2015/11/5（木）青森三菱スタッフによるＰＨＥＶで燃費を競うイベント「ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰＰＨＥＶ燃費レース青森県大会」が開催されましたそこで、ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰＰＨＥＶの驚きの低燃費が続々と記録されました！全車、山道約６０kmを走り使用したガソリンはなんと５０ｃｃ以下でした！！順位燃　費店舗・チーム名走行時間ガソリン使用量チームむつ１時間３３分２６.８cc チーム総務１時間２９分３１.５cc チーム十和田１時間３４分３３.８cc １時間３１分３９.６cc １時間３５分４３.６cc １時間３５分４４.４cc １時間２８分４５.６cc １時間３４分４８.０cc 4位１５１.３km/L チーム東のやればできる子達 5位１３７.６km/L チームかるのり弘前 6位１３５.２km/L チーム西バイ 7位１３１.５km/L ＣＳＭＣ　弘前 8位１２５.１km/L チームつりばか８６誰にでもできる、燃費向上の秘訣はバッテリー走行を長く保つ事。スタート・ゴール青森三菱本社燃費レースＭＡＰ走行中に驚異の実燃費を記録!! なんと９５９.７km/L （瞬間ですが）三内丸山遺跡青森大学 B5ポイント!! モヤヒルズスキー場後藤伍長の銅像萱野茶屋八甲田山総移動距離約６０ｋｍのカーブやアップダウンの激しい山道を走ってきました。PHEVの「パワフル＆低燃費」を実証する結果となり、正直、ドライバー本人もビックリきした！！上位チームに聞いた低燃費走行のコツ ★パドルシフトで、回生ブレーキモードを「Ｂ0」にすると、エンジンブレーキの全くかからない状態になり、「Ｄ(ドライブ)モード」よりも、燃費が1～2割アップします！まるで抵抗のないレールの上を、グイグイと進んでいく新感覚は、胸のすく走りの一言に尽きます！ ★減速する時は、早めにアクセルを緩め、パドルシフトで「Ｂ0」から「Ｂ5」へ切り替えるとエンジンブレーキが強く働き、燃費効率の良い走りになります。 ★下り坂で回生ブレーキモードをパドルシフトで「Ｂ5」にすると、スピードも抑えられるし充電率も一番高くなります。バッテリーの残量がじわりじわり上がる、得した気持ち（新感覚！）になります！