA DJELU U LATVIJI
Potpora prodavača omogućava vrhunsku učinkovitost
8
SAVJETI ZA ODRŽAVANJE
Održavanje vašeg hidrauličnog sistema
11
PRIVLAČNA MAŠINA
Prodano na M318C iz 2006. godine na Baumi
12
YATAGAN, TURSKA
Korištena Catova oprema sa certifikatom
DOMIŠLJATOST NA DJELU
Pravljenje tunela u Švicarskoj
14
ISPROBANO, TESTIRANO, POUZDANO
Catova korištena oprema sa certifikatom u Turskoj
16
MINHEN, NJEMAČKA
Privlačna mašina
Gore navedeno je samo dio onoga šta Vas čeka u ovom izdanju – u njemu ćete naći puno više vijesti i priča. Ako imate neku ideju za priču za neko od narednih izdanja kontaktirajte naše izdavače na CatMagazine@cat.com
IZDAVAČ: Jenny Strömbom, Caterpillar S.A.R.L. GLAVNI I ODGOVORNI UREDNIK: Agnes Schroeter, Caterpillar S.A.R.L VODITELJ PROJEKTA: Karm Saggu, Aline Chif KOORDINATORI DISTRIBUCIJE: Hoi-Yan Planjer-Liu, Anneloes de Jong GLAVNI NOVINAR:
Nick Carding UMJETNIČKI ODJEL: Ron Strik FOTOGRAFIJA: Peter Verver, Urs Peyer (pravljenje tunela) KONCEPT I REALIZACIJA: Centigrade za Caterpillar S.A.R.L. www.centigrade.com
KONTAKT ZA LOKALNOG DISTRIBUTERA: contact-ba@teknoxgroup.com
Cat magazin se distribuira putem Caterpillarovih distributera u Evropi, Africi, Bliskom Istoku i Zajednici neovisnih država (CIS), tri puta godišnje. Vaše komentare možete poslati na Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de Frontenex, PO Box 6000,
1211 Geneva 6, Switzerland. CatMagazine@cat.com. Sva prava zadržana. ©2011 Caterpillar.
3
KLJUČNA RAZLIKA JE U USLUZI
Najveći operater kamenoloma u Jordanu trenutno je u
procesu zamjene kompletnog voznog parka mašinerije
sa odgovarajućim Catovim modelima. Koji je razlog?
Samo Catovi distributeri pružaju onaj nivo usluge koji
mu je potreban da posao i održavanje mašina drži
na najvećem nivou učinkovitosti 24 sata dnevno.
Menadžer lokacije Amer Mbeideen stoji na najvišoj tačci
kamenoloma Al-Sweimeh, 45km zapadno od Amana,
glavnog grada Jordana, sa koje se vidi Mrtvo more koje
svjetluca na horizontu vrelog dana. „Prelijepo je“, reče on.
Međutim, njegove oči nisu usmjerene prema horizontu,
već prema njemu jednako impresivnom pogledu – CATov
988H utovarivač točkaš koji radi punom parom ispod
njega u kamenolomu, kako bi napunio kamion koji
čeka na slijedeće punjenje krečnjakom. To je pogled
koji mu je uvijek zanimljiv, jer: „Svaki teret predstavlja
ispunjenje obećanja, još jednu zadovoljnu mušteriju, još
jedan korak prema novom danu punom produktivnog i
profitabilnog rada. U ovom poslu, to je ono što je bitno.“
Kamenolom Al-Sweimeh je otvoren ranije, 2002. godine.
Proteže se površinom od jednog miliona m2, od kojih se
na 300.000 m2 trenutno radi, i ima 220 zaposlenih. Ovo
je najveći kamenolom u Jordanu i jedan od najvećih
na Bliskom istoku. Proizvodnja agregata se trenutno
kreće na oko 900 tona po satu, u kategoriji od 0-2mm
do 16-25mm. Kvarcni pijesak za betonsku industriju
se također vadi na ovoj lokaciji, a pomalo i mermer.
KLJUČNI SASTOJAK
Posjetite Al-Sweimeh i ubrzo ćete razumjeti zbog
čega je učinkovito održavanje mašina ključno u
održavanju profitabilnog poslovanja. Na 150 metara
ispod nivoa mora (ali ipak 272 metra iznad obale
obližnjeg Mrtvog mora, koje je najniža suha površina
na planeti), temperatura u podne obično prelazi 40ºC,
a ljeti ide i do 55ºC. Dodajte na to grubi, pjeskoviti,
abrazivni teren i shvatit ćete zašto se dotrajalost
mašina koje ovdje rade tretira kao normalna stvar.
Više
Kamenolomom Al-Sweimeh rukovodi firma Developed
Crushers Company koja je osnovana 2002. godine i dio
je Manaseer grupe, koju posjeduje Zaid Al-Manaseer,
inžinjer po struci. Pored Al-Sweimeh, Developed
Crushers Company rukovodi još dvama kamenolomima.
Jedan od njih se nalazi južno, u blizini Aqaba, a drugi,
kamenolom Al-Hallabat, nalazi se 60 km istočno od
Amana. Njihovi proizvodi se prodaju širom Jordana.
70% proizvoda se koristi u betonskoj industriji, dok
se 30% koristi za izgradnju cesta i ostale potrebe.
„Svaki teret predstavlja novi korak
ka još jednom produktivnom,
profitabilnom danu. A u ovom
poslu je to ono što je najbitnije.“
Kamenolom Al-Hallabat je otvoren 2008. godine i
proizvodi visokokvalitetni bazalt, te je po navodima
menadžera kamenoloma, Omara Al Serdija, prvi
kamenolom ove vrste u Jordanu. „U našoj zemlji je
postojao još jedan kamenolom bazalta, koji je radio
između 1975. i 1985. godine. Proizvodio je bazalt koji se
koristio za izolacijski materijal. No, mi smo prvi u državi
koji proizvodimo visokokvalitetni bazalt kog je moguće
miješati sa asfaltom. Naš proizvod se koristi za izgradnju
cesta po cijelom Jordanu, te pomaže u poboljšanju
kvaliteta puteva u našoj zemlji. Trenutno radimo
20 sati dnevno, šest dana sedmično te proizvodimo
350 tona smrskanog proizvoda po satu, a nastavit ćemo
sa širenjem kako bi postigli cilj od 900 tona do kraja
godine, kroz korištenje novog 550-tonskog Crushera“.
4
>>
Pročitajte o našoj potpunoj podršci na
www.uk.cat.com/maintenance-and-support
5
Ista je priča i u kamenolomu Al-Hallabat. Iako se nalazi
na nadmorskoj visini od 500 metara - a samim tim
ima priliku da uživa u nešto hladnijim temperaturama
(iako se to jedva primijeti), priroda kamena koji se
ovdje vadi – bazalta visokog kvaliteta – znači da se
fina bazaltna prašina lijepi za okolinu, zapušavajući
filtere i izlažući opremu visokom stepenu habanja.
Na obje lokacije možete vidjeti Catove mašine,
koje je isporučio lokalni distributer Cata, Jordan
Tractor, kako užurbano rade izgledajući kao da uslovi
nikako ne utiču na njih. Ali nije uvijek bilo tako.
Inžinjer Zaid Al-Manaseer, vlasnik
jordanske Manaseer grupe
Amin Amireh, menadžer
odjela rezervnih dijelova i
servisa u Jordan Tractoru.
6
Christie Jahno, izvršna direktorica u preduzeću Jordan
Tractor, nastavlja priču: „Prije 2008. godine, ni na jednoj
od Manaseer Chrushers lokacija nisu bile Cat mašine.
Mi smo im, međutim, nešto ranije isporučili Catov
agregat za korištenje u Al-Hallabatu. Ispalo je da smo
mi dolazili na lokaciju da provjeravamo i održavamo
tu jednu mašinu češće nego distributer koji im je 2005.
godine prodao mašine za zemljane radove. Oni su to
primijetili i počeli su se pitati zbog čega nisu dobivali
isti nivo usluge od svog glavnog distributera opreme.
„Svakog klijenta i potencijalnog klijenta redovno
posjećujemo i nudimo pomoć kad god je to potrebno
za održavanje i popravku, čak i za mašine koje nisu
Catove, a koje koriste. Onda su nam se jednog dana
konačno obratili i rekli „Da li biste bili u mogućnosti
da nam isporučite 40 Cat mašina?” Naravno, možete
zamisliti koji je bio naš odgovor. Pokazalo se da im
je bilo dosta nivoa produktivnosti mašina koje su
imali, te su odlučili da probaju Cat mašine sa visokim
nivoom učinkovitosti i podrškom kroz održavanja i
popravke, za koje su bili sigurni da smo u mogućnosti
da ponudimo, što bi donijelo značajnu promjenu u
njihovom poslovanju. To je bio početak nečega što je
preraslo u odlično partnerstvo. Do sada smo im dostavili
29 Catovih mašina, a proces prelaska je još uvijek u
toku. Trenutno, na primjer, radimo na zajedničkoj studiji
koja istražuje koje bi bile koristi od zamjene velike
flote ruskih terenskih kamiona Catovim mašinama
– vjerovatno 770-ke i 772-ke. Dakle, to je proces koji
traje i čini se da Manaseerova predanost Catovim
mašinama raste s vremenom. Dokle god budemo
radili svoj posao kako treba“, dodaje sa osmijehom.
PODRŠKA U RADU
Intenzivna podrška koju Jordan Tractor nudi u okviru
ugovora sa Developed Crushers Company za održavanje
i popravku čitave Catove opreme vidljiva je na obje
lokacije. U obje radionice je smješten stalni tim koji se
sastoji od dva tehničara Jordan Tractora, koji su dostupni
24 sata dnevno za provođenje rutinskih pregleda,
održavanja i popravke. Njih podržava i „leteći“ tim
tehničara, koji je smješten u Jordan Tractorovoj radionici
u Amanu i koji je u stanju pripravnosti 24 sata dnevno –
čak i vikendom – spreman da ode na bilo koju lokaciju i
da riješi problem koji se pojavi i zahtijeva više stručnosti
ili veći broj ljudi od broja u stalnom timu. Međutim, ako
bi se pokazalo da je potreban veći rad, mašine se mogu
transportirati u Jordan Tractorovu radionicu u Amanu
– mada je to do sada bilo potrebno samo jednom.
Da li izazovni uslovi na ove dvije lokacije znače
prekomjerne zahtjeve za stalne tehničare? „Ne“, kaže
tehničar Faris Deges, koji se nalazi u Al-Sweimeh, „to
su normalne procedure, ništa posebno; ne susrećemo
se sa nekim posebnim izazovima.” No, primijeti se
da su on i njegove kolege stalno zauzeti i priznaje
da rade prekovremeno, ponekad od 5:00 ujutro do
20:00 naveče. „Ah“, kaže, „ali to je samo zbog toga
što je to ono što je potrebno da svoj posao uradimo
kako treba, a ne zbog toga što se pojavljuju posebni
problemi na Catovim mašinama koje ovdje rade.“
Posao koji on i njegove kolege obavljaju, kao što bi se i
očekivalo, je temeljit. Zbog teških radnih uslova, stalno se
prati stanje mašina, uz redovne provjere, izvještavanje i
analize mehaničkih, električnih i hidrauličnih sistema. Uz
UPQPE$BUPWPN4t0t4SM uslugom analize ulja, provodi se
redovna analiza ulja, gdje se uzorci analiziraju u Jordan
„Održavanje itekako ima
smisla na 50ºC“
Tractorovoj vlastitoj laboratoriji u Amanu. Ovo je bila
prva laboratorija na Bliskom Istoku, otvorena 1982. god.
„Sve u svemu, to je intenzivan program“, kaže menadžer
za rezervne dijelove i servis u Jordan Tractoru, Amin
Amireh. „No, cilj je jednostavan – držati Catove mašine
u stanju u kojem donose novac svom vlasniku, radije
nego da mu sjede u radionici i koštaju ih kako vremena
tako i novca. Da bi se to postiglo, mi se vodimo
politikom koja kaže „bolje spriječiti, nego liječiti”, a njen
uspjeh je ključan u održavanju nivoa produktivnosti
mašina na nivou koji zahtijevaju naši klijenti.“
nekoliko godina, ovo je postalo pravo partnerstvo,
skup umova, koji zajednički rade za zajedničku korist.
To je sigurno najbolji način za vođenje poslova.”
Stojeći na vrhu Al-Sweimeh kamenoloma, na toplom,
poslijepodnevnom suncu, gledajući odozgo Catove
mašine koje još uvijek rade punom parom, Amer
Mbeideen, menadžer radilišta, sigurno bi se složio s tim. ■
Omar Al Serdi, menadžer
lokacije Al-Hallabat
SKUP UMOVA
Reyad Batah je supervizor koji pomaže koordinaciju svih
pomoćnih aktivnosti u Jordan Tractor CSA administraciji.
„Ako želite da sve funkcionira bez problema, nema ništa
bolje od lične komunikacije na svakom nivou“, kaže
nam. „Zbog toga održavamo sedmične sastanke svih
bitnih ljudi iz Manaseer Crushersa i Jordan Tractora. To
CAT MAŠINE NA DJELU U ALSWEIMEHU
8 x Utovarivač točkaš, 966H
3 x Utovarivač točkaš 988H
4 x Buldozeri D10
1 x Hidraulični bager, 329C
CAT MAŠINE NA DJELU U AL
HALLABATU
4 x Utovarivač točkaš, 966H
2 x Utovarivač točkaš 988H
2 x Buldozeri D10T
1 x Hidraulični bager 365C
„Ništa nije bolje od direktne
komunikacije na svakom nivou.“
znači da često putujem od Amana do dva kamenoloma;
najmanje tri puta sedmično. No, rezultat toga je
učinkovita komunikacija, koja vodi brzom reagiranju
tamo gdje je to potrebno, što se, zatim, odražava
kroz zadovoljnog klijenta. To je intenzivan rad, ali on
nas spaja i rezultati su primjetni na obje strane.“
Jednom od ovih sastanaka, u kamenolomu Al-Sweimeh,
prisustvovali su Christie Janho, izvršna direktorica Jordan
Tractora, i Abdelghani Al-Manaseer, generalni menadžer
Manaseer Crushersa. Jasno je da je njihov poslovni
odnos otišao dalje od običnog, jednostavnog odnosa
distributera i kupca. Gospodin Manaseer to potvrđuje:
„Mi više, jednostavno, nismo distributer i kupac, dvije
povezane, ali odvojene organizacije“, kaže. „U proteklih
>>
Pogledajte video prikaz
www.mycattv.com/totalsupport
7
ACCUGRADE NA DJELU U LATVIJI
BEZBRIŽNOST
SE
MOŽE
KUPITI
U velikom razvoju infrastrukture u Rigi, glavnom
gradu Latvije, kao i u jednom od većih projekata
obnove puteva u ovoj državi, iznajmljeni Cat D6K
buldozer sa AccuGrade 3D GPS sistemom bio je
zaslužan za sjajne i nenadmašne rezultate koje
je postigla lokalna kompanija SIA Roadeks.
Uldis Klaperis, predsjednik firme SIA Roadeks sa sjedištem
u Rigi, pokazuje nadvožnjak koji gotovo da prelazi preko
zgrade njegove firme, a po kom se neometano obavlja
promet: „Latvija možda nije velika zemlja sa ogromnim
brojem stanovnika, ali, kao što možete vidjeti, to zaista
nije zemlja u kojoj se ništa ne radi. Kako je, u posljednjem
desetljeću, postajala još razvijenija, tako je i poboljšavanje
8
>>
Saznajte više o AccuGrade ovdje
www.uk.cat.com/accugrade
infrastrukture države postajalo sve važnije. Naša je velika
sreća što smo odabrani da budemo dio tog procesa“.
SIA Roadeks je počeo sa radom 1997. godine, kao mala
firma za održavanje i izgradnju puteva, što je i dan
danas glavna djelatnost ove firme. Nakon uspješnog
početka, rast se ubrzava tokom 2001. godine i ne prestaje
ni danas, unatoč nedavnom pogoršanju ekonomske
situacije u ovoj državi. „Sada zapošljavamo između
100 i 180 ljudi, zavisno o godišnjem dobu. Trenutno
smo peta najveća građevinska firma u Latviji i“, nastavlja
uz osmijeh, „namjera nam je da popravimo to stanje
što je prije moguće“. Naglašava da se rast firme nije
desio samo kroz broj zaposlenih i profit, već i kroz
iskustvo na raznim projektima, koji su se ukazivali
pred njihovim vratima. „Iskustvo mnogo znači“, dodaje
on, „posebno kad dođu teška vremena i kada ste
izloženi pritisku da se radovi odvijaju što efikasnije“.
„NE MOŽEMO SI PRIUŠTITI NEPRODUKTIVNOST“
Ne može se poreći da je veličina veliki faktor u
građevinskom poslovanju. Činjenica da SIA Roadeks
posjeduje oko 30 mašina, među kojim se nalaze kamioni,
buldozeri, grejderi, rovokopači, mašine za popločavanje,
kompaktori za zemlju i asfalt; sve mašine mnogo znače
kad firma dobije neki veći projekt. Od ovih 30 mašina,
devet njih na sebi nosi CAT logo. „Moglo bi se reći da su to
naše ključne mašine kada govorimo o izgradnji puteva“,
kaže Janis Ansviesulis, direktor proizvodnje u Roadeksu.
Zašto Caterpillar? Janis daje pragmatičan odgovor:
„2005. godine smo kupili naš prvi Cat D5 buldozer. U
isto vrijeme smo uzeli ekvivalentnu mašinu koja nije Cat.
2006. godine smo imali probleme sa obje mašine. Naš
lokalni Cat zastupnik, SIA Witraktor, je odmah popravio
D5 i nismo gubili vrijeme. Nismo dobili isti odziv za drugu
mašinu, pa smo odlučili da je zamjenimo još jednom Cat
mašinom. Ne možemo si priuštiti neproduktivnost“.
Postojali su i drugi razlozi zbog kojih su u SIA
Roadeksu bili uvjereni da je investiranje u Cat mašine
pravi put. Janis kaže: „Mi pomno pratimo efikasnost
mašina, njihovu pouzdanost i produktivnost. Mi
poredimo naše mašine jednu sa drugom tako da
znamo koja mašina odrađuje svoj posao, a koja ne.
Jednostavno rečeno: mi znamo da nam Cat mašine
daju performanse koje mi očekujemo, a i naši operatori
ih vole. Kažu nam da imaju više iskoristive snage u
poređenju sa mašinama koje ne nose Catov potpis“.
JUŽNI MOST  VEZE ZA NEOMETAN PROMET SAOBRAĆAJA
Projekt južnog mosta u Rigi ima dugu historiju. Prvi
crteži cestovnog mosta za južni dio grada, preko rijeke
Daugave, su nacrtani 1930-ih godina. Međutim, oni
su ostali samo na ideji koja bi se jednog dana mogla
provesti u djelo. Zatim, nakon rasta u poslovanju i
velikog prometa u turizmu, nakon što se je Latvija
pridružila EU 2004. godine, potreba za južnim
mostom, koji bi upotpunio lanac puteva koji vode
oko Rige, je postala ogromna. Izgradnja je započela
2005. godine, a most je otvoren već 2008. godine u
novembru. Radovi koji će taj most povezati sa svim
bitnim auto putevima južno od grada su i dalje u toku.
Rok za završavanje tih radova je kraj 2011. godine.
SIA Roadeks je jedan od velikih izvođača na ovom
projektu. Oni su odgovorni za pravac pristupnog puta
dug 2,5 km, koji se sastoji od devet odvojenih voznih
traka, što na kraju iznosi 22,5km izgradnje puteva uz
kratke rokove. „To je težak zadatak“, kaže Uldis Klaperis,
„jer moramo praviti kratke dionice puta u isto vrijeme
dok drugi graditelji, u isto vrijeme, prave druge dijelove
koji spajaju te dionice. Brzina i preciznost su ovdje od
vitalnog značaja. Zato smo se odlučili da iznajmimo
Caterpillar AccuGrade 3D sistem. Prvi put smo vidjeli taj
sistem u Cat centru za demonstraciju u Malagi i shvatili
smo da nam je to kao stvoreno za ovaj projekat.
Više
Dodaje da je i posjeta distributeru Cat mašina, SIA
Witraktor te prilika za isprobavanje mašine, imalo
veliku korist prije odluke o kupovini. „Ovdje se ne radi o
satima, već o čitavoj sedmici, kako bi se mogla napraviti
prava procjena. Ni jedan drugi prodavac to ne nudi“.
POTPUNO ISKORIŠTAVANJE OPCIJE IZNAJMLJIVANJA
Kao Cat distributeri po Evropi, Africi i Bliskom Istoku,
distributer u Latviji, SIA Witraktor, nudi mogućnost
iznajmljivanja Cat mašina. To je opcija koju je SIA
Roadeks u potpunosti iskorištavao kroz iznajmljivanje
PM102 i PM200 hladnih planera, AP655D mašina za
popločavanje asfalta, i D6K buldozera sa potpunim 3D
GPS AccuGrade sistemom. Sve ove mašine se koriste
u dva velika projekta izgradnje puteva, a posebno one
opremljene AccuGrade sistemom sa performansama
i produktivnošću koja je pomagala SIA Roadeksu
da održi brzinu rada u veoma teškim uslovima.
Južni most Rige, Latvija
9
AccuGrade 3D sistem koristi GPS tehnologiju kako bi
uporedio poziciju kašike prema kompjuteriziranom planu,
te daje signale operateru kada da digne ili spusti kašiku.
ARTURS DEGROVS
je „najbolji operater ove firme“,
po riječima njegovog šefa, sa
osvojenim trećim mjestom
na Operator Challenge Latvia
2008 i drugim mjestom na
takmičenju operatera CATBALL
2010. „Nikad prije nisam
koristio AccuGrade“, kaže on,
„pa sam očekivao da će mi
donijeti samo glavobolju.
No, nije je bilo. Proveo sam
dva dana na treningu kod
Edgarsa Dambergsa, tehničkog
komunikatora SIA Witraktora,
i nakon toga, nakon dvije
sedmice na terenu, shvatio sam
da je veoma lagan za korištenje
– nisam imao nikakvih
problema. Pojednostavljuje
mi život i olakšava moj posao.
Najbolje od svega, kad sam u
kabini, osjećam se kao šef uz
AccuGrade. Ne ovisim o ostalim
članovima već oni ovise o
meni – to je dobar osjećaj“!
Po mišljenju Janisa Ansviesulisa, AccuGrade 3D
GPS je nadmašio njihova očekivanja pokazujući se
produktivnijim nego što je očekivano. „Brži je, jeftiniji, a
pošto nema potrebe za konstantnim optičkim nadzorom,
eliminira se potreba za ljudskim resursima i tako štedi
novac. Veliki plus ovog sistema je što dozvoljava rad
u mraku, što je jako bitan faktor kad se radi u zimskim
uslovima gdje su optički sistemi snimanja beskorisni.
Ovaj nam je sistem čak bio od velike pomoći kada
smo inspektorskom timu dokazivali da nije počinjena
greška u konstrukciji, za koju su oni mislili da postoji.
Naime, navodno su otkrili odstupanje od 5cm prilikom
konstruiranja puta. Na kraju je ipak bila ljudska greška, a
da nije bilo AccuGrade sistema sada bi tragali za greškom
koja nije postojala. Tako da, kad god nas neko pita o
blagodatima AccuGrade sistema, ja moram da kažem
da je pored smanjenja troškova, veliki plus u čitavoj
priči bezbrižnost; ili jednostavno rečeno, AccuGrade
sistemu se može vjerovati da će ispuniti sva očekivanja.
„Ponovo“, kaže Janis, „su različiti dijelovi projekta
bili obavljani u isto vrijeme, svaki u drugačijoj
fazi, a korištenjem AccuGradea ta je tranzicija bila
daleko lakša nego što bi to inače bio slučaj.“
IZNAJMITI ILI KUPITI? ODGOVOR JE „DA“
Na oba projekta je iznajmljivanje AccuGrade
sistema bilo najprivlačnije rješenje, kaže Uldis.
AccuGrade stvarno donosi veliku prednost na velikim
projektima, a ovo su, za sada, naša dva jedina velika
projekta. Možda će se tehnologija dodatno razviti
u narednih godinu ili dvije, tako da, kada nam
zaista bude potrebno da ovakvu opremu imamo
stalno u svom sistemu, bit ćemo u prilici da kupimo
posljednji model, a do tada ćemo je iznajmljivati“.
Da li ćete se opet pouzdati u AccuGrade u budućnosti?
„Naravno“, insistira Janis, „tamo gdje ga ne možemo
koristiti, potreba za zapošljavanjem više ljudi dovodi
do toga da je skuplje nemati ovaj sistem, nego kupiti
ga. To je vrlo relevantno u teškim vremenima kada se
morate više osloniti na „razmišljanje“ kako bi bili efikasniji.
AccuGrade 3D GPS sistem itekako pravi veliku razliku!“ ■
NA PUTU DO BOLJE TRANSPORTNE INFRASTRUKTURE
SIA Roadeks je otkrio iste blagodati kroz korištenje
iznajmljene AccuGrade 3D GPS opreme na jednom svom
velikom projektu. Radilo se o renoviranju 200km puta
Državne ceste P33, kategorije A IV. Po ugovoru, bili su
zaduženi za 8 km tog puta. SIA Roadeks je bio uključen
u iskopavanje starog puta na dubini između 3 i 4 metra,
prije nego je konstruirao novi, ravniji i glatkiji put. Ovaj
zadatak obuhvatao je premještanje oko 170.000m3
različitih vrsta zemlje, kamenja, šljunka i starog asfalta.
>>
Još priča zadovoljnih klijenata možete naći na ovom linku
www.mycattv.com/accugrade
10
Uldis Klaperis, predsjednik SIA Roadeksa
SAVJETI ZA ODRŽAVANJE
KAKO PRODUŽITI
ŽIVOTNI VIJEK I
PRODUKTIVNOST MAŠINE
HIDRAULIČNI SISTEM
Redovni pregledi i održavanje vašeg
hidrauličnog sistema, kao i navedene
kontrolne radnje, smanjit će troškove
posjedovanja i rada, te će povećati
produktivnost i vrijeme rada vaše
mašine. Ovaj članak vam nudi neke
od osnovnih savjeta za produženje
životnog vijeka i produktivnosti
hidrauličnog sistema vaše mašine.
SAVJETI ZA ODRŽAVANJE
1. REDOVNO I PAŽLJIVO MIJENJAJTE FILTERE
Hidraulični filteri trebaju biti promijenjeni u
skladu sa Priručnikom za rad i održavanje.
Također je važno da se novi filteri i ostali
dijelovi čuvaju u originalnom pakiranju
dok ne budu potrebni za instalaciju. Bitno
je da se stari filteri pažljivo odstrane.
SAVJETI ZA PREGLED
1. REDOVNA VIZUELNA INSPEKCIJA
Potražite curenje na cilindrima ili
cijevima, istrošenost ili oštećenja cijevi,
nedostajuće šarafe, oštećene štapove
cilindra, istrošene plombe brisača, itd.,
kako bi se spriječilo da mali problemi
postanu veliki i oštete hidraulični sistem.
SAVJETI ZA KONTROLU KONTAMINACIJE
Kod 75 do 85 procenata kvarova hidrauličkih
pumpi, motora, cilindara i ventila se može
pronaći uzrok kontaminacije. Zbog veoma
malih razmaka u današnjim hidrauličnim
sistemima, čak i čestice koje ne možete
vidjeti mogu oštetiti pumpe, motore,
cilindre i ventile, stvarajući abrazivna i
adhezivna habanja i habanja od korištenja.
1. KORISTITE ODGOVARAJUĆE POKLOPCE ZA
OTVORE
2. ODABERITE PRAVO ULJE
Obezbijedite da vaše hidraulično ulje
sadrži sve aditive, kao što su aditivi za
sprečavanje oksidacije i pojave pjene,
te cink za pružanje maksimalne zaštite
pumpama, motorima, cilindrima i ventilima.
Caterpillarovo HYDO™ napredno ulje
sadrži sve neophodne aditive i produžava
interval promjene hidrauličnog ulja.
Odgovarajući poklopci mogu spriječiti
ulaz prljavštine, vode, čestica iz zraka
i ostalih zagađivača u spremnike za
ulje. Savjetuje se da se spremnici
skladište u zatvorenom prostoru.
2. PRAĆENJE GLAVNIH TEKUĆINA
2. PROVJERA RADA HIDRAULIČNOG SISTEMA
Efikasnost hidrauličnog sistema može pasti
za do 20 procenata prije nego operater
primijeti da nešto nije u redu. Catovi
distributeri mogu provesti inspekciju
hidraulike, kako bi vam pomogli da svoje
hidraulične uređaje održite u dobrom stanju.
3. HIDRAULIČNI SPREMNICI TREBAJU BITI
NAPUNJENI
Hidraulični spremnici trebaju uvijek biti
napunjeni između oznaka “Full” (pun) i
„Add“ (dodati). Nedovoljna količina
tečnosti dovodi do kavitacije pumpe i
može dovesti o do visokih temperatura
ulja, čime se snižava njegova vrijednost.
Povremeno provjerite stanje ulja u
glavnim spremnicima. Osigurajte da
spremnik ima 4-mikronski filter za protok
zraka, obzirom da se ulje disperzira.
3. KORISTITE FILTERE VISOKIH PERFORMANSI
I MOBILNI FILTRACIJSKI SISTEM KIDNEY
LOOPING NAKON POPRAVKI
Zagađivači napadaju hidraulički sistem svaki
put kada ga otvorimo radi popravke. Nakon
invazije se preporučuje Kidney Looping
i korištenje Catovih visokoučinkovitih
filtera, kako bi se uklonili svi zagađivači.
>>
Saznajte više
www.cat.com/parts/hydraulics
11
SIEGFRIED PENZENSTADLER
Vlasnik njemačke građevinske
firme Penzenstadler
GmbH u Minhenu
PRIVLAČNA
MAŠINA
Kada je Siegfried Penzenstadler, vlasnik njemačke
građevinske firme Penzenstadler GmbH iz Minhena,
posjetio sajam na Baumi u aprilu prošle godine, nije
planirao da kupi bager točkaš. Ipak, nakon samo
nekoliko sati bio je ponosni vlasnik besprijekornog,
četiri godine starog Cata M318C, koji je odradio
samo 3000 radnih sati. To se desilo ovako.
Penzenstadler GmbH posluje još od 1940. godine.
Prvobitno kao kompanija za transport, a nakon toga
se postepeno širio na područje građevine, prenošenja
zemlje i reciklaže. Kompanija je kupila svoj prvi bager
1954. godine, a svoju prvu Cat mašinu, model D4
bager točkaš, 1980. godine, nakon što je Siegfried
Penzenstadlera preuzeo firmu od svog oca 1976. godine.
Firma sada ima godišnji promet od 20 miliona eura,
a zapošljava 70 – 100 ljudi (ovisno o visini projekata i
radova) i posjeduje 35 mašina za prevoženje zemlje.
Cat M318C prikazan na
Caterpillarovom štandu u Baumi,
upotpunjen sa znakom ‘prodato
firmi Penzenstadler GmbH.
Među njima je 25 Cat mašina, pa se pitamo zašto
je onda Cat tako popularan kod Penzenstadlera?
„Nisu najjeftinije mašine na tržištu“, kaže Siegfried,
„ali po mom mišljenju, one su prosto najbolje.
Dostupnost dijelova je dobra, a kad dođe vrijeme,
znate da ćete ih moći prodati bilo gdje na planeti“.
LJUBAV NA PRVI POGLED PONOVO!
Ipak, ni prodaja ni kupovina nisu bili na Siegfriedovom
dnevnom redu kada je posjetio štand Caterpillara na
minhenskom Bauma sajmu za građevinske mašine
prošlog aprila. „Samo sam otišao da vidim šta je
izloženo, šta ima novo, kao što to i uvijek radim“,
tvrdi. „Mada sam imao na umu da bi bilo dobro za
posao da se uzme još jedan bager točkaš nekada u
budućnosti, nisam planirao da to bude baš odmah.“
12
Tada je, na Caterpillarovom štandu, ugledao Catov
certificirani polovni M318C bager točkaš, napravljen
2006. godine, sa samo 3000 radnih sati. U roku od sat ili
dva je donio odluku o kupovini i dogovor je postignut.
„Za nas je to bio pametan potez“, kaže Siegfried sa
osmjehom na licu. „Nismo samo dobili odličnu mašinu,
već je za trajanje čitavog sajma u Baumu na toj mašini
„Cijena je bila OK, sve je bilo
OK i mašina mi se sviđa“.
pisalo ‘prodato firmi Penzenstadler GmbH, što je
značilo dobar publicitet za kompaniju! No, bez šale,
cijena je bila OK, sve je bilo OK i mašina mi se sviđa“.
KORIŠTENE CAT MAŠINE SA CERTIFIKATOM ZA VAŠU BEZBRIŽNOST
Za Marka Gaspara, predstavnika prodaje u lokalnom
Catovom distributeru firmi Zeppelin, , Siegfriedova
munjevita odluka nije bila nikakvo iznenađenje. „Sve u
svemu“, kaže on, „uradio je istu stvar i prije tri godine. U
to doba je došao na Bauma sajam i kupio polovni 950
utovarivač točkaš, samo zato što se zaljubio u njega; sada
priznaje da nije imao neku pravu potrebu u to vrijeme.
No, pružao mu je izvanrednu uslugu na svakoj lokaciji
na kojoj se radilo, tako da je znao da mu se dopada
koncept korištenih Catovih mašina sa certifikatom“.
Jens Schrader, Caterpillarova konsultantica za korištenu
opremu u Centralnoj i Istočnoj Evropi objašnjava:
„Ako ćete kupovati polovnu opremu, uvijek imate
dojam da rizikujete. Kako možete biti sigurni da
dobijate odgovarajuću vrijednost? To je kao kupovina
polovnog automobila; možete naći dobar polovan
Mercedes, za neku sumu novca, ali onda se izlažete
riziku nepoznavanja prošlosti tog automobila. Na
kraju svega, onda kupite novi Fiat za istu cijenu.
„Koncept korištenih Catovih mašina sa certifikatom
prelazi preko tih prepreka. On pruža garanciju u
trajanju do dvije godine, Cat Certified Used, finansijski
paket sa vrlo niskim kamatama i servisni ugovor.
Polovna mašina je pravljena prema veoma visokim
standardima, sa oko 140 različitih provjera prije
puštanja u prodaju. To je program koji je ponuđen
svakom Cat distributeru u Evropi, Africi i Bliskom Istoku,
a sveukupni rezultat za svakog kupca polovne Cat
mašine je spokoj koji ne može naći nigdje drugo“.
ČISTA PREDNOST
Za Siegfrieda Penzenstadlera je jasno koje koristi
donosi ova kupovina: „Odnos cijene i performansi je
bio pravi, pouzdanost je dobra, a u našim poslovima na
polaganju cijevi i izgradnji cesta, gdje smo ga do sada
inače koristili, M318C radi sve što se od njega traži. Naši
operateri ga vole više od mašina ostalih proizvođača,
posebno zato što hidraulika ima superioran odaziv.
„Obično kupujemo novo – samo je 10 posto svih naših
mašina kupljeno polovno – ali za ovu mašinu se uopće
ne brinemo. Otišla je direktno sa Baume na gradilište i još
uvijek se ponaša kako se to i očekuje od nje. No, pošto
imamo snažnu vezu sa Cat distributerom Zeppelin još
od 1980. godine, svjesni smo da negdje uvijek postoji
rezerva u slučaju da naša mašina prestane raditi, ako
se to ikad desi. Za nas je to situacija bez rizika“. ■
>>
Saznajte više
www.uk.cat.com/certified-used
CAT FLOTA FIRME PENZENSTADLER
GMBH
5x 325DLN
2x 325CLN
1x 325BLN
2x 966G
1x 950G
2x 966H
1x D6N LGP
1x D5M
1x D5H
1x M318C
1x 928G
1x D4M
1x 320BLN
1x 950F
1x 322BLN
1x 320N
13
DOMIŠLJATOST
NA DJELU
Kada ste suočeni sa proširenjem i modernizacijom
kompleksne transportne infrastrukture u izazovnom
okruženju, kao što je Švicarska, potrebni su vam mašta,
izvanredne vještine i potpuna predanost - zajedno
sa Catovim svestranim i pouzdanim mašinama - i
posao će bit završen. Izdvojit ćemo dva primjera.
1: MONTE CENERI
1
ŠVICARSKA ALPTRANSIT LINIJA IDE POD ZEMLJU
U MONTE CENERIJU
Catove mašine, a posebno one
prilagođene za radove u tunelu,
rade u podzemlju Monte Cenerija.
Radovi na Ceneri Base tunelu u švicarskom kantonu
Ticino, koji je dugačak 15,4 km, počeli su prošle
godine. Ovaj tunel, koji se sastoji od dvije cijevi
sa jednom trakom, produžava trasu švicarskog
AlpTransita, južno od Gotthard Base tunela.
Komercijalno puštanje tunela u rad je planirano
za kraj 2019. godine. Služit će za brzu željeznicu i
vozove za teški teret, koji ne mogu voziti postojećom
strmom prugom preko Monte Ceneri planine.
Da bi se ispunile potrebe po pitanju mašina, konzorcij za
izgradnju tunela, Condotte Cossi, se obratio švicarskom
Cat distributeru Avesco, koji u ovom projektu radi u
saradnji sa talijanskim Cat distributerom, CGT-om,
i njemačkim distributerom Cata Zeppelinom.
Catovi bageri 314D LCR i 328D LCR, koji se koriste
za ovaj projekt, distributer je prilagodio za potrebe
izgradnje tunela. Grane i korpe su neobični kako po
obliku, tako i po veličini, a izdržljive kašike bagera
su pričvršćene na tijelo vozila. Čvrsti pokrivači štite
gornje dijelove cilindara kašike. Ove modifikacije su
omogućile izvanrednu stabilnost te obavljanje svih vrsta
ravnanja. Prilikom čišćenja krune tunela i vertikalnih
strana od labavog kamenja, kašika na stražnjem dijelu
sprječava da se mašina nagne unazad. Kao i sve druge
mašine na gradilištu, osam kompaktnih radijusnih
bagera su opremljeni sa dva aparata za gašenje požara;
jednim u kabini, a drugim na vanjskoj strani bagera.
Za utovar i grabljenje u uskim, poveznim galerijama,
Avesco je modificirao četiri Catova utovarivača točkaša,
938H. Zaštitnici su skraćeni, a dijelovi stražnjeg branika
su uklonjeni. Maksimalna širina utovarivača sada je 2,6 m.
Za bolju zaštitu operatera, na krov kabine su montirani
14
drugi krov i zaštitnik prednjeg vjetrobrana. Pokretni krov
sprečava oštećenje na spremnom cilindru i na čeličnim
nosačima protuteže, koji štite hladnjak od bočnih uticaja.
Kada se buši i kada je miniranje u punom jeku, timovi
rade na dva tunela u isto vrijeme, s južne i sjeverne
strane. Nakon svake eksplozije, tunelski bager čisti krunu
i strane, skidajući svo labavo kamenje i finalizirajući
profil tunela hidrauličnim čekićem. Očišćeno područje
se zatim osigurava kamenim zasunima, čeličnim
mrežama i mlaznim betonom, prije nego utovarivač
točkaš ukloni humusno tlo sa zidova tunela i istrese
ga na mobilnu drobilicu. Izlomljeni materijal izlazi
iz tunela na produživoj traci transportnog sistema.
Oko 20 procenata iskopane stijene se može ponovno
koristiti za proizvodnju betona na gradilištu. Ostatak
se odlaže za oblikovanje terena u okolini gradilišta.
2
OD TUNELA DO MOSTA U KNONAUER AMTU
U drugoj polovini 19. vijeka, vozovi od Lucerna do
Ciriha su prolazili područjem “Knonauer Amt“, jer
trasa duž Ciriškog jezera još nije bila izgrađena.
Željeznica sa jednom trakom je prelazila glavni put kroz
10-metarski vještački usjek, između sela Hedingen i
Bonstetten/Wettswil. Umjesto izgradnje mosta preko
usjeka, vlasnik željezničke linije je odlučio da napravi
tunel, kako bi se popunila praznina puta. Zidari su
koristili čvrste blokove od pješčenjaka za izgradnju
tunela, sa krunom od 70 cm i zidovima od 150 cm na
dnu sa obje strane. Nakon toga su zasuli usjek do nivoa
puta, stvarajući Chrüzachertunnel dužine 21 metra.
iznosili materijal i popunjavali nivo ceste. Oko 8:30
se pojavio prvi drumski kamion. Catov 973C ih je
stalno punio, tovareći 2600 m3 materijala koji je
odvožen na deponiju za daljnju reciklažu. Do subote
uvečer je Chrüzachertunnel postao dio historija.
2: KNONAUER AMT
Prenošenje kamenja i nasipnog
materijala na gradilištu bivšeg
Chrüzachertunnela.
Što više ljudi odlazi iz velikih gradova da žive u okolnim
selima, kapaciteti javnog transporta se moraju povećati
da bi ih mogli prevesti u gradove kao što je Cirih. Zbog
toga je Švicarska federalna željeznica (SBB) odlučila da
doda još jednu traku željezničkoj liniji u „Knonauer Amtu“.
Tokom 2009. godine je iskopan nasip iznad tunela i novi,
betonski most, je zamijenio put preko njega. Tunel je
izgubio svoj smisao i bilo je predviđeno njegovo rušenje.
Nakon što je posljednji voz prošao kroz Chrüzachertunnel,
u kasne sate jednog petka u julu prošle godine, SBB-ovi
radnici su uklonili strujne vodove iznad njega. Nakon toga
je specijalni voz sa prenosnim pojasevima prekrio tračnice
sa 60m3 zdrobljenog kamenja. U 4:00 sati je prvi 51-tonski
Catov 345C L spušten sa dizalice kapaciteta od 200 tona,
na prekrivene tračnice. U 4:30 je prvi blok od pješčanika
sa sjeverne strane tunela, pao na zemlju. Dvadeset i
osam minuta kasnije, drugi Catov 345C L bager je bio
na južnoj strani. Napadnuta hidrauličkim čekićem i
gnječilicom betona, kruna tunela je počela da popušta.
U 7:38 je nestala kruna tunela. Dok je južni bager
rušio zidove čekićem, dva druga bagera 345C su
15
CATOVA KORIŠTENA OPREMA SA CERTIFIKATOM
ISPROBANO, TESTIRANO,
POUZDANO
Kako je proširena demonstracija na licu mjesta pomogla
da se turski proizvođač mermera uvjeri u ekonomske
prednosti korištenja Catove korištene opreme.
MUHAMED ERCAN,
vlasnik Ermas Mermera
Veliki blok mermera se prenosi
od kamenoloma do obližnje
fabrike, gdje se obrađuje.
Manji komadi mermera se odnose
sa lokacije kamenoloma pomoću
Catovog zglobnog dampera 725.
Proizvođač mermera, Ermas Mermer, sa sjedištem u
blizini Yatagana, u zapadnoj provinciji Mugla, vodi
ukupno pet kamenoloma – dva u području Yatagana
i tri južno prema gradu Antalija. Tri fabrike se bave
preradom sirovine iz kamenoloma. Posao vodi od 1985.
god., sa ukupnom godišnjom proizvodnjom mermera
od oko 150.000 tona, koja je u porastu zbog potražnje
širom svijeta, zahvaljujući visokoj kvaliteti mermera. Od
navedene ukupne proizvodnje, 75.000 tona se iskopava
u kamenolomima u Yataganu, gdje kompanija trenutno
koristi opremu za zemljane radove, koja obuhvata
hidraulični bager, utovarivače točkaše i zglobne dampere
– oko 28 mašina, a najmanje osam sa CAT logom.
No, nije uvijek bilo tako. Vlasnik kompanije, Muhammed
Ercan, priznaje da je prije 2008. godine ne biste mogli
primijetiti neku Catovu mašinu. „Mi smo, u stvari, kupili
jednu staru Catovu mašinu jos 1997. godine i još uvijek
je koristimo”, kaže. No, iz nekog razloga, kompanijom se
proširio mit da Catove mašine troše više nafte nego što
je slučaj sa drugim proizvođačima. Kako mi se sada čini,
ovaj mit nije bio zasnovan na čvrstim dokazima, ali je
doveo do toga da više nismo bili zainteresirani za ovog
proizvođača i upravljali smo nekim drugim mašinama.”
DIREKTNO POREĐENJE
Ipak, porast poslovanja do 2009. godine je značio da je
Ermasu Mermera potrebno da proširi svoj vozni park i
razmišljao je o kupovini jednog ili dva zglobna dampera,
vjerovatno već korištenih mašina. U ovom momentu
je turski Cat distributer, Borusan Makina iz Izmira, već
bio u redovnom kontaktu sa kompanijom i primijetio
je šansu da premosti otpor kompanije prema Catovim
proizvodima. Prihvaćena je Catova ponuda proširene
demonstracije na samoj lokaciji, te je u kamenolom u
Yataganu isporučen Catov korišteni zglobni damper
725 iz 2005. godine, sa oko 4600 radnih sati iza sebe.
Isporučen je u cilju proširene procjene, direktnog
poređenja sa istovjetnim modelom jednog drugog
proizvođača, koji je već bio korišten na lokaciji.
Deset dana procjene performansi mašine, uz redovno
bilježenje i svakodnevno procjenjivanje, je uvjerilo
16
kompaniju da je njihov otpor prema Cat mašinama bio
neosnovan. Muhamed objašnjava: „Tokom demonstracije
nam je postalo jasno da je Catova mašina isporučila
više korisne snage nego druga mašina i to uz istu
potrošnju goriva. Dakle, bila je u mogućnosti da radi
brže uz istu količinu goriva, što za nas znači veću
produktivnost. Naravno, sve to važi ukoliko mašina
bude pouzdano radila. No, bila je još jedna stvar koja
joj je išla u prilog“, dodaje. „Naši operateri su radije
radili sa Catovom mašinom. Njena dodatna snaga
im je omogućavala lakše upravljanje i jednostavniji
rad – a to je važan faktor, kojeg treba uzeti u obzir.“
Više
>>
>>
Provjerite spektar opreme koju nudimo na ovom linku
www.catused.com
Pogledajte naš koncept u akciji, na ovom linku
www.mycattv.cat.com/certifiedused
17
Timski rad: Catovi 330B
L, 980H BH (za rad sa
blokovima) i 725 u akciji
na Ermas Mermerovom
kamenolomu u Yataganu
Sve Catove korištene mašine sa
certifikatom su mlađe od pet
godina, imaju mali broj radnih
sati i obuhvataju slijedeće:
tOBKNBOKFÝFTUPNKFTFŘOV
garanciju na pogonski sklop
tJ[HMFEBKVLBPOPWF
tJOTQFLDJKBEPTUBWLJ
tNBOKFPEQSPDFOBUB
JTUSPÝFOPTUJHVNB
donjeg postroja i alata
za zemljane radove
tEPHPWPSFOPPESäBWBOKF
QSPWPEJUFIOJŘBSPCVŘFO
u Catovoj fabrici
tEPTUVQOPmOBOTJSBOKFV[
konkurentne kamatne stope
tQSPÝJSFOBPCVIWBŗFOPTU
mogućnosti servisiranja
Provjera obuhvata:
tPQŗFTUBOKF
tHSBOBOPTBŘLBÝJLFTUSJKFMB
tTJHVSOPTOFEJKFMPWF
tFMFLUSJŘOJTJTUFN
tLBCJOVPQFSBUFSB
tNKFOKBŘ
tLPŘOJDFNPUPSB
tTJTUFNIMBŜFOKB
tIJESBVMJLV
tLPOBŘOJQSJKFOPTOJPNKFS
tEPOKJQPTUSPK
tEPEBULF
Korištene Cat mašine u
Ermas Mermera:
tVUPWBSJWBŘBUPŘLBÝB)#)
t[HMPCOBEBNQFSB
.PEFMJ[HPEJOFTB
TBUJ.PEFMJ[HPEJOFTB
TBUJLPSJÝUFOB$BUNBÝJOB
TBDFSUJmLBUPN
.PEFMJ[
HPEJOFTBTBUJLPSJÝUFOB
$BUNBÝJOBTBDFSUJmLBUPN
tCBHFSB#-
POTPUN PAKET ZA PUNU PODRŠKU
No, Muhamed je i dalje oklijevao prije nego se odlučio
kupiti korištene Cat mašine. „U našim kamenolomima
smo već koristili mašine koje nisu Cat“, navodi, „i znali
smo koje su njihove mogućnosti, a Cat mašine, i pored
izvanrednih pokazatelja tokom testa, su nam bile
nepoznate u smislu pouzdanosti, održavanja i izdržljivosti.
Da li će raditi jednako dobro i nakon demonstracijskog
„Garancijski paket je otklonio
sve naše brige o pouzdanosti,
servisiranju i svemu ostalome.“
perioda? Uz to, mora se reći da su korištene Catove
mašine i dalje skuplje od korištenih mašina proizvođača
kojeg smo obično koristili. Dakle, bilo nam je potrebno
da se uvjerimo da donosimo pravu odluku birajući Cat.“
I ta je sumnja otklonjena nakon garancijskog paketa
kojeg je ponudio zastupnik Borusan Makina. „Naše
brige oko pouzdanosti, servisiranja i svega ostalog su
jednostavno nestale sa 3.000 radnih sati garancije“,
kaže Muhamed. Za mašine stare četiri godine, to je
veoma dobar aranžman – neki proizvođači toliko daju
za nove mašine. Nakon toga, naša odluka je bila da
se uzme Catov 725 i da se odmah stavi u pogon.”
Da li je mašina ispunila očekivanja? „Da“, kategorički
izjavljuje Muhammed. „Kada smo ga kupili, dodali
smo 2.000 sati na satu. Do jeseni prošle godine smo
na satu imali već 7.000 sati, bez ikakvih ozbiljnih
problema, te sada očekujemo da ovu mašinu koristimo
još slijedećih pet godina – što znači da će ona imati
ukupno oko 15.000 radnih sati.“ Dodatan dokaz
njegovog zadovoljstva je u činjenici da je Ermas
Mermera investirao u dodatnu Catovu opremu;
mješavinu novih i korištenih mašina, koje su vozni
park Cat opreme povećali na ukupno deset mašina.
18
>>
Saznajte više o našim zglobnim damperima
www.uk.cat.com/articulated-trucks
ZAŠTO KUPITI KORIŠTENO?
Odluka da investiraju u korištenu Cat opremu je za
Ermas Mermera značila dobru ekonomsku računicu. U
pitanju je cijena u odnosu na performanse i pouzdanost.
Muhammed kaže: „Uzmite, na primjer, kamione kojima
su prevozili mermer od kamenoloma do obrade.
Kao i svaki drugi proizvođač mermera u Turskoj, i
mi smo koristili drumske kamione. Iako nisu idealni,
oni su jeftiniji u poređenju sa specifičnim terenskim
kamionima za kamenolome. No, ako možete kupiti
Catov zglobni damper, sa podrškom koju, kao dio
paketa, dobivamo od Borusan Makine, onda možete
biti sigurni da će oprema raditi bolje, duže i u svim
uslovima, dok sa običnim kamionima to jednostavno
ne može uspjeti. Dakle, omjer troška i produktivnosti
je prevagnuo u korist korištenih Catovih kamiona.
„Zbog toga smo investirali u Catovu korištenu opremu
i zbog toga namjeravamo to raditi i u budućnosti.“ ■
>>
Pogledajte naše utovarivače na djelu
www.mycattv.com/MWL
CAT  POGLED U PROŠLOST
Model 944 – prvi Caterpillarov utovarivač točkaš.
Ovaj model je predstavljen prvi puta prije 50 godina, sa grabilicom zapremine 1,5 m3 i
78kW benzinskim ili dizel motorom, i predstavljao je kulminaciju sedmogodišnjeg rada i
početak Caterpillarove dominacije na svjetskom tržištu utovarivača srednje veličine.
Grčki građevinar Nikos
Kotelides vlasnik je ovog
modela 944A iz 1960. Ovaj
utovarivač je nekad bio u
vlasništvu njegovog strica, još
uvijek je ispravan i koristi se za
sitnija prekopavanja terena.
Ovaj model 922A iz 1960.
godine u vlasništvu je
švicarskog zemljoradnika
Waldyja Beneya koji ga
koristi oko 150 sati godišnje
za uklanjanje snijega,
raznošenje hrane za
životinje i prenos tereta.
Fotografije preuzete iz arhiva Caterpillar Inc.
Nakon što ga je svojevremeno
kupila Norveška armija,
ovaj 922B utovarivač sad
je u vlasništvu Norveškog
željezničkog kluba i još uvijek
se redovno koristi za utovar
šljunka za tračnice, pomjeranje
opreme i raščišćavanje snijega.
19
Banja Luka
Lukavac
©2010. Caterpillar, sva prava pridržana. Imena CAT, CATERPILLAR, njihovi odgovarajući logotipi, “Caterpillarova žuta” i industrijsko obličje POWER
EDGE, korporativni identitet te identitet proizvoda koji su ovdje korišteni predstavljaju zaštićene znakove čiji je vlasnik poduzeće Caterpillar i ne smiju
se koristiti bez dozvole.
Sarajevo
TEKNOXGROUP BH D.O.O
71215 Blažuj - Sarajevo,
Kamenolom 8c
Tel: +387 33 776 300
Fax.: +387 33 776 303
75300 Lukavac
Magistralni put bb
Tel: +387 35 557 418
Fax: +387 35 557 419
78000 Banja Luka
Mladena Stojanovića 123
Tel: +387 51 348 270
Fax.: +387 51 303 810
www.teknoxgroup.com