Podgorica," Filipa Lainovića br.1 - Zabjelo“ ( ž.r. 550-10338-12 Podgorička Banka )
Tel/Fax;+38220/220-475; Mob;+38269/483-860;+38267/473-863;+38268/737-252
www.cgsamsk.org ( e-mail: cg.samsk@t-com.me Matični broj-Pib: 02752883 )
Na osnovu Zakona o sportu Crne Gore ("Sl. list Crne Gore", br. 36/11 od
27.07.2011), i Statuta Crnogorskog Saveza Auto-Moto Sportskih Klubova 10.1. na
sjednici Upravnog odbora i Borda direktora dana 02.02.2012. godine, usvojen je,
DODATAK PRAVILNIKA ZA AUTO TRKE
NA KRUŽNIM STAZAMA
OPŠTI DIO
Član 1.
Na osnovu odluke od dana 02.02.2012. a na osnovu Zakona o sportu Crne Gore (‘’Sl. CG’’ br
36/11) Upravni odbor CGSAMSK-a utvrñuje raspisani Nacionalni Šampionat Crne Gore u
auto trkama na kružnim stazama za 2013. godinu, po Statutu CGSAMSK-a, po odredbama
Pravilnika o auto moto i karting sportu CGSAMSK-a, Posebnih pravilnika CGSAMSK-a, i
odgovarajućih dodataka Meñunarodnog pravilnika FIA, uključujući Aneks "J" i Aneks "A" uz
izmjene utvrñene ovim Pravilnikom.
Član 2.
KALENDAR TAKMIČENJA
Šampionat se održava po bodovnom sistemu i sastoji se od slijedećih takmičenja za 2013.
Godinu a datume će odrediti CGSAMSK:
1. Podgorica AMSK "Šampion" i CGSAMSK
2. Podgorica AMSK "Onogošt" i CGSAMSK
3. Podgrorica AMSK "Velimirović" i CGSAMSK
4. Podgorica AMSK "Bogetići" i CGSAMSK
Član 3.
SISTEM BODOVANJA
Za plasman na pojedinom takmičenju vozači dobijaju bodove po slijedećoj tabeli:
Mjesto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Bodovi 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Po ovoj tabeli dodjeljuju se bodovi kod odreñivanja pojedinačnih plasmana vozača u svim
klasama.
Da bi se takmičenje za šampionat bodovalo za plasman u klasi, potrebno je da u toj klasi na
trci startuje (preñe svoju startnu liniju na sopstveni pogon) jedan vozač.
Član 4.
ŠAMPIONAT VOZAČA
Naslov šampiona i konačan plasman vozača u svakoj klasi biće odreñen na osnovu zbira
bodova osvojenih na četiri takmicenja ukoliko se održi pet ili tri takmičenja ukoliko se održi
četiri takmičenja i sa dva takmičenja ukoliko se održi tri takmičenja (najgori plasman se
odbija: napomena vozilo mora doći i preći startnu liniju na treningu na sopstveni pogon).
Vozači koji u toku takmičarske sezone nisu osvojili nijedan bod, razvrstavaju se u konačnom
plasmanu iza svih vozača koji su osvojili bodove i to tako što se zbir osvojenih mjesta na
pojedinim takmičenjima podjeli sa brojem takmičlenja na kojima je dotični vozač imao
plasmane. U slučaju jednakog rezultata, bolje mjesto zauzeće vozač koji je nastupio na
većem broju takmičenja.
Naslov najboljeg automobilste ponijeće vozač koji je izabran glasovima šampiona iz svih
klasa sa brda i kruga, a da bi isti bio biran mora da bude šampion u klasi u jednoj disiplini
plus da nastupi na mimimum 50 % +1 % održanih trka u drugoj disciplini.
Član 5.
ŠAMPIONAT KLUBOVA
Konačan plasman u konkurenciji klubova, biće odreñen na osnovu zbira bodova koji su
klubovi osvojili na svim takmičenjima.
Član 6.
ISTI BROJ BODOVA
U slučaju istog broja neto bodova po završenom šampionatu, biće bolji vozač:
a) koji je osvojio više prvih mjesta, a ukoliko je broj prvih mjesta isti, koji je osvojio više
drugih mjesta, itd. uzimajući u obzir sva bodovana takmičenja;
b) koji je imao više boljih startnih pozicijama na trkama (više prvih, zatim drugih, itd);
c) ako se ni na jedan način iz prethodnih stavova ne može odrediti plasman, bolje mjesto
zauzeće vozač koji ima manje ukupno vrijeme na takmičenjima na kojima su se zajedno
plasirali, a u slučaju da nemaju zajednički plasman, vozači dijele isto mjesto;
U slučaju istog broja bodova po završenom šampionatu, biće bolji klub:
a) sa više boljih plasmana osvojenih na pojedinim takmičenjima;
b) sa osvojenim bodovima na manjem broju takmičenja.
Član 7.
STAZE
Svaki organizator mora da ima licencu staze, važeću za 2013. godinu koju izdaje
CGSAMSK, a potpisuje Bord direktora u saglasnosti sa zakonom o sportu (”Sl. CG” br
36/11).
Licenca staze mora, pored ostalog što je regulisano elaboratom bezbjednosti, da obuhvata
servisno parkiralište i zatvoreno parkiralište.
Minimalna dužina staze mora da iznosi 1800 metara, a minimalna širina 6 metara.
Organizator je obavezan da pribavi odobrenje od nadliježnog Ministarstva za unutrašnje
poslove za održavanje javnog skupa i saglasnost za korišćenje staze.
Organizator mora da ima najmanje jednu, a po potrebi i više oglasnih tabli za objavljivanje
biltena i rezultata.
Organizator je obavezan da obezbjedi:
- zatvaranje staze od pristupa vozila, osim takmičarskih i službenih vozila,
- telefonsku ili radio vezu na startno-ciljnoj liniji, duž staze na sudijskim mjestima, predstartu
i direkciji takmičenja,
- cistjernu sa pijaćom vodom i najmanje dva mobilna WC-a (ukoliko ne postoji mokri čvor) i
kontejner za otpatke,
- dežurstvo vozila sa osobljem hitne pomoci, vatrogasnog vozila i vozila za prevoz
havarisanih i neispravnih takmičarskih vozila što ce biti definisano elaboratom o
bezbjednosti,
- osiguranje publike, sportskih funkcionera i službenih lica na najmanji iznos od 7.000,00
eura za slucaj invalidnosti, odnosno 3.500,00 eura u slucaju smrti,
- vozilo za predvoñenje i praćenje kolone vozila i
- Pravilnik takmičenja koji odobrava Board direktora
POSEBAN DIO
Član 8.
KLASE I GRUPE
Šampionat Crne Gore u auto-trkama na kružnim stazama za 2013. godinu, raspisuje se za
homologirane turističke automobile (osim vozila grupe E1), i to:
1. do 1000 ccm E1
2. do 1150 ccm Yugo 55/N
3. do 1150 ccm Yugo 55/Hibrid
4. od 1151 do 1400 ccm N
5. od 1151 do 1400 ccm A
6. od 1151 do 1400 ccm E1
7. od 1401 do 1600 ccm E1
8. do 2000 ccm N
9. 2000 SP
10. do 2000 ccm A
11. 2000 ST plus
12 .od 1601 do 2000 ccm E1
13. preko 2000 ccm E1
14. do 2000 ccm E2
15. CN 3000 prototip
U svim klasama dozvoljeno je učešće i vozilima kojima je istekla homologacija po poslednjoj
važećoj homologaciji.
U klasi ST Plus dozvoljava se učešće vozilima ST i vozilima grupe A i grupe N preko 2000
ccm sa važećom ili isteklom homologacijom koja u svemu moraju da odgovaraju uslovima iz
homologacije FIA, a koja nisu obuhvaćena prethodnim klasama, kao i vozilima WRC i Kit
Car.
Vozila ne mogu da promjene grupu ili klasu i ostaju u njoj, tj ne smiju da mjenaju tehničku
knjižicu koja sadrži startni broj u toku sezone startni broj u toku sezone (izuzev ako neko
nekom pozajmi auto za trku uz njihovu saglasnost).
Klase su raspisane do 2014. godine.
Trke i treninzi se voze u slijedećim divizijama:
- I Divizija: klasa 1000 E1
- II Divizija: klasa II do 1150 ccm Yugo 55/N
- III Divizija: klasa III YUGO 55 Hibrid
- IV Divizija: klasa IV 1151 do 1400/N, klasa V 1151 do 1400/A, klasa VI 1151 do 1400 E1
- V Divizija klasa VII od 1401 do 1600 E1
- VI Divizija: klase VIII, IX i X
- VII Divizija: klase XI, XII, XIII, XIV i XV
Klase u diviziji se mogu razdvojiti samo ako se u nekoj klasi pojavi broj vozila koji je veći od
50% od broja vozila propusne moći staze ili ako ukupan broj vozila u diviziji prelazi broj
koliko je propusna moć staze ili na osnovu odluke direktora trke, a mogu se i spojiti divizije
ako je broj vozila u jednoj klasi manji od 3, a odluku donosi direktor trke uz saglasnot Borda
direktora.
Vozač na jednom takmičenju može nastupati u dvije klase iz različitih divizija.
Raspored divizija i programe starta, treninga i trke odreñuje organizator, što mora istaći na
oglasnoj tabli.
Jedno vozilo može da nastupi samo u jednoj klasi za koju je verifikovano i primljeno na
tehničkom prijemu.
Član 9.
USLOVI ZA VOZAČE
Pravo učešća imaju svi vozači koji posjeduju vozačku dozvolu najmanje "B" kategorije ili
izdatu potvrdu o položenom vozačkom ispitu /za mlañe od 18.godina/,posjeduju vozačku
člansku kartu-licencu važeću za 2013. godinu, ovjerenu prijavu za nastup na takmičenju,
polisu osiguranja života za učešće na takmičenju sa najmanjim iznosom od 3500 eura u
slučaju smrti i 7000 eura u slučaju trajnog invaliditeta i uplaćenu startinu organizatoru:
klasu 1, 2, 3 50 eura, za klase 4, 5, 6 i 7 je 70 eura, a za klase 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 i 15
iznosi 100 eura
Ovjerene prijave od strane matičnog kluba uz dokaz o uplati startine dostavljaju se
organizatoru najkasnije na verifikaciji.
Na treningu i trci obavezna je upotreba kaciga, takmičarskih kombinezona, sigurnosnih
pojaseva, zaštitnih rukavica bez otvora za prste, sportskih vozačkih patika homologarinih po
FIA standardima za auto sport za sve vozače. Kontrola se obavlja na tehničkom prijemu i
predstartnom prostoru, a vozač je dužan da ih nosi od izlaska iz pretstartnog prostora do
ulaska u servisno ili zatvoreno parkiralište, po završetku treninga ili trke.
Zabranjeno je prisustvo vozača sa takmičarskim vozilom na stazi, od tehničkog prijema do
treninga, kao i izmeñu treninga i trke. Direktor ovaj prekršaj sankcioniše obaveznim
isključujem vozača sa takmičenja.
Član 10.
TAKMIČENjE KLUBOVA
Klubovi se ne prijavljuju na takmičenjima. Plasman klubova na pojedinim takmičenjima
odreñuje se na osnovu individualnih plasmana vozača - članova istog klubova.
Plasman klubova odreñuje se na osnovu zbira bodova koje su za plasmane u svojim klasama
osvojila od 1 do 3 najbolje plasirana vozača iz istog kluba.
Vozaču koji na jednom takmičenju nastupi u dvije različite klase, za plasman kluba mogu da
se računaju bodovi iz obije klase, ukoliko je to za klub
povoljnije.
U slučaju istog broja bodova na nekom takmičenju, bolji plasman imaće klub:
a) čiji clanovi imaju više boljih mjesta uzimajući u obzir sve plasirane vozače iz tog kluba i
b) čiji clanovi, koji se boduju za plasman klubova, imaju manji prosjek vremena najboljih
krugova sa treninga. Ukoliko se u ovom slučaju u obzir mogu uzeti bodovi dva ili više
članova kluba, računaće se vrijeme onoga člana koje je za klub najpovoljnije.
Da bi se na jednom takmičenju računao plasman klubova, potrebno je da na tom takmičenju
učestvuju najmanje tri kluba. Za klub se računaju puni bodovi takmičara bez obzira na broj
učesnika u klasi.
Član 11.
STARTNI BROJEVI I REKLAME
Za vrijeme treninga i trke, vozači su obavezni da nose startne brojeve sa obije strane na
prednjim vratima vozila, koje obezbjeñuje CGSAMSK. Vozači su dužni da ostave slobodan
prostor širine 40 cm i visine 45 cm isključivo na prednjim vratima sa obje strane vozila, radi
postavljanja startnih brojeva.
Visina startnog broja mora da iznosi 28 cm, a debljina crte 5 cm. Broj mora da bude
klasičnog oblika i čitljiv. Iznad brojeva, visine 14 cm, štampane su reklame koje je
obezbijedio CGSAMSK, a svi vozači su dužni da ih nose na vozilu za vrijeme takmičenja, u
protivnom neće im se dozvoliti start.
Startne brojeve odrediće CGSAMSK na prvom takmičenju i dalje. Za takmičarsku sezonu u
2013. godini, vozači su dužni da nose iste startne brojeve i na kružnim i na brdskim auto
trkama.
Jednom dobijeni startni broj ne može da se mjenja u toku takmičarske sezone.
Vozači moraju na bočnim stranama vozila i iznad startnih brojeva da nose reklame koju
obezbijedi CGSAMSK, u protivnom neće biti primljeni na takmičenje. Vozači moraju na
vozilima nositi i reklame koje obezbijedi organizator i koje je predvidio Pravilnikom
takmičenja, a čije dimenzije su:
a) na prednjem poklopcu motora jedna naljepnica maksimalne površine 450 cm2
b) sa obije strane vozila po jedna naljepnica maksimalne površine 450 cm2
U slučaju da vozač odbije da nosi reklame organizatora, dužan je da organizatoru uplati 300
eura, po svakoj odbijenoj reklami.
Vozačima je dozvoljeno da na vozila stavljaju reklame pod uslovom da je to u skladu sa
važecim zakonskim propisima za reklamiranje u Crnoj Gori.
Član 12
TEHNIČKI PRIJEM I VERIFIKACIJA
Tehnički prijem i verifikacija može da se obavi dan prije treninga po odreñenoj satnici i po
klasama, a organizator je dužan da obavi tehnički prijem i verifikaciju i na sam dan
održavanja treninga prema slijedećoj satnici od 7.30 do 10.00, što će se naznačiti
Pravilnikom takmičenja.
Organizator prima i zakasnele vozače, s tim što je obavezan da za zakašnjenje do 30 minuta
naplati iznos od 20 eura, a do 60 min 50 eura.
Vozila na pregled dolaze sa postavljenim startnim brojevima i ostalim propisanim oznakama i
potpuno pripremljena za takmičenje. Tehnička komisija će vozila pregledati u vremenu koje
je predviñeno za zakasnjele vozače na licu mjesta (u servisnom parkiralištu) i tom prilikom
popuniti tehničku dokumentaciju.
Svako takmičarsko vozilo mora da ima tehničku knjižicu CGSAMSK-a.
Prilikom tehničkog prijema, vizuelno se kontroliše tehnička ispravnost vozila, zatim
opremljenost i usaglašenost vozila, njegove sigurnosne i ostale opreme sa meñunarodnim
pravilnicima FIA, homologacijom vozila, Pravilnikom, Posebnim pravilnicima, Dodatkom
pravilnika i uključujući Aneks "J" i Aneks "A". Prilikom tehničkog prijema, vozač je dužan da
tehničkoj komisiji organizatora stavi na uvid homologacioni list, tehničku knjigu i ostala
propisana dokumenta za vozilo i sigurnosnu opremu, na osnovu kojih će se vršiti kontrola
homologacija sigurnosne opreme koja ne može biti starija od 10god, a sigurnosni pojasevi
širine 3 cola (7 cm). Tehnička komisija organizatora može da zadrži sva ova dokumenta do
kraja takmičenja, tj. do usvajanja zvaničnih rezultata. Ukoliko je u toku takmičenja došlo do
oštećenja vozila, isto se obavezno odvozi u zatvoreno parkiralište gdje se u tehničku knjigu
upisuje stepen oštećenja, a vozač je obavezan da na slijedećem takmičenju dovede vozilo u
ispravno stanje na kome će ga pregledati tehnička komisija organizatora uz prisustvo
tehničkog komesara.
Na tehničkom prijemu, organizator je u obavezi da ima vagu koja je vlasništvo CGSAMSKa. Mjerenje nije obavezno, ali takmičari mogu da kontrolišu težinu svojih vozila radi
sopstvene kontrole.
Na tehničkom prijemu obavezno je markiranje ili blombiranje dodatnih tegova i upisivanje
rasporeda tegova u poseban karton uz potpis vozača.
Tehnička komisija organizatora i tehnički komesar su obavezni, da u predstartnom prostoru,
provjere prisustvo tegova za trening i za trku.
Svaki klub može, za svoje vozače na tehničkom prijemu u klasi da prijavi rezervna vozila ili
motore, za koje mora da posjeduje tehničku knjigu.
Rezervna vozila i motori koji su primljeni na takmičenje, moraju da budu u servisnom
parkiralištu, ukoliko nisu u upotrebi i moraju na pogodan način da budu obelježena.
Rezervno vozilo ili motor na treningu i trci može da koristi bilo koji vozač kluba za tu klasu. U
toku takmičenja vozila ne mogu da se mjenjaju.
Po izvršenom tehničkom prijemu, vozila se dovoze u servisno parkiralište koje ne mogu
napuštiti do treninga. Obavezna je upotreba prostirki ispod vozila. Nedostatak iste će se
kažnjavati sa 20 eura. Po održanom treningu sa mjerenjem vremena, svi vozači su obavezni
da svoja vozila ostave u servisnom parkiralištu, gdje mogu vršiti popravke i podešavanja
vozila sve do vremena koje propiše organizator, a koje ne može biti manje od 2 sata od
završetka treninga. Po isteku tog odobrenog vremena, svi vozači, mehaničari i ostala lica
moraju napustiti servisno parkiralište i mogu se ponovo vratiti u servisno parkiralište u
odobreno vrijeme koje organizator odredi, ali najmanje dva sata prije početka takmičenja.
Za to vrijeme organizator je u obavezi da obezbjedi čuvanje svih vozila i odgovara za njih.
Vozila koja napušte u tom periodu parkiralište biće evidentirana i smatraće se kao da su
napuštila takmičenje, a vozači tih vozila će se sankcionisati. U slučaju da vozač odustaje od
daljeg takmičenja, obavezan je da od direktora takmičenja zatraži dozvolu izlaska i
napuštanja parkirališta, u protivnom će se smatrati da je samovoljno napuštio takmičenje i
biće pokrenut disciplinski postupak protiv njega.
Izuzetno se može dozvoliti izlazak vozila radi popravke, na pismeni zahtjev vozača, ali samo
u slučaju da je kvar takve prirode da se ne može popraviti u servisnom parkiralištu.
Odobrenje za izlazak iz servisnog parkirališta daje tehnička komisija organizatora uz
saglasnost tehničkog komesara takmičenja.
Član 13.
TRENING
Organizatori su dužni da održe trening dan prije trke. Trening se za sve klase održava dva
puta po 10 minuta.
U toku oba treninga vrši se mjerenje vremena svakog kruga. Organizator je u obavezi da
kod startno ciljne linije postavi ureñaj CGSAMSK-a koji pokazuje vrijeme treninga u
opadujećem nizu (od 10 ka 0 minutu) što pokazuje vrijeme preostalo za obavljanje treninga.
Prema najboljem vremenu u jednom krugu, uzimajući vremena sa oba treninga, odreñuju se
startne pozicije za trku.
Ukoliko propusna moć staze dozvoljava, vozači će startovati na treningu prema startnim
brojevima u divizijama, a start treninga je sa startne linije.
Ukoliko se na treningu u klasi pojavi veći broj vozača nego što je propusna moć staze,
organizator će vozila podeliti u dvije grupe, i to:
- prva grupa: prva polovina od ukupnog broja vozača rasporeñenih prema veliličini startnih
brojevima i
- druga grupa: druga polovina.
U slučaju neparnog broja vozača, jedan vozač više biće razvrstan u prvu grupu.
Vozači su dužni da pristupe treningu samo u okviru definisane divizije i grupe. Nastup u
drugoj diviziji, odnosno grupi, nije dozvoljen.
Vozači koji su startovali na treningu a nemaju izmereno vrijeme, na trci startuju iza vozača
sa izmjerenim vremenima i biće rasporeñeni prema startnim brojevima. Vozači koji nisu
startovali na treningu nemaju prava nastupa na trci.
Prije početka treninga vozači moraju doći na startne pozicije. Za izlazak na stazu mjerodavan
je signal koji zastavicom daje sudija u servisnom parkiralištu. Naknadni izlazak na stazu,
moguć je samo po odobrenju sportskog funkcionera poslje završetka prvog kruga treninga.
Prva startna pozicija mora biti udaljena najmanje 1 metar od linije starta/cilja. Početak
treninga i redoslijed puštanja vozila na stazu daje starter zelenom signalnom zastavom.
Član 14.
MJERENJE VREMENA
Obavezno je mjerenje vremena transporderima ili sa ureñajima CGSAMSK-a koji
elektronskim putem preko fotocelija, automatski registruju vremena na instrumentima sa
trakom i najmanjom tačnošću od 1/1000 sekundi. Pored toga, instrument za mjerenje
vremena mora da posjeduje memoriju u kojoj istovrijemeno može da se nalazi najmanje pet
rezultata mjerenja.
Mjerenje vremena na treningu vrši se shodno odredbama prethodnog člana. Na trci je
obavezno mjerenje samo ukupnih vremena vožnje vozača koji su prošli kroz cilj, a
organizator je dužan da ova vremena unese u službene rezultate.
Po završetku treninga vozači su dužni da svoja vozila odvezu direktno u zatvoreno
parkiralište gdje će tehnička komisija obaviti kontrolu svih vozila koja su pristupila treningu.
Član 15.
TRKA
Na osnovu startne liste vozači formiraju startnu kolonu u predstartnom prostoru 15 minuta
prije starta klase ili divizije, gdje je organizator dužan da provjeri identitet vozača i vozila
koja izlaze na start. Ukoliko se prilikom formiranja kolone ne pojave sa vozilom neki vozači
koji su stekli pravo nastupa na trci, njihovo startno mjesto se ne popunjava ali se kolona
dopunjava do punog broja vozila koji dozvoljava propusna moć staze, vozačima koji su
postigli slijedeća najbolja vremena iza poslijednjeg kvalifikovanog vozača na treningu. Ovi
vozači startuju iza zadnjih startnih pozicija. Na poziv službenog lica 5 minuta prije starta,
predstartni prostor se otvara i vozači zauzimaju svoja startna mjesta, obelježena u startnom
prostoru, isključuju motore i obavljaju pripremne radnje pred start trke. Tablom sa natpisom
3 minuta, koju pokazuje pomoćnik startera i zvučnim signalom, obavještavaju se sva lica u
prostoru starta da napušte isti, a sa vozačem ostaje samo jedno ovlašćeno lice sa oznakom
koju je dužan organizator da izda na verifikaciji. Tablom sa natpisom 1 minut i zvučnim
signalom, obavještavaju se sva ostala lica, da napušte startni prostor i to je znak
takmičarima da će za 1 minut usljediti polazak na obavezan krug za zagrijvanje. Vozači
startuju motore i prate signalizaciju startera čiji pomoćnik tablom sa natpisom 30”
obavještava vozače o preostalom vremenu do polaska u obavezan krug za zagrijvanje.
Na znak startera zelenom zastavom, kreće kolona vozila u poretku koji definiše startna lista,
praćena službenim vozilom koje prati vozače i kontroliše da li su sva vozila stigla do startnih
pozicija. Kolona vozila i poredak u njoj moraju da ostanu nepromjenjeni u krugu za
zagrijvanje. Vozač koji u krugu za zagrijvanje vrši preticanje vozila koja se normalno kreću u
koloni, kazniće se novčanom kaznom od strane Borda direktora.
U krugu za zagrijvanje, vozač koji ostane u startnom prostoru ili u kretanju kolone u krugu
za zagrijvanje izgubi svoju startnu poziciju i nañe se iza pratećeg vozila , nema pravo starta
na trci. U slučaju kvara na vozilu, vozač je dužan da na zahtjev službenog lica u pratećem
vozilu, ukloni svoje vozilo sa staze.
Ako se vozač nije pojavio na stazi u krugu za zagrijvanje, ne može startovati na trci.
Predvoñeni i praćeni vozilom organizatora, vozači su dužni da se što prije zaustave na svojoj
startnoj poziciji, a starter drži visoko podignutu raširenu crvenu zastavu ispred linije startcilj. Kada svi vozači zauzmu svoja startna mjesta pomoćnik startera na začelju kolone, sa
visoko podignutom raširenom zelenom zastavom, daje znak da starter, odnosno direktor
trke, može da da znak za start trke. Starter se tada, ujednačenim korakom, sklanja sa staze,
a na semaforu se pali crveno svjetlo i svake naredne sekunde slijedeće crveno svjetlo dok se
ne upali i peto svjetlo, a nakon toga,u intervalu od 3~5sek. gase se sva svjetla, što je znak
da je usljedio start trke. U slučaju tehničke neispravnosti ureñaja za start, starter daje znak
za početak starta, državnom ili zelenom zastavom, koju visoko podignutu iznad glave, nakon
3~5sek. od njenog dizanja, naglim pokretom na dolje, obavještava vozače da je usljedio
start trke.
Maksimalno vrijeme zauzimanja startnih pozicija je 1 minuta od dolaska prvog vozila na
startnu poziciju. Nezauzimanje mjesta u tom roku ili gaženje linije prednjim točkovima
kazniće se sa 10 sekundi, koje će se dodati na vrijeme ostvareno na trci.
Ukoliko organizator posjeduje startni električni ureñaj koji se razlikuje po načinu startovanja,
isti je dužan da proceduru starta opiše u Pravilniku takmičenja.
O svakoj promjeni zvanične satnice, organizator je obavezan da obavjesti vozače i članove
ekipe putem biltena istaknutog na oglasnoj tabli u servisnom parkiralištu, a po mogućnosti i
javnim razglasom.
Broj krugova za klasu 1000 E1 je 10, klasu 1150 N 12, a ostale klase 14 krugova.
Izričito na zahtjev takmičara može se smanjiti broj krugova. Startne pozicije moraju da budu
obelježene linijama na kolovozu, u formaciji 1-1, u dvije kolone. Prva startna pozicija se
postavlja na 1 m. od startne linije sa one strane u koju ide prva krivina i na mjestu gdje se
može jasno uočiti startni semafor ili položaj funkcionera starta, a ostale startne pozicije se
obelježavaju u razmaku od 10 metara, u smjeru suprotnom od smjera vožnje. Vozila se na
startu postavljaju tako što najistureniji dio vozila treba da bude iznad linije koja obelježava
startno mjesto. Organizator takmičenja dužan je da izradi skicu starta sa rasporedom vozača
i istakne je na oglasnu tablu u zatvorenom prostoru za parkiranje, najkasnije 30 minuta prije
starta trke.
Ukoliko se desi da se u klasama pojavi veći broj vozila od broja koji staza može da primi, na
start će biti pušteno onoliko najboljih sa treninga koliko iznosi propusna moć staze.
Vozila startuju sa upaljenim motorom i to iz mjesta. Vozaču koji krene prije datog znaka za
start, biće dodato vrijeme od 30 sekundi na ukupno vrijeme vožnje i na osnovu tog vremena
biće mu utvrñen plasman na trci. Kazna dodavanja od 30 sekundi na ukupno vrijeme vožnje,
mora da bude saopštena tom vozaču odgovarajućom signalizacijom odmah, najkasnije u
trećem krugu. Neuspješan start može da bude ponovljen najkasnije nakon dva izvezena
kruga. U slučaju ponovljenog starta, broj krugova na trci biće umanjen za onoliko krugova
koliko je izvezeno prije ponavaljanja starta. Prije ponovljenog starta, vozači moraju da budu
obavješteni o broju krugova koji će se voziti na trci nakon ponovljenog starta.
Za incident na startu sa oštećenjima, vozač koji je izazvao incident, biće isključen sa
takmičenja.
Ukoliko do prekida doñe kada je izvezeno manje od 2/3 predviñenog broja krugova, trka će
biti nastavljena do punog broja krugova, a vozači će startovati prema plasmanu u
prethodnom regularnom krugu. U slučaju da do prekida doñe kada su izvezene 2/3 ili više
od predviñenog broja krugova, trka će se smatrati završenom, a plasman vozača će se
odrediti prema redosljedu prolaska ciljne linije u prethodnom regularnom krugu.
U slučaju prekida trke, sva vozila su dužna da odu u zona startnog prostora.
Ukoliko, iz razloga navedenih u prethodnom stavu doñe do prekida takmičenja, tako da nije
moguće održati trke u svim klasama, vozačima koji su prije prekida završili trku biće priznat
samo plasman u klasi, a plasman ekipa na tom takmičenju neće se bodovati.
Na takmičenjima za Nacionalni Šampionat Crne Gore, boduju se samo oni vozači koji su
prošli kroz cilj najkasnije 5 minuta poslije pobjednika vozilom koje se kreće na sopstveni
pogon (bez guranja), s tim da su izvezli najmanje 80% broja krugova u odnosu na
pobjednika u svojoj klasi, kao i vozači koji nisu prošli cilj, a izvezli su najmanje 80% krugova.
U slučaju istog broja izvezenih krugova, bolje plasiran je vozač koji koji je prošao kroz cilj.
Organizator je obavezan, da po završetku trke omogući kretanje takmičarskim vozilima
stazom u dužini od najmanje 2000 metara, radi hlañenja kočnica.
Poslje završene trke, 10 prvoplasiranih vozača iz svake klase je obavezno da ostave svoja
vozila u zatvorenom parkralištu do isteka roka za ulaganje prigovora, u kome je obavezno
mjerenje težine tih vozila kao i vizuelna kontrola elemenata propisana od strane tehničke
komisije za tri prvoplasirana vozila u klasi. U klasi II i III obavezno da se plombira karburator
prije početka takmičenja ( postavljanjem plombe na probušenom brezonu na usisnoj grani i
karburatoru ili sprejom).
Uz privremene rezultate organizator je obavezan da objavi izmjerene težine vozila i rezultat
kontrole. Ukoliko je težina manja od propisane Aneksom A ili vozač ne pristupi mjerenju
težine, vozač se briše iz plasmana. Ovu odluku donosi Bord direktora i objavljuje je uz
privremene rezultate.
Uz privremene rezultate objavljuju se i kazne koje je izrekao Bord direktora.
Takmičarsko vozilo mora da se doveze u zatvoreno parkište odmah po svom prolasku kroz
cilj bez zaustavljanja, a u slučaju kvara ili nedostatka goriva, u ovom roku vozač mora da se
javi najbližem sportskom funkcioneru koji će vršiti nadzor nad vozilom dok ne doñe vozilo
koje će ga odvesti u zatvoreno parkiralište.
Član 16.
PRIGOVORI
Prigovori se ulažu odmah, a najkasnije 30 minuta poslije isticanja privremenih rezultata
treninga ili trke u dotičnoj klasi, direktoru takmičenja ili licu koje on ovlasti. Organizator
takmičenja je dužan da u Pravilniku takmičenja označi lice i mjesto gdje će se primati
prigovori.
Uz prigovore koji nisu vezani za provjeru tehničke ispravnosti i usaglašenosti vozila prilaže se
kaucija u iznosu od 100 eura, koja će biti vraćena podnosiocu u slučaju da prigovor ne bude
usvojen. Prigovor koji se odnosi na provjeru tehničke ispravnosti i usaglašenosti vozila
podnosi se direktoru uz priloženi zahtjev koji se dobija od tehničkog komesara i priloženi
depozit koji će odrediti tehnički komesar zavisno od obima provjere vozila a u skladi sa
pravilnikom trke. Uz prigovore za provjeru težine koje su objavljene uz privremene rezultate
treninga i vizuelne kontrole, prilaže se kaucija u iznosu od 100 eura.
Član 17.
SIGNALIZACIJA
Na takmičenjima se koriste slijedeće signalne oznake:
r.b Signal Značenje
1 Tabla sa oznakom 60” 60 sekundi do starta kruga za zagrijvanje
2 Tabla sa oznakom 30” 30 sekundi do starta kruga za zagrevanje
3 Dignuta zelena zastava na startu Uskoro ce usljediti start – od 3~5sek.
4 Spuštanje zelene zastave na startu ili semafor Znak za start trke
5 Crna tabla sa oznakom T+30” sa startnim brojem vozača Vozač sa označenim brojem
startovao je prije datog znaka za start
6 Plava zastava Znak da takmičara prati drugi brži vozač na vrlo bliskom odstojanju i pretiče
ga za jedan ili više krugova, pa ga mora propuštiti
7 Žuta zastava Opasnost! Zabranjeno preticanje!
8 Žuta zastava sa vertikalnim crvenim prugama Prosuto ulje na stazi – klizav kolovoz
9 Bijela zastava Na stazi se nalaze spora službena vozila ambulantna, vatrogasna Zabranjeno
preticanje vozila
10 Zelena zastava Uklonjena ranije signalizirana opasnost
11 Crvena zastava Znak za trenutno i potpuno zaustavljanje svih vozila
12 Dijagonalno podjeljena zastava na crnu i bijelu polovinu sa bijelim brojem vozača na
crnoj tabli Posljednja opomena vozaču za nesportsko ponašanje pred
isklučenje dotičnog vozača sa takmičenja
13 Crna zastava sa dodatnom crnom tablom sa startnim brojem vozača Vozilo sa označenim
brojem mora se zaustaviti u svom boksu i bez odobrenja direktora trke ne može nastaviti
takmičenje
14 Crna zastava Vozilo sa označenim brojem je u sa narandžastim krugom i
dodatnom tablom sa startnim brojem opasnosti (mehanicki, požar itd.) i
mora se odmah zaustaviti, a po otklonjenom nedostatku može nastaviti takmičenje
15 Bijela tabla sa ucrtanim simbolom fara sa upaljenim svjetlom Obavezno paljenje svjetla
za sva vozila
16 Crno-bijela zastava (šah-polje) Cilj
Navedenu signalizaciju od 1 do 16 mora da ima mjesto start-cilj, a ostala mjesta imaju
zastave 6, 7, 8, 9, 10 i 11.
Crvena zastava se pokazuje isključivo po naredbi direktora trke.
Žuta zastava se upotrebljava na slijedeći nacin:
Nepomična zastava Obavještava o opasnosti na ivici staze
Mahanje zastavom Opasnost na dijelu staze, budite spremni da mjenjate idealnu putanju
Udvajanje zastave (dvije zastave) Staza je u cijelosti ili dijelimično blokirana. Budite spremni
da se zaustavite.
Sve signalne zastave su dimenzija 60x80 cm, a crvena 80x100 cm.
Član 18.
PRISTUP SLUŽBENIH LICA
Pored zvaničnih lica, kojima je dužan da obezbijedi službene oznake prema Pravilniku o auto
moto i karting sportu CGSAMSK-a, organizator je obavezan da obezbijedi službene oznake i
za mehaničare i voñstvo ekipa koje učestvuju na takmičenju. Ovim licima je dozvoljen
pristup u servisno parkiralište.
Službene oznake iz prethodnog stava organizator je dužan da obezbijedi i svim članovima
organa CGSAMSK-a kao i njihovim gostima koji prisustvuju takmičenju, a koji se najave
organizatoru.
Član 19.
PRAVILA PONAŠANjA VOZAČA U TOKU TAKMIČENjA
SASTANAK SA VOZAČIMA
Svi vozači moraju biti prisutni za vrijeme trajanja sastanka sa vozačima koji će se održati
prema satnici objavljenoj u Pravilniku talmičenja ili biltenom, uručenim vozačima na
verifikaciji. Kazna za ne prisustvovanje sastanku sa vozačima je novčana i iznosi 50 eura
koju izriče direktor takmičenja. Ukoliko vozač ne plati kaznu neće mu se dozvoliti start na
trci.
VOŽNjA ZA VRIJEME TRENINGA I TRKE
1. Vozačima je strogo zabranjena vožnja u suprotnom smjeru u toku treninga ili trke, osim
ako to nije apsolutno neophodno kako bi se vozilo uklonilo sa opasnog mjesta.
2. Ako vozilo stane za vrijeme trke ili treninga, vozač ga mora skloniti sa staze što je prije
moguće, tako da ne stvara opasnost ili ne ometa ostale vozače. Ukoliko vozač nije u
mogućnosti da sam skloni vozilo sa staze, dužnost funkcionera je da pomogne da se vozilo
ukloni sa staze.
Ukoliko vozač otkloni kvar ili je u mogućnosti da nastavi vožnju dozvoljeno mu je da uz
povećanu opreznost i ne ometanje drugih vozaca vrati na stazu.
3. Ukoliko vozač napusti vozilo, čak i privremeno, (osim na mjestu gdje je dozvoljena
popravka vozila) i skine kacigu sa glave, smatra se da je odustao od trke. Direktor prema
situaciji na stazi odlučuje kada će njegovo vozilo biti vraćeno u servisno parkište. Sva vozila
napuštena na stazi za vrijeme prvog treninga, moraju se vratiti u servisno parkište za
vrijeme trajanja pauze i mogu učestvovati u drugom treningu. Vozač je dužan da bude u
blizini vozila da bi pomogao tehničkoj službi organizatora prilikom uklanjanja vozila sa staze
u suprotnom organizator ne snosi odgovornost za eventualno nastalu štetu.
4. U toku trke zabranjeno je dolivanje goriva i popravka na stazi, osim na mjestima gdje je
to predviñeno.
START
1. Dolazak na startnu poziciju prije kruga za zagrijvanje sa namjerom odlaganja starta
kažnjava se isključenjem. U slučaju kvara vozila na startnoj poziciji, prije kruga za
zagrijvanje, vozač signalizira nemogućnost starta mahanjem rukom kroz otvoreni prozor ili/i
otvaranjem vozačkih vrata.
2. Davanjem znaka za start, vozači startuju i biraju svoj pravac kretanja bez ometanja
ostalih vozača, poslije čega je najmanje pedeset metara, zabranjeno višestruka promjena
pravca kretanja (šaranje), osim u slučaju kada je vozilo ispred njih vidno sporije ili u kvaru.
Promjena pravca kretanja mora biti tako izvedena da ne ugrožava ostale učesnike u trci.
Vozač koji je prouzrokovao ponavljanje starta, na ponovljenom startu zauzeće poslijednju
startnu poziciju.
U slučaju nepoštovanja gore navedenih odredbi, pravo izricanja kazni ima direktor
takmičenja.
VOŽNjA I PRETICANjE NA STAZI
1. Vozač koji je ispred po pravilu bira idealnu putanju. Vozač koji pokušava preticanje mora
to da učini na bezbijedan način po sebe i ostale učesnike u trci. Kod "ulaženja" u preticanje
na kočenju, vozač vozila koje se pretiče dužan je da propusti vozilo koje ga pretiče, već od
trenutka kad su oba vozila izjednačena i ako je vozilo koje ga pretiče sa unutrašnje strane
krivine.
2. Na pravcu se zabranjuje višestruka promjena pravca kretanja (šaranje) u smislu
zatvaranja putanje vozaču koji pokušava preticanje.
3. Za vrijeme trke, vozač vozila koje je samo u tom trenutku na stazi, smije koristiti cijelu
širinu staze. Meñutim, cim ga sustigne vozilo, koje je ili privremeno ili stalno brže, vozač
mora odmah izabrati jednu stranu staze, bez "šaranja" (naizmjeničnog kretanja sa jedne na
drugu stranu staze), kako bi drugom vozilu omogućio preticanje s druge strane.
4. Ako se čini da vozač, koga je dostigao drugi vozač za cio krug, ne koristi u potpunosti svoj
retrovizor, sudije će ga upozoriti mahanjem plavom zastavom, ukazujuci mu time, da ga
drugo vozilo želi preteći. Vozač koji se ne obazire na plavu zastavu biće kažnjen, a za
ponavljanje prekršaja može biti i isključen iz trke.
5. Krivine, kao i zone ulaska ili izlaska iz krivina, vozači mogu savladati kako žele. Meñutim,
radnje koje mogu ometati vozače - npr. Prerano mjenjanje pravca, namjerno grupisanje
vozila prema unutrašnjem ili spoljnom dijelu krivine ili neka druga neuobičajena promjena
pravca – strogo su zabranjeni i biće kažnjeni prema težini i ponavljanju prekršaja.
6. Zabranjeno je da vozač ili više vozača, bez razlike da li imaju ili nemaju zajedničke
interese, izvode radnje koje ometaju druge. Uporna uporedna vožnja nekoliko vozila, a isto
tako i vožnja u "lepeza" formaciji, dozvoljene su samo ako nijedno od vozila iza, ne
pokušava preticanje. U protivnom se podiže plava zastava.
7. Svaki namjerni kontakt ili kontakt uslijed neoprezne vožnje (zbog neprilagodene brzine ili
neodgovarajuće putanje), koji ima za posljedicu udaranje u zadnju ili bočnu stranu drugog
vozila se kažnjava, a posebno ako vozilo koje je udareno izgubi svoje mjesto u trenutnom
plasmanu trke.
8. Vozač vozila koji napušta trku, mora na vrijeme da signalizira svoju namjeru i odgovoran
je da to izvede bezbijedno i što je moguće prije. Guranje vozila na stazi ili preko ciljne linije
nije dozvoljeno i povlači za sobom isključenje.
Za sve nepravilnosti iz ovog člana Bord direktora može izreći kaznu od 50 do 200 eura.
VOŽNjA U ZONI ISTAKNUTIH SIGNALNIH ZASTAVICA
PLAVA ZASTAVA
Mahanje plavom zastavom upozorava vozača da ga stiže brže vozilo i da će uslijediti
preticanje za cio krug. Ona služi vozaču sporijeg vozila kao informacija, upozorenje o
nailasku bržeg vozila, da obrati posebnu pažnju i pripremi se da ga brže vozilo prestigne za
cio krug.
ŽUTA ZASTAVA
Nailazak na opasnu situaciju signalizira se žutom zastavom. Vozači moraju da obrate
posebnu pažnju na situaciju na stazi ispred sebe i pripreme se za smanjenje brzine ili
promjenu putanje. Zabranjeno je meñusobno preticanje. U slučaju da vozač započne
preticanje, ali od mjesta isticanja žute zastave do mjesta opasnosti koje je bilo uzrok
isticanja žute zastave, odustane i vrati se na svoju poziciju (očita greška ili neuočavanje žute
zastave), postupak se neće kažnjavati.
Mahanje žutom zastavom ili udvojene, dvije žute zastave, upotrebljavaju se u situacijama
kada je stanje na stazi izuzetno opasno, kritično
(neprohodan dio staze, požar, prevrtanje i slično). Vozači su dužni da postupe kao u slučaju
jedne žute zastave i pripreme se za eventualno zaustavljanje.
Zona istaknute žute zastave traje do narednog sudijskog mjesta na kome je istaknuta zelena
zastava.
BIJELA ZASTAVA
Zabranjeno je meñusobno preticanje u zoni u kojoj je istaknuta bijela zastava.
Zona istaknute bijele zastave traje od mjesta isticanja do mjesta preticanja službenog vozila
zbog koga je istaknuta bijela zastava.
Član 20.
KAZNENE ODREDBE
1. Novčana kazna u iznosu do 50 do 100 eura izriče direktor trke uz saglasnost sa
Bordom direktora vozačima za prekršaje:
1.1 kršenje normi sportskog ponašanja manjeg obima, kao što su svaña, psovanje i prjetnje
drugim učesnicima na takmičenju (vozačima ili sportskim funkcionerima) i ometanje drugih
vozača ili sportskih funkcionera za vrijeme obavljanja postavljenih zadataka.
1.2 ako se u toku i po završetku takmičenja, po nalazu tehničkog komesara utvrde
nedozvoljene prepravke na vozilu neznatnog obima, a koja ne utiču na njegove
performanse, nedostatak ili neispravnost elemenata sigurnosne opreme (rol bar, vatrogasni
aparat, sigurnosni pojasevi, prekidači za struju, sigurnosne kopče na haubama, kuke za vuču
vozila, i drugo), prekoračenje dozvoljenog nivoa buke, nepropisno korišćenje sigurnosne
opreme za vozače (kaciga, vozački kombinezon, rukavice, duboke patike i slično),
nedostatak obaveznih oznaka na vozilu i drugo.
1.3 nepoštovanje plave zastave, nepoštovanje bijele zastave, nepoštovanje žute zastave ako
je pretican sporiji vozač za cio krug (signalizacija se koristi u stanju mirovanja).
2. Novčana kazna i brisanje plasmana sa takmičenja na kome je prestup učinjen,
izriče se vozačima za prekršaje:
2.1 Novčanom kaznom u iznosu od 100 do 150 eura i brisanjem iz plasmana kazniće
se vozač za prekršaje:
- višestruko nepoštovanje plave zastave, preticanje konkurenta pod istaknutom bijelom
zastavom, preticanje bilo kog vozača pod žutom zastavom koja se koristi mahanjem,
preticanje konkurenta pod istaknutom žutom zastavom, nepoštovanje signalizacije na stazi
(dijagonalno podjeljene zastave na crnu i bijelu polovinu sa pripadajućom tablom, crne
zastave sa narandžastim krugom i pripadajucom tablom), vozačima koji su učestvovali na
takmičenju na kome su prema nalazu Tehničkog komesara izvršene nedozvoljene prepravke
vozila neznatnog obima, a koje utiču na njegove performanse.
Novčanom kaznom u iznosu od 150 do 200 eura i brisanjem iz plasmana kazniće se
vozač za prekršaje:
- nepostupanje po nalozima izvršnih funkcionera na stazi, nepoštovanje udvojene žute
zastave koja se koristi mahanjem, višestruko ponavljanje prekršaja koji se odnose na
primjenu signalizacije na stazi (dijagonalno podjeljena zastava na crnu i bijelu polovinu sa
pripadajućom tablom, crna zastava sa narandžastim krugom i pripadajućom tablom, crna
zastava sa pripadajućom tablom, crvena zastava).
Ove kazne na samom takmičenju izriče direktor takmičenja i moraju biti objavljene u
privremenim rezultatima treninga ili trke, i iste se uplaćuju na račun CGSAMSK-a, u roku
od 5 dana. Vozač koji nije izmirio obaveze nema pravo učešća na narednom takmičenju.
Na izrečenu kaznu, od strane direktora, vozači imaju pravo prigovora Bordu direktora u
vremenu preñvidenom za prigovore na privremene rezultate.
O ovako izrečenim kaznama, direktor takmičenja izvještava Bord direktora, a sve izrečene
kazne se moraju unijeti u zapisnik Borda direktora. Direktor takmičenja je obavezan da u
roku od 72 časa po završenom takmičenju pismeno izvjesti Bord direktora CGSAMSK-a o
izrečenim i naplaćenim kaznama na takmičenju.
Član 22.
POČASNE NAGRADE
Na svakom takmičenju, organizator je dužan da dodjeli pehare za prvo, drugo i treće mjesto
vozačima u svim klasama, klubovima plasiranim na prvo, drugo i treće mjesto.
Član 23.
ZAVRŠNE ODREDBE
Pravo tumačenja ovog Pravilnika u nadležnosti je Borda direktora CGSAMSK-a. Ovaj
Pravilnik usvojen je na redovnoj sjednici Upravnog odbora CGSAMSK-a održanoj
02.02.2012. godine i važi za takmičarsku sezonu u 2013. godini. Broj djelovodnika 1302.
Pravo izmjena kalendara na kružnim auto trkama je u nadležnosti CGSAMSK-a.
Podgorica, 02.02.2012. godine
Bord direktora CGSAMSK-a
Predsjednik Dragan Velimirović
© Copyright 2024 Paperzz
