こちら - SBD

APR 2015
An SBD Information Service
2015 年 4 月号
コネクテッドカーサービスの
成功を阻む障壁とは
T U - A UTOMOTIVE D ETROIT に
おいて最も注目を集めたテー
マは、サイバーセキュリティ
とデータ
STREETLINE が自動車メーカー、
通信事業者、OBD ドングル事
業者と共に駐車場データへの
取り組みを進める
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米国テレマティクスベンチマーク評価
7
20
社のシステム
項目の
データ評価
46
名による
ユーザーテスト
Chrysler
Uconnect Access
Tesla Model S
Services
NissanConnect Apps
Mercedes-Benz
COMAND Online
HondaLink
Next Generation
Porsche PCM
Mercedes-Benz
Drive Kit Plus
本書「米国テレマティクスベンチマーク評価」（CON547USA-14）では現在市販されている主要 7 社の車載
ナビ・インフォテイメントシステムを、エキスパートとユーザー評価に基づき総合的に分析しています。
さらに本書ではユーザーが実際にシステムを使用している様子や、システムを体験した後のユーザー同士の
ディスカッションの動画も紹介しています。
詳細に関するお問い合わせは、下記にて承っております。
SBD ジャパン
e-mail : postbox@sbdjapan.co.jp Tel : 052-253-6201
www.telematicsnews.info
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EXCLUSIVE
コネクテッドカーサービスの成功を阻む障壁とは
SBD は 3 月 31 日に開催された Airbiquity Webinar (Airbiquity 社が主催するオンラインセミナー) にお
いて、様々なコネクテッドカーサービスのケーススタディーを公開すると共に、自動車業界が今日直
面している技術的および構造的な課題に関し解説しました。
31 Mar 2015
今回のオンラインセミナーは、「An Auto
Industry Imperative ~ Increasing Consumer Use of
Connected Car Services (増加する消費者のコネク
テッドカーサービス利用を受け、自動車業界が果
たすべき義務とは)」をテーマに 2015 年中全 4 回
予定されているセミナーシリーズの第一回目です。
ビジネスを成功へと導くためには、消費者のコネ
クテッドカーサービス利用を阻む組織的な課題に
ついて理解を深めることが重要です。
SBD は、自動車セキュリティ (Secure Car)、テレ
マティクス (Connected Car)、先進運転支援シス
テム (Safe Car) の 3 分野において調査を行い、自
動車業界のお客様に戦略的サポートを提供してい
ます。
これまでコネクテッドカーサービスの設計および
生産には多大な費用が投じられてきましたが、消
費者の期待は今後も増加の一途をたどると見られ
ます。今こそ、これまでに成功あるいは失敗した
ケースを検証し、今後の戦略に反映させるべき時
です。消費者のコネクテッドカーサービス利用を
促進することが、利益を生み、消費者満足を実現
させるための唯一の方法であると考えられます。
2015 年のオンラインセミナーシリーズ第 1 回目
では、消費者によるコネクテッドカーサービスの
利用に関し調査を行っている SBD が講演を行い
ました。一連のセミナーでは、講演後に自動車業
界のオピニオンリーダーやプレスによるパネル
ディスカッションが行われます。
出典： Airbiquity
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EXCLUSIVE INTERVIEW
TU-Automotive Detroit において最も注目を集めた
テーマは、サイバーセキュリティとデータ
Telematics News では、デトロイトで開催されるイベントについて、TUAutomotive の研究担当副社長 Ruthana Foulkes 氏に独占インタビューを行
いました。同氏は自動車向けサイバーセキュリティ、データの利用法および
収益化、モビリティ、車両のユースケースがイベントの主なテーマであると
述べています。
TU-Automotive での現在の担当業務と、これまでのご経歴についてお聞かせいただけますか?
私の担当業務は、TU-Automotive のビジネス部門の統括から、自動車技術のエコシステムにおける動向、牽引要因、変
化、機会、脅威の調査まで非常に多岐にわたっています。
テレマティクス保険、フリート向けテレマティクス等ニッチなトピックをテーマにした会議の企画運営を担当した後、
現在は、エコシステム全体に大きな価値を提供できるよう、家電業界や技術を率先して採用する自動車メーカーなどの
動向にどのように対応すべきかを特定するため、業界およびビジネス全体を俯瞰的に分析しています。
Telematics Update から TU-Automotive への社名変更の理由についてお聞かせいただけますか?
当社は創業から 20 年を経、自動車業界のイノベーション推進をモットーとした活動を行っています。
当社は 90 年代に eyeforauto として創業し、ディーラーシップモデルや、現在では業界で周知の様々な課題をいち早く
取り上げていました。
2000 年代には、PND やその他様々なアフターマーケットサービスの利用の増加を受け車載コネクティビティが爆発的
な普及を遂げるなか、当社は Telematics Upadate と社名を改めました。これは、自動車メーカー各社がこうしたサービ
スをどのように搭載すべきか、検討を始めた時期と重なっています。
当社は OnStar をリリースした GM や、Sync を発表した Ford といったゲームチェンジャーを通して業界の動向を調査し、
業界を先導してきました。一方ではスマートフォンの利用が社会に浸透し、消費者家電の動向がドライビング体験に影
響を及ぼし始めたことを受け、テレマティクスに関する考察は拡大し続けました。今では当たり前のように利用されて
いる消費者向けサービスを、自動車に統合する更なる機会が出現したのです。
TU-Automotive への社名変更にはいくつかの理由がありますが、当社が業界の革新および目標達成に必要なツールを提
供するとともに、パートナーシップ構築および戦略策定を数年内に実現できるようエコシステムにプラットフォームを
提供しているということを正確に反映させるというのも、その理由のひとつでした。
自動車業界は現在非常に活気づいており、コネクテッド技術は OEM 各社の戦略の中心となっています。テレマティク
スの勢いは留まることを知らず、ここ数年当社のイベントでは、ADAS サービスや自動運転技術、自律走行車がイン
フォテイメントサービス等と共に再び注目を集めています。異なるオーナーシップモデルと併用されるこれらの技術や、
モビリティサービスプロバイダーとしての方向性を探る OEM 各社、変化を続ける自動車オーナーシップおよびユース
ケースモデルは重要なトピックスであり、自動車技術の次のフェーズでもあります。
TU-Automotive と言う社名は、こうした背景を反映していると同時に、コネクティビティ、自律走行、モビリティを最
重要課題として取り上げることで業界の発展を推進する企業であることを意味しています。
今年開催される TU-Automotive Detroit での主な議題についてお聞かせください。コネクテッドモビリティ
への関心が高まっているとともに、ドイツや米国において最近発生した「ハッキング」事件へ注目が集ま
る中、自動車向けサイバーセキュリティも重要な議題になりつつあるようですね。
どこからご説明すべきか難しいところですね。
まず、今年開催される TU-Automotive Detroit (ミシガン州ノビにて 6 月 3 – 4 日に開催) は大規模かつ多様なカンファレ
ンスであり、コネクテッドカーに関連する主要なトピックスを全て網羅するだけでなく、幅広い分野のディスカッショ
ンも予定しています。
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EXCLUSIVE INTERVIEW
今年度、テレマティクス分野において重要な議題は (数ある議題の中から選択することは困難を極めましたが)、サイ
バーセキュリティとデータの二つです。サイバーセキュリティは、技術の開発が非公開で行われ、アプローチについて
は様々な意見があるため、非常に難しい議題です。
現在認識しているアタックを阻止するのに十分な対策はすでに整っており、新たに特定されたアタックの事例を業界内
で共有しその手法が蔓延することを阻止する仕組みづくりが必要だという意見もあります。ハッカーは常に新たな手法
を模索しているため、あるアタック手法を発見した際に業界内でその情報を共有することができれば、早い段階でア
タックを検知し阻止することが可能となります。
ただしもちろんこれは一部の考え方であり、アタックを特定し阻止するには、より厳重なプロセスと最新の技術が必要
です。それを議論し様々な意見を交換し合うことができるのが、この TU-Automotive Detroit カンファレンスなのです。
今日、データに関しては使用や、収益化、データセットに基づくサービス開発の方法が議論の中心となっています。ど
のように、何を格納するか、どの企業と連携しこうした課題に取り組むか、などデータに関する問題は挙げていけばき
りがありません。
そして、ご指摘の通り、自動車モビリティや自動車のユースケースについても今年度のカンファレンスで取り上げる予
定です。Ford からモビリティに関するイニシアチブが発表され、他の大手自動車メーカーでも自律走行車の試作車やプ
ロジェクトをリリースしており、これらのトピックスは関心度が高いだけでなく、業界に大変革を起こす議題として無
視することはできません。これらのトレンドの影響を今検証しなければ、時代に取り残されてしまうでしょう。
コネクテッドカーの普及が加速するなか、ライセンス供与や法規制、データの機密性といった課題への関
心も高まっていくのでしょうか。デトロイトのカンファレンスではこの点もカバーされる予定ですか?
法規制は常に重要な問題です。NHTSA のドライバーディストラクションに関する発表、NHTSA は DSRC ネットワーク
に対し裁定を下すのかなど、これまでも、そしてこれからも常に重要な問題だと言えます。
今年がこれまでと異なるのはどのような点なのか? これまで政府の矛先は自動車メーカーに向いており、自動車メー
カーのみに技術のアップデートが求められてきました。ところが今日では自動車のあらゆる面でイノベーションが進み、
プレーヤー全てが新しいシステムの考案に携わっていることを政府は認識する必要が出てきました。これまで以上に、
あらゆる関係者から学ぶことが重要であり、またそのスピードも求められています。
今日の技術開発のスピードは非常に速く、イノベーションを停滞させることなく、政府機関に情報を提供し彼らが何を
どのように規制すべきか判断できるようにすることが、非常に難しい課題となっています。
これも、話し始めるときりがないトピックのひとつです。とにかく、非常に多くの課題が存在するのです。もちろん TU
Automotive Detroit においては、コネクティビティ、自律走行、モビリティといったセグメントに存在する全ての課題
について取り上げる予定です。
TU-Automotive Detroit では会議以外に、ライブでの技術デモや、来場者の参加イベントあるいはネット
ワーキングイベントなど計画されているアクティビティはありますか?
もちろんです。6 月 2 日には TU Awards を開催する予定です。今年の TU Awards では、現在のイノベーションの状況を
反映し、カテゴリを見直しています。当イベントは例年非常に盛況を博しています。
6 月 3 – 4 日には VIP を対象としたランチョンミーティングを、6 月 3 日の夕方にはレセプションパーティーも開催しま
す。このイベントでは、よりリラックスしたムードの中で参加者の皆様に交流の場を提供します。
ライブデモについては、毎年展示会の規模は拡大しており今年も例外ではありません。今年度は規模が例年の 2 倍で、
業界の今を反映する内容となっており、個人的にも非常に楽しみにしています。
我々は Detroit で創業したばかりのグローバルなインキュベーター Techstars Mobility のアジェンダの全セグメントを入
手しているのですが、非常に独創的な講演内容が予定されています。
今年のイベントも非常に内容が濃く、ヘッドラインセッションでは OEM のエグゼクティブレベルの演者を招いており、
この他にもまだお伝えすることはできないのですが様々な計画が進行中です。どうぞご期待ください。
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MOBILE WORLD CONGRESS
TU-Automotive の今後のご計画についてお聞かせください。新たな市場や技術分野への進出も検討されて
いるのでしょうか?
当社は北米のほかにドイツ、日本、インド、ブラジル市場において確固たる地位を築けていると危惧しておりますが、
次のフェーズとして、これら全ての市場において現在のエコシステムに影響を及ぼし得る情報全てを提供することを目
指しています。
技術分野については、当社は自動車を専門としており、今後もこの分野での活動を続けていきます。ただし、これも絶
対というわけではありません。現在、自動車業界には多くのエコシステムが出現し、ヘルスケアやユーティリティ、保
険など様々な業界が自動車業界と相互に作用している状況であるため、現時点では今後当社がどのような方向性へ進む
かは未定です。
Ruthana Foulkes 氏 – TU-Automotive 調査担当副社長
世界有数のコネクテッドカー業界向けビジネスおよび情報プラットフォーム TU-Automotive の調査担当副社長。同氏はテレ
マティクスおよび自動車技術分野において 5 年以上の経験を有し、同社の保険テレマティクス関連サービスの開発、欧米に
おける UBI カンファレンスの開催に従事してきた。また、TU-Automotive のフラッグシップイベントである Telematics デト
ロイトおよびミュンヘンの運営も担当。同氏は現在、TU-Automotive の調査およびビジネス部門を自律走行車および新たな
モビリティトレンドの分野に拡大すべく活動している。同氏のテレマティクス業界における幅広い経験から得たコネクテッ
ドカーの今後に関する洞察や知見へは、高い信頼が寄せられている。
TU Automotive
デトロイト
2015 年 6 月3 – 4 日
SBD North America ディレクター Jeff Hannah が座
長を務めるパネルディスカッション「CXO の役割
– 成功する組織づくり」
未来の車を形作るコネクティビティへ関心が集まる
なか、業界はでその背景にある技術やビジネスモデ
ルが見落とされがちです。
SBD ダイレクター Andrew Hart および IVI エンド
ユーザーによるテレマティクスの軌跡基調講演およ
びパネルディスカッション「コネクテッドサービ
スの利用 – その測定基準とは」
しかしながら最終的に成功するかどうかは、OEM
をはじめとする大企業が、チームや新たなランドス
ケープをどのように構築するかにかかっています。
ユーザーが実際には利用しないインフォテイメント
機能に対し、これまでかなりのコストが費やされて
きました。ユーザーのロイヤルティにつながるよう
な IVI エクスペリエンスは、実際にはどの程度提供
されているのでしょうか。米国および中国のドライ
バー 2 万 4 千名に対し、調査を実施しました。
この今までにないパネルディスカッションでは、自
動車業界のトップ 3 名をパネリストに迎え、それぞ
れのチームが抱える課題と機会についてオープンな
ディスカッションを行います。
この講演では、エンドユーザーのグループおよびそ
のグループによる様々な技術の利用状況について解
説し、利用されていない車載技術とその理由を特定、
IVI 機能の利用拡大につながる報を提供します。
また同講演では、コネクテッドカーの新たな現実へ
の組織の適応力について、業界の各レベルのグルー
プに対し調査を行った結果も提供されます。
また、利用率の低さ (不必要な機能) および高さ (車
載技術へのブランドロイヤルティー、満足度) につ
いて分析します。
TU Automotive Detroit の詳しい詳細は
www.telematicsnews.info
:
bit.ly/tn-tu-d
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MOBILE WORLD CONGRESS
Ford、コネクテッドバイクにスマートナビおよび SYNC を搭載
Ford では、同社がグローバルに計画している「Ford Smart Mobility」プランに新たな試みを追加し、
通勤をより短時間かつ容易にし、都市での企業活動をサポートするため電動自転車をシームレスに
自動車および公共の乗り物とシームレスに連動させる実験を行います。
MoDe : Pro – Ford チームが構築したもの
で、都市部における宅配便業者や電気工
事業者、物流サービス業者などの商業的
な利用が対象です。Transit Connect など
の商用車へ安全に格納することができる
よう設計され、運搬やサポートの提供の
ほか複数の電気自転車との連携が可能で
す。
プロトタイプの電気自転車 MoDe:Me およ
び MoDe:Pro では、iPhone 6 対応の
MoDe:Link と呼ばれる試作段階のアプリ
を連動させることができます。同アプリ
が提供するリアルタイム交通情報により、
電気自転車に次の機能を提供します。
ナビ - ハンドルグリップを振動させること
により、右左折のタイミングを運転者に
知らせる。方向指示器は安全性を考慮し
自動的に起動。同アプリは自転車が走行
しやすい道や危険、警告などを認識し、
他の車両の検知および通信を行う。
バルセロナで開催された Mobile World
Congress において、「Handle on
Mobility」と呼ばれる実験の詳細が発表
されました。この実験は、Ford Smart
Mobility の一環として同社が今年世界で
初めて発表した最新のモビリティプロ
ジェクトです。Ford Smart Mobility は、
コネクティビティ、モビリティ、自律走
行車、カスタマー・エクスペリエンス、
ビッグデータにおけるイノベーションを
通じて世界を大きく変えようという同社
の新たな試みです。
今回の実験では、よりよいカスタマー・
エクスペリエンスとより柔軟なユーザー
シップモデルを実現する移動のアイディ
アや、ソーシャル・メディアの活用のテ
ストを行います。
都市部における渋滞や通勤時間は環境的
にも社会的にも非常に大きな問題となっ
ています。EC によれば、EU における渋
滞にかかるコストは年間約一千億ユーロ
に及びます。英統計局の調査では、通勤
にかかる時間は分刻みで人の不安感や幸
福感、健康状態に影響を及ぼすことがわ
かっています。
Handle on Mobility
Handle on Mobility の実験では、より効率
がよく、安全で、健康的な通勤を可能し、
通勤時の不安やストレスを緩和できるよ
う、様々な移動ソリューションを試験し
ます。
実験の出発点としてまず Ford は、世界各
国の従業員から電動自転車の設計のアイ
ディアを募りました。提出された 100 件
以上のデザインの中からプロトタイプと
して MoDe:Me および MoDe:Pro が
Mobile World Congress で発表されました。
この電動自転車は、9Ah のバッテリーと
200 ワットのモーターを搭載しており、
時速 25 岐路までの電気ペダルアシストを
提供します。このプロトタイプの電気自
転車には、例えば、後方に向けて取り付
けられた超音波センサなど、自動車業界
からヒントを得た技術が取り入れられて
います。この技術により、ハンドルを振
動させることで後方からの車両の接近を
運転者に警告するとともに、ハンドルに
取り付けられたライトを点灯して電気自
転車の存在を自動車のドライバーに警告
するライダーアラートシステムが実現し
ています。
この電気自転車は折りたたみ式で Ford 車
に容易に収納することができ、様々な
ユーザーのニーズに対応します。
MoDe : Me - 自転車メーカー Dahon の協
力を得て構築されたもので、都市部の渋
滞エリアにおいて通勤する人を対象とし
ています。容易に折りたたんで収納する
ことができるため、都市中心部付近に車
両を駐車し、積んでおいた電気自転車を
持って公共交通機関に乗り、最終目的地
まで電気自転車で移動するということが
可能です。
マルチモーダルナビおよびスマートルー
ト検索 - 所有車および公共交通機関を組み
合わせて利用するルートの計画を行う。
ルートはコスト、時間、自転車走行距離
といった条件別の検索が可能。マップに
は天気、駐車料金、充電ステーションと
いった情報も表示される。
スピードおよび快適性 - 電気ペダルアシス
トの速度は心拍数に合わせて調整するこ
とが可能。例えば、「No Sweat (汗をかか
ない)」モードでは、ペダルの負荷を減ら
し、運転者を快適に目的地まで到達させ
る。
SYNC との互換性 - 電気自転車を自動車内
に格納し充電する間、Ford の音声起動式
コネクティビティシステム SYNC がアプ
リを車載ディスプレイに表示する。
ユーザーが目的地を入力すると Mode:Link
アプリがルート一覧を表示し、ステップ
バイステップあるいはターンバイターン
でのナビを提供します。自動車で駅まで
行き、電気自転車を持って電車に乗り、
降車した駅から目的地まで電気自転車で
移動するといったルートが案内される場
合もあります。また同アプリは環境の変
化に応じてルートを更新します。例えば、
電車が運休の場合、アプリは自動車での
通勤を推奨します。
出典 : Ford
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EXCLUSIVE INTERVIEW
Streetline が自動車メーカー、通信事業者、OBD
ドングル事業者と共に駐車場データへの取り組みを
進める
駐車場データサービス向けに、広範囲に及ぶ正確なカバレージを低コストで
実現するという Streetline 社の目標に関し、同社の事業開発およびチャネル
パートナー担当上級副社長 Kurt Buecheler 氏にインタビューを行いました。
同氏は、Streetline 社のデータをバーティカルアプリおよび課金システムに
ライセンス供与する計画であると説明しています。
御社について簡単にご紹介いただき、御社がその技術を用いて実現しようとしていることについてお聞か
せください。
Streetline は駐車場情報を扱う企業として、スマートデータおよび分析を駐車場プロバイダ、個人事業主、一般の消費者
に提供しています。スマートパーキングは、駐車場スペースを能動的に運用するソリューションです。当社の顧客ベー
スには、市町村、大学、コーポレートキャンパスなどがあり、空港やショッピングモール、病院など新たな技術のユー
スケースも検証中です。
駐車場の能動的運用にはまず占有率があります。Streetline では、特許を取得したセンサ技術により、地面に埋め込まれ
たセンサやカメラ、将来的にはその他のモビリティデータを用いて駐車スペースを検出し、様々なウェブおよびモバイ
ルアプリを介してデータを処理します。当社はこのデータを一元管理することでどの駐車場が利用可能な状態かを把握
し、ドライバーや市町村にリソース活用のための情報を提供しています。
市町村は、このデータを利用することで価格や政策を調整しながら在庫管理を行うことが可能です。個人事業主は、駐
車場の空き情報を自身のホームページ等に掲載して顧客獲得を図ることができます。また、一般の消費者は、ウェブや
モバイルアプリを介して利用可能な駐車場を地図上で確認することが可能です。
Streetline 社での担当業務と、Streetline に参加後、同社がどのような発展を遂げてきたかについてお聞か
せください。
駐車場業界は駐車場事業者、課金および予約代行業者、駐車場アプリなど、非常に細分化しています。私は事業開発お
よびチャネルパートナー部門の統括責任者として、様々な企業と相互に利益をもたらす取引をとりまとめ関係構築に従
事しているほか、データの更なる統合方法を模索しています。コネクテッドカー、コネクテッドサービス、ウェブサイ
トなどを需要と供給の両サイドの視点で取り組みを進めています。
当社は規模の小さな新興企業であるため、強力なパートナーエコシステムの構築によって、チャネルおよびパートナー
セールスが促進されるだけでなく、共同開発を通じてパートナー企業の知識や専門性を吸収することが可能となってい
ます。当社のパートナー企業は、大手自動車 OEM や電話会社、システムインテグレータなど、複数の業界に広範囲に
わたっています。
当社の現在の目標は、広範なカバレージを低コストで実現する方法を模索することです。このため、当社のハードデー
タセンシングやコンピューティング、専門知識と新たなソフトデータとを組み合わせたハイブリッドモデルを計画して
います。毎時、毎分、毎秒単位で生成される膨大な量のデータを活用することで、当社はこれまでに類を見ないソ
リューションを顧客に提供することが可能であると考えています。
Streetline が取り組んでいる新たなイニシアチブについてお聞かせください。
従来のセールスモデルでは市区町村を対象とした販売を行っていました。都市部において駐車場の整備は一つの課題で
あることは間違いありませんが、さらに多くの人々が都市部へ集まることによりこの問題は悪化すると考えられます。
(Cisco では、2050 年までに世界人口の 60% が都市部で生活するようになると予測しています。) しかしながら、現在の
市区町村の財政状況やセールスサイクルが長期間に及ぶことなどを鑑み、Streetline では駐車という事象を捉える別の方
法を模索してきました。
駐車スペースに埋め込まれたセンサにより、非常に粒度が細かく正確なデータを生成します。このデータはシステムへ
の情報伝達やバックエンドアルゴリズムにとって非常に重要であり、情報収集のツールとしての役割を果たしています。
ただし、都市において実際に影響をもたらすために必要な規模を実現するのは、センサのみでは困難です。
このため、Streetline では、OEM や通信事業者、OBD II 事業者、その他のプレーヤーを含む既存および潜在パートナー
企業とともに、複数のモビリティーデータソースを組み合わせる統一システムの開発に取り組んでいます。当社は、駐
車場データのカバレージ拡大、正確なデータの提供、データコストの低価格化の 3 つを目指しています。
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EXCLUSIVE INTERVIEW
加価値の高いソリューションを提供することが可能となるでしょう。このイニシアチブには様々なデータソースからの
強力が不可欠ですが、相互に利益がもたらされる関係で成り立ってもいます。このため、ある企業からモビリティデー
タの供給を受けるとき、同時にその企業はアプリやナビシステム、ウェブサイト等に使用可能な完全なデータセットを
受け取るということになります。
Streetline は異なるデータを収集することでそのような取り組みを行っているということですが、似たよう
な取り組みを行っている他者より優れている点、違いなどをお聞かせください。
様々なアプリケーション向けに異なるデータを収集することができる、あるいは今後収集するであろう企業は数多くあ
ります。しかしながら、成功するためには、全体的なアプローチを取り入れる必要があります。つまり、ハードとソフ
ト両方のデータを組み合わせなければならないのです。当社は最も大規模に地中センサおよびカメラを展開しているた
め、膨大な量の利用可能なデータを保有し、正確性は約 98% を誇ります。これにより当社は、他のソフトデータを取り
込むのに必要なアルゴリズムおよび推論エンジンを微調整し、ドライバーに完全なガイダンスサービスを提供すること
ができるのです。
技術的な専門性とモビリティ分野のキープレーヤーとの強力なパートナーシップにより、当社はかなりの規模を網羅し、
駐車場ガイダンス向けの優れたデータおよび API を提供することが可能です。当社の掲げる目標は野心的ではあります
が、都市やドライバーに影響を及ぼす問題でもあります。
9 月に AT&T が発表したところでは、Parker Streetline は AT&T Drive プロジェクト向けに契約した 6 つの
アプリケーションのうちの 1 つだと言うことですが、このプロジェクトの進捗状況についてお聞かせいた
だけますか。調査段階なのか、あるいは商業的に展開できる状況なのでしょうか。?
Streetline が AT&T のパートナーとして選ばれたことを非常に誇りに思っています。当社は、駐車場データをナビ、リア
ルタイム交通情報、POI などに統合し、統一したサービスとしてユーザーに提供すべきだと考えています。Streetline は
リアルタイム駐車場情報のグローバルリーダーとして AT&T に選ばれ、同社が構築するハンドルのスポークのうちの 1
本として取り組みを支えます。AT&T Drive プラットフォームを通じて、AT&T は強固に統合されたコネクティビティお
よびナビソリューションを提供することが可能となり、自動車 OEM による採用およびユーザーによる利用を容易にし
ます。
Streetline では、当社のデータのライセンスを幅広く供与していく計画です。例えば、レストランの混雑状況やモバイル
アプリ、モバイル保険アプリ、コンサートあるいはイベントウェブサイト/アプリ、PayPal や Visa といった課金処理シ
ステムのようなバーティカルアプリケーションなどがその対象です。
Streetline およびスマートパーキング市場の今後の展望についてお聞かせください。
当社は今後もグローバルレベルで駐車場問題に取り組んでいきます。当社の目標は、正確なデータを広い規模で収集し、
できるだけ多くのチャンネルで情報を発信することです。当社はあらゆるソースからのデータ収集と、ナビ、モバイル
アプリ、ウェブサイトなど媒体に関わらず正確で広範なガイダンスサービスのドライバーへの提供を目指します。
このユニークなリアルタイムデータセットが、外部デベロッパーや、既存および潜在顧客、パートナーによって新たな
方法で利用されることを楽しみにしています。すでにスマートパーキングによって、渋滞緩和、排ガスの軽減、ドライ
バーエクスペリエンスの向上、ローカル企業の経営状況の向上など、様々な好影響が現れています。まもなく、データ
を他の手段で生成し Streetline の製品以外へも統合することで、こうした好影響を広め、駐車場問題が解決することを
願っています。
都市部の人口は 20 年のうちに 7,000 万人増となると予測されており、電気、水道、駐車場の使用量を精査する必要があ
ります。都市部はより効率的に機能することが求められます。Streetline はスマート交通というバケツの水 (さらに言え
ばスマートシティの開発) の中の一滴にすぎない存在ですが、この一滴にも非常に大きな意味があると考えています。
Kurt Beucheler 氏 - Streetline, Inc 事業開発およびチャンネルパートナー担当上級副社長
9 社の新興企業の技術部門において 30 年以上の経験を持ち、Microsoft や IBM、Xerox といった大手企業においては
指導的役割を務めた。IBM PC の立ち上げに携わったチームのメンバーでもあり、e コマース、デジタルメディア、
コンピュータの仮想化、認証などにおける技術革命の推進をサポートした。同氏は大規模かつ多様な企業のエコシス
テムを統一し、共栄の道を図ることを目指している。カリフォルニア大学デービス校にて学士号取得。
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MOBILE WORLD CONGRESS
Shanghai OnStar と China Mobile が車載 4G
サービスを発表
AT&T が Airbiquity と契約を締
結し、車両/住居の統合ソ
リューションのデモを実施
Shanghai OnStar はバルセロナで開催されたモバイルワールドコング
レスで、世界最大の無線通信事業者である China Mobile と共同で中
国全土に向けて 4G LTE テレマティクスサービスを展開することを発
表しました。この新サービスは、Shanghai GM の今年の Cadillac モ
デルで提供開始となります。
AT&T はモバイルワールドコングレスで、
同社の革新的コネクテッドカープラット
フォームに、同社の家庭向け防犯および
自動化サービスに接続する機能を追加し
たことを発表しました。
今回の戦略的提携によって、Shanghai GM
は中国で初めて自社車両に 4G LTE テレマ
ティクスサービスを搭載して提供する自
動車メーカーとなります。新サービスは、
現在利用可能な OnStar サービスを総合的
にアップグレードする内容となる見込み
です。Shanghai GM は最終的に、Cadillac、
Buick、Chevrolet ブランドの製品ライン
全体に OnStar 4G LTE テレマティクス
サービスを標準搭載する計画です。
OnStar 4G LTE テレマティクスサービスは
China Mobile の TD-LTE（Time-Division
Long-Term Evolution）技術をベースとし
ます。この 4G LTE 接続機能を車両に搭載
することで、車内において 3G 技術と比較
して最大 10 倍のモバイルデータ速度が得
られます。また、通信の応答性が向上し、
音声通信とデータ接続が同時にサポート
されるようになります。その結果、幅広
い車載通信およびエンターテイメントシ
ステムの機能向上が期待できます。
中国の顧客には、車載 Wi-Fi ホットスポッ
ト、新しいインフォテイメントオプショ
ン（後部座席の同乗者向けストリーミン
グビデオなど）、アプリのダウンロード
速度の向上といった利点がもたらされま
す。さらに OnStar 4G LTE テレマティク
スサービスでは、車両遠隔診断が大幅に
高速化され、OTA(Over-The-Air)でのソフ
トウェア更新も可能です。この結果、安
全性、機能性、利便性が高まり、さらに
楽しい運転エクスペリエンスが実現しま
す。
China Mobile は、高度な TD-LTE 技術をさ
らに発展させるために、継続的な取り組
みを行っています。1 月時点での中国全土
における同社の基地局は 700,000 局にの
ぼり、世界最大の 4G ネットワークを展開
しています。このネットワークが、安定
した高速の OnStar 4G LTE テレマティク
スサービスをサポートすることになりま
す。
Shanghai GM は、Cadillac、Buick、およ
び Chevrolet モデルへの OnStar の搭載を
2010 年に開始しました。これは、OnStar
テレマティクス、インフォテイメントシ
ステム、将来の自動運転ソリューション
という 3 つの主要コンポーネントを含む
テレマティクス戦略の一環です。
Shanghai OnStar は、テレマティクスサー
ビスのポートフォリオを拡充し、より高
度でカスタマイズされたエクスペリエン
スを提供して、顧客の多様なニーズに対
応することに重点を置いています。
850,000 以上の契約者を擁し、中国の車
載テレマティクスサービスおよび埋め込
み型ハードウェアの分野における最大手
の企業です。また、1 日平均 110,000 件の
契約者からの問い合わせに対応し、業界
トップの顧客満足度を獲得しています。
出典 : GM
SBD イベントレポート
SBD ではモーターショー（フランクフルト、上海、ジュネーブ）、
カンファレンス（Telematics@China、Telematics Update）、展示会
（CES）など自動車業界の主要イベントにおける最新動向をイベント
レポートとして発行しています。
さらにイベントレポートでは最新動向以外にも SBD のエキスパートに
よる見解も掲載しています。
AT&T Drive に統合された住居管理システ
ムとしては AT&T Digital Life が初であり、
現時点では唯一でもあります。これによ
り、自動車メーカーは家庭向け防犯およ
び自動化サービスを車両に搭載して、そ
の利点を顧客に提供できます。顧客は、
車両に装備されたダッシュボードの制御
パネルと音声認識機能で Digital Life アプ
リを操作することで、自宅を管理できる
というわけです。
AT&T Drive は AT&T のコネクテッドカー
プラットフォームで、モジュール式のグ
ローバルソリューションです。このソ
リューションを採用する自動車メーカー
は、競争企業との差別化を図る上で重要
なサービスや機能を選択することができ
ます。コネクティビティから請求ソ
リューション、データ分析、インフォテ
イメントまで、AT&T Drive では自動車
メーカーとデベロッパーが革新的でカス
タマイズされたコネクテッドカーソ
リューションを作成できます。AT&T
Drive の契約者はコネクテッドカーに備
わっているダッシュボードの制御パネル
か音声認識機能を介して Digital Life アプ
リにアクセスし、自宅の扉の鍵、照明、
サーモスタット、車庫の扉などを操作す
るための自動化および防犯機能を使用で
きます。
Airbiquity は AT&T との複数年契約を発表
しました。合意に基づき、AT&T は
Airbiquity の Choreo クラウドベースサー
ビス提供プラットフォームを使用して、
選択したアフターマーケットのコネク
テッドカープログラムのエンドユーザー
登録と端末管理を行います。
Airbiquity の技術は、世界中の主要な自動
車ブランドが扱う 3,000 万台ものコネク
テッドカーにおいてコネクティビティと
サービス提供を実現してきました。
Choreo は最新のクラウドベースの車両コ
ネクティビティ技術、プログラム展開お
よび管理機能を 50 ヶ国以上、30 以上の
言語で提供し、500 万台以上の車両で毎
月発生する何億件もの取引をサポートし
ています。
出典 : Airbiquity, AT&T
詳細は下記にて承っております。
SBD ジャパン E-mail : postbox@sbdjapan.co.jp TEL : 052-253-6201
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MOBILE WORLD CONGRESS
AT&T が北米において 2016 年の全 Audi をイン
ターネットに接続
ドライバーは運転中にピザの
注文と支払いが可能に
Accenture は Visa と連携して、モノのイ
ンターネットをベースとしたコマースの
将来を探るために、コネクテッドカーで
概念実証を行っています。
AT&T と Audi of America はバルセロナで開かれたモバイルワールドコ
ングレスで、Audi connect を搭載した 2016 年モデルの Audi 車両のす
べてにおいて、AT&T の 4G LTE または 3G を利用可能にする契約を締
結したこと発表しました。両社は2014 年に新たに発表された全 Audi
A3 モデルについて、史上初の車載 4G LTE を介したデータ接続を北米
で可能にしました。
Visa はバルセロナのモバイルワールドコ
ングレスで、この使用事例をシミュレー
ションするデモを実施しました。シナリ
オは、運転中のドライバーがセルラー
ネットワーク、Bluetooth 技術、ビーコン
を使用して食べ物を注文するというもの
で、ユーザーエクスペリエンスの向上を
目的としています。
楽/ビデオのストリーミングやネットサー
フィンなど、LTE 対応ワイヤレス機器で
顧客が好んですることが問題なくできる
よう設計されています。米国の他のキャ
リアでは、信号が弱いために LTE データ
通信障害が発生することがありますが、
AT&T ならその可能性も低いのです。
インターネットに接続可能なモデルは、
A3、S3、Q3、A4、S4、allroad、A5、S5、
Q5、SQ5、A6、S6、A7、S7、RS7、TT、
TTS、A8、S8 です。
利用可能な高速コネクティビティによっ
て、車載 4G/LTE 対応ハードウェアでの
交通情報の充実、ナビゲーションの向上、
OTA（Over-The-Air）での地図データ更
新、ソーシャルメディアおよびモバイル
アプリの統合、7,000 以上の Web ラジオ
局やインターネットラジオへのアクセス
もサポートされます。
Audi と AT&T は、Audi connect ユーザー
に Mobile Share データプランオプション
を提供する予定です。
合意のもと、Audi connect 搭載の全 2016
モデルには、AT&T のワイヤレスネット
ワークへのコネクティビティを提供する
AT&T SIM カードが付属することになりま
す。
Audi は以前、最新モデルか改良モデルか
を問わず、市場に投入するすべてのモデ
ルに 4G LTE ネットワークコネクティビ
ティを導入する予定であると言及してい
ました。一方、AT&T は 4G LTE ネット
ワークの信頼性の高さで米国 No. 1 を誇り
ます。しかも、LTE 信号の強さでも米国
随一です。AT&T のネットワークは、音
今年発表予定の新モデル、A6、A7、およ
び TT には、最新版の Audi connect が搭載
されます。最新版では、最新の交通情報、
半動的経路誘導システム、OTA（OverThe-Air）での地図データ更新、インター
ネットラジオ、ピクチャーナビゲーショ
ン、ソーシャルメディア、パーソナライ
ズされた RSS ニュースフィード（読み上
げ機能付き）など、様々なサービスや機
能を利用できます。
新しい Audi connect 4G LTE サービスに
よって、Audi MMI navigation plus での
Google Earth と Google ストリートビュー
のデータ読み込みが速くなります。また、
A6、A7、TT の顧客向け車載 Wi-Fi ホット
スポット経由で高速のダウンロードや HD
ビデオのストリーミングが可能になりま
す。
付属のモバイルアプリを使うと、MMI シ
ステムとスマートフォンの間で高度な機
能を利用できます。
Audi は利便性を高めるために、AT&T ワ
イヤレスサービスを利用していて、既存
のスマートフォンまたはタブレットの
データプランに車両を追加したいという
顧客に対し、Mobile Share データプラン
オプションの提供を予定しています。
出典 : AT&T
コネクテッド総合ガイド – 欧州編、北米編、中国編
コネクティビティによるビジネスチャンスは拡大していますが、戦略を
誤ったり競合他社に遅れをとってしまうといったリスクも増加して
います。
「支払いという次の段階は、モバイル技
術によって大きく推進されています。消
費者による購入と支払いから販売側によ
る料金の受け取りまでには、多くの新た
なプレーヤーと革新的方法が関わってき
ます。車両もその 1 つです」と Visa のイ
ノベーションおよび戦略的提携担当上級
バイスプレジデントである Bill Gajda 氏は
話します。
Accenture は、Visa によるコネクテッド
カーを利用したコマース構想をプロジェ
クトの初期段階から支援し、概念実証の
設計、構築、テストに協力してきました。
アプリを開発し、車両から情報を抽出す
るために複数の技術を統合し、セキュリ
ティの確保されたシームレスな支払い取
引に基づく M2M コマースの技術的基盤を
構築しました。
本ガイドでは各市場における提供サービス、課金モデル、アーキテク
チャ、パートナー、提供状況などの最新情報を画像や動画と共に分かり
やすく掲載しています。本ガイドは四半期毎の更新を予定しています。
出典: Accenture
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MOBILE WORLD CONGRESS
INRIX が Samsung の最新
スマートフォン S6 向けに
ドライバーサービスを提供
INRIX はモバイルワールドコングレスで、
Samsung と行っている運転関連アプリお
よびサービスについての協業の一環とし
て、Samsung の最新スマートフォンであ
る Galaxy S6 と S6 Edge をサービス対象
に含めることを発表しました。
Ford が MyFord Mobile アプリに EV 機能を追加
Ford はバルセロナのモバイルワールドコングレスで、HERE の位置情
報サービスを採用した最新バージョンの MyFord Mobile アプリを発表
しました。この最新アプリによって、欧州で販売が開始された新モデ
ル Ford Focus Electric のような車両をさらに活用することができます。
INRIX のリアルタイムの交通情報と目的地
までの所要時間予測機能は次のようなア
プリやサービスで利用され、Galaxy S6
ユーザーが日々の運転時に時間と燃料を
節約し、ストレスを回避できるよう支援
します。
Car Mode
端末に Car Mode をダウンロードしてイン
ストールすると、S6 のユーザーインター
フェースが自動でドライバー向けに切り
替わるよう設定できます。ドライバー向
けユーザーインターフェースでは、音声
制御機能、大きくて見やすいフォントと
ボタンサイズが採用されているため、運
転中に最新の交通情報を取得する、電話
をかける/電話に出る、読み上げ機能でテ
キストメッセージの内容を聴く、音楽を
再生するといった操作がしやすくなりま
す。Car Mode は、リアルタイムの交通情
報および地図とともに、自宅と職場まで
の最短ルート、所要時間、到着予定時間
（ETA）を示します。また、ドライバーの
選択したルートの状況を目的地に到着す
るまで継続的にモニタリングし、事故な
どの問題を確認した場合はドライバーに
音声で警告し、遅れを防げるようにしま
す。さらに、近隣の利用可能な路外駐車
場や料金が最も安いガソリンスタンドに
関するリアルタイムの情報も提供します。
My Placesウィジェット
iOS 版と Android 版が用意されているこの
アプリを使用すると、モデム搭載車両に
どこからでもクラウドベースサーバーを
介して接続できます。バッテリー残量を
確認し、予定した時間までに全速力で走
行可能な状態になるよう充電のタイマー
を設定できる他、車内温度の設定や施錠/
解錠も可能なので、ドライバーは自身の
準備が整ったらすぐに、快適な状態で運
転を開始できます。
MyFord Mobile アプリでは HERE の地図
データを使用して、駐車車両を検索でき
ます。ドライバーはルートを計画し、そ
の情報を車載 SYNC システムに送信する
ことも可能です。ルート計画機能は、特
に近隣の充電ステーションを表示するよ
う設計されているため、電気自動車につ
いての議論でしばしば取り上げられる
「走行距離不安症」の解消に効果的です。
さらにこのアプリでは、排出を防げた
CO2 量、走行距離、運転効率が記録され
るので、ドライバーはそれをもとに車両
の充電計画を改善することが可能です。
また、記録に応じて認定マークや成績が
表示され、それを他のユーザーに公開で
きるため、ドライバーは運転時に達成し
たことをアピールできます。これは、回
生ブレーキの適切な利用など、よい運転
習慣の奨励にもつながります。
出典 : Ford
Samsung の My Places ウィジェットを使
用すると、Galaxy S6 および S6 Edge ユー
ザーは現在地から自宅と職場までの最短
ルート、所要時間、ETA を一目で確認で
きます。
出典 : INRIX
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GENEVA INTERNATIONAL MOTOR SHOW
Opel が 2015 年中に欧州全域で OnStar を提供
車内で提供される情報とサービスをさらに増やし、安全性を高めることで、Opel が未来を切り開きます。
昨年、Opel OnStar の欧州展開計画を明らかにした同社ですが、それに続いて今年、Opel OnStar による
パーソナルモビリティサービスをジュネーブ国際モーターショーで発表しました。
Opel は同社の乗用車の全ラインナップを
対象に、高速モバイルネットワークと幅
広いサービスを、総合的な安心を届ける
パッケージとして提供します。
Opel OnStar : パーソナルモビリティ
およびサービス支援
Opel は 2015 年後半、同社の乗用車の全
ラインナップに対し Opel OnStar の提供
を開始します。Opel OnStar は欧州におけ
る自動車コネクティビティを新たなレベ
ルに引き上げるものとなります。米国、
カナダ、中国、メキシコではすでに、約
700 万人の顧客が総合的な安心を届ける
このパッケージを通じて、Wi-Fi ホットス
ポットや多数のモバイルおよび緊急サー
ビスを活用しています。「Opel OnStar に
よって、さらにリラックスして安全に運
転できるようになるでしょう」と KarlThomas Neumann 博士は予測しています。
運転中にどのような緊急事態が発生して
も、Opel OnStar なら 24 時間体制の支援
サービスを受けられます。アドバイザー
によるサポートを常時利用でき、エア
バッグが展開した場合には Opel OnStar
が自動的に作動します。
車両の情報と車両へのアクセスは保証さ
れています。タイヤ圧やオイル寿命など
の車両データには Opel OnStar スマート
フォンアプリからアクセスできます。施
錠/解錠もアプリで可能です。車両が盗難
に遭った場合は、Opel OnStar が警察と緊
密に連携して、盗難車両の場所を突き止
めます。車両診断機能も利便性に優れて
います。Opel OnStar は、車両の重要な
データおよび情報をまとめたレポートを
毎月ドライバーに送信します。さらに、
診断を実施したい場合は、いつでもボタ
ン 1 つでリクエストできます。
Opel OnStar の導入によって、Opel 車両
の 1 台 1 台が強力なモバイル Wi-Fi ホッ
トスポットと化します。最大 7 台のモバ
イル端末の同時接続が可能なため、同乗
者はゲームをしたり、ソーシャルメディ
アで家族や友人と連絡を取ったり、スト
リーミングビデオやテレビを視聴したり
できます。一方ドライバーも、停車して
いるときには仕事ができるので、オフィ
スに縛られることがありません。
Opel は 2015 年 8 月から、同社の乗用車
の全ラインナップに対し Opel OnStar の
提供を開始します。まずは 13 の欧州主要
市場（オーストリア、ベルギー、フラン
ス、ドイツ、アイルランド、イタリア、
ルクセンブルグ、オランダ、ポーランド、
ポルトガル、スペイン、スイス、英国）
を対象とし、その後、対象市場を増やし
ていく予定です。
出典 : GM
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GENEVA INTERNATIONAL MOTOR SHOW
20V20 コンセプトカーの SEAT
Personal Drive Device
Peugeot が 208 に MirrorLink と
CarPlay を追加
20V20 での運転の醍醐味は SEAT Personal Drive
Device にあります。SEAT Personal Drive Device
は、大きなコインのような形をした、手になじむ
デザインの美しい機器です。
Peugeot 208 は、自動車業界においていちはやく
タッチ技術とコネクティビティを採用し、その普
及に貢献した車両の 1 つです。登場以来、販売さ
れたバージョンの 80% 以上に、その 7 インチの大
型スクリーンが搭載されてきました。
Peugeot 208 は、駐車アシスト（縦列駐車スペースに自動で駐
車し、そこから出ることが可能な駐車アシストシステム）に対
応した業界でも珍しいハッチバックでもあります。
SEAT Personal Drive Device は車外では、モバイルナビゲー
ションシステムとして機能する他、駐車中の車内の温度調節や
プラグインハイブリッドカーの充電プロセスの管理などのリモ
コン装置としても使用できます。車内では、マグネットでセン
ターコンソールに取り付けて、SEAT Drive Profile パーソナライ
ズ機能の制御装置として利用できます。
「未来の車両は優れたコネクティビティを求めています」と
SEAT の研究開発部門上級バイスプレジデントである Matthias
Rabe 博士は言います。「私たちは、この分野でイノベーショ
ンを起こし続けることに専心しています」
20V20 のコックピット全体は、一続きのパネルのようになって
いて、色は光沢のある黒で統一されています。パネルには 3 つ
の TFT スクリーンがはめ込まれています。最も大きい 12.3 イ
ンチのスクリーンは、バーチャルコックピットとして主なドラ
イバー向け情報を提供します。残りの 2 つは、ナビゲーション、
エンターテイメント、コネクティビティの機能を担います。コ
ンテンツと表示される情報については、SEAT Drive Profile で
パーソナライズできます。スマートフォンは Bluetooth を介し
て SEAT Drive Profile と接続し、コックピットのタッチスク
リーンで操作することが可能です。充電が必要な場合は、セン
ターコンソールの Charge Box に端末をセットするだけです。
もう 1 つのタッチスクリーンは、後部座席から使用できます。
最新の Peugeot 208 は、都市部での車両の利用と関連した 2 つ
の新システム、アクティブシティブレーキとリアカメラを導入
して、その先進性を保持しています。
ジュネーブ国際モーターショーで披露された新しい Peugeot
208 は、MirrorLink または CarPlay に対応したスマートフォン
の画面を車両のタッチスクリーンに映し出す MirrorScreen 機能
を備えています。この機能により、スマートフォンのアプリを
Peugeot 208 の大きく見やすいタッチスクリーンで表示して、
安全かつ簡単に利用することができます。
アクセス可能なアプリは、車両が走行中か停止中かにより異な
ります。走行中であれば、ナビゲーションやインフォテイメン
ト（Web ラジオ）のような運転向けアプリにアクセスできます。
現在までに開発されている対応アプリには、iCoyote、
Parkopedia、Glympse、Sygic ナビゲーションアプリなどがあり
ます。
MirrorLink は進化を続ける通信プロトコルで、主要な自動車、
携帯電話、およびアプリメーカーで構成される Car
Connectivity Consortium によって開発されました。CarPlay は
Apple の通信プロトコルで、Peugeot 208 では 2015 年末までに
利用可能になります。
出典 : Peugeot
出典 : SEAT
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GENEVA INTERNATIONAL MOTOR SHOW
HARMAN が Audi、BMW、Range Rover に最新インフォテイメント
を提供
HARMAN はジュネーブモーターショーにおいて、Audi Q7、R8、Range Rover Evoque、BMW 1-Series で
提供する新しいインフォテイメントシステムのデモを実施しました。
Audi
て、車両への信頼性に優れた高速データ
配信を実現しています。有形メディア
Audi Q7 および R8 はインフォテイメント、ソースとしては、SD カードスロットと
CD/DVD プレーヤー（アルバムのジャ
コネクティビティ、運転支援システムの
基準を定めた車両です。また、Google
ケットが表示されるジュークボックス付
Android Auto と Apple CarPlay を採用し、
き）を装備しています。車内で聴ける音
スマートフォンとのシームレスなコネク
楽は外部ソースのものだけではありませ
ん。このインフォテイメントシステムは
ティビティを実現した車両のさきがけで
64 GB という大容量の超高速 mNAND
もあります。オンライン音楽、ナビゲー
ション機能、応答できなかった電話/スケ
SSD を搭載しており、そこに音楽やデー
タを保存できます。また、6 チャンネル
ジュールの通知、メッセージ送受信機能
のクラス D アンプ（120 W）も統合され
はすべて埋め込み型ナビゲーションシス
ているため、高音質の音楽を楽しめます。
テムに統合されていて、安全かつ直観的
に使用できます。
HARMAN の Audi 向け最新インフォテイ
ドライバーは、ECE、RoW、および NAR
メントシステムは、OTA（Over-TheAir）での更新サービスもサポートしてい
地図データから成るデータベースを用い
ます。Audi Q7 と R8 のドライバーは、
た全世界対応の高度なナビゲーションを
LTE 接続でナビゲーション地図のオンラ
利用できます。ナビゲーションには、
Google Earth と Google ストリートビュー
イン更新を車両に直接ダウンロードでき
で質の向上を図った非常にリアルな 3D
ます。
地図と、POI（Point of Interest）のオン
BMW
ライン検索機能も備わっています。ルー
トは、オンラインサービスの情報を統合
HARMAN が BMW に提供する Navigation
して動的に検索されるので、交通渋滞を
system Professional は、究極の利便性を
回避できます。住所を入力する際は、目
的地を普段の簡単な話し言葉で 1 度伝え
もたらす 3D ナビゲーション、革新的な
るだけです。つまり、コマンドが指定さ
ディスプレイコンセプト、コネクティビ
れていないため、各機能に対してコマン
ティ、オフィス、マルチメディア向けの
ドを自由に使えるということです。
多数の機能を特長とします。ドライバー
は、運転中に最高の快適性と極めて有益
な情報を得られます。
さらに、後部座席のエンターテイメント
についても画期的機能を導入しています。
Audi Q7 では、スクリーンサイズ 10.1 イ
HARMAN のこの高品質インフォテイメン
ンチのオプションのタブレットが後部座
トシステムは、ワイヤレスコネクティビ
ティ、改良された 3D ナビゲーション、
席のモニターとして機能します。このタ
ブレットは Wi-Fi 経由で MIB2 に接続し、
さらには E メール/SMS でのコミュニケー
ラジオ、メディア、ナビゲーション、車
ション、スケジュール調整、およびタス
両機能にアクセスできます。そのため、
ク管理を可能にするオフィスツールを、
容易にアクセス可能な 1 つの機器に統合
後部座席の同乗者は例えば、ナビゲー
ションの目的地をタブレットを介して
して提供します。最新世代の Navigation
MMI ナビゲーションに送信できます。ま
system Professional に新たに加わった
た、Wi-Fi 接続でネットサーフィンをする
OTA(Over-The-Air)でのナビゲーション
ことも可能です。
データ更新機能によって、正確な経路誘
導が得られるので安心です。また同シス
テムは、高速の 1.3 GHz プロセッサーを
新システムでは、エンターテイメントコ
搭載し、20 GB の容量のハードディスク
ネクティビティも同様に魅力となってい
ます。ラジオチューナーは世界中どこで
に個人データやマルチメディアコンテン
も動作し、FM/AM/HD と DAB/DAB+ ま
ツを保存できます。ナビゲーションは、
たは Sirius に対応しています。iPad、USB、写真のようにリアルな 3D 都市モデルで
Bluetooth コネクティビティを備え、LTE
強化されており、リアルタイムの交通情
を利用した WLAN での高速接続も可能な
報を取り入れた高度な誘導が得られます。
ので、ドライバーは端末または選択した
目的地の入力は、自然な言葉で市町村、
番地、家屋番号などをまとめて 1 度伝え
ソースから直接音楽をストリーミングで
きます。この最新 Audi モデルでは、
るだけで完了します。Google Maps を使
MOST150/CAN Gateway 機能と次世代コ
用して自宅で事前に計画したルートを、
ConnectedDrive サービスの Send to Car
ネクティビティプラットフォームによっ
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機能でナビゲーションシステムに送信す
ることも可能です。
高解像度の 8.8 インチディスプレイは画
面分割機能を備えていて、1 つの画面で
ドライバー向けに特定のコンテンツを表
示しながら、助手席の同乗者向けに別の
情報を表示することができます。このシ
ステムは音声制御に完全に対応している
ため、ドライバーは運転中にハンドルか
ら手を放す必要がありません。ヘッド
アップディスプレイには前方の道路の状
況が常に表示されます。
Land Rover
HARMAN は、2016 年モデルの Range
Rover Evoque に搭載される InControl イ
ンフォテイメントシステムに対し様々な
改良を行い、ドライバーと同乗者にさら
に直観的なエクスペリエンスを提供する
ための便利な機能を追加しています。例
えば、自然言語での対話を可能にするこ
とで、インフォテイメントシステムの音
声制御をしやすくしました。目的地や
ルートの入力、ラジオ機能の操作を行う
際に、日常的な話し言葉をコマンドとし
て使用できます。ナビゲーション機能と
しては、強力な 3D イメージング、POI
（Point of Interest）データ、代替ルート
の提示、車線指示、道路名の通知、交通
状況の読み上げ機能などを標準装備して
います。
HARMAN のインフォテイメントシステム
は、多彩なメディアエクスペリエンスも
魅力です。ラジオ（FM/AM/DAB/HD）、
USB、AUX、SDARS、iPod、Bluetooth を
通じて音声、ビデオ、画像を楽しめます。
また、Land Rover の InControl システム
を介してコネクティビティも提供し、多
くの一般的なスマートフォンアプリ、WiFi、温度調節機能などにアクセスするこ
とが可能です。
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出典 : Harman
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GENEVA INTERNATIONAL MOTOR SHOW
Volkswagen の最高経営責任者が Apple と
Google を歓迎
ドライバーの気分に応じて
ルートを調整する VW の
コンセプトカー
Volkswagen の最高経営責任者である Martin Winterkorn は、ジュ
ネーブ国際モーターショーのスピーチで「Volkswagen は、未来を
見据えた技術を開発する革新的な頭脳集団です」と述べました。
ジュネーブモーターショーで発表された
Volkswagen Sport Coupé Concept GTE の
最大の特長は、革新的な HMI とイン
フォテイメントシステムです。
中央のインフォテイメントシステムは
10.1 インチのタッチスクリーンを備え、
スクリーンの横には、HVAC（冷暖房空調
設備）の調整用にタッチセンサ式スライ
ダーが付いています。後部座席のシート
とシートの間には、メディア制御機器と
して機能する 12.3 インチのタッチスク
リーンがあります。このスクリーンは、
メディアライブラリー、電話、ナビゲー
ションの操作に使用できます。前方座席
の背もたれの裏側には 10.1 インチのスク
リーンが 1 つずつ埋め込まれており、後
部座席の同乗者はこのスクリーンをメ
ディア制御機器を使って操作します。
す。
資源と環境を保護できます。モバイルと
デジタルの世界を 1 つにできるのです」
と強調しています。それこそが、「イノ
ベーションが真に歓迎される」風潮より
も、「新しい技術が最初からすんなり受
け入れられる」風潮を特に欧州において
見たいと同氏が考える理由だと言います。
自動車工学と自動車製造の中心として欧
州が果たすべき役割は多数ありますが、
その 1 つとして、自動運転のような中核
技術を決然たる態度で、可及的速やかに
推進していかなければなりません。
Winterkorn 氏は「現在、Apple や
Google が自動車業界への参入に関心を
寄せています。意外に思われるかもしれ
ませんが、これは大変歓迎すべきことだ
と私は考えます。自動車が『デジタルネ
イティブ』にもっと興味を持ってもらえ
るということですから」と付け加えまし
た。
同氏によると、世界屈指の革新性を誇る
Volkswagen では現在、46,000 名の研究
者とデベロッパー、10,000 名以上の IT
エキスパートを雇用しており、その全員
が代替運転コンセプトや車両および工場
のデジタル化のような未来のモビリティ
構想に取り組んでいます。その未来志向
のプログラム「Future Tracks（未来へ
の道）」を通じて、同社は自動車の変革
を牽引しています。アジアと米国におい
て強い競争力を維持するために、同氏は
欧州の自動車業界に「さらなる気概と、
さらなるイノベーションを生む力を示し
ましょう」と呼びかけました。ただしそ
のためには、よりオープンな姿勢と、政
府と社会による強力なバックアップが必
要であるとしています。
ドライバーのバイオメトリクス
ドライバーの生態機能を測定するスマー
トウォッチまたはアームバンドを介して
取得したドライバーのバイオメトリクス
データに基づいて、Sport Coupé Concept
GTE は刺激の多い田舎道を通るか、なだ
らかな道を通るか、ルート決定します。
Volkswagen は、自動車業界の将来の課
題に真剣に取り組んでいます。例えば、
E モビリティ、車両/工場/小売業のデジ
タル化、さらには、自動車の役割を変え、
多かれ少なかれ再定義している社会の変
化といったことです。「こうした活動は
すべて、当社の未来志向型プログラム
『Future Tracks』のもとに行っていま
す」と Winterkorn 氏は話します。セン
サ技術とコネクティビティを駆使し、
Volkswagen グループは世界で最も多く
のコネクテッドカーを道路に送り出して
います。さらに、CO2 排出量を抑えた
車両のラインナップ数も世界一です。現
在、57 のモデルバージョンで 95 g/km
の目標を達成しています。また、自動車
業界で最も幅広く E モビリティソリュー
ションを揃えており、9 種の電気自動車
とプラグインハイブリッドカーがありま
出典 : VW
す。
Winterkorn 氏は「Volkswagen が追求し
ているのは、技術そのものではありませ
ん。技術が顧客に、そして人々にもたら
す恩恵を追求しているのです。技術に
よって運転がさらに安全で快適になりま
ドライバーが音声またはタッチスクリー
ンで目的地を入力するとすぐに、バイオ
メトリクスデータのモニタリングが開始
します。ただし、データを端末に保存し、
ナビゲーションシステムの入力データと
して使用することをドライバーが望む場
合に限ります。このナビゲーションモー
ドでは、時間と距離は二の次です。一番
の目的は、運転を最大限に楽しむことだ
からです。
ルートの選択
このナビゲーションシステムでは、リス
ト形式または Cover Flow 機能でルートを
表示して提案します。その際、各ルート
の追加情報や画像を表示するために、
Instagram などのアプリが使用されます。
ドライバーは選択したルートの様子をイ
ンフォテイメントシステムで見てから出
発できます。また、ルートのタイプや途
中の交通/道路状況、天気の詳細情報も確
認できます。
リアルタイムの極めて正確な情報を取得
するために、このシステムでは同じルー
トの前方を走行している他の車両からの
V2V データを評価します。また、ルート
の状況をバッテリー残量などの車両状態
に照らして確認します。
出典 : VW
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GENEVA INTERNATIONAL MOTOR SHOW
Audi Q7 e-tron が EV 専用インフォテイメントを追加
ジュネーブ国際モーターショーで披露された Audi Q7 e-tron の最大の目玉は、標準搭載の Audi バーチャル
コックピットです。この完全デジタルインストルメントクラスターでは、重要な情報がすべて 12.3 インチ
の大型ディスプレイに極めて鮮明に表示されます。
ドライバーは、パワーメーターなど etron 独自の表示を含む様々なレベルの情
報を利用できます。ディスプレイでは、
従来のタコメーターに表示を切り替える
ことも、タコメーターとパワーメーター
の両方を表示することも可能です。さら
に、エネルギーフロー、（数値と図で示
した）走行距離、バッテリー残量も表示
されます。
Audi は、インフォテイメント分野の家電
製品における最新技術も採用しています。
その中心となるのが、超高速計算能力を
発揮する NVIDIA の Tegra 30 グラフィッ
クチップを内蔵した第 2 世代のモジュー
ル式インフォテイメントプラットフォー
ムです。操作は、音声、多機能スイッチ
を搭載したハンドル、または新たに開発
された MMI 端末（MMI タッチパッド）
で行います。要求に応じて、Audi では触
覚フィードバック機能付きタッチパッド
である MMI オールインタッチを装備しま
す。
Audi は、EV モード専用の項目をイン
フォテイメントに追加しました。
例えば、ナビゲーション地図に、図で示
した EV モードでの走行距離とともに消費
量統計が表示されます。充電と事前の温
度調節も、出発時刻に実行するなどニー
ズに応じて時間で制御できるため、資源
とコストを節約できます。
ポイントでもあります。同乗者は Wi-Fi
ホットスポットを介し、モバイル端末で
ネットサーフィンや E メールの送受信が
できます。ドライバーは、多数の新しい
オンラインサービスとアプリを車内で利
用できます。他にも、後部座席にエン
ターテイメントを提供する Audi タブレッ
ト、Bose と Bang & Olufsen の 3D サウン
ドシステム、スマートフォンを充電可能
な最新 Audi フォンボックスなど、この大
型 SUV には魅力的な要素が揃っています。
出典 : Audi
標準搭載の Audi connect コンポーネント
は、高速 LTE 標準規格で Q7 e-tron
quattro をインターネットに接続します。
これは、同モデルのもう 1 つのセールス
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GENEVA INTERNATIONAL MOTOR SHOW
三菱が Smartphone Link Display Audio を初披露
三菱自動車は 2015 年ジュネーブ国際モーターショーで、（サービス
利用可能地域の）欧州向け MMC 車両に搭載を予定している同社初の
Android Auto および Apple CarPlay 対応 Smartphone Link Display
Audio を世界初披露しました。
車載ディスプレイ
進化の方向性:
ドライバーディストラクショ
ンか魅力的なユーザー機能か
スマートフォン統合ソリューショ
ンが進んだことにより、高度な車
載ディスプレイは常にタブレット
と比較されることが増えています。
車載ディスプレイや既ドライバー
が見にくい位置に搭載されている
数々のシステムが引き起こす可能
性のあるディストラクションを考
慮し、自動車メーカーでは安全性
とユーザー利便性の両方を重視し
た車載ディスプレイを設計するこ
とで他社との差別化を図ることが
できると SBD はみています。
本ガイドの内容
拡張ディスプレイに対する
ニーズ拡大
ディスプレイ進化の決定
要因
ソリューション、戦略、
OEM コンセプト
Smartphone Link Display Audio にスマー
トフォンを接続すると、優れたユーザー
エクスペリエンスが得られます。
Android Auto は安全を考慮して設計さ
れています。シンプルで直観的なイン
ターフェース、統合ハンドル制御機能、
強力な最新音声制御機能を備えており、
運転中のドライバーの注意散漫を最小限
に抑え、ドライバーが運転に集中できる
よう支援します。
Apple CarPlay は、車内で iPhone をより
効果的に、そして安全に使用できるよう
設計されています。電話をかける、
Apple マップを使う、音楽を聴く、テキ
ストメッセージを確認するといった操作
を、容易かつ直観的に実行できます。ハ
ンドル上の音声制御ボタンを押して Siri
を有効にし、スクリーンにワンタッチす
るか、コマンドを 1 つ言うだけです。
SBD ジャパン
E-mail : postbox@sbdjapan.co.jp
TEL : 052-253-6201
出典 : Mitsubishi Motors
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UPCOMING EVENTS
Crowne Plaza Century Park Shanghai
注目の動画ニュース（リンク先は英語で表示されます。）
U PTAKE PROVIDES
N OKIA H E R E RELEASES
PREDICTIVE DIAGNOSTICS
TELEMATICS FOR
C ATERPILLAR
OFFLINE NAVI APP FOR IO S
M ITSUBISHI C ONNECT
DEMONSTRATION
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