People GTi 125 - People Scooter Club

Manuale
d’officina
People GTi 125
Kymco – PEOPLE GTi 125
PEOPLE GTi 125
INDICE
DATI TECNICI ................................................................................................................................................ 2 SCHEDA LUBRIFICANTI / MANUTENZIONE PROGRAMMATA ................................................................... 4 IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE ................................................................................................................... 5 IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO .............................................................................................................. 6 TESTA E GIOCO VALVOLE ........................................................................................................................... 7 GRUPPO TRASMISSIONE ............................................................................................................................ 8 GRUPPO TERMICO E ALBERO MOTORE ................................................................................................... 9 RUOTE E SOSPENSIONI ............................................................................................................................ 10 IMPIANTO FRENANTE ................................................................................................................................ 11 DISPOSIZIONE COMPONENTI ELETTRICI ................................................................................................ 12 IMPIANTO DI RICARICA .............................................................................................................................. 13 IMPIANTO DI AVVIAMENTO........................................................................................................................ 14 IMPIANTO DI ACCENSIONE ..................................................................................................................... 155 IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA ........................................................................................................ 17 1
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
DATI TECNICI
Kymco – PEOPLE GTi 125
CICLISTICA
Modello
Lunghezza max.
Larghezza max.
Altezza max.
Interasse
Altezza libera minima dal suolo
Massa a vuoto
Carburante
Raggio minimo di sterzata (destra/sinistra)
PEOPLE GTi 125
2145 mm
760 mm
1280 mm
1450 mm
150 mm
156 kg
benzina super senza piombo, numero di ottano minimo 92
2250/2170 mm
MOTORE
Tipo
Cilindrata
Avviamento
Disposizione e ciclo
Tipo di camera di combustione
Distribuzione
Alesaggio x corsa
Rapporto di compressione
Pressione di compressione
Valvole aspirazione - apertura
Valvole aspirazione - chiusura
Valvole scarico - apertura
Valvole scarico - chiusura
Gioco valvole aspirazione
Gioco valvole scarico
# Giri del motore al regime minimo
Raffreddamento
BF25
125 cc
elettrico
monocilindrico orizzontale, 4 tempi
semi sferica
albero a camme in testa, 4 valvole
54,0 x 54,5 mm
11,2: 1
15 kg/cm2 a 570 giri/min
-8° PPMS
31° DPMS
32° PPMI
6° DPMI
0,10 mm (da rilevare a motore freddo)
0,10 mm (da rilevare a motore freddo)
1760 ±100 giri/min (rpm)
a liquido
SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE
Tipo
Pompa
lubrificazione forzata e coppa a secco
trocoidale
CAPACITÀ
Carburante
Olio motore (quantità totale)
Olio motore (solo sostituzione)
Olio trasmissione (quantità totale)
Olio trasmissione (solo sostituzione)
Impianto raffreddamento (quantità totale)
9l
1,2 l
1,0 l
0,13 l
0,12 l
1,25 l (radiatore 0,95 l, vaso espansione 0,30 l)
SISTEMA ALIMENTAZIONE
Tipo
Filtro aria
Diametro corpo farfallato
iniezione elettronica
elemento in carta
27 mm
IMPIANTO ELETTRICO
Candela - tipo
Distanza elettrodi
Batteria
NGK CR7E
0,6 - 0,7 mm
12 V - 10 Ah
TRASMISSIONE
Frizione
Cambio
Tipo
Primaria
Rapporto primario
Rapporto finale
Automatica centrifuga a secco
Variatore continuo automatico
CVT
A cinghia trapezoidale
0,83-2,2
10,41
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
2
DATI TECNICI
Kymco – PEOPLE GTi 125
PNEUMATICI
Pneumatico anteriore - misura
Pneumatico posteriore - misura
Pneumatico anteriore (solo pilota) — pressione
Pneumatico anteriore (con passeggero) — pressione
Pneumatico posteriore (solo pilota) - pressione
Pneumatico posteriore (con passeggero) - pressione
Angolo inclinazione
110 /70— 16 /52 P
140 / 70 — 16 / 65 P
1,75 atm (175 kPa) (25.7 PSI)
1,75 atm (175 kPa) (25.7 PSI)
2,00 atm (200 kPa) (29.4 PSI)
2,25 atm (225 kPa) (33 PSI)
45° ±5
SISTEMA FRENANTE
Anteriore
Posteriore
a disco
a disco
TELAIO E SOSPENSIONI
Tipo di telaio
Sospensione anteriore
Sospensione posteriore
tubolare
forcella telescopica
monobraccio oscillante
COPPIE DI SERRAGGIO STANDARD
In questo manuale sono indicate le principali coppie di serraggio, per quelle non specificate fare riferimento alla tabella
sottostante
Diametro filetto
(mm)
Coppia di serraggio
(Nm)
Tipo
5
5
Viti e dadi esagonali
Viti testa piatta ed a croce
6
6
6
6
Coppia di serraggio
(kgm)
5
4
0,5
0,4
Viti esagonali SH
9
0,9
Viti e dadi esagonali
10
1,0
Viti testa piatta ed a croce
9
0,9
Viti e dadi flangiati
12
1,2
8
8
Viti e dadi esagonali
Viti e dadi flangiati
22
27
2,2
2,7
10
Viti e dadi esagonali
35
3,5
10
Viti e dadi flangiati
40
4,0
12
Viti e dadi esagonali
55
5,5
3
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
SCHEDA LUBRIFICANTI / MANUTENZIONE PROGRAMMATA
Kymco – PEOPLE GTi 125
Kymco consiglia lubrificanti: PETRONAS LUBRIFICANTS
APPLICAZIONI
APPLICATIONS
PRODOTTI ORIGINALI
ORIGINAL PRODUCTS
OLIO MOTORE
ENGINE OIL
4SX 10W-40 (4 TEMPI)
2SX (2 TEMPI)
RAFFREDDAMENTO MOTORE
COOLING SYSTEM
FORMULA EUROPA
OLIO TRASMISSIONE
TRANSMISSION OIL
EPYX
FRENI
BRAKES
DOT 5.1 MOTO
TABELLA MANUTENZIONE PROGRAMMATA
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
4
IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE
Kymco – PEOPLE GTi 125
Componente
NOTE
Tipo olio motore
Quantità olio motore
SAE 10W - 40, vedi (SCHEDA LUBRIFICANTI) (*)
al cambio: 1,0 l
sostituire dopo i primi 300 km, poi ogni 4000 km.
Filtro olio a cartuccia
Assicurarsi che sia presente l'anello OR a contatto con il carter.
Quantità olio motore totale
1,2 l
Sostituzione olio motore
dopo i primi 300 km, poi ogni 4000 km
(*) Per climi freddi si consiglia di utilizzare olio motore PETRONAS SYNTIUM MOTO 4SP 5W-40
FILTRO OLIO A CARTUCCIA
Posizionare il filtro olio a cartuccia con l'anello OR a contatto con il
carter.
Filtro olio
5
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
Kymco – PEOPLE GTi 125
Componente
19010
19101
37760
19215
NOTE
Tipo di liquido refrigerante
Quantità liquido refrigerante
Quantità liquido nel radiatore
Quantità liquido nel vaso d'espansione
Sostituzione liquido refrigerante
Bulbo termostato radiatore
Girante pompa acqua
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
Vedi (SCHEDA LUBRIFICANTI)
Capacità totale impianto: 1,25 l
0,95 l
0,30 l
Ogni due anni.
Inizio apertura valvola termostatica a 71°C.
Filettatura sinistra
6
TESTA E GIOCO VALVOLE
Kymco – PEOPLE GTi 125
GIOCO VALVOLE
•
•
•
•
•
•
•
Posizionare il pistone al PMS, per fare ciò:
Rimuovere il coperchio testa.
Ruotare il volano, sino ad allineare il riferimento (T) sul
volano con il riferimento fisso sul coperchio carter destro.
Controllare che il tendicatena sia in sede e che i dadi testa
siano correttamente serrati.
Assicurarsi che i due fori, sull'ingranaggio dell'albero a
camme, siano paralleli al piano della testa e che la linea
(freccia bianca), sia orientata all'esterno.
Allentare il dado dei bilancieri.
Agire sulla vite di registro fino ad ottenere i seguenti giochi:
Gioco valvole:
aspirazione: 0,10 mm (da rilevare a motore freddo)
scarico: 0,10 mm (da rilevare a motore freddo)
•
•
La misurazione va effettuata usando un
spessimetro.
Serrare il dado alla coppia di 8 Nm (0,8 kgm).
apposito
SERRAGGIO TESTA
•
•
•
•
Avvitare senza serrare i quattro dadi (freccia nera)
ungendone il filetto con olio motore.
Avvitare senza serrare le due viti (freccia bianca).
Serrare i quattro dadi (freccia nera) procedendo per in
diagonale a 22 Nm (2,2 kgm).
Serrare le due viti (freccia bianca) a 9 Nm (0,9 kgm).
7
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
GRUPPO TRASMISSIONE
Pos.
94050
90202
94050
23100
22121
22101
23233
22530
-
Kymco – PEOPLE GTi 125
Componente
NOTE
Dado puleggia motrice
Dado frizione
Dado fissaggio esterno frizione
Cinghia
Diametro minimo esterno rullini
Diametro massimo interno campana frizione
Lunghezza minima della molla libera
Spessore minimo materiale d'attrito ganasce frizione
Tipo olio trasmissione
Quantità olio trasmissione
Quantità olio trasmissione
Sostituzione olio trasmissione
Vite scarico olio trasmissione
Sostituire ogni 16000 km
17,7 mm
131,3 mm
136 mm
2 mm
SAE 80W I 90, vedi (SCHEDA LUBRIFICANTI)
Alla sostituzione: 0,12 l.
Allo smontaggio: 0,13 l.
Dopo i primi 300 km, poi ogni 8000 km.
10 Nm (1,0 kgm)
LATO DI PLASTICA
I rullini devono essere posizionati nella
semipuleggia mobile con lo stesso orientamento e il lato di plastica
rivolto in senso orario, visti con semipuleggia appoggiata come in figura.
IMPORTANTE
SEMIPULEGGIA
RULLINI
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
8
GRUPPO TERMICO E ALBERO MOTORE
Kymco – PEOPLE GTi 125
Pos.
Componente
NOTE
12100
Diametro massimo interno cilindro 52,41 mm
- fascia superiore: cromata
- fascia intermedia: non cromata
13011
Orientamento fasce elastiche
- fascia inferiore: raschiaolio (composta da tre elementi)
La marchiatura deve essere rivolta al cielo del pistone.
Sfalsare tra loro le fasce elastiche di 120°
13101
Orientamento pistone
La marchiatura "IN" deve essere rivolta al lato aspirazione
13101
Diametro minimo esterno pistone 52,37 mm
Diametro massimo foro spinotto
15,04 mm
13101
su pistone
13111
Diametro minimo esterno spinotto 14,96 mm
Non è prevista la revisione dell'albero motore, nel caso si
13000
Albero motore
rendesse necessario sostituire l'intero albero motore.
11100 - 11200 Blocco motore
Si possono sostituire separatamente i carter del blocco motore.
9
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
STERZO, RUOTE E SOSPENSIONI
Pos.
Componente
90304
95801
Dado fissaggio manubrio
Viti fissaggio forcella
53220
Ghiera registro sterzo
50306
Dado serraggio sterzo
44301
96600
95801 - 10040
90305
Kymco – PEOPLE GTi 125
NOTE
Serrare alla coppia indicata con sequenza 1-2-1
Avvitare a contatto con li parapolvere (53213) e
verificare il gioco ruotando il manubrio a dx. e sx.
Serrare alla coppia indicata tenendo bloccata la
ghiera di registro
Verificare che la distorsione sia inferiore a 0,2 mm
Serrare alla coppia indicata con sequenza 1-2-1
-
Perno ruota anteriore
Viti fissaggio perno ruota anteriore
Fissaggio ammortizzatori posteriori
Dado ruota posteriore
PETRONAS TUTELA FORK OIL 10W (o PETRONAS
TUTELA FORK OIL 20W per sospensioni più frenate)
Tipo olio forcelle
51400 - 51500
Quantità olio forcella (per ogni stelo)
177 cc
Per la pressione dei pneumatici fare riferimento ai DATI TECNICI, pag. 3.
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
10
IMPIANTO FRENANTE
Kymco – PEOPLE GTi 125
DESCRIZIONE
Il veicolo è dotato di due impianti completamente separati: la leva freno destra (53175) agisce sul freno anteriore, la leva freno
sinistra (53178) agisce sul freno posteriore.
SPURGO IMPIANTO FRENANTE
•
Tenere il manubrio in orizzontale e rimuovere il coperchio e la membrana dal serbatoio liquido freno.
•
Effettuare il rabbocco del liquido freni nel serbatoio destro o sinistro .
•
Togliere il cappuccio di protezione in gomma (43353) della valvola di spurgo (43352) della pinza freno anteriore (45200) o
posteriore (43100).
•
Inserire un tubetto in plastica trasparente sulla valvola di spurgo e infilare l'altra estremità del tubetto in un recipiente di
raccolta, pieno di liquido.
•
Azionare e rilasciare velocemente e a più riprese la leva freno destra (53175) o sinistra (53178), tenendola poi azionata
completamente.
•
Allentare la valvola di spurgo di1/4 di giro in modo che il liquido freni defluisca nel recipiente, questo eliminerà la
tensione sulla leva freno e la farà arrivare in battuta a fine corsa.
•
Serrare la valvola di spurgo.
•
Ripetere l'operazione fino a quando il liquido che arriva al recipiente è completamente privo di bollicine d'aria.
IMPORTANTE Durante lo spurgo dell'impianto idraulico, riempire il serbatoio con liquido freni quanto occorre. Verificare che
durante l'operazione, nel serbatoio sia presente sempre il liquido freni.
•
•
•
Serrare la valvola di spurgo e togliere il tubetto.
Effettuare il rabbocco ripristinando il giusto livello di liquido freni nel serbatoio.
Rimontare il cappuccio di protezione in gomma.
Pos.
Componente
NOTE
-
Tipo olio freni
DOT 5.1 vedi (SCHEDA LUBRIFICANTI)
-
Spessore minimo dischi freno
Sostituzione liquido freni
4 mm
Ogni due anni.
11
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
DISPOSIZIONE COMPONENTI ELETTRICI
Kymco – PEOPLE GTi 125
Legenda componenti
1)
Clacson
2)
Relè indicatori di direzione
3)
Relè avviamento secondario
4)
Sensore inclinazione
5)
Relè pompa carburante (ROSSO/NERO)
6)
Relè ECU (BIANCO/NERO)
7)
Relè luci anabbaglianti
8)
Relè luci abbaglianti
9)
Connettore sensore C/KM
10) Relè elettroventola
11) Interruttore a chiave
12) Batteria
13) Fusibili supplementari
14) Presa diagnosi
15) Scatola fusibili
16) Relè avviamento primario
17) Pompa carburante
18) Bobina
19) Regolatore di tensione / raddrizzatore
20) ECU (*)
21) Corpo farfallato (*)
22) Iniettore
23) Sensore temperatura acqua
24) Statore, Pick-up
25) Sonda lambda
(*) Il corpo farfallato e la ECU vengono gestiti a ricambio
come assieme inscindibile.
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
12
IMPIANTO DI RICARICA
Kymco – PEOPLE GTi 125
Controllare la tensione di carica ai morsetti della batteria. La misura va fatta con una batteria carica.
CONDIZIONE MOTORE
VALORE DI CARICA
AZIONE
motore spento
12,3 ÷ 13,2V
motore acceso
da 13,0 a 14,5 V all'aumentare dei giri
se inferiore, caricare la batteria
variazione massima ammessa, con o
senza fari abbaglianti accesi: 0,5 V
Se la tensione di carica è nei valori indicati la ricarica della batteria è corretta. In caso contrario, controllare che il fusibile da
30 A (nella scatola porta fusibili) non sia interrotto e, se risulta integro, rimuovere il vano sella e scollegare il regolatore di
tensione (grigio e alettato) dall'impianto.
Verificare i valori sui connettori, lato impianto: se un valore non corrisponde agire di conseguenza.
COMPONENTE
Massa elettrica
Alternatore
Alternatore
CAVO
verde - massa
giallo - giallo — giallo (tra ogni cavo)
ogni cavo giallo - massa
VALORE
continuità
0,6 ÷ 2,5 Ω
circuito aperto
Se tutti i valori sono corretti, controllare le connessioni sul regolatore ed eventualmente sostituirlo. Per verificare che la
batteria non si scarichi a causa di dispersioni dell'impianto, girare la chiave su "OFF", disconnettere il terminale negativo della
batteria, collegare un amperometro tra il cavo negativo staccato dalla batteria e il polo negativo della batteria. Verificare
che non ci sia passaggio di corrente.
Massima dispersione consentita: 5 mA
Se in assenza di disfunzioni dell'impianto la batteria non mantiene la carica, sostituire la batteria
13
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
IMPIANTO DI AVVIAMENTO
Kymco – PEOPLE GTi 125
CONTROLLO RELÉ AVVIAMENTO SECONDARIO
•
•
•
-
Scollegare il connettore dal relè avviamento secondario.
Controllare la presenza dei 12V sul cavo nero/bianco con le seguenti condizioni:
l'interruttore a chiave su "ON";
l'interruttore engine / stop rilasciato (il motore deve poter avviarsi);
i fusibili devono essere integri.
Controllare che ci sia tensione nulla sul cavo giallo/verde con le seguenti condizioni:
cavalletto laterale rientrato (posizione di marcia).
CONTROLLO RELÉ AVVIAMENTO PRIMARIO
•
Scollegare il connettore dal relè avviamento primario.
•
Verificare se c'è continuità tra il cavo giallo/rosso e il cavo verde/giallo,
quando il pulsante avviamento è premuto.
•
Se non c'è continuità, verificare il pulsante avviamento e i cavi di
collegamento.
•
Collegare un multimetro ai terminali a vite del relè avviamento primario
•
Collegare i pin del connettore del relè avviamento primario ad una
batteria carica (vedi figura).
•
Controllare che ci sia continuità tra i terminali a vite del relè avviamento
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
14
IMPIANTO DI ACCENSIONE
Kymco – PEOPLE GTi 125
Il controllo del corretto funzionamento dell'impianto può essere realizzato mediante lo strumento di diagnosi KYMCO.
Nel caso di malfunzionamento di un compenente la segnalazione avviene automaticamente mediante l'accensione della
spia di anomalia iniezione CELP
In caso di mancato avviamento del veicolo, controllare che i fusibili non siano interrotti.
15
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
IMPIANTO DI ACCENSIONE
Kymco – PEOPLE GTi 125
POMPA CARBURANTE
Sollevare il cavalletto laterale e posizionare l'interruttore arresto motore su
"RUN".
Scollegare il connettore della pompa benzina elettrica e controllare che
l'alimentazione di tale componente sia corretta.
Con un tester collegare (lato impianto) il puntale rosso al terminale
Rosso/Nero, il puntale nero al terminale Verde e misurare la tensione.
Con l'interruttore a chiave su "ON" dovrà leggersi una tensione pari a quella
della batteria, per qualche secondo, e poi andare a tensione nulla.
Se il voltaggio rilevato è esatto e la pompa non funziona, controllare la
resistenza elettrica della pompa (lato pompa) tra i cavi Rosso/Nero e Verde:
Valore standard a 20°C: 19 ± 0.3 Ω.
Nel caso il valore non sia corretto e la pompa non funziona, sostituire la
pompa.
Se i valori letti sono corretti controllare:
•
Fusibile B (10 A)
•
Relè pompa benzina
•
Centralina controllo motore ECU
ISPEZIONE SONDA LIVELLO CARBURANTE
Standard (a 20°C)
Prima di eseguire il test, azionare gli indicatori per verificare che ci sia
l'alimentazione da batteria.
Con l'interruttore a chiave su "ON", controllare la resistenza tra i terminali
giallo/bianco e blu/bianco lato sonda.
Sonda al MAX: 100 ± 3 Ω
Sonda al MIN: 1100 ± 33 Ω
RELÉ POMPA CARBURANTE
Sotto allo scudo anteriore, sul lato sinistro del veicolo, è posizionato
il relè pompa carburante (con filo ROSSO/NERO).
Per una verifica del relè:
•
Rimuovere lo scudo anteriore.
•
Scollegare il relè pompa carburante dall'impianto.
•
Controllare sul relè la resistenza tra i terminali Nero e
Rosso/Nero.
•
Applicare una tensione di 12V (batteria) tra i contatti di eccitazione
del relè terminali Rosso/Nero e Nero.
Deve esistere continuità solo quando la batteria è connessa. Se non c'è
continuità, sostituire il relè pompa carburante.
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
16
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA
Kymco – PEOPLE GTi 125
Abbre Nome esteso
ECU
Centralina controllo motore
Valori di controllo
Alimentazione sensori: 5 ±0,25 V-
ROLL
FP
WTS
CPS
Sensore inclinazione
Pompa carburante
Sensore temperatura liquido refrigerante
Pick-up
Tensione in posizione normale: 0,4+1,4 V— In caduta > 65°:3,7+4,4 V
(vedi pag. 15)
Resistenza: 2,075 ±10% kΩ a 20°C
Resistenza: 115 ±15 Ω
Sensore ossigeno
Resistenza (con motore caldo): 6,7+9,5 Ω
OS
IG
INJ
T-MAP
Bobina alta tensione
Resistenza primario:3,57+4,83 Ω - Secondario: 10,42+14,49 kΩ
Iniettore
Resistenza: 10,6+15,9 Ω
Sensore temp./pressione aria aspirazione Pressione (livello mare): 101,3 ±3 kpa
ABV
Valvola controllo regime minimo
TPS
Sensore posizione farfalla
Tensione con apertura min. 0°: 0,23 ±0,05 V
Tensione con apertura max. —90°: 3,27 V
Tensione batteria
Con motore avviato: 13,0+14,5 V
Voltage
Le seguenti operazioni descrivono la diagnosi che può essere realizzate senza lo strumento di diagnosi Kymco.
É consigliabile premunirsi dello strumento di diagnosi iniezione Kymco per una procedura di controllo più completa.
PROCEDURE DI AUTO DIAGNOSI
Scollegare l'eventuale strumento di controllo iniezione Kymco.
• Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.
•
Sollevare il cavalletto laterale e mettere l'interruttore arresto motore su
"RUN".
• Girare l'interruttore a chiave su "ON" senza avviare il motore, la CELP
si accenderà per due secondi e poi si spegnerà.
Questa è una normale funzione di controllo. Nel caso in cui il sistema abbia
un messaggio di errore la spia lampeggerà e sul cruscotto comparirà
l'indicazione del tipo di errore riscontrato.
Indicazione del tipo di errore
17
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA
Kymco – PEOPLE GTi 125
GRADO DI PRIORITÁ CODICI DIFETTO
Per dar modo all'Utente di capire la gravità del guasto, i messaggi di
errore vengono indicati con 3 gradi di priorità.
Priorità di grado 1
Priorità di grado 2
Priorità di grado 3
La CELP lampeggia continuamente: rappresenta il grado più alto (es.: principio di incendio).
L'Utente deve arrestare il veicolo e recarsi in officina per risolvere il guasto.
La CELP rimane accesa in modo continuo. Può sussistere un problema su un componente o un
circuito. Effettuare un ulteriore controllo per determinare il componente/circuito mal funzionante.
La CELP lampeggia improvvisamente una sola volta e poi si spegne. E' un semplice segnale di
avvertimento per l'Utente (es.: guida ad un numero di giri troppo elevato).l
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
18
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA
Kymco – PEOPLE GTi 125
PROCEDURA MANUALE DI CANCELLAZIONE DEI CODICI DIFETTO
Dopo aver riparato il guasto, è necessario cancellare il codice difetto dalla memoria della ECU per evitare che questo venga
riprodotto quando si presenterà un nuovo difetto.
Per cancellare il/i codici difetto memorizzati, posizionare l'interruttore a chiave su "ON": la CELP si accenderà per 2 secondi e
poi si spegnerà.
Poi la CELP inizierà a lampeggiare per indicare la cancellazione.
I dati di autodiagnosi saranno resettati dalla memoria ECU quando tutti i codici difetto saranno stati riprodotti per 4 cicli.
PROCEDURA INIZIALIZZAZIONE TPS I ABV
In caso non si ha lo strumento di diagnosi
Dopo la sostituzione del corpo farfallato/ECU o dopo la revisione del
motore, è necessario inizializzare il TPS/ABV nel modo seguente.
•
Con motore avviato, portare l'interruttore arresto motore su "OFF" e
poi su "ON": il motore deve essere spento.
•
Con il terminale del cavo ROSA/ROSSO, a lato della batteria, toccare
il polo negativo della batteria o la massa del telaio per completare
l'inizializzazione del TPS/ABV.
ATTENZIONE: staccare il terminale del cavo ROSA/ROSSO dal
polo negativo/massa telaio, subito dopo avvenuto il contatto per 5
secondi.
REGIME MINIMO
Il regime minimo è impostato direttamente dalla centralina, in base ai
parametri acquisiti dai vari sensori.
NON è possibile nessuna regolazione meccanica.
IMPORTANTE Non modificare la posizione della vite di battuta farfalla
indicata in figura: in caso contrario, sarà necessario sostituire l'intero
corpo farfallato.
19
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA
Kymco – PEOPLE GTi 125
LETTURA DEI CODICI DIFETTO IN ASSENZA DI STRUMENTO DI DIAGNOSI
Girare l'interruttore a chiave su "ON" senza avviare il motore, la CELP resterà accesa per due secondi e poi si spegnerà.
Questa è una normale funzione di controllo. Nel caso in cui il sistema abbia un messaggio di errore questo verrà visualizzato
(mediante lampeggi) 5 secondi dopo lo spegnimento della CELP.
• La CELP lampeggiando indicherà il numero del codice difetto memorizzato: quando la spia lampeggia per un secondo
continuo equivale a 10 lampeggi veloci.
Ad esempio: un secondo di illuminazione e due lampeggi veloci significa codice lampeggio 12.
Nel caso in cui un numero maggiore di codici difetto è memorizzato la CELP mostrerà i codici difetto partendo da quello con
numero più basso
Ad esempio se la CELP lampeggia per 6 volte, poi un lampeggio continuo di 1 secondo, e di seguito ancora due lampeggi
veloci. I codici lampeggio saranno: il 6 e il 12.
Esempio 1 (singolo codice lampeggio: 12):
Esempio 2 (doppio codice lampeggio: 6 e 12):
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
20
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA
Kymco – PEOPLE GTi 125
CODICI DIFETTO-GESTIONE ERRORI
CODICE
CODICE
LAMPEGGIO DIFETTO
DESCRIZIONE
GUASTO
PRIORITA’
GESTIONE ERRORI
Brusco abbassamento delle prestazioni del motore: è necessario andare
immediatamente in officina. Verificare se il sensore WTS è guasto
e/o il suo collegamento interrotto.
1
P0217
Temperatura motore
alta
1
2
P0335
Malfunzionamento del
Pick-up o del suo
circuito
2
Verificare se il connettore del sensore CPS è collegato correttamente.
Verificare la fasatura con motore in funzione.
3
P1120
Adattamento TPS non
riuscito
2
Verificare se il connettore del sensore TPS è collegato correttamente.
Verificare la taratura del sensore TPS.
4
P1121
Segnale di uscita del
TPS fuori range
2
Verificare se il connettore del sensore TPS è collegato correttamente.
Verificare la taratura del sensore TPS.
5
P1122
Problema velocità
apertura TPS
2
Verificare se il connettore del sensore TPS è collegato correttamente.
Controllare se la tensione batteria è corretta.
6
P0560
Tensione batteria non
corretta
1
Controllare che la tensione batteria sia corretta. Controllare
l'impianto di ricarica.
7
P0110
Malfunzionamento del
T-MAP o del suo
collegamento
2
Controllare se il connettore del sensore T-MAP è collegato correttamente.
Controllare se la resistenza del sensore T-MAP è corretta.
8
P0410
Malfunzionamento
della ABV o del suo
collegamento
2
Controllare se il connettore del sensore ABV è collegato correttamente.
Controllare se la resistenza del sensore ABV è corretta.
9
P0505
Errore adattamento
minimo
2
Controllare se l'angolo di apertura è oltre 180°. Controllare se
l'apertura avviene correttamente.
10
P0251
Guasto dell'iniettore
e/o del suo
collegamento
2
Controllare se il connettore dell'iniettore è collegato correttamente.
Controllare se la ECU invia il segnale all'iniettore. Controllare se
l'alimentazione e la resistenza dell'iniettore sono corrette.
11
P0350
Malfunzionamento
bobina o del suo
collegamento
2
Controllare se il connettore della bobina è collegato correttamente.
Controllare se la ECU invia il segnale alla bobina. Controllare se
l'alimentazione e la resistenza della bobina sono corrette.
12
P0230
Malfunzionamento del
relè pompa benzina o
del suo collegamento
2
13
P0219
Regime motore
eccessivo
2
14
P1560
I sensori non ricevono
tensione dalla ECU
2
15
P0700
La velocità
all'avviamento del
motore supera il
limite di velocità
della trasmissione
2
Controllare che i cavi di azionamento della valvola a farfalla sono collegati.
Verificare se la posizione della vite di battuta farfalla è corretta.
Controllare se la cinghia di trasmissione è rotta.
16
P0115
Malfunzionamento del
sensore temperatura
motore o del suo
collegamento
2
Controllare se il connettore del sensore WTS è collegato correttamente.
Controllare se il/i pin dedicati della ECU sono rotti. Verificare se la
resistenza del sensore WTS è corretta.
18
P0650
Malfunzionamento
della spia CELP e suo
collegamento
3
21
P0105
Malfunzionamento TMAP o del suo
collegamento
2
Controllare se il connettore del sensore T-MAP è collegato correttamente.
Controllare se il/i pin dedicati della ECU sono rotti. Controllare se la
tensione del sensore rientra nelle specifiche.
22
P1110
Malfunzionamento del
sensore ribaltamento o
del suo collegamento
2
Controllare se il verso di montaggio è corretto. Controllare se la
tensione del sensore rientra nelle specifiche.
Controllare se il/i pin dedicati della ECU sono rotti.
23
P0136
Malfunzionamento
della Sonda Lambda
1
Controllare se il connettore della Sonda Lambda è collegato correttamente.
Controllare se il/i pin dedicati della ECU sono rotti.
24
P0141
Malfunzionamento
della Resistenza della
Sonda Lambda
1
Controllare se il connettore della Sonda Lambda è collegato correttamente.
Controllare se il/i pin dedicati della ECU sono rotti. Controllare se la
resistenza della SA rientra nelle specifiche.
25
P0171
Malfunzionamento del
collegamento della
Sonda Lambda
1
Controllare se il connettore della Sonda Lambda è collegato correttamente.
Controllare se la Sonda Lambda è bloccata sul tubo scarico. Non è stata
eseguita la Manutenzione Programmata.
Controllare se il connettore del relè è collegato correttamente.
Controllare se la ECU invia il segnale al relè. Controllare se la
resistenza del relè è corretta.
Controllare se la cinghia di trasmissione è rotta.
Verificare se dalla ECU escono i 5 V DC verso i sensori. Verificare se
l'alimentazione dei sensori è 5 V DC. Sostituire la ECU se la CELP
continua a lampeggiare nonostante l'alimentazione della ECU è normale.
Controllare se la lampada spia è bruciata. Controllare se i cavi di
collegamento sono interrotti.
21
MANUALE D'OFFICINA RAPIDO
PADANA RICAMBI S.P.A.
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