英国の自動車保有にかかる保険コスト 第 1 部 保険グループレーティングプロセス グループレーティング質問票 英国の自動車保険グループ レーティング算定方法の改定 AEB テスト 仮のグループ算定 防盗性能 バンパーテスト 仮のグループの修正 グループレーティング審議会 今後も更なる改定が予定 されている 最終グループの獲得 変化の速い自動車業界において、保険会社は自動車の 最新技術が事故のリスクとコストに与える影響に常に 注目しています。一方、自動車メーカー各社は最新の 機能と技術を取り入れ保有コストを下げることで競争 力を保つ方法を探しています。 製品開発および戦略策定を行う上でこうした動向を把 握し、標準搭載技術が保険グループレーティングに与 えるプラスとマイナス影響を理解することが不可欠で す。 自動車業界は従来より車両価値を高める可能性のある 新しい技術を積極的に取り入れてきました。 本書「英国の自動車保有にかかる保険コスト」レポー トシリーズでは、こうした新しい技術が技術戦略に及 ぼす影響やエンドユーザーにとってメリットとなる保 険料低減を実現するための仕組みを解説しています。 本書には次のような内容が含まれています。 • NVSA Issue 5 基準と VSS Issue 4 基準の改定内容 • AEB とバンパーテスト評価 • 新しいテスト評価が NVSA 獲得に与える影響 • 既存の目標設定での問題点 • ユーザーの所有コストを最小限に抑えるレーティン グの設定と獲得に必要なもの 第1 部では基準文書における技術および性能基準の主 な改正点を明らかにし、僅かな改正でもその変更が与 える影響の大きさについて解説しています。 第 2 部では複雑なグループレーティングプロセスを解 説し、目標とするグループレーティングを獲得するた めの様々な戦略や技術の可能性を自動車メーカーに示 しています。保険グループ算定を項目に分け解説する だけでなく、具体的な戦略策定を提示しています。 ワークショップではセキュリティシステム、セーフ ティプログラム、ダメージリペアビリティにおける目 標を達成するための社内連携による戦略策定の重要性 を解説します。 「英国の自動車保有にかかる保険コスト」シリーズでは技術仕様要件を含む最新のグループ レーティング評価基準の詳細を解説しています。 レポート名 :英国の自動車保有にかかる保険コスト 第 1 部 保険グループレーティングプロセス (SEC600UK-14) 発行日 : 2014 年 7 月 本書「保険グループレーティングプロセス」では、英国の自動車保険制度のしくみを説明し、これに関わるプロセ ス、関係者、および新車のグループレーティング獲得について明らかにしています。本書は「英国の自動車保有に かかる保険コスト」シリーズの第 1 部となります。近日発行の第 2 部とセットでご利用いただくことにより、より 深くプロセスと留意すべき点を理解することが可能です。 目次 1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 2. 3. 3.1 3.1.1. 3.1.2. 4. 4.1 4.2 4.2.1. 4.2.2. 4.2.3. 4.3 4.3.1. 4.3.2. 4.4 4.5 4.5.1. 4.5.2. 4.5.3. 4.5.4. 4.6 5. 5.1 5.1.1. 5.1.2. 5.1.3. 5.1.4. 5.2 5.2.1. 5.2.2. 5.2.3. 5.3 5.4 図表一覧 要旨 本書について 「英国の自動車保有にかかる保険コスト」レポートシリーズ 背景 保険グループレーティングプロセスのしくみ グループレーティングプロセスのしくみ 予想される今後の方向性 英国の自動車市場と保険制度 英国の自動車保険制度 自動車保険 車両情報 契約者情報 保険グループレーティングプロセス 序論 第 1 段階-仮のグループ算定 グループレーティング質問票 ダメージ & リペアビリティ AEB テスト 第 2 段階-仮のグループの修正 防盗性能による修正 バンパーテスト結果による修正 第 3 段階-最終グループの獲得 車両タイプ ライフサイクルアクション(LCA) マイナーモデルチェンジ(MMC) フルモデルチェンジ(FMC) まとめ 公式スケジュール 保険の防盗要件の技術詳細 NVSA(新車防盗性評価)基準 メカニカルセキュリティ エレクトリカルセキュリティ ビークル ID グループレーティングペナルティ 車両防盗システム (VSS) 評価基準 イモビライザ アラーム スマートエントリ/スマートスタートシステムの評価基準 盗難車両追跡(カテゴリー5)の評価基準 ホイールロックデバイス(カテゴリー4)基準 詳細に関するお問い合わせは、下記にて承っております。 SBD ジャパン 担当: 太田千絵 e-mail: cohta@sbdjapan.co.jp Tel: 052-253-6202 新しいグループレーティングプロセスの流れ 西欧における乗用車登録台数の上位 5 ヵ国 民間自動車保険会社上位 10 社とその市場占有率 ABI の連絡先 自動車保険の契約タイプ 顧客の年間保険料算定に加味される要素 「ブラックボックス」保険の節約保険料と潜在コスト 保険グループレーティングプロセスの 3 つの段階 仮のグループレーティング算出に加味されるリスク要素 グループレーティング質問票に含まれる項目 RCAR 前面低速衝突試験 RCAR 後面低速衝突試験 AEB テスト手順のフェーズ 仮のグループレーティングが防盗性評価結果によってどのように調整されるか NVSA 4a でA、E、D レーティングを獲得するために必要な得点 NVSA 5 でA、E、D レーティングを獲得するために必要な得点 NVSA 5 の防盗性バンド構造による影響 NVSA 5 の防盗性ランク構造改正に伴う影響 バンパーテストのジオメトリック基準 Thatcham の Web サイトでの保険グループ検索例 NVSA 4a のグループレーティングプロセス要件 NVSA 5 のグループレーティングプロセス要件 グループレーティングプロセスのスケジュール Thatcham の防盗性基準関連文書 NVSA の 3 つのカテゴリーの概要 変更の概要 : メカニカルセキュリティ 変更の概要 : エレクトリカルセキュリティ 変更の概要 : ビークル ID 変更の概要 : グループレーティングペナルティ NVSA5 のメカニカルセキュリティ要件 その他の防盗機能基準の変更点 メカニカルセキュリティのアタックテスト要件 NVSA5 のエレクトリカルセキュリティ要件 NVSA 4a の車両およびコンポーネントパーツ要件 NVSA 5 の車両およびコンポーネントパーツ要件 コンポーネント ID の配点変更 コンポーネント ID への配点 イモビライザとアラームの要件(概要) Thatcham カテゴリー 2 設定 (T2) イモビライザ要件 Thatcham カテゴリー 1 設定 (T1) アラーム要件 英国のスマートエントリ/スマートスタートシステム要件 Thatcham カテゴリー 5 認定 OE SVT 要件 Thatcham カテゴリー 4 認定ホイールロックデバイス要件
© Copyright 2024 Paperzz