Trebamo nove projekte i više upravljačkog znanja

ISSN 1846-7024
Broj 6 • Zagreb • Veljača 2014.
RIJEČ PREDSJEDNIKA
Trebamo nove projekte
i više upravljačkog znanja
Restrukturiranje nema za cilj samo
otpuštanje radnika ili smanjenje broja
radnika nego cjelovito preoblikovanje
poduzeća na temelju osmišljenih i
definiranih poslovnih i organizacijskih
procesa. Svođenje organizacijske
terapije samo na otpuštanje ili
smanjenje zaposlenika, predstavlja
potpuni promašaj
Završetak jedne i početak nove kalendarske godine vrijeme je svođenja računa
o svemu učinjenom. To je vrijeme kada
postavljamo pitanja kakva nam je godina
bila, je li se očekivano ispunilo i jesu li se
otvorile nove mogućnosti, one koje će
donijeti nove prilike za daljnji razvoj u
nastupajućoj godini.
Na žalost, ne možemo se uvjeriti da
nam je stvarnost dobra, ali bojimo se da ni
budućnost neće biti blistava, i ona nam je
zamagljena i tmurna.
Javno o našim
primjedbama i
zahtjevima
Smatramo se obveznim da na svojim
stranicama javno govorimo i više
puta, o našim neslaganjima s načinom upravljanja željezničkom infrastrukturom, posebice s obzirom na
predložene modele organizacije rada
i sistematizacije radnih mjesta.
Danas su česti alibiji za neučinjeno, ili
nešto loše učinjeno, globalna ekonomska
kriza, loše prilike u okruženju, no sve to se
lako demantira kada se dublje sagledaju
konkretni potezi koje vidimo u praksi.
Uz to što smo se cijele protekle godine
naslušali medijskih hvalospjeva o poslovnim potezima i uspjesima, investicijskom
bumu, rezultatima restrukturiranja, kraj
godine obilježilo je kašnjenje isplate plaće
radnicima, i to je bilo popraćeno vrlo šturim
objašnjenjem o uzroku toga kašnjenja.
RESTRUKTURIRANJE
BEZ SOCIJALNIH
PARTNERA
Restrukturiranje HŽ Infrastrukture provodi se od samog početka bez uključivanja
socijalnih partnera, i to je temeljni razlog što
ne možemo prihvatiti način na koji se taj
proces provodi, a jedini cilj tog procesa je
isključivo u smanjenju broja zaposlenih.
Proces se u mnogo puta do sada svodio samo na pokušaj rješavanja prošlih
dugova, smanjenje troškova, ali samo
smanjenjem broja zaposlenika u svrhu
poboljšanja poslovnih rezultata.
Restrukturiranje nema za cilj samo
otpuštanje radnika ili smanjenje broja radnika nego cjelovito preoblikovanje poduzeća na temelju osmišljenih i definiranih
poslovnih i organizacijskih procesa. Svođenje organizacijske terapije samo na
otpuštanje ili smanjenje zaposlenika, predstavlja potpuni promašaj.
Započelo je neshvatljivom odlukom
uprave o izdvajanju temeljne djelatnosti
građenja i održavanja pruga, a završit će
vjerojatno u ishitrenoj privatizaciji društva u
koje smo tu djelatnost prenijeli.
Ponovit ćemo: upravljanje i gospodarenje željezničkom infrastrukturom temelji
se prvenstveno na načelima i kriterijima koji
proizlaze iz njezine osnovne funkcije, tj.
sigurnog, urednog i nesmetanoga odvijanja
željezničkog prometa te njezinoga održavanja, tehnološkog unapređenja i razvoja.
Osnovna funkcija Upravitelja željezničkom infrastrukturom je izgradnja željezničke infrastrukture, održavanje i osuvremenjivanje željezničke infrastrukture, a sve
u cilju ostvarivanja tehničko-tehnološkoga
jedinstva i interoperabilnosti. To se može
realizirati jedino postizanjem zahtjevne razi-
Dalekosežne
posljedice
U željezničkom sustavu gdje je sigurnost prometa na primarnom mjestu
i za koju upravitelj infrastrukturom
uz željezničkog prijevoznika i odgovara, organizacijski loše postavljena
funkcionalna struktura održavanja
infrastrukture može imati dalekosežne posljedice.
ne učinkovitosti pruga. Tehnička specifikacija za interoperabilnost su strukturni ili
funkcionalni podsustavi s ciljem ispunjavanja osnovnih zahtjeva za postizanjem
jedinstvenog tehničko-teh nološkoga
funkcioniranja svih podsustava.
Smatramo se obveznim da na svojim
stranicama javno govorimo i više puta, o
našim neslaganjima s načinom upravljanja željezničkom infrastrukturom, posebice s obzirom na predložene modele organizacije rada i sistematizacije radnih mjesta. Izdvajanje organizacijskog dijela
održavanja i građenja pruga iz društva koje
se u budućnosti misli i privatizirati svakako
neće u konačnici osigurati isplativost i
veću produktivnost, jer će dovesti do rascjepkanosti tehničko-tehnološkoga procesa i gubitka osnovne funkcije razvoja
željezničke infrastrukture.
Aktualno
2
Ne vidimo utemeljenost u poslovnoj
logici uprave da je ekonomski opravdano
izdvojiti poslove održavanja i građenja, da bi
onda te iste poslove po višoj cijeni ugovarali, kako je to bila uobičajena praksa dosadašnjeg poslovanja, s ovisnim društvima.
U željezničkom sustavu gdje je sigurnost prometa na primarnom mjestu i za
koju upravitelj infrastrukturom uz željezničkog prijevoznika i odgovara, organizacijski
loše postavljena funkcionalna struktura
održavanja infrastrukture može imati
dalekosežne posljedice.
TKO ĆE BITI
ODGOVORAN?
Projekti o kojima se Uprava voli hvaliti
započeti su u nekim drugim vremenima,
sada su potrebni novi, koji su već trebali
biti pripremljeni i za njih raspisani natječaji,
kako bismo na temelju istih mogli pravovremeno povući što više sredstava iz strukturnih fondova koji su nam na raspolaganju. No bojimo se da smo za to nepripremljeni i da će se propustiti prilika za
ekonomski razvoj. A za to će isto netko trebati odgovarati.
Zabrinuti smo što do danas nije donesena i Strategija prometnog razvitka, za
što je, po nama, odgovornost na strani
ministarstva.
Završetak prošle godine donio je još
jednu novu organizaciju društva, s dodatnim smanjenjem broja zaposlenih. Novost u
istoj je to što su organizacijski spojene regije
održavanja i prometa.
Kakve će nam i hoće li nam pomake
donijeti vrijeme će pokazati. Naš je glavni
cilj na kojem inzistiramo i koji tražimo od
Uprave i za što tražimo njihovu odgovornost,
postizanje i održavanje što je moguće više i
stabilnije razine zaposlenosti radnika HŽ
Infrastrukture. A za to je sigurno potrebna
drugačija metodologija upravljanja i više
upravljačkih znanja.
Slavko Proleta
Zar opet nova organizacija i sistematizacija?
Promašaji u ukidanju nekih
radnih mjesta su evidentni
već nakon nepunih mjesec
dana, a smanjenje broja
izvršitelja na pojedinim
radnim mjestima doći će
na naplatu veoma brzo,
samo se nadam da neće biti
ozbiljnijih posljedica jer ova
željeznica ipak prevozi ljude
kojima je samo želja da na
odredište dođu na vrijeme i,
naravno, živi
S novom godinom stiže nam i novi Pravilnik o organizaciji HŽ Infrastrukture d.o.o.
Rekli bi: ništa novo, pa to se i očekivalo.
Možda ne na takav način, ali što je tu je.
Nakon lutanja kroz cijelu 2013. godinu
konačno nešto DA ili NE? Evo gospodo,
prijatelji i svi ostali ovo je pitanje za jack
pot. Naravno, jack pota nema jer odgovor
je naravno NE, a sad se pitate zašto. Pa
zato što je nova organizacija već najavljena
za sredinu 2014. godine.
No vratimo se na ovu koja je dala
neuvjerljiva objašnjenja o svrsishodnosti,
boljoj produktivnosti, mogućim uštedama,
rentabilnosti i ne znam čime još. Objašnjenja
su pljuštala na sve strane sa samo jednim
ciljem, a to je smanjenje broja izvršitelja.
Pustimo objašnjenja i krenimo redom,
a to je naravno od glave, presložiti dijelove
uprave s ukidanjem nekih dijelova nekih
službi sa premještanjem pojedinih radnih
mjesta iz službe u službu, iz službe u regije,
iz regije tko zna gdje definitivno ne donosi
nekakav napredak već zbunjenost, tko što
radi i tko kome odgovara i zašto. Ali tko
zna, možda je to i cilj ovakve organizacije.
Smanjiše broj regionalnih direktora i
spojiše se promet i održavanje u jednu
regionalnu jedinicu, rekli bi ništa posebno
ali pazi čuda ni u jednoj regionalnoj jedinici nema na mjestu direktora nikoga iz
održavanja. Pa, ljudi, je li to moguće da su
jedni toliko sposobni ili podobni, a drugi
ono nešto drugo. Ispričavam se jer više
jednostavno ne shvaćam i ne znam gdje se
to održavanje nalazi gore ili dolje u upravi
ili u regionalnim jedinicama, tko je i zašto
netko nadzor, a netko održavanje i ponovno pitanje tko kome odgovara i zašto po
drugi put.
Smanjiti se mora ali na koji način,
pitanje je sad? Primjenjivati norme i nor-
mative ili učiniti sve to na neki drugi način,
možda odokativno. Na žalost, zaključak je
da ima svega, odnosno gdje je što odgovaralo to se je i primjenjivalo, a bez pravih i
egzaktnih podataka o stanju, veličini i
količini pruga i pružnih postrojenja.
Promašaji u ukidanju nekih radnih
mjesta su evidentni već nakon nepunih
mjesec dana, a smanjenje broja izvršitelja
na pojedinim radnim mjestima doći će na
naplatu veoma brzo, samo se nadam da
neće biti ozbiljnijih posljedica jer ova
željeznica ipak prevozi ljude kojima je
samo želja da na odredište dođu na vrijeme i, naravno, živi.
Nema potrebe ulaziti u detalje tih
čudnih i pomalo nerazumnih odluka koje
karakteriziraju tako postavljenu organizaciju iz osnovnog razloga što već nakon
usmenih upozorenja našega Sindikata, a
poglavito pisanih, očekujemo određene
izmjene i korekcije.
Toliko o ovoj organizaciji i sretno nam
bilo svima, ma gdje bili i što radili, samo da
očuvamo tehničku ispravnost te siguran i
redovit tijek prometa, što je veoma teško s
do te mjere smanjenim brojem izvršitelja u
građevinskom i elektrotehničkom sektoru,
jer odgovornost i ulog za očuvanje navedenoga je ogromna i, na žalost, samo naša.
Tomislav Špoljarević
3
Protivimo se ishitrenoj
privatizaciji
Republika Hrvatska
Ministarstvo pomorstva, prometa
i infrastrukture
Ministar
Dr. sc. Siniša Hajdaš Dončić
Poštovani gospodine Ministre
Naš Sindikat, svjestan svoje uloge u
ovim, po nama, izuzetno važnim i teškim
trenucima za HŽ Infrastrukturu d.o.o.,
traži od svih relevantnih čimbenika u
državi da iznađu kvalitetna rješenje za
boljitak i prosperitet željezničkog sustava u cjelini kao jednog od važnih čimbenika kotača zamašnjaka u pokretanju
investicijskog ciklusa u gospodarstvu
Republike Hrvatske.
Kada sagledamo strateška opredjeljenja željeznice, ona se temelje na dugotrajnim procesima zadovoljavanja prometnih zahtjeva, pomorskoj orijentaciji
Hrvatske, strategiji prostornog razvitka
Hrvatske i uključivanju u europske integracije. Europska unija posvećuje mnogo
pozornosti izgradnji kvalitetne prometne
mreže unutar Unije kao važnom elementu ujedinjenja, a vrlo je zainteresirana za
kvalitetno povezivanje cijelog europskog
prostora sa susjednim regijama i kontinentima.
Svjesni smo da proces modernizacije i restrukturiranja Hrvatskih željeznica
nije jednostavan proces. Međutim, ne
možemo se složiti sa činjenicom da se
Program restrukturiranja provodi bez
aktivnog uključivanja socijalnog partnera, sindikata, i da se taj proces svodi
samo na smanjenje broja radnika, pogotovo ako krene ciklus najavljivanih investicija te samim tim i veliki radovi na
našim prugama.
Upravljanje i gospodarenje željezničkom infrastrukturom temelji se prvenstveno na principima i kriterijima koji
proizlaze iz njezine osnovne funkcije, tj.
sigurnog, urednog i nesmetanog odvijanja željezničkog prometa te njezinoga
održavanja, tehnološkoga unapređenja i
razvoja.
Izdvajanje organizacijskog dijela
Poslovnog centra održavanja i građenja
infrastrukture, iz HŽ Infrastrukture u
kojem su se između ostalog obavljali
poslovi temeljnog održavanja i kapitalnih remonta, gradnje pruga, ali i poslovi
koji su u izravnoj vezi s elektrotehničkim
poslovima i s njima čine tehničko jedinstvo, po nama je nelogično. Namjera da
se nakon izdvajanja dijela poslova
građevinskog održavanja u tvrtku Pružne
građevine navedena tvrtka i privatizira,
za nas je u ovakvim okolnostima i zbog
ishitrenog načina na koji se to provodi
neprihvatljiva i iskazujemo zato veliku
dozu bojazni za daljnji tehnološki razvoj
i unapređenje željezničke infrastrukture, ali i same tvrtke Pružne građevine
koja danas broji oko 2000 ljudi.
Moramo upozoriti da smo se ovakve
prakse izdvajanja djelatnosti u proteklim
godinama već nagledali i iskustvo nam je
pokazalo da je to u konačnici bilo skuplje
za državu, društva su završila neka u
stečaju, a neka su postala nelikvidna, što
je rezultiralo gubitkom radnih mjesta.
Društvo Pružne građevine d.o.o. u
koje je prenesena temeljna djelatnost
održavanja iz HŽ Infrastrukture d.o.o. i
koje je za sada u vlasništvu HŽ Infrastrukture d.o.o. važno je zbog temeljne
djelatnosti kojom se bavi i nije po nama
opravdano da se za to društvo predviđa
proces privatizacije.
Ovim putem iznosimo svoj stav da se
protivimo svakoj ishitrenoj privatizaciji
bez dubinskog sagledavanja stanja
društva, bez uređenih imovinsko pravnih odnosa, dokapitalizacije, bez ugovorenih socijalnih klauzula važnih za radno
pravni status radnika i njihovu radnopravnu zaštitu od poslovno uvjetovanih
otkaza. Ovo društvo kroz ugovorene
poslove iz svoje registrirane djelatnosti
može u budućnosti ostvarivati prihod i
biti spremno za ostvarivanje tržišnog
Tražimo od Vas da hitno
primite predstavnike
našeg sindikata kako
bismo iznijeli naše viđenje
o problemima vezanima
za ishitren postupak
najavljivanja procesa
privatizacije društva
Pružne građevine d.o.o.,
stoji uz ostalo u pismu,
koje zbog važnosti
objavljujemo u cijelosti
načina poslovanja unutar države a i u
okruženju.
Razvitak željezničke infrastrukture u
Republici Hrvatskoj mora biti u funkciji
održivog i uravnoteženog razvoja zemlje
te njezinoga djelotvornog uključivanja u
zajedničko tržište Europske unije, uz
uvažavanje specifičnosti koje proizlaze
iz geografskih obilježja zemlje.
Nužno je jačati partnerske odnose i
sve oblike učinkovitoga socijalnog dijaloga s ciljem ekonomskog jačanja sektora
prometa, kreiranja kvalitetnih radnih mjesta i podizanja atraktivnosti sektora.
Socijalno partnerstvo pretpostavlja
najviši stupanj suradnje, suodlučivanja i
uzajamne odgovornosti poslodavca i
predstavnika sindikata, važnih za proces donošenja i provedbe programa,
svih akata vezanih uz položaj radnika.
Na kraju bismo zaključili, mi svrhu
restrukturiranja vidimo u osiguranju radnih mjesta, tržišno orijentiranom planiranju, otvaranju novih tržišta, multipliciranju znanja i izobrazbi radnika.
Tražimo od Vas da hitno primite predstavnike našeg sindikata kako bismo
iznijeli naše viđenje o problemima vezanima za ishitren postupak najavljivanja
procesa privatizacije društva Pružne
građevine d.o.o.
U protivnome zbog izostanka vođenja konstruktivnog socijalnog dijaloga
bit ćemo prisiljeni i na poduzimanje drugih oblika industrijskih akcija.
Predsjednik Sindikata
infrastrukture HŽ-a
Slavko Proleta
Novosti
SINDIKAT INFRASTRUKTURE HRVATSKIH ŽELJEZNICA UPUTIO PISMO
MINISTRU POMORSTVA, PROMETA I INFRASTRUKTURE
4
SINDIKAT HRVATSKIH ŽELJEZNIČARA, SINDIKAT INFRASTRUKTURE HŽ-a I UDRUGA
BRANITELJA I INVALIDA DOMOVINSKOG RATA HŽ-a UPUTILI PISMO MINISTRU SINIŠI
HAJDAŠU DONČIĆU I USPROTIVILI SE PRODAJI DRUŠTVA PRUŽNE GRAĐEVINE d.o.o.
Novosti
Prodaja nije dobro rješenje
za državu i radnike
Za očekivati je da će privatni monopolisti štedjeti na redovnom održavanju pruga,
kako bi ostvario što veći profit, čime se također može ugroziti sigurnost željezničkog
prometa, ili radi monopolističkog odnosa povećati cijene održavanja pruga. Takvi
slučajevi već su dovodili do problema u željeznicama koje su privatizirale djelatnost
redovnog održavanja pruga, neke željeznice su je ponovno otkupljivale i to po mnogo
većoj cijeni. S druge strane, kada je HŽ Infrastruktura istovremeno i vlasnik i
naručitelj, ne postoji bojazan ugrožavanja sigurnosti prometa radi pretjerane štednje,
ali niti opasnost od previsokih cijena, budući da vlasnik u svakom trenutku ima
odlučujući utjecaj na Upravu Pružnih građevina.
5
Kako i kada do nove
reprezentativnosti
Ako je nakon provedenog
postupka novog utvrđivanja
reprezentativnosti za
kolektivno pregovaranje,
reprezentativnim utvrđen
drugi sindikat, prestaje
reprezentativnost sindikata
čija je reprezentativnost
utvrđena u prethodno
provedenom postupku
S obzirom na činjenicu da je u društvu
Pružne građevine d.o.o. potpisan 2. aneks
Kolektivnog ugovora sa SHŽ, koji je u trenutku potpisivanja spomenutog aneksa i
bio reprezentativni sindikat prema prethodno okončanom postupku za utvrđivanje
reprezentativnosti, dajemo sljedeće
očitovanje:
Sindikat infrastrukture HŽ-a u otvorenom procesu kolektivnog pregovaranja nije
mogao sudjelovati, isključivo zbog primjene
Zakona o kriterijima za sudjelovanje u tripartitnim tijelima i reprezentativnosti za
kolektivno pregovaranje, jer isti propisuje
da se nova reprezentativnost može tražiti
tek protekom roka od godine dana od kada
je utvrđena prethodna reprezentativnost
sindikatu koji je sklopio postojeći KU.
No bez obzira na navedenu činjenicu
da nismo mogli sudjelovati u pregovorima,
svoje prijedloge o uređenju materijalnih
prava za radnike društva dostavljali smo
stranama koje su sudjelovale u istome.
Sklapanje aneksa donijet će svakako
dobro za radnike društva, jer se istim izjednačavaju materijalna prava svih radnika,
kroz zaključenje jedinstvenog kolektivnog
ugovora za društvo. Važno je za sve radnike
da se uspio sklopiti aneks i zbog otvorenog
privatizacijskog procesa društva.
Jedna od temeljnih obveza i eventualnog budućeg vlasnika bit će sigurno obveza poštivanja ugovorenih akata društva uz
obvezu zadržavanja postojeće djelatnosti
društva i preuzimanje svih radnika zaposlenih u društvu.
Nakon provedenih statusnih promjena
i pripajanja društava u Pružne građevine
d.o.o. i organizacijski su aktima društva
utvrđene ustrojbene jedinice koje čine
organizaciju društva sukladno statusnim
promjena. Društvo Pružne građevine d.o.o.
tako sada broji cca 2040 radnika.
Nakon provedenih postupaka savjetovanja s radničkim vijećima i sindikatima
koji djeluju u društvu, usvojeni su Pravilnik
o organizaciji društva te Pravilnik o radu
društva. SIHŽ je sudjelovao u tom postupku
i uputio je konkretne prijedloge vezane za
te akte.
Novim ugovorima o radu, koje će dobiti svi radnici društva, posebno to naglašavamo zbog radnika koji su prenijeli ugovore o radu iz Poslovnog centra održavanja
iz HŽ Infrastrukture d.o.o., bit će utvrđene
i veće cijene sata rada za radnike, sukladno donesenim aktima. Zatražili smo da se
radnicima i retroaktivno isplati razlika
povećanja plaće i to od datuma stupanja
na snagu akata.
Na kraju samo ćemo dati obrazloženje
vezano za postupak novog utvrđivanja
reprezentativnosti sindikata za kolektivne
pregovore. Ako je nakon provedenog
postupka novog utvrđivanja reprezentativnosti za kolektivno pregovaranje, reprezentativnim utvrđen drugi sindikat, prestaje reprezentativnost sindikata čija je
reprezentativnost utvrđena u prethodno
provedenom postupku.
U slučaju kada je
utvrđena reprezentativnost
sindikata, koji nisu potpisnici kolektivnog ugovora
koji je na snazi, može se
kolektivno pregovarati
samo o sklapanju novog
kolektivnog ugovora.
Sklapanjem novog
kolektivnog ugovora prestaje važiti prethodno sklopljeni kolektivni ugovor.
Predsjednik SIHŽ-a
Slavko Proleta v.r.
PRUŽNE GRAĐEVINE d.o.o.
Postupak
izdavanja
ugovora o
radu
SIHŽ iznio je svoj stav u
vezi s najavljenim procesom
privatizacije, upozorivši
da se on ne smije odvijati
brzopleto te zahtijevajući
da se u taj proces uključe i
socijalni partneri
Nakon provedenih statusnih promjena
i pripajanja društava u Pružne građevine
d.o.o. i organizacijski su aktima društva
utvrđene ustrojbene jedinice koje čine
organizaciju društva sukladno statusnim
promjena.
Društvo Pružne građevine d.o.o. tako
sada broji cca 2.040 radnika.
Nakon provedenih postupaka savjetovanja s radničkim vijećima i sindikatima
koji djeluju u Društvu, usvojeni su Pravilnik
o organizaciji društva te Pravilnik o radu
društva.
U tijeku je i izdavanje novih ugovora o
radu radnicima. I ono što posebno ističemo
svi radnici će dobiti ugovore o radu. Ovo
posebno naglašavamo za radnike Poslovnog centra građenja, koji je izdvojen iz HŽ
Infrastrukture d.o.o. i čiji su radnici prenijeli
ugovore o radu temeljem članka 133.
Zakona o radu. Novim ugovorima o radu bit
će utvrđene i veće cijene sata rada za radnike, sukladno donesenim aktima. Zatražili
smo da se radnicima i retroaktivno isplati
razlika povećanja plaće i to od datuma
stupanja na snagu akata.
Aktivnostima našeg Sindikata i niza
održanih sastanaka riješen je status
spomenutih radnika.
SIHŽ sukladno interesnom području
djelovanja u društvu završio je postupak
izbora i imenovanja svojih sindikalnih
povjerenika u društvu.
S društvom je potpisan četverogodišnji
ugovor kojim se treba osigurati nesmetano
poslovanje društva iz njegove registrirane
djelatnosti.
SIHŽ iznio je svoj stav u vezi s najavljenim procesom privatizacije, upozorivši
da se on ne smije odvijati brzopleto te
zahtijevajući da se u taj proces uključe i
socijalni partneri.
Mirjana Konjić
Novosti
OBAVIJEST ČLANOVIMA SIHŽ-a O SITUACIJI U PRUŽNIM
GRAĐEVINAMA d.o.o. U VEZI SA SKLAPANJEM 2. ANEKSA
KOLEKTIVNOG UGOVORA DRUŠTVA
6
NOVINE NA PODRUČJU RADNOGA ZAKONODAVSTVA
Tema broja
Neprihvatljive izmjene
Zakona o radu
Od samog je početka očit
temeljni razlog promjena
Zakona o radu: snižavanje
radničkih zakonskih
prava i zaštite zaposlenja.
U tom smjeru ide i
prijedlog što ga je Vlada
RH uputila u saborsku
raspravu
Ministarstvo rada i mirovinskog sustava je na svojim internetskim stranicama
objavilo Prijedlog Zakona o radu za javnu
raspravu od 8. do 24. studenoga prošle
godine. Nama je na očitovanje tekst dostavilo 19. studenoga, i to verziju koja je bila
različita od teksta iz javne rasprave. Dok
smo završavali očitovanje stigao je i najnoviji tekst (25. studenoga) različit i od javne
rasprave i od onoga dostavljenog 19. studenoga! Svaka nova verzija imala je sve
niža prava radnika (i sindikata)! Temeljni
razlog izmjena Zakona o radu je već duže
vrijeme očit, a to je snižavanje zakonskih
prava zaštite zaposlenja. U tom smjeru ide
i prijedlog što ga je Vlada RH uputila u
saborsku raspravu.
Ukupna slika je sljedeća:
- kolektivnim ugovorom koji obvezuje
korisnika više se neće moći ugovoriti
slučajevi u kojima se kod korisnika
neće moći zapošljavati radnici preko
agencija za privremeno zapošljavanje;
- raspored radnog vremena poslodavac
će uređivati sam - sve do 56 sati tjedno, a kolektivnim ugovorom samo
iznad 56, a do 60 sati tjedno;
- iznimke od primjene odredbi o dnevnom i tjednom odmoru više neće biti
moguće primijeniti samo kroz kolektivni ugovor (kojim se radniku osigurava
zamjenski odmor), već neposredno primjenom Zakona o radu.
Zakon o radu daje prava radničkim
vijećima koja im mogu dati samo sindikati,
jer po prijedlogu:
- puno radno vrijeme može se ugovoriti
ne samo kolektivnim ugovorom već i
sporazumom između radničkoga vijeća
i poslodavca;
-
plaća i druga materijalna prava (jubilarna nagrada, regres, nagrada za
božićne blagdane i slično) za radnike
zaposlene po ugovoru o radu za nepuno radno vrijeme ugovarati i isplaćivati
i prema sporazumu između radničkog
vijeća i poslodavca;
Iako je oboje u suprotnosti s važećim
člankom 159. stavak 3. koji kaže „Sporazum iz stavka 1. ovoga članka ne smije
uređivati pitanja plaća, trajanja radnog
vremena te druga pitanja koja se redovito
uređuju kolektivnim ugovorom, osim ako
stranke kolektivnog ugovora na to ovlaste
stranke toga sporazuma.“
Predlagatelj Zakona svjesno stavlja u
prvi plan radnička vijeća, nasuprot sindikatima, iako dobro zna da je uloga radničkoga
vijeća samo nadzorna (nad primjenom
zakona, kolektivnog ugovora i drugih propisa od interesa za radnike) a ne ugovorna. Ali
isto tako dobro zna da je u nizu tranzicijskih
zemalja davanje ovakve uloge radničkim
vijećima (tijelu koje nije posve neovisno o
poslodavcu, ni financijski niti na bilo koji
drugi način, i koje ne smije štrajkati…)
uništilo sindikate – zato ovo i čini!
Tako Zakonom o radu dobijamo fleksibilnost bez sigurnosti – snižena individualna
prava radnika te izbačeni kolektivni ugovori
odnosno sindikati kod niza instituta. Na
kraju, pitamo se kako će se ostvarivati
temeljna svrha postojanja udruga poslodavaca i sindikata (pregovaranje i sklapanje
kolektivnih ugovora) koja, prema ZOR-u,
mora biti navedena i u statutima tih udruga
– u zemlji u kojoj i vlast i sami poslodavci
negiraju tu potrebu i suglasni su u sužavanju
pitanja o kojima se pregovara!
Fleksibilno uređenje radnog vremena
samostalnom odlukom poslodavca bio je
temeljni interes predlagatelja od samog
početka rada na izmjenama Zakona o
radu. Prvotne odredbe iz prijedloga su
uređene na način da legaliziraju dosadašnje nepoštivanje Zakona uočeno kod dijela poslodavaca, tako da bi svi poslodavci,
u svim sektorima, za sve radnike mogli
radno vrijeme organizirati kako hoće!
Dajemo prikaz namjere takva uređenja:
- jednakog rasporeda radnog vremena
nema jer se članci i 65. (Prekovremeni
rad) i 66. (Raspored radnog vremena)
i 67. (Preraspodjela radnog vremena)
bave nejednakim rasporedom radnog
-
-
-
-
vremena odnosno sva tri članka se
bave preraspodjelom radnog vremena!;
ukinuto je tjedno ograničenje prekovremenog rada od 8 sati – ono je sad
samo „računska operacija“ kod izračuna fonda sati u referentnom razdoblju;
radnika je moguće iscrpljivati najdužim
radom do 56 sati tjedno odlukom
poslodavca, a od 56 do 60 sati kolektivnim ugovorom – a da prekovremenog
rada kojeg poslodavac mora platiti
uopće ne bude (jer kada ga ne „pogodi“ nijedna narudžba, poslodavac
može radnika poslati doma, a kada
dobije narudžbu pozvat će ga da radi
do 56 sati)!
istovremeno, prekovremeni rad pojedinog radnika može trajati dulje od
zakonskih 180 sati ako je tako uređeno kolektivnim ugovorom, ali ne dulje
od 250 sati (ovo je ušlo u prijedlog
Zakona iako su sindikati izrijekom i
jedinstveno bili protiv; imajući dvogodišnje iskustvo s MRMS, može se
očekivati da će ovo biti kroz KU samo u
prijelaznom razdoblju, do sljedeće
promjene Zakona o radu, kada će se to
zakonski omogućiti – sada bi valjda, uz
sve, bio preveliki šok za javnost!);
preraspodjela radnog vremena (važeći
članak 47., predloženi 67.), u praksi
nazivana velika preraspodjela, prema
kojoj preraspodijeljeno radno vrijeme
tijekom razdoblja u kojem traje duže
od punog ili nepunog radnog vremena
može trajati duže od 48 sati tjedno, ali
ne duže od 56 sati tjedno, odnosno 60
sati tjedno ako poslodavac posluje
sezonski, pod uvjetom da je isto predviđeno kolektivnim ugovorom i da radnik dostavi poslodavcu pisanu izjavu o
dobrovoljnom pristanku na takav rad,
ostaje isto uređena – ali s obzirom na
nove članke 65. i 66. – posve nepotrebna!
-
iznimke od primjene odredbi o trajanju
rada noćnog radnika, dnevnom i tjednom odmoru – dosad moguće samo
kolektivnim ugovorom (važeći članak
3.) prijedlogom bi se omogućavalo
neposredno Zakonom, osim ako kolektivnim ugovorom nije drukčije određeno. Ovakvim uređenjem kojim se
omogućava izravna primjena Zakona,
gubi se smisao izuzeća!
Sažeto rečeno, u rasporedu radnog
vremena kolektivni ugovor (sindikat) ostao
je samo:
- kod godišnjeg fonda prekovremenog
rada pojedinog radnika od 180 do 250
sati;
- kod najdužeg tjednog rada od 56 do
60 sati;
- kod produžetka referentnog razdoblja
s 4 na 6 mjeseci;
- kod „stare“ preraspodjele (do 56 odnosno 60 sati tjednog rada), koja više
nikom neće biti potrebna;
Sve ostalo prepušteno bi bilo na volju
poslodavcu, koji u odnosu na pojedinog
radnika može činiti što hoće!
Na koncu napomenimo da, uz prethodno rečeno, ima i drugih prava radnika koja
se umanjuju: sužava se prava na zaposlenja
na drugim poslovima („čuvanje“ radnog
mjesta zbog privremene nenazočnosti –
bolovanje, roditeljski dopust…), kod poslovno i osobno uvjetovanog otkaza
poslodavac više nema obvezu radniku
ponuditi drugo radno mjesto ili ga osposobiti za drugo radno mjesto, otkazni rok ne
teče za vrijeme privremene nesposobnosti
za rad ali prestaje istekom 6 mjeseci od
dana uručivanja odluke o otkazu (neovisno
o tome koliko bolovanje traje), smanjuje se
najviši iznos koji sud može dosuditi radniku
zbog poslodavčeva nezakonitog otkaza
(kao naknada štete, a ne naknada plaće) s
najviše 18 na najviše 8, nema nadomještanja
suglasnosti radničkog vijeća na otkaz
radniku koji pripada nekoj od zaštićenih
kategorija ili sindikata na otkaz sindikalnom
povjereniku sudskom odlukom nego samo
arbitražom; ima i prijedloga koji se odnose
na dodatno ograničavanje prava na štrajk
na način da se u poslove koji su prijeko
potrebni (nužni poslovi) ubrajaju i poslovi
radi sprečavanja ugrožavanja temeljnih
ljudskih prava i sloboda; produžava se rok
do kojega poslodavac može predložiti
utvrđivanje tih poslova sve do okončanja
postupka mirenja i uvođenja pravila da se o
istom sporu postupak mirenja može provesti
samo jednom.
Nakon žestoke sindikalne reakcije i
prosvjeda sindikata i sindikalnih središnjica
neki prijedlozi su povučeni, ali je najnovija
verzija Prijedloga Zakona sa sjednice Vlade 23. siječnja 2014. godine upućena u
saborsku proceduru. S obzirom na to da je
riječ o neuvažavanju primjedaba i prijedloga sindikata, vrijeme pred nama bit
će obilježeno brojnim sindikalnim aktivnostima budući da je završeno i prikupljanje
potpisa za organiziranje općeg štrajka.
Mirjana Konjić
NOVI PROPISI
Zakon o doživotnoj otpremnini,
odnosno dokupu mirovine
U provedbi dokupa
mirovine prema ovome
Zakonu primjenjuju
se načela određenih
doprinosa i određenih
davanja. Dokupom
mirovine ostvarenom na
temelju ovoga Zakona
ne gubi se pravo na
otpremninu koja se
ostvaruje na temelju
drugih propisa
Hrvatski sabor je 6. prosinca 2013.
godine donio Zakon o doživotnoj otpremnini odnosno dokupu mirovine (NN, br.
153/2013. godine). Tim je zakonom
uređeno ostvarivanje doživotne otpremnine, odnosno dokupa mirovine. Dokup
mirovine je izvorno hrvatski proizvod, a u
skladu je s europskim socijalnim modelom i ovim zakonom taj institut je dobio
jedinstven zakonski okvir postavši institutom radnog prava.
Cilj dokupa je povećati razinu materijalnih prava onih radnika radne populacije koji su prisiljeni napustiti tržište
rada i prihvatili prijevremenu starosnu
mirovinu.
Zakon o doživotnoj otpremnini odnosno dokupu mirovine propisuje mogućnost zbrinjavanja onih zaposlenika koji su
ostvarili uvjete za mirovinu prema Zakonu o mirovinskom osiguranju. Ovim se
Zakonom uređuje ostvarivanje doživotne
otpremnine (u daljnjem tekstu: dokup
mirovine) te osnivanje i poslova nje
društava koja provode dokup mirovine.
Dokup mirovine prema ovome Zakonu provodi se socijalnim sporazumijevanjem između poslodavaca, sindikata i
radnika, a na temelju kolektivnog ugovora odnosno sporazuma između poslodavca i radnika prigodom umirovljenja te
ugovora između poslodavca i društva za
dokup mirovine.
U provedbi dokupa mirovine prema
ovome Zakonu primjenjuju se načela
određenih doprinosa i određenih davanja. Dokupom mirovine ostvarenom na
temelju ovoga Zakona ne gubi se pravo
na otpremninu koja se ostvaruje na
temelju drugih propisa.
Ovaj zakon poslodavcima pruža
mogućnost da doživotno obeštete radnike koji moraju ranije u mirovinu. Bivši
radnici tako će doživotno primati novčani
dodatak kao vrstu nagrade za minuli
rad.
Iznos dokupa mirovine odgovara
razlici između mirovine ostvarene u
Hrvatskom zavodu za mirovinsko osiguranje i mirovine koju bi radnik ostvario
da je navršio određene godine života i/ili
staž. Svako umirovljenje prije ostvarenih
uvjeta za starosnu mirovinu rezultira
doživotno umanjenom mirovinom.
Doprinos za dokup mirovine uplaćuje
isključivo poslodavac za svog radnika.
Budući da radnik dobrovoljno odlučuje o
prihvaćanju dokupa mirovine i uz ponudu
potpisuje sporazumni prestanak ugovora
o radu, ovaj jedinstveni model zbrinjavanja svakako ističemo kao humani.
Mirjana Konjić
Tema broja
7
8
Aktualno
SINDIKAT INFRASTRUKTURE HŽ-a:
OBAVIJEST RADNICIMA – SVIMA
(Pružne građevine d.o.o. i HŽI d.o.o.)
Pokušaj manipulacije i
nekorektno postupanje
predstavnika SHŽ-a
SIHŽ je temeljem
broja članova
sindikata u društvu
Pružne građevine
d.o.o. nadležnim
institucijama
podnio zahtjev
za utvrđivanjem
reprezentativnosti koja
je u svakom slučaju na
našoj strani
U posljednje vrijeme učestali su
pokušaji predstavnika SHŽ-a da
unošenjem razdora među radnike
Pružnih građevina d.o.o. prikažu kako
su samo oni reprezentativni u zastupanju interesa radnika u tom društvu,
što nije točno. Zato objavljujemo podatke o sindikalnoj organiziranosti članstva u Pružnim građevinama d.o.o.
koja sada izgleda ovako:
• SIHŽ
664 člana
• SHŽ
504 člana
• SPVH
75 članova
• Sindikat POSIT – a 134 člana
• SŽH
24 člana
Sukladno navedenom, SIHŽ je
temeljem broja članova sindikata u
društvu Pružne građevine d.o.o. podnio zahtjev nadležnim institucijama za
utvrđivanjem reprezentativnosti koja
je u svakom slučaju na našoj strani.
Napominjemo da je SIHŽ sa Sindikatom POSIT-a potpisao Sporazum o
suradnji i zajedničkom nastupanju u
društvu Pružne građevine d.o.o. (ukupno 814 članova) u cilju što bolje zaštite
prava radnika te je na taj način reprezentativnost i zastupljenost našeg sindikata neupitna pa će se sukladno
tome sva pitanja o pravima radnika te
svim drugim pitanjima prvenstveno
dostavljati našem sindikatu.
Naglašavamo kako je riječ isključivo o sindikalnim skupovima na kojima se iznošenjem neistina i nanošenjem uvreda na račun rada i djelovanja našeg Sindikata radnici nastoje
privući u drugi sindikat.
Pri tome se služe i nezakonitim
radnjama koje se sastoje u potpisivanju ispisnica iz našeg Sindikata u
ime radnika a bez njihovog odobrenja
i znanja, a sve od strane pojedinih
povjerenika SHŽ-a.
Članstvo u sindikatu je dobrovoljno i iz sindikata se član može ispisati
isključivo ako je dao vlastoručno potpisanu izjavu o ispisu iz sindikata u
kojem je bio član.
Nakon statusnih promjena u
društvu Pružne građevine d.o.o. došlo
do promjene u sindikalnoj zastupljenosti pa je očito kod SHŽ nastupila
panika, a poglavito zbog gubitka reprezentativnosti.
Zamjenik dopredsjednika za
građevinsku djelatnost
Tomislav Špoljarević, v.r.
KAKO NAŠ SINDIKAT RJEŠAVA PR
Zajednički d
Sindikat infrastrukture Hrvatskih željeznica koncem prošle godine uputio je pismo
Upravi Pružnih građevina d.o.o. sa zahtjevom da se hitno riješe problemi u vezi s
lošim uvjetima rada radnika na radilištima.
Povod je bio stanje na ra dilištima u
Delnicama i Moravicama gdje su za vrijeme
9
VA PROBLEME SVOJIH ČLANOVA I OSTALIH RADNIKA NA RADILIŠTIMA
obilaska uočeni znatno otežani uvjeti zbog
neprimjerenog smještaja radnika u radnim
vagonima. Tada je konstatirano da su, zbog
otežanih vremenskih uvjeta, radnici koji su
svakodnevno na terenu bili u mokrim
odijelima, a po povratku s terena dolaze u
hladne vagone. Također je uočeno da još
uvijek nije riješen problem organiziranja
toplog obroka za radnike.
“U cilju zaštite zdravlja i poboljšanja
radnih uvjeta, smatramo da je neophodno
osigurati u što je kraće mogućem roku da se
na svim radilištima društva osigura topli
obrok za radnike. Isto tako smatramo da se
treba osigurati i zamjena istrošenih radnih
odijela i zaštitne odjeće i obuće za radnike
na radilištima”, pisalo je uz ostalo u pismo
što ga je SIHŽ uputio Upravi Pružnih građevina d.o.o. Nedavno je stigao i odgovor na
sve primjedbe i zahtjeve, koji objavljujemo u
cijelosti.
Aktualno
i do boljih radnih uvjeta
10
Ja tako mislim
Napokon i u Hrvatskoj nešto dobro
Godine 2013. tvrtka ALTPRO d.o.o. je odlikovana
odlukom Predsjednika Republike za izuzetna
dostignuća, dobila je Plaketu Grada Zagreba,
Zlatnu kunu kao najuspješnije srednje poduzeće
u Hrvatskoj, od Ministarstva poduzetništva
priznanje da je najinovativnija tvrtka te joj
je dodijeljena nagrada Fausta Vrančića za
doprinos razvoju inovacija i tehničke kulture
Na mreži pruga Hrvatskih željeznica
ukupno je 1514 željezničko-cestovnih
prijelaza u razini. Prema trenutnoj investicijskoj dinamici planirano je puštanje u rad
100 elektroničkih uređaja za osiguranje
željezničko-cestovnih prijelaza s polubranicima. S jedne strane to je potvrda
konačne namjere HŽ Infrastrukture da
bitno poveća razinu sigurnosti prometa na
našim prugama, a s druge pak strane je to
potvrda kako trenutna razina osiguranja
željezničko-cestovnih prijelaza u razini ne
udovoljava potrebama današnjeg društva.
No, osim što je definitivno od strane ove
Uprave uočen ovaj problem (i čini se da će
biti riješen), dobro je što je i hrvatska izvozna visokotehnološka industrija u branši
signalno-sigurnosne tehnike odgovorila na
ove potrebe. U lipnju 2012. godine je na
ŽCP Poznanovec pušten u probni pogon
najmoderniji elektronički uređaj za osiguranje ŽCPR razvijen i proizveden od strane
hrvatske tvrtke ALTPRO d.o.o. iz Zagreba.
Uređaj za osiguranje ŽCPR tip RLC23
proizvodnje ALTPRO d.o.o. je izuzetno inovativno tehnološko rješenje koje osim što
zadovoljava sve hrvatske sigurnosne propise, tehničke zahtjeve i pravilnike, zadovoljava i najvišu razinu sigurnosti SIL4 te
posjeduje sve relevantne certifikate sukladno najnovijim EN CENELEC EU normama
i standardima a koji su certifikati dobiveni
u najpoznatijoj certifikacijskoj kući TÜV
Rheinland. Stoga je za očekivati da će se
fama da su ŽCPR u Hrvatskoj opasna mjesta za promet polako približavati kraju.
Tvrtka ALTPRO d.o.o. iz Zagreba je
danas jedan od najpoznatijih proizvođača
elektroničke sigurnosne opreme za
željezničke cestovne prijelaze (ŽCPR) i
željeznička vozila u svijetu. Izvoze na sve
kontinente, planiraju nova povećanja proizvodnje, a s inovacijama održavaju svoj
uspjeh i tržišnu poziciju i time čuvaju imidž
Hrvatske kao tehnološke zemlje.
Tvrtka ALTPRO d.o.o. se primarno bavi
Autostop sustavima za željeznička vozila,
sustavima sigurnosti na ŽCPR-ovima te
sustavima detekcije vlaka baziranih na
senzoru željezničkog kotača (brojači osovina, punktualni detektori vlaka…). Zahvaljujući stalnome radu na unapređenju svojih proizvoda, 2013. je završila izvozom u
40 zemalja svijeta na svih 6 kontinenata.
U nedavnoj sektorskoj analizi Europske
komisije za željeznicu svrstani su među 22
globalna proizvođača signalno-sigurnosne
opreme za željeznicu te ondje prave društvo
tvrtkama poput „Bombardiera”, „Siemensa”, „Alstoma” i „Toshibe”. Dugi su niz godina članovi UNIFE-a (od 2004.), udruge
proizvođača za željezničku industriju u
Europskoj uniji te punopravni članovi dvije
ekspertne radne grupe u Brusselsu.
Inovativnošću proizvoda i dobivanjem
svjetskih certifikata danas mogu konkurirati bilo kojem drugom proizvođaču u svijetu. Svoje inovacije prikazali su na brojnim
stručnim skupovima i sajmovima. Naročito
je zanimljiva njihova najnovija inovacija
„Senzor željezničkog kotača za metro
aplikacije“ s kojim su proizvodom jedina
tvrtka u svijetu koja je tehnološki riješila
taj problem. To je specijalno razvijen
sustav detekcije specijalno za metroe. Već
se više godina ispituje na pariškom metrou
(RATP) a 2013. je ispitan u metroima u
Brazilu i Japanu. Godine 2014. započinje
se rijska proizvodnja
ovoga uređaja za kupce iz navedenih zemalja. Da je svijet globalno selo pokazuje pojava velike kineske tvrtke
koja će u 1/2014
započeti s narudžbama detektora vlaka za
metroe u surad nji s
ALTPRO-m.
Za svoje inovacije tvrtka ALTPRO je
dobila veliki broj nagrada na svjetskim sajmovima inovacija, a za svoje poslovne
uspjehe u Hrvatskoj je jedna od najnagrađivanijih tvrtki. Uređaj za osiguranje
ŽCPR RLC23 je 2012. proglašen najboljom
inovacijom u HRVATSKOJ na nacionalnoj
izložbi ARCA. Godine 2013. je proizvod osim
u Hrvatskoj isporučen u još tri zemlje svijeta. U 2014. će ovaj proizvod sukladno planovima tvrtke ući na željeznice još jedanaest zemalja svijeta. Godine 2013. tvrtka
je odlikovana odlukom Predsjednika Republike za izuzetna dostignuća, dobila je Plaketu Grada Zagreba, Zlatnu kunu kao najuspješnije srednje poduzeće u Hrvatskoj,
od Ministarstva poduzetništva priznanje da
je najinovativnija tvrtka te joj je dodijeljena
nagrada Fausta Vrančića za doprinos
razvoju inovacija i tehničke kulture.
Unatoč prisutnosti na svjetskom tržištu
ALTPRO d.o.o. uvijek ističe da im domaće
reference itekako mnogo znače u postizanju izvoznog uspjeha. Velikom obnovom
željezničkih pruga u Hrvatskoj, koja je
počela 2013. godine, ALTPRO je u hrvatsku željezničku infrastrukturu započeo
ugrađivati mnogo vlastite visokosofisticirane opreme.
Tvrtka ALTPRO d.o.o. je inače trenutno
jedna od najpriznatijih EU tvrtki vezano za
sustave detekcije vlaka, njezini su
stručnjaci eksperti u stručnim organizacijama ERA-e, CENELEC-a, UNIFE-a,
AREMA-e (SAD) te RSSI (SAD/CANADA)…
Svakako je lijepa priča vjerovati da će uz
sve strane tvrtke koje participiraju u sklopu modernizacije HŽ Infrastrukture koja je
sada na djelu sudjelovati i jedna domaća
tvrtka na koju svi mi željezničari iz Hrvatske možemo odista biti ponosni jer oni su
ipak „naši dečki“.
Smatram da za sve gore navedeno uz
32 godine svoga rada na SS uređajima
sam dovoljno stručan da za nešto što je
jako dobro urađeno ne treba se bojati reći
da je DOBRO.
Zdravko Kučinić, ing.,
dopredsjednik SIHŽ-a,
Djelatnost SS i TK
11
ZAŠTITA NA RADU: Kako poboljšati uvjete rada
Zaštita na radu važan je
dio radnog procesa koji se
veže na siguran rad iz
kojega proizlazi zaštićeniji
i zdraviji radnik u procesu
rada. Da bi se ta razina
zaštite na radu postigla
potrebno je da poslodavac
obvezno osigura sve potrebne
mjere i zaštitna sredstva da
bi se rad mogao odvijati na
siguran način odnosno da
bi se rizici sveli na najmanju
moguću mjeru. S druge
strane, radnici su obvezni
pridržavati se propisanih
mjera zaštite na radu i da
koriste zaštitna sredstva
Procjena opasnosti je temeljni dokument koji govori o načinu provođenja mjera
koje treba poduzeti u smislu poboljšanja
uvjeta rada, od radnih prostora u kojima rade
i borave radnici, od alata i strojeva kojima se
koriste na koji način i uz koja zaštitna sredstva od odjeće i obuće potrebne za izvršenje
pojedinog radnog zadatka, te uz analizu
ozljeda nastalih za vrijeme rada te način na
koji se nastali nedostaci moraju otkloniti da
se takve ozljede više ne bi događale.
Zaštita na radu važan je dio radnog procesa koji se veže na siguran rad iz kojega
proizlazi zaštićeniji i zdraviji radnik u procesu rada. Da bi se ta razina zaštite na radu
postigla potrebno je da poslodavac obvezno osigura sve potrebne mjere i zaštitna
sredstva da bi se rad mogao odvijati na
siguran način odnosno da bi se rizici sveli
na najmanju moguću mjeru. S druge strane, radnici su obvezni pridržavati se propisanih mjera zaštite na radu i da koriste
zaštitna sredstva.
Da bi poslodavac i radnici znali na koji
način koristiti zaštitna sredstva rada potrebno ih je obrazovati za rad na siguran način
kako bi poslodavac i radnici shvatili da posjedovanje i pravilno korištenje zaštitnih sredstava za rad na siguran način stvara manje
radnika s umanjenom radnom sposobnošću
odnosno invalida rada koji su na kraju i
trošak poslodavcu,većinom veći od ulaganja
u zaštitna sredstva rada. Treba polaziti od
toga da nema radnog mjesta gdje u manjoj
ili većoj mjeri ne postoji opasnost od ozljede
na radu i treba preventivno djelovati da se
svaka ozljeda pokuša spriječiti. Posebnu
pozornost treba posvetiti radnicima koji
obavljaju poslove na radnim mjestima s
li analizu to jest Reviziju Procjene opasnosti
posebnim uvjetima rada gdje postoje
ustanovili smo da prema dinamici koju
povećana opasnost i štetnost za zdravlje i
nalaže Procjena opasnosti kada je i kojim
sigurnost tih radnika.
rokovima trebalo otkloniti pojedine nedostaNažalost moram konstatirati da naš
tke koji su utvrđeni kao takvi prije deset godiposlodavac ne djeluje već niz godina u smina još uvijek nisu otklonjeni te su danas još
slu osiguranja kvalitetnih uvjeta rada za
gori nego u vrijeme nastanka.
naše radnike od uvjeta rada u kojima rade
Među najgorim primjerima su radni proradnici, do nabavke zaštitne odjeće i obuće
stori u Sektoru EEP Zagreb i to zgrada CDU–a
to jest ne provodi svoje zakonske obveze
Vinkovci koja je u derutnom stanju i bez
sukladno Zakonu o radu i našim Pravilnicigrijanja, prostori dionice KM Slavonski brod
ma, a posebno se to odnosi na Procjenu
koja je smještena u hangaru, koja se graopasnosti jer su to akti koji propisuju način
đevinski raspada, krov prokišnjava te prona koji se provodi nabavka zaštitne odjeće
stor nema adekvatno grijanje, SPEV Koprivi obuće koja mora zadovoljavati propisane
nica gdje kroz stolariju ide voda u radne
Propisnike i rokove isporuke.
prostore, gdje uz zgradu ide plinska mreža
Moram naglasiti da se i po pitanju nabaa zgrada se grije na naftu, prostor dionice
vke nove odjeće i obuće nazire svjetlo na
KM Karlovac koja je isto smještena u zgradi
kraju tunela to jest da je ova Uprava počela
koja se raspada bez valjane stolarije itd.
poduzimati korake da se ozbiljnije krene u
Moram ovdje spomenuti da najveći dio radnabavku iste. Nadamo se da će se konačno
nih prostorija danas nije opremljen klima
nakon niza godina riješiti pitanje zaštitne
uređajima što je danas nekakav standard.
odjeće i obuće te da će dalje sve ići kako
Teške motorne drezine podliježu ispitivanju
treba.
na buku i vibracije koje u Sektoru EEP
Moram se osvrnuti i na ulogu povjereZagreb nikada nije napravljeno. Dalo bi se
nika zaštite na radu koji je itekako važan jer
ovakvih primjera nabrajati jako puno ali
od njegovog svakodnevnog angažmana ovisi
nema potrebe da ja sada prepisujem
puno toga, pa i to da se nekome spasi život
Procjenu opasnosti jer tamo su svi nedostaako se na vrijeme upozori na neki problem ili
ci popisani i rokovi u kojima se oni moraju
na opasnost iz pojedinog procesa rada. Na
otkloniti te isto tako osobe koje su zadužene
taj način može i mora se djelovati preventivza otklanjanje istih.
no jer posljedice mogu biti ozbiljne, nespoMi kao povjerenici zaštite na radu trebasobnost za rad, invalidi rada ili čak smrt kao
li bi sudjelovati u promicanju uvjeta rada, biti
posljedice nereagiranja nas kao povjerenika
obaviješteni o svim promjenama od utjecaja
ili poslodavca na problem koji postoji.
na sigurnost i zdravlje radnika, primati priSve ovo na što sam do sada ukazivao
mjedbe od radnika na primjenu propisa i
objedinjeno je u Proprovođenja mjera, pricjeni opasnosti, dokusutnost inspekcijskim
Nažalost moram konstatirati da naš
mentu koji regulira
pregledima i iznijeti
poslodavac ne djeluje već niz godina
sve što je vezano uz
svoja zapažanja, poziu smislu osiguranja kvalitetnih uvjeta
zaštitu na radu i uvjevati inspektora kad
rada za naše radnike od uvjeta rada u
ta rada od prostorija
ocijeni da su ugroženi
kojima rade radnici, do nabavke
koje se koriste kao
život i zdravlje radnika,
zaštitne odjeće i obuće to jest ne prosanitarni čvorovi, garstaviti prigovor na
vodi svoje zakonske obveze sukladno
deroba, kuhinja, te
inspekcijski nalaz i
Zakonu o radu i našim Pravilnicima, a
treba provjeriti ispravmi šljenje, poticati
posebno se to odnosi na Procjenu
nost strojeva i uređaostale radnike na rad
opasnosti jer su to akti koji propisuju
ja, kontrolirati opremna siguran način te
način na koji se provodi nabavka
ljenost naših dionica i
imati pristup mjestima
zaštitne odjeće i obuće koja mora
nadzorništva, kontrorada radi utvrđivanja
zadovoljavati propisane Propisnike i
lirati korištenje osobuvjeta rada.
rokove isporuke.
nih zaštitnih sredstaNa kraju da
va. Tu su postavljeni i
zaključim: potrebno je
rokovi do kada se što mora otkloniti i tko je
kontinuirano osposobljavati radnike za rad
za koji dio odgovoran. Također je potrebno
na siguran način kao i poslodavca koji mora
svaki puta nanovo ispitivati čimbenike u
poduzeti sve radnje da zaštiti radnika u protehnološkom procesu koji bi mogli utjecati
cesu rada a pogotovo da poštuje rokove date
na sigurnost i zdravlje radnika. Nažalost
u Procjeni opasnosti za otklanjanje nedostamoram konstatirati da u smislu otklanjanja
taka, povjerenike zaštite na radu sve u sminedostataka u smislu radnih prostora ni ova,
slu poboljšanja provedbe uvjeta zaštite na
a ni prijašnje Uprave nisu napravile bogzna
radu i poboljšanja uvjeta rada.
kakav napredak u smislu poboljšanja uvjeta
Koordinator zaštite na radu SIHŽ-a
rada radnih prostora jer kada smo sada radiRade Prosenjak
Ja tako mislim
Revizija procjena opasnosti
12
Iz naših podružnica
Podružnica Knin
Dezinformacije
i ucjene neće proći
Podružnica Knin osnovana je 1996.
godine i trenutačno broji oko 100
članova. Pokriva područje od Gračaca
do Zadra tako da je teritorijalno jedna od
većih podružnica u SIHŽ-u, a sastoji se
od devet osnovnih jedinica koje su
podijeljene po djelatnostima (promet,
ETP i održavanja). Glavni povjerenik
podružnice je Vitomir Akrapović iz djelatnosti Održavanja, a njegov zamjenik je
Tomislav Jurčević iz djelatnosti SS.
Trenutačno na terenu djeluju i radnici
Pružnih građevina - Remont pruga (velik
broj su naši članovi) koji izvode radove
remonta pruge na dionici Kistanje –
Zadar. Riječ je o dionici od oko 50-tak
km, a do sada je urađeno oko 10 km.
Moramo napomenuti da se radovi
izvode uglavnom polovnim materijalom
(pragovi i tračnice) gdje se ubacuju i novi
pragovi (svaki četvrti) izvode se i radovi
na zastornoj prizmi.
“Radovi se izvode s oko šezdeset
djelatnika, uglavnom sezonaca s tim da
moram napomenuti da istovremeno
radimo i na izmjeni skretnica u Solinu, a
trenutačno smo jedno od većih radilišta
u Pružnim građevinama” - napomenuo
je šef radilišta Robert Sokolić.
U posljednje vrijeme po terenu su se
pojavili i tzv. kolege iz SHŽ-a te potpomognuti nekim ljudima iz vrha Pružnih
građevina šire laži i neistine te unose
nemir među članstvom SIHŽ-a.
Pozivam naše članove da ne nasjedaju na njihove laži i demagogiju a vrijeme će pokazati tko je govorio istinu, a
tko je lagao.
Ovim putem bih zamolio nadređene
šefove da na terenu ne vrše nikakvo
ucjenjivanje i pritisak na članove SIHŽ-a
kao što govore informacije s terena.
Moram napomenuti da se Sindikat
infrastrukture HŽ-a, a tako i njihovi povjerenici u podružnici nikada nisu bavili
nikakvim lažima, a niti neće nego da će
samo istinite informacije pružiti na teren
- poručuje dopredsjednik SIHŽ-a iz
Podružnice Knin Mato Mišić.
Mato Mišić
13
Podružnica Slavonski Brod
Iz naših podružnica
Radnicima ne trebaju podjele
na “vaše” i “naše”
Moramo izraziti svoje
nezadovoljstvo i neslaganje
s novom organizacijom
HŽ Infrastrukture jer se
ponovno neargumentirano,
jednostrano i bez
uvažavanja stvarnih
kriterija i struke nastoji
ukinuti naše Nadzorno
središte Slavonski Brod
koje je, uvažavajući druge,
u najmanju ruku sasvim
ravnopravno istima
Sindikalna podružnica Slavonski
Brod pokriva područje od Novske do Strizivojne/Vrpolje, zatim od Strizivojne/
Vrpolje do Slavonskog Šamca te od Nove
Kapele do Čagline i od Pleternice do
Velike. Na tom području nalaze se četiri
željezničke pruge od kojih su dvije magistralne i dvije lokalne. Magistralne pruge
su: M105 Novska – Tovarnik – DG i pruga M303 Strizivojna/Vrpolje – S. Šamac
– DG, a lokalne pruge su: L206 Nova
Kapela/Batrina – Našice te pruga L207
Pleternica – Velika.
Novim ustrojem HŽ - Infrastrukture
velik broj radnika održavanja (ZOP-a) premješten je u Pružne građevine. U posljednje vrijeme smo sve češće svjedoci
nametnutih razlika koje su stvorene ili
se nastoje stvoriti između naših članova
sindikata koji su i u HŽ-Infrastrukturi i u
Pružnim građevinama. Jednostavno je
nametnut jak predznak „MI i VI“. Pomalo
su i radnici na terenu zbunjeni čestim
izrazima: „to je naše, a ne vaše“, „to trebate vi, a ne mi“, „to je naša zgrada, vozilo ili alat, a ne vaš“ i još mnogo, mnogo
sličnih izraza koji se mogu čuti u posljednje vrijeme od dojučerašnjih kolega.
Veseli nas činjenica da smo u našoj
sindikalnoj podružnici u velikoj mjeri
uspjeli održati dobre međuljudske odnose među članovima, čemu su vjerojatno
pridonijeli stalni i zajednički radovi koje
obavljamo na našim prugama. Upravo
smo u fazi dovršetka remonta pruge:
L207 Pleternica – Velika na dionici pruge: Požega – Velika na kojoj, pored nadzora, planiranja i nabavke potrebnog
materijala od strane radnika Infrastrukture, poslove izvode radnici Pružnih
građevina koji su i članovi naše sindikalne podružnice.
Na našem području su u tijeku i radovi na drugom remontu pruge: L206 N.
Kapela/Batrina – Našice, dionica: Pleternica – Čaglin na kojemu su također
uključeni radnici Infrastrukture i Pružnih
Građevina. U fazi je zamjena tri čelična
mosta novim AB mostovima na dvokolosiječnoj pruzi M105 Novska – Tovarnik
– DG, te izrada novih perona u kolodvoru
Iz naših podružnica
14
Slavonski Brod. Izvode se i radovi na
spojnim cestama zbog ukidanja dva
ŽCP-a na pruzi M303 Strizivojna/Vrpolje
– S. Šamac – DG.
Pored tih većih projekata zajedničkim
radom Infrastrukture i PG-a u protekloj
2013. godini uspjeli smo sanirati oštećenja i izvesti potrebne radove na 14
željezničko-cestovnih prijelaza gdje se
dio radova odvijao i noću. Zajedničkom
koordinacijom je izvršeno dosta radova
na redovitom održavanju pruge, prvenstveno radova na kolosijeku zbog same
sigurnosti željezničkog prometa te dosta
radova na ostalim objektima i pružnom
pojasu.
Kao željezničare posebno nas raduje
završetak prve dionice remonta pruge
Novska – Okučani nakon kojega smo
ponovno započeli s vraćanjem već ranije
dostignute brzine na našoj pruzi koja je
sad ponovno 160 km/h. Moramo izraziti
svoje nezadovoljstvo i neslaganje s
novom organizacijom HŽ Infrastrukture
jer se ponovno neargumentirano, jednostrano i bez uvažavanja stvarnih kriterija
i struke nastoji ukinuti naše Nadzorno
središte Slavonski Brod koje je, uvažavajući druge, u najmanju ruku sasvim
ravnopravno istima.
Sagledavajući argumente od kojih
navodimo samo neke, a to su: 317 km
pruge, 60 mostova, 268 propusta, 90
ŽCP-a, 87 km kolodvorskih kolosijeka i
285 skretnica, te izvršene radove i one
koji su u tijeku kao i one predviđene planom, smatramo da svoj status Nadzornog Središta Slavonski Brod u potpunosti opravdavamo te smatramo da isto
moramo i zadržati.
Vjerujemo prvenstveno u naš sindikat SIHŽ-a da će nam pomoći u tome i
argumentima koje imamo uspjeti izboriti
ono što je trebala i morala učiniti struka.
Zadržavanjem statusa Nadzornog
središta ništa se bitno u HŽ Infrastrukturi ne bi promijenilo, a sigurno bi se puno
dobilo na kvalitetnijem nadzoru, izvođenju radova te većoj sigurnosti željezničkog prometa.
Glavni povjernik podružnice
Ivo Blažević
Podružnica Pula
Zajedništvo je uvjet
opstanka i dobroga
rada
Kod poslodavca štitimo
interese radnika,
zahtijevamo poštivanje
kolektivnih ugovora i uz
pomoć dopredsjednika
sindikata, i zajedno s
ostalim mojim kolegama,
koordinatorima zaštite na
radu i Radničkim vijećem,
te nagomilane probleme
pokušavamo zajedno
riješiti
Iako smo na žalost, po broju članova,
mala sindikalna podružnica (ima nas pedeset dvoje članova), zahvaljujući našim
sindikalnim povjerenicima koji svojim
radom i poštenjem predstavljaju radnike
koji su nas izabrali, nastojimo opravdati
njihova očekivanja. „Šarolika“ smo ekipa. Članstvo nam je iz sljedećih djelatnosti: ZOP-a, SIT-a, Pružnih građevina, prometa, administracije i bivše Njege i čišćenja putničkih vagona. Sve su te djelatnosti, sukladno ustroju i Statutu Sindikata, izabrali svoje povjerenike, iskusne
sindikaliste, koji su se uz svoj rad podredili i zastupanju i brizi o interesu članstva.
Sukladno Statutu i Pravilima o radu
sindikalnih podružnica redovito održavamo sjednice Središnjeg odbora i Povjereništva podružnice. Članstvo je,
putem sindikalnih povjerenika, nakon
svake održane sjednice GP-a upoznato s
donesenim odlukama i zaključcima.
Kontinuirano održavam komunikaciju sa
sindikalnim povjerenicima i članstvom.
Obilazim teren, svoje sindikalne jedinice
i slušam što mi članstvo govori. I u ovim
teškim vremenima pokušavam opravdati njihovo povjerenje.
Na žalost, restrukturiranjem HŽ-a
problemi su se nagomilali, a oni su nam
svima dobro poznati: privatizacija,
neplaćanje prekovremenih stati, zaštitna
odjeća i obuća i, ono što najteže pada,
neizvjesnost na licima ljudi, vrijednih
radnika, naših članova, što će „biti sutra“
i strah za radno mjesto. Kod poslodavca
štitimo interese radnika, zahtijevamo
po štivanje kolektivnih ugovora i uz
pomoć dopredsjednika sindikata, i zajedno s ostalim mojim kolegama, koordinatorima zaštite na radu i Radničkim
vijećem, te nagomilane probleme pokušavamo zajedno riješiti.
Svakodnevno izmjenjujemo informacije s Glavnim sindikalnim uredom, te
dobivene informacije prosljeđujem
putem sindikalnih povjerenika prema
čla novima i ta je suradnja veoma
dobra.
Svake godine sudjelujemo na sindikalnim sportskim susretima. Članstvo
te susrete koristi za međusobno upoznavanje sa svojim kolegama iz raznih sredina ali i kao druženje, koje nas rastereti od svakodnevnih problema s kojima se
susreće u privatnom životu i radnoj sredini.
Uvažavajući načelo solidarnosti, Planom financijskog poslovanja podružnice
svake godine osiguramo sredstva za
potporu najugroženijim članovima, a u
cilju ublažavanja posljedica koje ih zadese u slučajevima smrti, teških bolesti ili
nastupa djelovanja više sile poštujući
Pravilnik o dodjeli sredstava solidarnosti
SIHŽ-a.
Međusobno komuniciramo, razmjenjujemo iskustva, ponekad se i posvađamo, ali se uvažavamo i, što je najvažnije,
radimo zajedno kako bismo sačuvali
prava radnika i osigurali sigurnost radnih mjesta.
Glavna povjerenica
Katica Dominis
15
NASTAVAK RADA ŽELJEZNIČKOG
FONDA
Radnici na
prvom mjestu
Stvoreni su svi preduvjeti za nastavak
funkcioniranja Željezničkog fonda u
koji se i nadalje mogu dobrovoljno
zbrinjavati radnici s liste tehnološkog
viška u HŽ Infrastrukturi d.o.o., HŽ
Putničkom prijevozu d.o.o. i HŽ Cargu
d.o.o., te njihovim ovisnim društvima
Sukladno Sporazumu kojeg su 31. listopada 2013. godine sklopile
Uprave HŽ Infrastrukture d.o.o., HŽ Carga d.o.o. i HŽ Putničkog prijevoza d.o.o. Željeznički fond se od 1. studenoga 2013. godine organizira
u HŽ Infrastrukturi d.o.o. kao pravnom slijedniku društva HŽ Holdinga
d.o.o.
Završetkom postupka usklađivanja akata koji reguliraju rad
Željezničkog fonda donošenjem 3. Aneksa Ugovora o radnopravnoj
zaštiti i novog Pravilnika o radu Željezničkog fonda, te imenovanjem
tijela Fonda, stvoreni su svi preduvjeti za nastavak funkcioniranja
Željezničkog fonda u koji se i nadalje mogu dobrovoljno zbrinjavati radnici s liste tehnološkog viška u HŽ Infrastrukturi d.o.o., HŽ Putničkom
prijevozu d.o.o. i HŽ Cargu d.o.o., te njihovim ovisnim društvima.
Aneksom Ugovora o radnopravnoj zaštiti od poslovno uvjetovanih
otkaza kojeg su dana 18. ožujka 2013. godine potpisali svi reprezentativni sindikati i Uprave društava HŽ Infrastrukture d.o.o., HŽ Putničkog
prijevoza d.o.o. i HŽ Carga d.o.o., najznačajnije izmjene su:
- umjesto plaće od 6.000,00 kuna bruto za radnike raspoređene u
Željeznički fond maksimalna plaća iznosi 4.000,00 kuna bruto na
vrijeme od tri godine kao i do sada;
- radnici iz Željezničkog fonda i nadalje se mogu privremeno
raspoređivati ali samo u ono društvo koje je radnika rasporedilo
u Željeznički fond, a vrijeme rasporeda minimalno može trajati
mjesec dana umjesto dosadašnjih tri mjeseca.
Temeljem odluka uprava HŽ Infrastrukture d.o.o., HŽ Carga d.o.o.
i HŽ Putničkog prijevoza d.o.o., te odluka reprezentativnih sindikata, za
članove Savjeta Željezničkog fonda imenovani su:
1. Krunoslav Belić, dipl. iur., predstavnik HŽ Infrastrukture d.o.o.
2. Josip Stanković, dipl. iur., predstavnik HŽ Infrastrukture d.o.o.
3. Željko Kukavčić, dipl. iur., predstavnik HŽ Infrastrukture d.o.o.
4. Ivana Gobac, dipl. iur., predstavnica HŽ Carga d.o.o.
5. Renata Ćurić, dipl. iur., predstavnica HŽ Putničkog prijevoza
d.o.o.
6. Mirjana Konjić, mag. iur., predstavnica SIHŽ-a
7. Katarina Mindum, mag. polit., predstavnica SŽH-a
8. Josip Tirić, predstavnik SPVH-a
9. Nenad Mrgan, predstavnik SSH-a
10. Martin Uremović, predstavnik SHŽ-a
Na konstituirajućoj sjednici Savjeta Željezničkog fonda, održanoj
dana 29. travnja 2013. godine za predsjednicu Savjeta izabrana je
Mirjana Konjić, a za zamjenika predsjednice Savjeta izabran je Josip
Stanković.
M. K.
SINDIKAT INFRASTRUKTURE HŽ-A
SKUPŠTINA SKUP-A
Obavijest
članovima
SKUP-a
Na zahtjev članova SKUP-a o povećanju iznosa članskog
uloga u SKUP-u, nakon provedene rasprave na Skupštini donesena je Odluka o izmjeni članka 12. Pravilnika o radu SKUP-a, a
odnosi se na povećanje članskog uloga.
Članski ulozi mogu biti od 50,00 kuna pa do 300,00 kuna.
Stari članovi mogu kod svog glavnog povjerenika uzeti izjavu
o povećanju članarine te istu potpisati i putem svog povjerenika
poslati voditeljici SKUP-a.
Novim članovi SKUP-a na pristupnici imaju mogućnost da se
odmah kod pristupanja u kasu opredijele za visinu članarine.
1. IZMJENE PRAVILNIKA O RADU I FUNKCIONIRANJU SINDIKALNE KASE UZAJAMNE POMOĆI
Članak 1.
Članak 12 mijenja se i glasi:
Članak 12.
PRAVA I OBVEZE ČLANA SKUP-a:
Članom SKUP-a može postati svaki član SI HŽ koji potpiše
pristupnicu za SKUP i uredno plaća mjesečnu članarinu u visini
od 50,00 kuna do 300,00 kuna, koja se obustavlja putem
obračunskih grupa i jedinica od plaće korisnika SKUP-a.
Član SKUP-a svojim potpisom na pristupnici SKUP-a daje
suglasnost za obustavu članarine.
Članom SKUP-a iznimno mogu postati i druge osobe koje
nisu članovi SIHŽ-a, za koje Upravni odbor i Skupština SKUP-a
odluči da postoje uzajamni interesi za dodjelu povratnih sredstava solidarnosti.
Članak 2.
Ove Izmjene Pravilnika o radu i funkcioniranju sindikalne
kase uzajamne pomoći donose se po postupku predviđenom kao
i za donošenje Pravilnika o radu i funkcioniranju sindikalne kase
uzajamne pomoći.
Članak 3.
Ostale odredbe Pravilnika o radu i funkcioniranju sindikalne
kase uzajamne pomoći ostaju nepromijenjene.
Predsjednik Skupštine SKUP-a
Slavko Proleta
Pripremila:
Voditeljica poslovanja SKUP-a
Ljiljana Saić
16
U STUDENOME 2013. GODINE ODRŽANI REDOVITI IZBORI U SVIM
SINDIKALNIM PODRUŽNICAMA SIHŽ-a
Odgovornost i
profesionalnost prije svega!
SINDIKAT – ČLANSTVO –
SINDIKALNI POVJERENIK
Sindikat infrastrukture Hrvatskih
željeznica je samostalna, dobrovoljna i
interesna udruga radnika.
Sindikat je ustrojen i organiziran
demokratski. Jedno od načela djelovanja sindikata je da se sindikalni predstavnici biraju na načelu demokratskog
zastupanja i demokratskog očitovanja
volje članova.
SINDIKAT – ČLANSTVO
Snaga sindikata je u broju radnika
koji su članovi sindikata.
Kako to ostvarujemo?
1. Cilj je da sve odluke u Sindikatu budu
izraz volje većine članova.
2. Svaki član ima pravo biti poučen o
Statutu i pravilima Sindikata, a to mu
omogućuje potpuno sudjelovanje u
donošenju sindikalnih odluka.
3. Svi članovi trebaju imati ista prava i
povlastice, kao i dužnosti i obveze.
4. Svoje predstavnike članovi između
sebe biraju sami javnim ili tajnim glasovanjem i njima su odgovorni.
5. Članove sindikata treba upoznati sa
svim sindikalnim aktivnostima koje i
članstvo treba analizirati, odnosno
ocijeniti.
•
Najviši organ podružnice je POVJERENIŠTVO PODRUŽNICE.
Sastoji se od GLAVNOG POVJERENIKA, njegova zamjenika i svih sindikalnih povjerenika izabranih u
podružnici.
Sindikalni povjerenici biraju se javnim ili tajnim glasovanjem, kako to
odluče članovi sindikata na organiziranom sindikalnom skupu, gdje se provode izbori za predstavnike.
Izbor sindikalnog povjerenika provodi se u svakoj sindikalnoj jedinici koja
broji minimalno 5 članova.
Izabrani povjerenici po djelatnostima čine SREDIŠNJI ODBOR PODRUŽNICE.
•
SREDIŠNJI ODBOR PODRUŽNICE
predlaže kandidata za GLAVNOG
POVJERENIKA, a bira ga Povjereništvo
podružnice. Glavni povjerenik za svoj
rad odgovara Povjereništvu i
Središnjem odboru povjereništva, ali
i cjelokupnom članstvu podružnice.
•
Glavni povjerenici iz svih sindikalnih
podružnica čine GLAVNO POVJERENIŠTVO SINDIKATA.
Ovo tijelo je između sjednica Sabora
izvršni organ koji rukovodi radom sindikata.
•
SABOR je najviše tijelo sindikata
kojeg čine zastupnici – sindikalni
povjerenici iz podružnica (članovi
KAKO OSTVARUJEMO
DEMOKRATSKO NAČELO
DJELOVANJA!
Podružnica Sindikata
Osnova organizacije je sindikalna
jedinica, gdje se ostvaruje prvi kontakt s
Izdavač
Za izdavača
Uredništvo
ISSN 1846-7024
Središnjeg odbora podružnica) i
članovi sindikata koji su po svojoj
funkciji zastupnici.
članovima. Snažna organizacija sindikata na radnom mjestu važna je kao osnovica za snažno ustrojstvo sindikata.
•
Temeljem izmjena i dopunama Statuta, ostvaruje se i pravo izbora na
svakih započetih 50 članova još po
jednog zastupnika unutar djelatnosti.
KAKAV MORA BITI
SINDIKALNI
POVJERENIK?
Članstvo za svoje predstavnike bira
odgovorne i sposobne ljude koji će štititi
i promicati njihove interese.
Snaga, kao i ugled sindikata ovise o
brojnosti članstva sindikata, kao i o kvaliteti njegovih sindikalnih povjerenika
na svim razinama.
Zato je bitno da i članstvo svoje izabrane predstavnike pravovremeno
obavještava o svojim problemima te ih
i nadzire da se sve što je dogovoreno i
provodi.
Sindikalni povjerenici na svim razinama ne smiju izbjegavati odgovornost
i podnošenje članstvu redovitih izvješća
o svom radu i svim sindikalnim aktivnostima.
Stvarajući snažan sindikat, birajući
odgovorne profesionalne povjerenike,
radnici će putem svojih izabranih predstavnika ravnopravno moći utjecati na
poboljšanje i ostvarivanje svojih prava:
prava na rad – prava na plaću – prava
na bolje uvjete rada.
Mirjana Konjić
Sindikat infrastrukture Hrvatskih željeznica
Slavko Proleta, predsjednik SI HŽ-a
Slavko Proleta, Mirjana Konjić (glavna urednica), Tomislav
Špoljarević, Zvonko Rumenjak, Dragutin Staničić
Adresa
Ulica kneza Branimira 6, 10 000 Zagreb
Telefon
01 378 31 78
Telefaks
01 378 31 68
E-mail
sihz@sihz.hr, www.sihz.hr
Autori fotografija u ovom broju Zoran i Mato Mišić, Ivo Blažević i Zdravko Kučinić
Priprema za tisak i
grafičko oblikovanje
TIM press, Zagreb
Tisak
Intergrafika, Zagreb