英国の自動車保有にかかる保険コスト

英国の自動車保有にかかる保険コスト
2014 年 発行
英国の自動車保険グループレーティング
プロセスと評価方法の変更点
変更が及ぼす影響について
出典 : SBD, 2014 年
変化の速い自動車業界において、保険会社は自動車の
最新技術が事故のリスクとコストに与える影響に常に
注目しています。一方、自動車メーカー各社は最新の
機能と技術を取り入れ保有コストを下げることで競争
力を保つ方法を探しています。
製品開発および戦略策定を行う上でこうした動向を
把握し、標準搭載技術が保険グループレーティングに
与えるプラスとマイナス影響を理解することが不可欠
です。
自動車業界は従来より車両価値を高める可能性のある
新しい技術を積極的に取り入れてきました。
「英国の自動車保有にかかる保険コスト」レポートシ
リーズでは、こうした新しい技術が技術戦略に及ぼす
影響やエンドユーザーにとってメリットとなる保険料
低減を実現するための仕組みを解説しています。
•
NVSA Issue 5 基準と VSS Issue 4 基準の改定内容
•
AEB とバンパーテスト評価
•
新しいテスト評価が NVSA 獲得に与える影響
•
既存の目標設定での問題点
•
ユーザーの所有コストを最小限に抑えるレーティン
グの設定と獲得に必要なもの
第1 部「保険グループレーティングプロセス」では
基準文書における技術および性能基準の主な改正点を
明らかにし、僅かな改正でもその変更が与える影響の
大きさについて解説しています。
第 2 部「目標とするレーティングの獲得」では複雑な
グループレーティングプロセスを解説し、目標とする
グループレーティングを獲得するための様々な戦略や
技術の可能性を自動車メーカーに示しています。保険
グループ算定を項目に分け解説するだけでなく、具体
的な戦略策定を提示しています。
ワークショップではセキュリティシステム、セーフ
ティプログラム、ダメージリペアビリティにおける
目標を達成するための社内連携による戦略策定の重要
性を解説します。
「英国の自動車保有にかかる保険コスト」シリーズでは、技術仕様要件を含む最新のグループ
レーティング評価基準の詳細を解説しています。
「英国の自動車保有にかかる保険コスト」シリーズ
2014 年 発行
第 1 部 – 保険グループレーティングプロセス (SEC600UK-14)
シリーズ第 1 部では、英国の自動車保険システムにおけるグループレーティングプロセスの
重要性を説明するほか、プロセスのしくみ、最近の変更の一覧、および変更がプロセス全体
に与える影響の分析結果を紹介しています。
また、グループレーティングプロセスの今後の発展方向と、それが自動車メーカーの将来に
与える影響についても解説しています。
第 2 部– 目標とするレーティングの獲得 (SEC601UK-143)
第 2 部では、自動車メーカーがグループレーティングプロセスの最新の変更を利用して、
目標とするグループレーティングを獲得でき、全車種に渡って総合的な所有コストを最小化
する効率的かつコスト効果に優れた戦略の策定方法を紹介します。
その例として、一連の要素をバランスよく満たし、目標とするグループレーティングを獲得
する方法について解説しています。
目次
1.
1.1
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1.5
1.6
2.
3.
3.1
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4.2.2.
4.2.3.
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5.1.2.
5.1.3.
5.1.4.
5.2
5.2.1.
5.2.2.
5.2.3.
5.3
5.4
要旨
本書について
「英国の自動車保有にかかる保険コスト」レポートシリーズ
背景
保険グループレーティングプロセスのしくみ
グループレーティングプロセスの変更内容
予想される今後の方向性
英国の自動車市場と保険制度
英国の自動車保険制度
自動車保険
車両情報
契約者情報
保険グループレーティングプロセス
序論
第 1 段階 – 仮のグループの算定
グループレーティング質問票
ダメージ & リペアビリティ
AEB テスト
第 2 段階 – 仮のグループの修正
防盗性能による修正
バンパーテスト結果による修正
第 3 段階 – 最終グループの獲得
車両タイプ
ライフサイクルアクション (LCA)
マイナーモデルチェンジ (MMC)
フルモデルチェンジ (FMC)
まとめ
公式スケジュール
保険の防盗要件の技術詳細
NVSA(新車防盗性評価)基準
メカニカルセキュリティ
エレクトリカルセキュリティ
ビークル ID
グループレーティングペナルティ
車両防盗システム(VSS)評価基準
イモビライザ
アラーム
スマートエントリ/スマートスタートシステムの評価基準
盗難車両追跡(カテゴリー5)の評価基準
ホイールロックデバイス(カテゴリー4)基準
<お問合わせ先>
SBD ジャパン
1.
1.1
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2.4.1
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2.5
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3.3.4.
3.4
3.4.1
3.4.2
3.4.3
3.4.4
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3.5
3.5.1
3.5.2
3.5.3
3.5.4
4.
4.1
4.2
4.3
要旨
本書について
「英国の自動車保有にかかる保険コスト」レポートシリーズ
目標設定
「第 1 部 : 保険グループレーティングプロセス」の概要
序論
グループレーティングプロセスの変更内容
予想される今後の方向性
車両タイプ
ライフサイクルアクション (LCA)
マイナーモデルチェンジ (MMC)
フルモデルチェンジ (FMC)
公式スケジュール
グループレーティングの用途
明確なグループレーティング目標の設定
申請の計画
目標の達成 – D&R
D&R 目標の分析
D&R の設計
D&R のベストプラクティス
D&R テスト
目標の達成 – AEB テスト
AEB 目標の分析
AEB の設計
AEB のベストプラクティス
AEB テスト
目標の達成 – 防盗性
防盗性目標の分析
防盗設計 – メカニカルセキュリティ
防盗設計 – エレクトリカルセキュリティ
防盗性の設計 – ビークル ID
防盗性能試験
目標の達成 – バンパーテスト
バンパーテスト目標の分析
バンパーの設計
バンパーのベストプラクティス
バンパーテスト
ABI 審査対応
質問票の詳細
部品価格の戦略
ABI への申請手続き
e-mail: postbox@sbdjapan.co.jp
Tel: 052-253-6201