ステアリングとサスペンション ステアリングシステムとサスペンションシステム向けの 潤滑油ガイドです。 Innovative Solutions since 1844 ステアリングと サスペンション ス 乗り心地の良さと耐久性の向上 テアリング システムとサスペンション システムに求める条件は、信頼性、即応性、そしてノイズ、がたつき、 振動の解消です。 こうした要求を満たす手助けをするのが合成潤滑油です。 正確に配合された合成油とグリー スを使用すると、ステアリング システムやサスペンション システムが起伏の大きい路面環境にさらされた場合 でも、ノイズやがたつきを吸収し、耐性を高めて、摩擦と磨耗を最小限に抑えることができます。 このパンフレットでは、当社が自動車メーカーや世界各国の部品メーカーとの提携によって得た知識を交えて、ステアリ ング システムとサスペンション システムの潤滑について重点的に説明します。 用途に応じて最適な潤滑油を検討できる よう、このパンフレットは設計プロセスの初期にお使いください。貴社製品の性能を向上させる革新的なソリューション は、Nyeへお問い合わせください。 ステアリング コラム ベアリング ステアリング コラムの先端にあるボール ベアリングは、運 転感覚に大きく影響します。このベアリングが正しく潤滑さ れていないと、ステアリングの即応性が損なわれ、ステアリ ング コラムを通してドライバーにノイズや振動が伝わりま す。極端な温度差、湿度、埃、絶え間ない負荷の変化に見 舞われる環境では、対応温度範囲が広く、防錆効果の高い 高粘度グリースを使用すると、点検間隔を延ばすことがで きます。この用途には Rheolube® 368A がお勧めです。 ステアリング ホイールのティルト機 構とテレスコープ機構 ティルト機構とテレスコープ機構には、磨耗を防ぎ、 ガタや耳障りなノイズを解消するように設計されたダ ンピンググリースが適しています。PTFE 添加のダンピ ンググリースは、高いせん断安定性を持ち高信頼で低 摩擦のスムーズな動きをもたらします。この用途には Fluorocarbon Gel 868 がお勧めです。 電動ティルト・テレスコープシステムには、高トルクの小型モータが備わっていま す。ダンピング グリースを使用すると、ギアボックスの潤滑効果が長期間持続し、ス テアリング コラムを通して伝わるモータの振動やノイズを軽減することができます。 この用途には NyoGel® 774LF がお勧めです。 インターミディエイトシャフト インターミディエイトシャフトは、ステアリング コラムをラック＆ピニオン システ ムに連結する役割を果たしています。また、路面からのノイズが車体内部に達しない ように、振動や衝撃を吸収する役目もあります。プラスチックとメタルを接続するシ ャフトの場合は、PTFE 添加の中粘度合成炭化水素グリースを使用すると、滑りのよ さと「静止摩擦」の軽減を実現できます。メタルとメタルを連結するシャフト の場合は、重粘度の合成炭化水素グリースが適しています。最新式のテレス コープ シャフトの内部など、比較的狭いスペースを潤滑するには、しゅう動 面専用の軽粘度グリースをお使いください。この用途には Rheolube® 362HB と Fluorocarbon Gel 868MS と Rheolube® 393VH-MB がお勧めです。 潤滑に関 するヒント 高粘度のベース オ イルを使用すると、 磨耗防止効果は高ま りますが、粘性抵抗 も高まる傾向があり ます。 ラック＆ピニオン システム ショック アブゾーバーとストラット ラック＆ピニオン機構は、潤滑に関するさまざまな課題を 抱えています。ラックとピニオン ギアの連結部には、極圧 添加剤と磨耗防止剤を含んだ合成潤滑油を使用して、ノイ ズと振動 (ラックノック) を軽減する必要があります。ラ ック＆ピニオン システムが排気システムの近くに装備され ている場合には、潤滑油が 150°C 以上の高温に耐えうる ことも必要です。この用途には Rheolube® 393 と Fluorocarbon Gel 880MS & 868H がお勧めです。 最新式のサスペンション システムでは、これまでにない カスタマイズが可能になっています。ただし、従来型のシ ョック アブゾーバーの緩衝液は、低温時に粘性が高くな り、液量を制御してサスペンションの剛性を調整するバ ルブを通過できないことがあります。調整可能なサスペン ション システムの潤滑には、-60°C の低温にも対応する 超低粘度の合成潤滑剤をお使いください。この用途には Nye Synthetic Oil 167B がお勧めです。 ラックとピニオン ギアをかみ合わせるヨークも、ノイ ズや磨耗の原因となる場合があります。Y 形状ヨークに よっては、ラックに熱処理と研磨が加えられ、皮膜や凹 凸が取り除かれているものもあります。高負荷用に強化 された高粘度の合成炭化水素グリースを使用すると、 研磨加工されていないラックの磨耗を防ぐため、手間 のかかる研磨を行わなくても済みます。この用途には Rheolube® 393VH と PG44Aと Fluorocarbon 868VH がお勧めで す。 スタビライザー ブッシング 電動パワーステアリング モータ 電動パワーステアリング モータは、ラック＆ピニオン機構 の上に直接取り付ける場合があります。これらのモータに は、防錆剤と極圧添加剤を含んだ中粘度合成ギア潤滑油が 適しています。この用途には Rheolube® 365A-MS がお勧め です。 車体内部 (フット ペダルの近くが一般的) に取り付けられ た小型プラスチック ギアボックスのモータには、PTFE が 添加された軽粘度の合成炭化水素潤滑油が適しています。 この用途には Rheolube® 363F がお勧めです。 ボール ジョイント 密着型のボール・ソケット設計は、あらゆる向きの激しい 動きにさらされています。ボールジョイント内の潤滑油 は、過酷な環境条件、エンジン熱、起伏の激しい路面から の衝撃、滑らかな路面から伝わる連続性微振動など、さま ざまな要因に耐えうることが前提となります。最新式のボ ール ジョイントにはグリースニップルが備わっ ていないので、最初に注入した潤滑油だ けで潤滑効果を持続させる必要があり ます。対応温度範囲の広い耐水、耐 塩水の合成グリースをお使いくだ さい。この用途には Fluorocarbon Gel 880 と NyoGel® 774LF と 潤滑に関 Rheolube® 393 がお勧めです 。 するヒント ベース オイルは潤 滑効果をもたらすグ リースの主要素です。 油分のにじみ現象が見 られるかどうかによっ て、ベース オイルの使 用量を判断すること ができます。 スタビライザー ブッシングは、アンダー フードの高温にさらされながら、スタ ビライザー バーとコントロール アー ムとの密着性を維持する必要があり ます。このように、応力と圧力が 絶えず変化する環境で高温にさら 潤滑に関 されると、ゴム部が劣化する傾 するヒント 向にあります。ブッシングには フッ素油とフッ素 グリースは、シリコン グリースが適していま 90°C ～ 250°C 以 す。フッ素グリースはスタビラ 上の温度範囲に対 イザー ブッシングに特に効果が 応しています。 あります。この用途には Fluorocarbon Gel 880と Fluorocarbon Gel 868Hと UniFlor™8612 がお勧めです。 リーフ スプリング ピックアップ トラックと SUV で一般的に使用されるリー フスプリングは、後輪のサスペンションを可能にし、ショ ックを吸収する効果があります。リーフ スプリングは、 水、海水、砂利などにさらされているので、磨耗や亀裂が 起こりやすく、耳障りなノイズを発することもあります。 極圧対応された高粘度の合成グリースを使用すると、磨耗 と腐食を軽減できるほか、制動機能を高めて、路面からの ノイズを最小限に抑えることができます。この用途には: NyoGel® 774VH-MS がお勧めです。 Innovative Solutions since 1844 Nye Lubricants, Inc Distributor for Nye Automotive Lubricants: 12 Howland Road Fairhaven, MA 02719 USA Ph: +1.508.996.6721 Fx: +1.508.997.5285 Email: contact@nyelubricants.com NyeLubricants.com 管理統括本部 総務部 課長 槌屋 太郎 〒460-8330 名古屋市中区上前津2丁目9番29号 TEL: (052)331-5451 FAX: (052)332-4316 E-mail: tsuchiya@tsuchiya-group.co.jp URL: http://www.tsuchiya-group.co.jp ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 ISO/TS-16949:2009 ©2014 Nye Lubricants, Inc. Nye, NyoGel, and Rheolube are registered trademarks and UniFlor is a trademark of Nye Lubricants, Inc.
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