E
CTOBER
EKİMO
200
9
L
YI
A
YE
1 SAYIISSUE: 49 E
R: 1
YL
ÜL
S
EM
PT
RBE
> Araçların yenilenmesi
için teşvik
Incentives for vehicle renewals
İbrahim Aybar
ODD Başkanı
Association of Automotive Distributors
Chairman of the Board
> BMC 45. yılını kutluyor
BMC celebrates its 45th year
Üç otomotiv devinin
projeleri Türkiye’ye!
> Projects of three automotive
TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ
ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS
Hurda indirimi
Dünya uyguluyor
Türkiye erteliyor
giants are for Turkey!
üyelerimize üye katıyoruz!
2 6 0
1
growth is going on
TAYSAD DERGİ’DEN
FROM TAYSAD MAGAZINE
Kısa vadede hurda indirimi
beklentiniz olmasın
Don’t expect
clunkers
incentive for the
short-term
Sevgi Özçelik
TAYSAD Kurumsal
İletişim Uzmanı
Corporate
Communication
Specialist
uSanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün,
İstanbul Ticaret Odası (İTO) tarafından düzenlenen Katar 1. Türk İhraç Ürünleri Sergisi sırasında gazetecilerle yaptığı sohbet
toplantısında, otomotiv sektöründe kısa
vadede bir hurda indiriminin gerçekleşmeyeceğini söyledi. Nihat Ergün hurda teşviği
konusunun biraz karmaşık olduğunu, değerlendirilmesinin
biraz zaman alacağını ve üzerinde titiz bir çalışma yapılması
gerektiğini de sözlerine ekledi.
En büyük endişe, hurda indiriminin ilave talep yaratıp yaratmayacağı. Bu endişenin sebebi de Türkiye’de eski araç
kullananların daha çok dar gelirli kesimler olması. Sanayi ve
Ticaret Bakanı Nihat Ergün, hurda indirimi kararının neden
zor ve karmaşık bir karar olduğunu şöyle anlatıyor: “Eski
araçların vergisi yenilere göre daha düşük. Üstelik bunlar
çevreyi daha çok kirleten araçlar. Bunların vergisi yüksek
olursa, bunlardan vazgeçilir, yeni araçlara yönelme olur gibi,
başlangıçta insana çok sıcak gelen ve parlak fikir gibi görünen bu konuya, yakından baktığınız zaman böyle olamayabileceğini görüyorsunuz. Bunun vergilerini yükselttiğiniz
zaman arabayı zor bela alan ve kullanan bir kitlenin vergilerini yükseltmiş olacaksınız. Çevre etkileri, şunlar, bunlar bu
tartışmaların hepsine hak veriyorum, ama bir de böyle bir
gerçek var. Bu kitle arabasını hurda indirimiyle değiştirip, yerine yenisini alabilecek bir kitle midir? Bu sorunun da cevabı
önemli. Eğer arabasını hurda indirimiyle değiştirip, yerine
yenisini alabilecek bir kitleyse o zaman ilave bir talep imkanı
var demektir. Bunlar el değiştirecek, bu indirimden parası
olup da yararlanmak isteyen bunu ucuz fiyata alacak”
Sonuç olarak, bakanın sözlerinden hurda teşviğinin uzun
vadeli bir çalışmayla hayata geçebileceği anlaşılıyor. Yani
otomotiv endüstrisi kısa vadede hurda indirimi beklentisini
rafa kaldırmak ve kendisine yeni stratejiler yaratmak zorunda gibi görünüyor.
Saygılarımla.
4
Temmuz July - Ağustos August 2009 www.taysad.org.tr
uMinister of Industry and Trade, Nihat Ergün said that there won’t be any clunkers
incentives for short term in automotive sector, during the conversation with journalists
in 1st Turkish Export Products Exhibition in
Qatar organized by Istanbul Chamber of
Commerce (ITO). He also added that clunkers incentive is a bit
complex topic, will take some time for assessment and a hard
work should be made on it.
The biggest concern is if clunkers incentive will create additional demand or not. Underlying reason is those who use old
vehicles are in low-income segment consumers. Industry and
Trade Minister Nihat Ergün explains why clunkers incentive
decision is complex and hard to take: “Compared to the new
ones old vehicles’ taxes are lower. Moreover, these are the vehicles that pollute the environment more. In the beginning it
looks like a bright idea that if the old vehicles have a higher
tax, people would prefer the new vehicles. But when you look
closely you see that it may not be. When you increase the taxes of these vehicles it means that you increase the taxes of
the people who purchase these cars hardly. I agree with all
these points but also there is a fact. Can this crowd of people
change their car with clunkers incentive and buy a new one?
The answer to this question is also important. If these people
can change their car with clunkers incentive then there is the
possibility of extra demand. These will change hands and the
people who wants to benefit from this discount will purchase
the cheaply.
As a result, it is understood that clunkers incentive will be realized with a long-term studying. So, for the short-term automotive industry should postpone its expectations and create new
strategies fort he future.
Best Regards.
İÇİNDEKİLER
CONTENTS
TAYSAD
DERGİ MAGAZINE
Yıl Year: 11 Sayı Issue: 49
Eylül September - Ekim October 2009
Sahibi Publisher:
TAYSAD adına Yönetim Kurulu Başkanı
For TAYSAD, Chairman of the Board of Directors:
Ömer Burhanoğlu
Yazı İşleri Müdürü Editor in Chief:
Özlem Gülşen
Yayın Kurulu Editorial Board:
Ömer Burhanoğlu
Dr. Mehmet Dudaroğlu
Özlem Gülşen
Sevgi Özçelik
34
38
İçerik Content:
Mavi İçerik Grubu
Editör Editor:
Demet Sunar, editor@mavitanitim.biz
4
Yapım Production:
Mavi Tanıtım ve İletişim
Ayrılık Çeşme Sok. No: 122
Yeldeğirmeni 34500 Kadıköy - İstanbul
Tel: +90 216 418 59 31
Faks: +90 216 348 95 22
mavitanitim@mavitanitim.biz
Baskı Printed by:
Özgün Ofset Tic. Ltd. Şti.
Yeşilce Mah. Aytekin Sok. No: 21
Otosanayi 4. Levent-İstanbul
Tel: +90 212 280 00 09
Sevgi Özçelik
TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı
8
12
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Karsan, Hyundai ile TIR üretip
ihraç edecek
AGENDA
Karsan will produce 18 wheels with
Hyundai
SEKTÖRDEN HABERLER
NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR
18
Ömer Burhanoğlu
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı
Otomobil toplam pazarı
yüzde 3.2 geriledi
Chairman of the Board of TAYSAD
22
Total Vehicle Sales Number is 14 Million
24
25
Change in Turkey’s Bus Manufacturer
2015’te kendinizi nerede
görüyorsunuz?
2015 - Where do you see yourself?
New President for Mercedes Benz Turk
Türkiye’nin otobüs üreticisinde
görev değişimi
NEWS FROM TAYSAD
Cooperation of TOSYÖV and TAYSAD, creates
new job opportunities for the youngsters
Mercedes-Benz Türk’e yeni başkan
15
TAYSAD’DAN HABERLER
TOSYÖV ve TAYSAD işbirliği
gençlere yeni iş olanakları yaratıyor
This automobile works with solar energy
Toplam taşıt sayısı 14 milyon
MESSAGE FROM TAYSAD
Hard times can be overcome by right
strategies
Bu otomobil güneş
enerjisiyle çalışıyor
14
TAYSAD’DAN MESAJ
Zor günler doğru
stratejiler ile aşılabilir
Sectoral Overlook
Automotive wholesales decreased
by 3,2 percent
Anadolu Isuzu’dan
Yeni Novo otobüs
New Novo Bus from Anadolu Isuzu
Sektöre kısa bir bakış
CLEPA
6
17
Production of automotive manufacturers
in the first 8 months of 2009
13
Temsa Hibrid Avenue
Peugeot will decide on new model in 2010
AJANDA
Otomotiv sanayi firmalarının
2009 yılı 8 aylık üretimleri
Temsa Hibrid Avenue
Peugeot, yeni model kararını
2010’da verecek
Corporate Communication Specialist
Kapak Cover:
Mavi Tanıtım
Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği
TAYSAD CLEPA üyesidir
TAYSAD is a Member of CLEPA
16
Don’t expect clunkers incentive
for the short-term
Çeviri Translation:
Burçin Yeşiltepe
Ulusal - Türkçe/İngilizce - İlmi İki Ayda Bir Yayımlanır
Tüm yayın hakkı TAYSAD’a ait olup
kaynak gösterilmek suretiyle alıntı yapılabilir. Tüm reklamların
sorumluluğu reklam veren firmalara, yazılardaki görüşler
yazarlarına aittir.
TAYSAD Dergi parayla satılmaz.
All publishing rights reserved by TAYSAD and the content may
be quoted by indicating source. Advertisements are the liability
of advertising firms. Opinions are the liability of writer. TAYSAD
Magazine is distributed free of charge.
FROM TAYSAD MAGAZINE
Kısa vadede hurda indirimi
beklentiniz olmasın
Reklam
Advertisement:
Murat Dilicioğlu, murat@taysad.org.tr
Kerem Caferzat, kerem@mavitanitim.biz
Yönetim Yeri Management Centre:
TOSB - TAYSAD
Organize Sanayi Bölgesi 1. Cad. No: 10/1
Şekerpınar-Gebze- 41480 Kocaeli
Tel: +90 262 658 98 18
Faks: +90 262 658 98 39
www.taysad.org.tr info@taysad.org.tr
TAYSAD DERGİ’DEN
“Tasarım yapmayan, yeni ürün
geliştirmeyen firmalar zaman
içinde kaybolup gidecek”
“Without design and new product
development the companies will get lost”
46
28
Avrupa'lı dövme sanayicileri
Çeşme'de buluştu
48
44
European forging industrialists
met in Çeşme
29
Güney Doğu Avrupa'da
iş fırsatları
Gates Corporation Avrupa ve
Doğu pazarları için İzmir’de
Gates Corporation is in İzmir for European
and Eastern Markets
32
34
46
48
50
BMC celebrates its 45 year
54
Autoliv ürünleri, her yıl 20 binden
fazla hayat kurtarıyor
56
Co-founder of Execution Partners
66
İŞBİRLİKLERİ
COLLABORATIONS
Isıl işlem, üretim zincirinde
en önemli halka
PROJELER TÜRKİYE'YE
Heat treatment is the most important
process in production chain
Üç otomotiv devinin
projeleri Türkiye'ye!
Kenan Anıl
Metal Isıl İşlem Sanayicileri Derneği
Yönetim Kurulu Başkanı
DESTINATION TURKEY
Metal Heat Treatment
Industrialists Association
Chairman of the Board
Türkiye ileri teknoloji
merkezi olacak
FUAR
FAIR
76
BASINDA TAYSAD
78
ÜYELERDEN HABERLER
86
TAYSAD’IN YENİ ÜYELERİ
87
TAYSAD ÜYELERİ
TAYSAD IN PRESS
NEWS FROM MEMBERS
17. Equip Auto Fuarı başlıyor
17th Equip Auto fair is starting...
RESEARCH AND DEVELOPMENT
Prof. Dr. Ali G. Göktan
Ateş Sungur
Execution Partners Kurucu Ortağı
Araçların yenilenmesi
için teşvik
Turkey will be the center of advanced
technology
ARAŞTIRMA GELİŞTİRME
OTEP: Common platform for whom
supports R&D
BUSINESS MANAGEMENT
Strategy and performance management
Projects of three automotive giants are
for Turkey!
KURUMSAL SOSYAL
SORUMLULUK
OTEP: Ar-Ge’yi destekleyenlerin
ortak platformu
İŞLETME YÖNETİMİ
Strateji ve performans yönetimi
Association of Automotive Distributors
Chairman of the Board
th
42
64
Incentives for vehicle renewals
OTOMOTİV SEKTÖRÜ
Autoliv saves more than 20 thousan lives
every year
Tarık Taşar
Otomobil Yetkili Satıcıları Derneği
Yönetim Kurulu Başkanı
İbrahim Aybar
Otomotiv Distribütörleri Derneği
Yönetim Kurulu Başkanı
Future of new generation cars
CORPORATE SOCIAL
RESPONSIBILITY
5. İstanbul Kalıp Fuarı’nda
geri sayım başladı
Countdown for 5th Istanbul Mold Fair
Chairman of the Board of Authorized
Automotive Dealers Association
BMC 45. yılını kutluyor
38
62
Success of Scrapping!
Yeni nesil araçların geleceği
AUTOMOTIVE SECTOR
FILE: INCENTIVES FOR OLD VEHICLES
Hurda teşviği başarısını kanıtladı!
Business Opportunities in
Southeastern Europe
30
DOSYA: HURDA İNDİRİMİ
54
58
SUBCONİST 8. Uluslararası Yan
Sanayi Ürünleri Fuarı
Endüstriyel sanayinin tüm kolları
bir araya geliyor
The Industrial Business Platform of Eurasia
TAYSAD NEW MEMBER
TAYSAD MEMBERS
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
7
AJANDA
AGENDA
Eğitim Training
Eğitim Training
01-02 Eylül September 2009
10-11 Eylül September 2009
ISO 16949 KYS Iç Denetçi Eğitimi
Depo ve Envanter Yönetimi eğitimi
Inotec tarafından verilen eğitim TAYSAD merkezinde gerçekleştirildi.
Firmaların depo yetkililerine yönelik hazırlanmış olan eğitim ile, depolama ile ilgili bilgiler ve uygulama örnekleri katılımcılara aktarılmıştır.
ISO 16949 KYS Internal Auditor Training
The training held in TAYSAD and prepared by INOTEC.
Toplantı Meeting
Stock and Inventory Training
Training is designed for the stock officers of the companies and the participants informed with implementation examples.
Eğitim Training
8 Eylül September 2009
CLEPA Meeting of National Associations
CLEPA Meeting of National Associations
CLEPA
14-15 Eylül September 2009
İthalat ve İhracat Uygulamalarında Lojistik
Yönetimi Eğitimi
Logistics in Export and Import
4e Platform’dan Emre Erceiş tarafından verilen eğitim derneğimizde
gerçekleştirilmiştir.
Emre Erciş of 4e Platform was the trainer of the training which was held
in TAYSAD.
CLEPA bünyesinde yer alan derneklerin Genel Müdür ve Genel Sekreterlerinin katılımı ile gerçekleştirilen ve derneğimizi temsilen Özlem
Gülşen’in katıldığı toplantıda, küresel otomotiv sanayinin durumu, sorunları ve çözüm önerileri konuları tartışılmıştır.
Seminer Seminar
In this meeting, which gathered secretary generals and general managers
of CLEPA members, global automotive industry, its issues and solutions
are discussed. Özlem Gülşen attended the meeting on behalf of TAYSAD.
Eğitim Training
15-16 Eylül September 2009
Otomotiv Tedarik Sanayinde Yapısal Dönüşüm2015 Semineri ve Çalıştayı
Structural Conversion in Automotive Supply Industry
2015 Seminar
8-9 Eylül September 2009
Ali Rıza Yönel tarafından verilen iki
günlük seminerde Dünyada Otomotiv
Tedarik sanayindeki Gelişmeler, Fırsatlar ve Değişim Stratejilerini ve çözüm yollarını geliştirmek için başarılı,
denenmiş teknikler paylaşılmıştır.
Endüstriyel Satış Pazarlama Eğitimi
Industrial Sales Marketing Training
Eğitimde, Pazarlama ve Şirketlerde Pazarlamanın Stratejik Yönü,
Müşteri-Tedarikçi İlişkisi, Endüstriyel Pazarda Satın Alma - Tedarik Zinciri - Müşteri ve Satış konu başlıklarında bilgiler aktarılmıştır.
The participants were elaborated on subjects like Marketing and Strategic
Role of Marketing in Companies, Customer – Supplier Relation, Procurement – Supply Chain – Customer and Sales in Industrial Markets.
Eğitim Training
In this two days seminar, Ali Rıza Yönel
shared the opportunities, developments
and change strategies and experiences of the automotive supply sector
with the participants.
Toplantı Meeting
17 Eylül September 2009
10 Eylül September 2009
Mekatronik Sertifika Programı
Mechatronic Certificate Program
8
Kariyer Günü
Career Day
FESTO işbirliği ile, temel, orta ve bakım arıza arama seviyelerini kapsayan toplam 3 kur ve 24 günden oluşan Mekatronik Sertifika Programı,
11 Aralık’ta sona erecek.
AB destekli Yan Sanayi İçin Bakım Onarım Teknisyeni Yetiştirme ve
Yerleştirme Projesi kapsamında düzenlediğimiz Kariyer Günü, üyelerimiz, proje ortaklarımız ve proje kapsamında eğitim alan gençlerin
katılımı ile Hatice Bayraktar EM Lisesi’nde gerçekleştirildi.
Mechatronic Certificate Program is being held with the cooperation of
FESTO. Training has 3 levels – that composed of basic, intermediate and
maintenance repair calling - and 24 days, which will be ended by 11 of
November.
Career Day held for EU funded Maintenance and Repair Techinician Training and Employment for Supply Industry Project. TAYSAD members, project partners and trainees of the project attended the day which was held
in Hatice Bayraktar Industrial Vocation High School.
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Eğitim Training
Toplantı Meeting
17-18 Eylül September 2009
Profesyonel Satış ve İkna Teknikleri Eğitimi
Professional Sales and Persuasion Techniques Training
25 Eylül September 2009
Euroforge Genel Kurul Toplantısı
Euroforge General Assembly
Özkan Kaymak tarafından verilen eğitimde, işletmedeki yönetici ve
temsilcilerin özellikle fark atmak ve rekabetten sıyrılmak için gereken
tutum, teknik ve yaratıcılıklarını geliştirebilmeyi ve sonuç olarak “Yüksek ve Kârlı Satış Başarısı” sağlatmak amaçlanmıştır.
The training was given by Özkan Kaymak and it aimed to provide necessary
skills to ensure “High and Profittable Sales Success” and improvement in
attitudes, techniques and creativity for the managers and representatives
in the company.
Toplantı Meeting
18 Eylül September 2009
TREDER – TAYSAD Toplantısı
TREDER – TAYSAD Meeting
TREDER yöneticilerinin katıldığı Satınalma Toplantısı derneğimizde
gerçekleştirildi.
Purchase Meeting with TREDER managers held in our association.
İzmir-Çeşme Sheretan Otel’de yapılan toplantıda Genel Sekreter Yardımcımız Cüneyt Kalkan, dövme, çelik ve otomotiv sanayi konulu bir
sunum yapmıştır.
Vice Secretary General of TAYSAD Cüneyt Kalkan had a presentation on
forging, steel and automotive industry in Çeşme Sheretan Hotel.
Eğitim Training
Eğitim Training
24-25 Eylül September 2009
Tedarik Zinciri Yönetimi Eğitimi
Supply Chain Management Training
Derneğimizde gerçekleştirilen ve
Metin Çavuşlar tarafından verilen eğitim ile, Yeni ve Bütünsel
Lojistik Yönetimi Yaklaşımı kavramı kapsamında Tedarik Zinciri
Yönetimi’nin (supply chain management) temel felsefesi, fonksiyonları, bileşenleri ve yöntemleri
açıklanmıştır.
Within the context of the new and
whole logistics management approach, basic philosophy, functions, components and methods of supply
chain management have been elaborated to the participants by Metin
Çavuşlar.
28 Eylül September 2009
İş Sağlığı ve Güvenliği Eğitimi
Occupational Health and Safety Training
Dernek merkezimizde gerçekleştirilen eğitim ile, işyerlerinde sağlıklı ve
güvenli bir ortamı temin etmek, iş kazalarını ve meslek hastalıklarını
azaltmak, çalışanları yasal hak ve sorumlulukları konusunda bilgilendirmek, onların karşı karşıya bulundukları mesleki riskler ile bu risklere
karşı alınması gerekli tedbirleri öğretmek ve iş sağlığı ve güvenliği bilinci oluşturarak uygun davranış kazandırılması amaçlanmıştır.
With the training it is aimed to provide necessary attitude for occupational health and safety, precautions towards occupational hazards, and
legislation on occupational health and decreasing occupational accidents and illnesses, as well as ensuring a safe work environment for the
participants.
Eğitim Training
Eğitim Training
24-25 Eylül September 2009
QFD Eğitimi
QFD Training
29-30 Eylül September 2009
APQP-PPAP Eğitimi
APQP-PPAP Training
Eğitimde, QFD Kalite Fonksiyonları Dağılımı yöntemi ve uygulama
alanları katılımcılara aktarılmıştır.
Otomotiv başta olmak üzere tüm sektörlerde İleri Ürün Kalite Planlama Süreci ve Üretim Parçası Onay Prosesi dinamiklerinin tüm detayları
uygulama örnekleri ile katılımcılara aktarılmıştır.
QFD Quality Functions Distribution method and implementation areas
elaborated to the participants.
The participants were given Product Quality Planning Process and Production Part Approval Process dynamics with examples.
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
9
AJANDA
AGENDA
Eğitim Training
2-3 Ekim October 2009
FMEA Eğitimi
Toplantı Meeting
8 Ekim October 2009
TAYSAD II. Ulusal Fotoğraf Yarışması Jüri
Değerlendirmesi
FMEA Training
Konya’daki üyelerimiz ve üyemiz olmayan sanayiciler için UTAYSIB
sponsorluğunda ve Konya Sanayi Odası işbirliği ile yapılan eğitim Konya Sanayi Odası’nda gerçekleştirilmiştir.
With cooperation of Konya Chamber of Industry, the training held in KCI
under the the sponsorship of UTAYSIB, for members and non-members of
TAYSAD.
TAYSAD II. National Photography Contest
Jury Evaluation
Bu yıl ikincisini gerçekleştirdiğimiz “UMUT” konulu Ulusal Fotoğraf
Yarışmamızın jüri değerlendirme toplantısı derneğimizde gerçekleştirilecektir.
Under the theme of “Hope” our photo contest’s jury evaluation meeting
will be held in our association.
Eğitim Training
6 Ekim October 2009
İletişim ve Motivasyon Yönetimi
Communication and Motivation Training
Özkan Kaymak tarafından verilecek olan eğitimde, İletişim ve Motivasyon Yönetimi tekniği detaylarıyla anlatılarak, Yöneticilerin Para Ödülü
olmadan da motivasyonu nasıl sağlayacakları öğretilecektir.
Özkan Kaymak will give the training through elaborating on techniques of
communication and motivation management and provide necessary information on how to ensure motivation without money to the executives.
Eğitim Training
13-14 Ekim October 2009
FMEA - Hata Türleri ve Etkileri Analizi Eğitimi
FMEA – Error Types and Impact Analysis Training
Derneğimizde gerçekleştirilecek eğitim ile, katılımcıların FMEA tekniğini doğru yöntemlerle uygulama ağırlıklı olarak öğrenmelerini ve kurumlarında bu tekniği uygulamalarının sağlanması amaçlanmıştır.
With the training, which is going to be held in TAYSAD, it is aimed to provide participants how to use FMEA techniques in their institution and how
to implement it.
Eğitim Training
6 Ekim October 2009
DOE Deney Tasarımı Eğitimi
DOE Training
Fuar Fair
13-18 Ekim October 2009
Paris Equip Auto Fuarı
Paris Equip Auto Fair
Bursa’da gerçekleştirilen eğitim ile problemlerin kaynaklarını araştırmak için gerçekleştirilmesi planlanan deneyler sırasında, zamanı en iyi
şekilde kullanarak en düşük maliyetle en güvenli sonuçları elde etme
sistematiğini aktarılmıştır.
The training will inform about the systematic of reaching to most reliable
results by using time most effectively during the experiments which are
planned to investigate the root problems.
Toplantı Meeting
7 Ekim October 2009
Future of the Steel Markets Konferansı
Future of the Steel Markets Conference
İstanbul Ceylan Intercontinental Hotel’de SteelTürk tarafından gerçekleştirilecek “Future of the Steel Markets” konferansında Genel Sekreterimiz Özlem Gülşen de konuşmacı olarak yer alacaktır.
SteelTürk will held “Future of the Steel Markets” conference in İstanbul
Ceylan Intercontinental Hotel and our secretary general will have a speech in the conference.
10
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
İlk kez 1975 yılında düzenlenen Equip Auto Fuarı, bu sene 13 – 18
Ekim tarihleri arasında Paris Nord-Villepinte fuar merkezinde gerçekleştirilecek.
Equip Auto Fair, which was held the first time in 1975, will be held between 13 – 18 October in Paris Nord-Villepinte fair center.
Seminer Seminar
15 Ekim October 2009
ISO 9001 Değişikliğinin TS 16949 Standardına
Yansımaları Semineri
Seminar on Reflections of ISO 9001 on
TS 16949 Standard
Seminerde katılımcılara, ISO 9001 standardındaki değişikliklerin TS
16949’a yansımaları aktarılacaktır.
The participants will be informed about reflections of ıso 9001 on TS
16949 standard.
Toplantı Meeting
22 Ekim October 2009
Seminer Seminar
16 Ekim October 2009
Turquality Bilgilendirme Semineri
Turquality Dissemination Seminar
Devletin Türk markalarına destek vermesi gerekliliği fikrinden hareketle
ortaya çıkan, Dünyanın devlet destekli ilk ve tek markalaşma programı
hakkında bilgiler verilecek olan TURQUALITY Semineri, derneğimizde
gerçekleştirilecektir.
Turquality, which is emerged from the necessity of state support for Turkish brands and the first and only branding program of the world, will be
elaborated to the participants. Training will be held in our association.
Enerji Konferansı
Conference on Energy
Nart Sigorta tarafından düzenlenen ve Ritz Carlton Oteli’nde gerçekleştirilecek olan konferansta Genel Sekreterimiz Özlem Gülşen konuşmacı olarak yer alacaktır.
Özlem Gülşen will attend the conference as a guest speaker, which will be
held in Ritz-Carlton by Nart Sigorta.
Toplantı Meeting
23 Ekim October 2009
İzmir Üye Toplantısı
İzmir Member Meeting
Eğitim Training
20-21 Ekim October 2009
Yalın Üretim Teknikleri Eğitimi
Ege Bölgesi Sanayi Odası EBSO Meclis Salonu’nda gerçekleştireceğimiz
Üye Toplantımıza Ege Bölgesi’nde faaliyet gösteren tüm üyelerimiz
davetlidir.
All our members operating in Aegean Region will be welcomed to our meeting in EBSO Assembly Hall.
Lean Production Techniques
Toplantı Meeting
Izmir’de gerçekleştirilecek olan eğitimin amacı, kuruluşlarda Yalın Üretim Tekniklerinin bilinmesini ve uygulanması sağlayarak, verimlilik ve
kar artışını sağlamaktır.
Training will be held in Izmir. It is aimed to ensure efficiency and profit
raise through using Lean Production Techniques.
Eğitim Training
26 Ekim October 2009
Mercedes Tedarikçi Günü
Mercedes supplier day
Mercedes’in Hoşdere tesislerinde yapılacak olan Tedarikçi Günü’nde
Başkanımız Ömer Burhanoğlu konuşmacı olarak yer alacaktır.
Ömer Burhanoğlu will be a speaker in Supplier Day of Mercedes which will
be held in Hoşdere facility.
21 Ekim October 2009
Çatışma Yönetimi - Problem Çözme
Teknikleri Eğitimi
Conflict Management - Problem Solving Techniques
TAYSAD’da gerçekleştirilecek olan eğitim ile çalışanlar arasında kriz
nedeniyle ortaya çıkan çatışmaları başarılı bir şekilde yönetebilmelerini ve çözebilmelerini sağlamak amaçlanmaktadır.
The training is aimed to provide necessary skills to the participants to solve conflicts in their workplaces.
Eğitim Training
26-27 Ekim October 2009
MSA - Ölçüm Sistemleri Analizi Eğitimi
MSA – Measurement Systems Analysis Training
TAYSAD’da gerçekleştirilecek olan eğitim ile, MSA yöntemini uygulamalar yardımı ile ele alarak, katılımcıların kendi kurumlarında Ölçüm
Sistemi Analizini doğru uygulamalarını sağlamaları amaçlanmıştır.
It is aimed to inform the participants about MSA methods and how to use
MSA in their companies. Training will be held in TAYSAD.
Eğitim Training
21-22 Ekim October 2009
Değer Yönetimi ve Maliyet Düşürme Teknikleri
DeğerManagement
Value
Yönetimi ve Maliyet
and Cost
Düşürme
Reduction
Teknikleri
Techniques
Bursa’da gerçekleştirilecek olan eğitimde, katılımcılara şirketlerinde
Değer Yönetim Sistemi kuruluşu için nasıl bir yol izleyecekleri ve şirketlerine özgün sistemi nasıl kuracakları anlatılacaktır.
The participants
Bursa’da
gerçekleştirilecek
will be informed
olan eğitimde,
about how
katılımcılara
to build aşirketlerinde
Value ManageDeğer Yönetim
ment
SystemSistemi
that is kuruluşu
unique for
içintheir
nasılcompany.
bir yol izleyecekleri
The training
vewill
şirketlerine
be held
özgün
in
Bursa.
sistemi nasıl kuracakları anlatılacaktır.
Eğitim Training
21-22 Ekim October 2009
İnsan Kaynakları Yönetimi Temel Eğitimi
HR Basic Training
Bursa’da gerçekleştirilecek olan eğitim ile, bireylere kurumdaki insan
kaynaklarının etkili olarak kullanılabilmesi için gerekli aşama ve süreçler hakkında bilgi, beceri ve tutumların kazandırılması amaçlanmıştır.
The training will be held in Bursa and will provide knowledge on levels and
processes to use HR effectively.
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
11
SEKTÖRDEN HABERLER
NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR
Otomotiv sanayi firmalarının 2009 yılı 8 aylık üretimleri
Production of automotive manufacturers in the first 8 months of 2009
Firmalar
Companies
Otomobil
Pass. Car
%
K. Kamyon
L. Truck
A.I.O.S.
146
%
B. Kamyon
M. Truck
%
Kamyonet
Pick Up
100
70
%
Otobüs
Bus
%
Minibüs
Mini-Bus
%
Midibüs
Midi-Bus
0
BMC
674
19
194
0
Ford Otosan
953
27
87.571
46
%
584
492
Traktör
F. Tractor
13.294
4
Hyundai Assan
12
1.360
6.717
98
95.241
31.726
10
M. Benz Türk
6
1.704
48
Otokar
4.606
2
4.819
2.047
49
3.751
1.030
25
1.030
273
0
127
3
456
0
468
11
95.736
51
155
2
587
42
216
16
1.142
54
Temsa
174.082
118
Tofaş
60.152
19
Toyota
45.353
14
324.607
100
273
31.726
213
Man Türkiye
174.082
3
13.294
Karsan
45
1.258
155.888
45.353
Türk Traktör
Toplam
800
273
Honda Türkiye
Toplam
Totals
42
Hattat
Oyak Renault
%
264
100
3.544
100
188.906
100
4.164
100
6.872
100
1.387
100
8.882
97
8.882
9.155
100
538.899
Kaynak OSD K. Kamyon: AYA 3.5-1.2 Ton, L. Truck: GVW: 3.5-12 Ton, B. Kamyon: AYA 12 Ton’dan Büyük, M. Truck: GVW 12 Ton And Up
Sektöre kısa bir bakış
Türk otomotiv sanayinin yılın 8 aylık döneminde toplam üretimi, geçen yılın aynı dönemine göre
yüzde 39,2 oranında daralarak, 529 bin 744 adede geriledi.
Otomotiv sanayi % 39,2 daraldı
adede, ticari araç ihracatı ise yüzde 55
azalarak 134 bin adede geriledi.
uOtomotiv Sanayii Derneği (OSD)
verilerine göre, 2009 yılı Ocak-Ağustos
döneminde üretim, ihracat ve toplam
pazarda 2008 yılı aynı dönemine kıyasla daralma devam etti.
Traktör ihracatı, yüzde 21 azalarak 5,4
bin adet düzeyinde gerçekleşti.
OSD verilerine göre, geçen ay toplam
üretim 2008 yılının aynı ayına göre
yüzde 14,5 oranında artarak 49 bin 533
adede yükseldi. Aynı ayda otomobil
üretimi de 11,5 artışla 23 bin 805 adede çıktı. t
Geçen ay otomobil satışları 2008 yılının
aynı ayına göre yüzde 20,04 oranında
azalarak 22 bin 537 adede, toplam satışlar da yüzde 13,7 oranında azalarak
37 bin 85 adede düştü.
Ocak-ağustos döneminde ise satışlar
toplamda yüzde 6 gerileyerek 371 bin
998 adetten, 349 bin 755 adede indi.
Aynı dönemde otomobil satışları ise
yüzde 5,9 oranında artarak 228 bin 870
adede çıktı.
12
Hafif ticari araç tarafında ise ağustosta
pazar geçen yıla göre yüzde 26 oranında gerileme yaşanırken, ağır ticari araç
pazarı yüzde 49 daraldı.
OSD’nin değerlendirmesine göre, otomobil pazarı, Haziran ayına göre yüzde
45 oranında geriledi.
Bu yılın Ocak-Ağustos döneminde toplam ihracat, 2008 yılı aynı dönemine
göre yüzde 47 oranında azalarak 8,8
milyar dolar oldu.
Ticari araçlarda ÖTV oranlarının düşük
olması nedeniyle ÖTV indirimi etkili olmazken, genel olarak geçen yıl son çeyrekte başlayan talep durgunluğu devam
etti.
Aynı dönemde toplam taşıt aracı ihracatı, 2008 yılı aynı dönemine göre yüzde 45,7 azalarak 375 bin 722 adet oldu.
Yılın 8 aylık döneminde otomobil ihracatı, yüzde 38,5 düşüş ile 241 bin 620
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Sectoral Overlook
According to the datas from OSD, shrinking in manufacturing, export and total
market continued in 2009 January – August period when compared to the same
period in 2008. Last month, automotive
sales reduced by 20,04 percent and realised as 22.537 units when compared
to the same period of 2008. Total sales
reduced by 13,7 percent and realised as
37.085 units. In January – August period
wholesales decreased by 6 percent and
realized as 349.755 points, which was
371.998 units before. In the same period
automobile sales increased by 5,9 percent and realised as 228.870 units. t
Otomobil toplam pazarı
yüzde 3.2 geriledi
Ocak-Ağustos döneminde kümülatif binek ve
hafif ticari araç toplam pazarı, geçen yılın aynı
dönemine göre geriledi.
uOtomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) verilerine göre,
Türkiye otomotiv pazarında 2009 yılı Ocak-Ağustos kümülatif
binek ve hafif ticari araç toplam pazarı 337 bin 811 adet olarak
gerçekleşti. 348 bin 867 adet olan Ocak-Ağustos 2008 binek ve
hafif ticari araç pazar toplamına göre satışlar yüzde 3,2 oranında geriledi.
2009 yılı Ocak-Ağustos döneminde toplam binek otomobil satışları, geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 5,9 artarak 228
bin 870 adede ulaştı. Toplam hafif ticari araç satışları ise aynı
dönem için geçen yıla oranla yüzde 18 azalarak 108 bin 941
adet oldu. t
Automotive wholesales decreased by 3,2 percent
In January – August period cumulative passenger and light commercial vehicle market shrinked when compared to the same period of last year.t
Bu otomobil güneş
enerjisiyle çalışıyor
Sakarya Üniversitesi İleri Teknolojiler Uygulama
Topluluğu (SAİTEM) öğrencileri, geliştirdikleri
güneş enerjisiyle çalışan otomobil ”Sakarya
Güneş Arabası-SAGUAR” ile ”Avustralya World
Solar Challenge”da yarışacaklar.
uSakarya
Üniversitesi
Rektörü Mehmet Durman,
”SAGUAR”ın tanıtımı için
TİM Show Center’da düzenlenen toplantıda yaptığı konuşmada, rektörlüğe seçildiği günden bu yana birçok
projeyi gerçekleştirdiklerini,
ancak en çok gurur duyduğu projenin ”SAGUAR” olduğunu söyledi. ”Bu proje, Türk gençlerinin çok kıt kaynaklarla dahi neler
başarabileceğinin göstergesidir” diyen Durman, projenin sadece bir mühendislik ürünü olmadığını, birçok fakültenin daha
projeye katkısının olduğunu belirtti. Öğrenciler adına konuşan
Mehmet Burak Mısırlı ise, güneş enerjili araba yapma çalışmalarına 2003 yılında başladıklarını bildirdi. ”Çoğu zaman laboratuvarlarda uyuduk” diyen Mısırlı, ”SAGUAR”ın tasarım, üretim,
sponsorluk gibi her aşamasının SAİTEM’de yer alan 40 öğrenci
tarafından yürütüldüğünü söyledi. t
This automobile works with solar energy
Sakarya University, Advanced Technology Implementation Group
students are going to compete with their car (Sakarya Güneş Arabası – SAGUAR), which is working with solar energy, in Australia
World Solar Challenge.t
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
13
SEKTÖRDEN HABERLER
NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR
Toplam taşıt sayısı 14 milyon
Türkiye'de Haziran ayı sonu itibarıyla 14 milyon 61 bin 170
adet motorlu taşıt bulunuyor. Bu taşıtların 6,9 milyon adetle
yaklaşık yarısını otomobiller oluşturuyor.
u Türkiye İstatistik Kurumunun (TÜİK)
verilerine göre, 2000 yılında 8 milyon
320 bin 449 olan motorlu kara taşıt
sayısı aradan geçen süre içinde yüzde
68,9 oranında artarak, 2009 Haziran ayı
sonu itibariyle 14 milyon 61 bin 170’e
çıktı.
2000-2009
Haziran
döneminde
Türkiye’de en fazla motorlu taşıt sayısı artışı 2003-2004 yılında oldu.
Türkiye’de 2003 yılında 8 milyon 903
bin 843 olan taşıt sayısı 2004 yılında
yaklaşık yüzde 15 artarak, 10 milyon
236 bin 357’ye yükseldi.
2000-2003 arasında 8 milyon düzeylerinde seyreden taşıt sayısı, 2005 yılında
11 milyon 145 bin 826’ya, 2006’da 12
milyon 227 bin 393’e, 2007’de 13 milyon 22 bin 945’e ve 2008 yılında da 13
milyon 765 bin 395’e çıktı.
Türkiye’de toplam 14 milyon 61 bin
170 olan toplam taşıt sayısı içinde 6
milyon 964 bin 140 adet ve yüzde 49,5
pay ile otomobil ilk sırada yer almasına
amaçlı taşıt ve 1 milyon 360 bin 485
adet traktör bulunuyor.
2000-2009 Haziran dönemi boyunca
toplam taşıt sayısı içinde en yüksek artış yüzde 169,1 ile kamyonette kaydedildi. Bunu yüzde 121,5 ile motosiklet,
yüzde 68,8 ile otobüs izledi. Minibüste
artış oranı yüzde 62,9, özel amaçlı taşıtlarda yüzde 57, otomobilde yüzde 57,4,
kamyonda yüzde 32,5, traktörde yüzde
17,3 olarak belirlendi.
karşın geçen süre içinde otomobillerin
toplam taşıt sayısı içindeki oranlarında
azalma oldu. 2000 yılında toplam taşıt
sayısı içinde otomobillerin payı yüzde
53,7 iken bu oran 2009 Haziran tarihi
itibarıyla yüzde 49,5’e indi.
Toplam araç sayısı içinde
İstanbul ilk sırada
Haziran 2009 itibarıyla sadece
İstanbul’da 2 milyon 715 bin 859,
Ankara’da da 1 milyon 220 bin 829
adet motorlu taşıt bulunuyor. 14 milyon 61 bin 170 adet motorlu kara taşıt
içinde yüzde 19,3 pay ve 2 milyon 715
bin 859 araç ile İstanbul ilk sırada yer
aldı. Toplam 6 milyon 964 bin 140 adet
otomobilin de 1 milyon 777 bin 271’i
İstanbul plakalı araçlardan oluşuyor. Bir
başka deyişle Türkiye’de kayıtlı bulunan
her dört araçtan biri İstanbul plakalı
araçları kapsıyor. t
Haziran 2009 itibarıyla Türkiye’de toplam 384 bin 375 minibüs, 199 bin 981
otobüs, 2 milyon 138 bin 422 kamyonet, 738 bin 807 kamyon, 2 milyon 240
bin 687 motosiklet, 34 bin 273 özel
Total Vehicle Sales Number
is 14 Million
There are 14.061.170 units of vehicles in
Turkey by the end of June. Almost halfo of
these vehicles are automobiles.t
Mercedes-Benz Türk’e yeni başkan
Mercedes-Benz Türk A.Ş.’nin yeni Direktörler Kurulu Başkanı Wolf-Dieter Kurz, 1 Kasım 2009
tarihi itibariyle görevi Jürgen Ziegler’den devralıyor.
Wolf-Dieter Kurz
14
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
u 1 Ekim 2005’ den bu yana MercedesBenz Türk A.Ş. Direktörler Kurulu Başkanlığı görevini yürüten Jürgen Ziegler,
Mercedes-Benz do Brasil Ltda. Başkanı
olarak Brezilya’ya atandı.
ürün yönetimi konusunda yönetim pozisyonlarında yer alan Kurz, 2003 yılından bu yana “Mercedes-Benz Otomobil
Grubu Ürün Yönetimi ve Ürün Stratejisi
Başkanlığı” görevini yürüyordu.
20 yıldır Daimler Grubu içerisinde bulunan, yeni Direktörler
Kurulu Başkanı Wolf-Dieter
Kurz, Endüstri Mühendisliği
okudu. 1989 yılında diplomasını alan Kurz, o zamanki
Mercedes-Benz AG ve DaimlerChrysler AG’nin yönetici kadrolarında yer aldı. Kurz, şirketin çeşitli bölümlerinde görev aldıktan sonra 1995
yılında “CL-Serisi Proje Sorumlusu” görevine atandı. Ardından, satış sonrası ve
Mercedes-Benz Türk’ün yeni
Direktörler Kurulu Başkanı Wolf-Dieter Kurz, 46
yaşında, evli ve iki çocuk
babası.
New President for
Mercedes Benz Turk
Wolf-Dieter Kurz is going to be the
new president of the board of directors
of Mercedes-Benz Turk. Jürgen Ziegler,
who has been the president of the board,
is going to work in Brasil.t
Türkiye’nin otobüs
üreticisinde görev değişimi
Man'ın ticari şirketinden sonra üretim şirketi
de bir Türk'e emanet edildi. Münir Yavuz, Man
Türkiye'ye CEO olarak atandı.
uMan’ın Türkiye’de satış ve satış sonrası hizmetlerini yürüten
Man Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş.’nin CEO’su Kazım Tuncay
Bekiroğlu ile birlikte Münür Yavuz’un da Man Türkiye A.Ş.’ye
CEO olarak atanmasıyla, Man Türkiye’nin iki tepe yöneticisi de
Türk oldu. Münür Yavuz, Man Türkiye A.Ş Yürütme Kurulu Başkanı Dr. Jens Foerst’in yerine CEO olarak atandı. Man Türkiye’nin
üretimi de böylelikle ilk defa bir Türk’e teslim edilmiş oldu.
Yıllık 2 bin otobüs üretim kapasiteli Ankara’daki tesislerinden
41 ülkeye ihracat yapan Man Türkiye A.Ş.’nin Yürütme Kurulu
Başkanlığı görevinden terfi eden Dr. Jens Foerst ise Man Ticari
Araçlar (Man Nutzfahrzeuge) Otobüs Grubu Üretim Direktörü
oldu. Aynı zaManda Man Türkiye A.Ş. Yönetim Kurulu üyeliği
görevini de sürdürecek olan Foerst’a, Posen (Polonya), Plauen
(AlManya) ve Ankara’daki otobüs üretim fabrikaları bağlandı.
AlManya dışındaki en önemli otobüs üretim merkezi olan
Man Türkiye A.Ş.’nin yeni CEO’su Münür Yavuz, 1965 yılında
Eskişehir’de doğdu. 1987 yılında Orta Doğu Teknik Üniversitesi,
Makine Mühendisliği bölümünden mezun olan Yavuz, otomotiv
sektöründeki kariyerine 1990 yılında Toyota’da başladı. 2000
yılına kadar 10 yıl boyunca çalıştığı Toyota’da, eğitim ve knowhow transferi amacıyla 1,5 yıl süre ile Japonya’da da bulunan
Yavuz, burada son olarak Montaj Fabrika Müdürü görevini yürüttü. Kariyer hedefleri doğrultusunda 2001 yılında KARSAN’da
göreve başlayan Münür Yavuz, Üretim Grup Müdürlüğü, Üretimden Sorumlu Genel Müdür Yardımcılığı görevlerinde bulundu. 2008- 2009 yılları arasında KARSAN’da COO olarak görev
yapan Yavuz, 27 Temmuz 2009 tarihi itibarıyla Man Türkiye
A.Ş.’ye CEO olarak atandı.. t
Change in Turkey’s Bus Manufacturer
Kazım Tuncay Bekiroğlu assigned as the new CEO of MAN’s aftersales services company MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. and
Münür Yavuz assigned as the CEO of MAN Türkiye A.Ş. Following
these assignments two top executives of MAN Türkiye are now
Turkish. Münür Yavuz took place of MAN Türkiye A.Ş Executive Board Chairman Dr. Jens Foerst. In that sense MAN Türkiye’s manufacturing process is now assigned to a Turk.t
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
15
SEKTÖRDEN HABERLER
NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR
Temsa Hibrid Avenue
Temsa Global Avrupa standartlarında üretilen en son ürünü
olan Temsa Hibrid Avenue Avrupa lansmanına hazırlanıyor.
Temsa Arge’nin yeni gözbebeği Hibrid Avenue aynı
uzunluktaki standart otobüslere kıyasla yüzde 25 daha fazla
yakıt tasarrufu sağlayacak.
u Temsa Arge Merkezi’nde Türk mühendisler tarafından geliştirilen ve toplu taşımada yeni bir dönem açan Temsa Avenue serisi “Hibrid Avenue” ile
tamamlandı. Temsa Global’in ilk toplu
taşıma aracı olan Dizel Euro 4 Avenue
ardından üretilen CNG’li Avenue ve Dizel Euro 5 Avenue’yu takip eden Hibrid
modeli ile ürün çeşitliliği tamamlanmış
oldu.
Başta Avrupa ülkeleri olmak üzere dünyada toplu taşımada yaygınlaşan hibrid
araçlara olan hassasiyet doğrultusunda
yakın, orta ve uzun vadede geleceği öngörerek tasarlanan Temsa Hibrid Avenue aynı uzunluktaki standart otobüs-
lere kıyasla yüzde 25 daha fazla yakıt
tasarrufu sağlayacak.
2010 yılı son çeyreğinde seri üretime girmesi planlanan Temsa Hibrid
Avenue’nun yokuş çıkarken aldığı takviye dizel motora gelen yükü, dolayısıyla
yakıt tüketimini azaltmakta. Frenleme
esnasında ise elektrik enerjisi üretip depolayacak olan Temsa Hibrid Avenue
hem dizel hem elektrik motor ile çalışacak.
12 metrelik toplu taşıma araçları segmentinde 4 ayrı versiyonu bulunan
Temsa Avenue ile toplu taşımadaki iddiasını ortaya koyan Temsa Global bu
ürün çeşitleri ile dış ve iç ihalelerin güçlü bir adayı olmaya hazırlanıyor. Toplu
taşımada standartları yükselten Temsa
Avenue otobüsleri hafifliği, fiyat avantajı ve engelli yolculara özel tasarımının
yanı sıra gövdede kullanılan paslanmaz
çelik, alüminyum ve kompozit malzemelerin birlikte uyumu ile de dikkat çekiyor. t
Temsa Hibrid Avenue
Temsa Global is preparing to launch its
Temsa Hybrid Avenue which is in EU standards.
Temsa R&D’s precious Hybrid Avenue
will provide 25 percent fuel saving when
compared to the other buses in the same
class.t
Peugeot, yeni model kararını 2010'da verecek Fransız otomotiv üreticisi PSA (Peugeot Citroen Automobile),
küresel kriz sebebiyle ertelediği yatırımla ilgili yeni takvimini
açıkladı. PSA Markalar Direktörü Jean Marc Gales, 2010
yılı içinde modelin yeniden tanımlanmasını içeren kararı
açıklayacaklarını söyledi.
u Frankfurt’ta Türk gazetecilerin sorularını cevaplandıran Gales, Avrupa’da
bu yılın ilk 8 ayında PSA olarak yüzde
13,6 pazar payına sahip olduklarını bildirdi. Aynı zamanda Peugeot başkanı
olan Gales, Avrupa bölgesinde Peugeot
ürün gamında C sınıfı sedan eksiğinin
devam ettiğini ve yatırımın bu yöndeki bir modeli kapsadığını dile getirdi:
“Bu ürün sadece Türkiye pazarına özgü
değil, dünya pazarlarına yönelik bir
model olacak. İspanya’dan Rusya’ya,
Brezilya’dan Çin’e, İran’a kadar birçok
ülkeye hitap edecek. 3-4 yıl içerisinde
yepyeni bir araç sunacağız. Projenin iptali söz konusu değil. Üretim yeri birden
fazla olabilir. Birkaç aday ülke var. Aracın üretim kararını 2010’da alacağız. Bu
süreç dahilinde, üretilecek modelin kararı alındıktan sonra, 12 aylık bir süreç
içerisinde üretim yapılacak yere karar
verilecek.”
16
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Peugeot için en önemli stratejik pazarlardan biri olduğunu vurgulayan Gales,
“Peugeot’nun stratejik gelişmesinde de
rol oynuyor. Son dönemde önemli bir
atak yaptı. Satış hedeflerini yakalayacağını öngörüyoruz. Büyüme doğrultusunda ilerliyoruz.” diye konuştu.
Türkiye pazarında sedan otomobillere
yönelik talebi dikkate alarak, 2010’da
halen Çin ve Arjantin’de üretilen
307/308 sedan modelinden ithal etmeye başlayacaklarını aktaran Gales, son
yıllarda düşük yakıt tüketimine ağırlık
veren Peugeot’nun 2020 yılında sattığı
otomobillerin yüzde 5’ini elektrikli, yüzde 95’ini ise hibrit, termik ya da klasik
motorların oluşturacağını sözlerine ekledi. Peugeot, tam elektrikli iOn’u 2010
yılında Avrupa’da satışa sunuyor. t
Türkiye’de otomotiv sanayiine yönelik
yeni teşvik düzenlemesi yapıldığı ve
bunun da 2010 yılı sonuna kadar geçerli olduğunun hatırlatılması üzerine
Gales, “Her iki tarafın çıkarlarını dikkate alacak bir ortamın sağlanacağına
eminim.” ifadesini kullandı. Türkiye’nin
Peugeot will decide on new
model in 2010 PSA launched its new schedule, which
was delayed due to economic crisis. PSA
Brands Director Jean Marc Gales said
that they will decide the new model in
2010.t
Anadolu Isuzu'dan
Yeni Novo otobüs
Yenilikçi vizyonuyla küçük otobüs segmentinde
her zaman ilklere imza atmış olan Anadolu Isuzu,
7 metre segmentini tümüyle yeniden tasarladı.
uYeni Isuzu Novo boyutları, altyapısı ve donanımı ile eski
modellerden çok farklı bir konuma taşındı. Büyüyen araç boyutları sayesinde kapı genişlikleri, iç yükseklik, koridor genişliği
ve yolcu koltuğu diz mesafeleri de yükselmiş oldu. Novo’da 155
beygirlik Isuzu motoru bulunurken, Novo Lux ve Novo Ultra
modellerinde 190 beygirlik Isuzu motoru sunuluyor. t
New Novo Bus from Anadolu Isuzu
Anadolu Isuzu, which was a pioneer all the time with its innovative
vision, redesigned its 7 meters long segment.t
Karsan, Hyundai ile TIR
üretip ihraç edecek
uHyundai Motor Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Han Young Choi, Karsan ile 2-3 yıl içinde Türkiye ve civar ülkelere ihracata yönelik 5 bin adet araç üretimi planladıklarını, ayrıca orta
sınıf otobüs ve büyük tır üretimine de başlayacaklarını açıkladı.
Karsan ve Hyundai Motor Company’nin mevcut üretim ve distribütörlük anlaşmasının 31 Aralık 2014’e kadar uzatılmasına
yönelik imzalanan niyet anlaşmasına ilişkin düzenlenen basın
toplantısında konuşan Choi, “2-3 yıl içinde Karsan ile 5 bin adet
üretim planlıyoruz. Geçen yıl 2 bin adet üretildi. Fiyat ayarlaması ve rekabet gücüne bağlı olarak 5 bin adedi daha da artırabiliriz.Ayrıca Karsan ile orta
sınıf otobüs
ve büyük tırlarda üretime
başlayacağız”
dedi. Karsan
Hyundai ile
Mart 2007’de
yaptığı münhasır üretim
ve distribütörlük anlaşmasını 31 Aralık
2014’e kadar
uzatmak konusunda iyi niyet anlaşması imzaladı. Anlaşma kapsamında yapılacak üretim ilk kez Avrupa ve bölge ülkelerine ihraç edilecek.
Ayrıca uygun olması halinde Hyundai’nin ticari araç yelpazesindeki diğer ürünlerin münhasır üretimi, dağıtımı ve satışı Karsan
tarafından yapılacak. t
Karsan will produce 18 wheels with Hyundai
Hyundai Motor Vice Chairman Han Young Choi said that they are
planning a 5.000 units of production for Turkey and its neighbourhood in 2-3 years time. He also added that they will start manufacturing trucks and 18 wheels. t
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
17
TAYSAD’DAN MESAJ
MESSAGE FROM TAYSAD
Zor günler doğru
stratejiler ile aşılabilir
Ömer Burhanoğlu
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı
Chairman of the Board of TAYSAD
u İhracatta ve istihdamda lider sektörümüz otomotiv sanayi küresel olmanın da getirdiği nedenlerden dolayı zor
günler geçiriyor. Bu zor günleri kolaylaştırıcı önlemlerin başında gelen ÖTV
indirimi ve eksik çalışma ödeneği uygulamalarının olumlu sonuçlarını hepimiz
gördük.
ÖTV indirimi, ÖTV oranının yüksek
olduğu orta sınıf (1600 cc) araçlarda
ciddi şekilde ve nispeten de hafif ticari (Doblo, Transit Connect tipi) araçlarda oldukça pozitif şekilde hissedildi.
Bu sayede artan üretim rakamlarından
dolayı da hepimiz biraz nefes aldık. Ancak ÖTV’nin çok düşük olduğu otobüs
(yüzde 0), midibüs/minibüs (yüzde 2),
kamyonet (yüzde 2), kamyon (yüzde 1)
da aynı etkiyi doğal olarak alamadık.
ÖTV ve KDV indirimi uygulamalarının
sona ermesi satışlarımızda da ciddi
oranda bir düşüşe sebep olacak ve özellikle nefes almakta oldukça zorlanan ticari araç sektöründeki sıkıntılar gittikçe
artacak. Bu durumda iç pazarda ciddi
kırılmalar yaşanacak.
Ticaretin, küresel krizde yüzde 30 – 40
civarına düştüğünü gözlemliyoruz ancak ticari aracın yüzde80 – 90 oranlarındaki düşüşü ticaretle aynı paralelliği
göstermiyor ve bu sektör çok daha negatif etki yaşıyor. Doğal olmayan bu
durumu hareketlendirmek; gerçekten
krizi derinlemesine hisseden ticari araç
sektörünü canlandırmak gerekmekte.
16 yaş üstü hurda indirimi
Kyoto anlaşması / karbon emisyon
oranlarındaki beklentiler / kaza istatistiklerinde ticari araç oranı ve yaşı /
ölüm risk faktöründe trafik Türkiye’de
1. sırada ( Avrupa’da 9.) / yakıt tüketim oranları ve petroldeki dışa bağım18
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
lılığımız düşünüldüğünde, esnafımızın
dükkanı, sanayi ve ticaretle uğraşanların yatırım malı olan ticari aracın hurda indirimi formülüyle hareketlenmesi
sağlanmalıdır. Formül kısaca; 16 yaş
üstü araçlar için aracını hurdaya teslim edenlerin KDV muafiyetiyle yeni
araç almasına olanak sağlayacak.
Bu sayede yukarıda saydığımız olumsuz
İleriki günlerde bazı ana sanayi firmalarının küçüldüğünü ya da birleştiğini
görmek pek de sürpriz olmayacak.
Bunları büyük yan sanayicilerin altında gruplaşan yan sanayiler ya da maalesef kapananlar izleyebilir.
ÖTV indiriminin iç pazar hareketlerine yansıması
(Binek ve hafif ticari araç)
60.000
50.000
Otomotiv sektörü bir maraton koşusuna
benzer. Sürekli teknolojiyi takip etmek,
makina ve teknoloji yatırımları yapmak
zorundayız. Bu nedenle de bizim; yeni
enerjiler, yeni malzemeler, yeni tüketim
trendleri ile birlikte hiç bitmeyen bir yatırım yapma gereğimiz var.
40.000
30.000
20.000
10.000
0
Ekim 08
Kas 08
Ara 08
Ock 09
Otomobil
Şub 09
Mar 09
Nis 09
May 09
Haz 09
Tem 09
Ağus 09
Hafif Ticari
Referans senaryoya göre dünya genelinde 2009- 2013 yılları arasında yıllık
yüzde 2 civarında bir büyüme öngörülürken daha ileri dönemde büyümenin
yıllık yüzde 3,5 seviyelerinde olacağı
yönünde bir beklenti var. Bu senaryoda
gelişmiş ülkelerde büyüme oranı yıllık
yüzde 2,3 seviyelerindeki iken, gelişmekte olan ülkelerde bu oranın yıllık
yüzde 5,5 seviyelerinde olacağı öngörülmektedir.
ÖTV indiriminin iç pazar hareketlerine yansıması
(Binek ve hafif ticari araç)
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
Ekim 08
Kas 08
Minibüs
Ara 08
Ock 09
K. Kamyon
Şub 09
Mar 09
B. Kamyon
sosyal etkenler düzeltileceği gibi, ekonomik olarak hareketlenme sağlanacak,
satışları sıfıra yaklaşan ve hiçbir şekilde
vergi toplanmayan bu sektörde KDV dışında tüm ara malı, yan sanayi ve satış
sonrası hizmetlerin KDV’leri ve kurumsal
vergileri alınacağı gibi SSK primlerinde
de artış olacak. Devletimiz de eksik çalışma ödeneği harcamasında bulunmak
zorunda kalmayacak. Zira birçok ticari
araç üreticisi firmamızda yılbaşından
bugüne çalışma yüzde 10‘lara düştü,
dolayısıyla yan sanayimizde de kapasiteler yüzde 10’a geriledi ve birçok yan
sanayicimiz nakit sıkıntısı içinde küçülme, hatta kapanma yoluna gitti.
Önerimiz devletimizin bütçesini bozmayacak, ekstra harcama yaratmaya-
Nis 09
May 09
Otobüs
Gelecek senaryoları çok farklı. İyimser,
kötümser ve referans olarak adlandırabileceğimiz üç farklı senaryo var.
Haz 09
Tem 09
Ağus 09
Midibüs
cak, tam tersine gelir sağlayacak bir çözümdür. Ayrıca, önerimiz ile daha fazla
dayanma gücü kalmayan ticari araç
sektörüne nefes aldırılmış olacaktır.
Hükümetimizden beklentimiz; binek
araçlarda ÖTV indiriminin kademeli
olarak devam ettirilmesi ve ticari araçlarda ise ya direk olarak daha düşük bir
KDV oranı uygulanması ya da hurda
indirimi metoduyla KDV muafiyetinin
sağlanmasıdır.
Kısa vadede üretim miktarlarımızı 2 ile
çarpmayı düşünürken içinde bulunduğumuz günleri hep birlikte yaşamaktayız. Maalesef Dünyadaki iklim, enerji,
nüfus, talep, teknolojik ve ekonomik
değişimlerden en çok etkilenen sanayi
Otomotiv sanayisidir.
İyimser senaryoya göre dünya genelinde 2009-2013 yılları arasında yıllık
yüzde 3,5 takip eden dönemde de yıllık
yüzde 5’lere varan büyüme oranları öngörülürken gelişmiş ülkelerde bu oran
2009 – 2013 yılları arasında yıllık yüzde
2,5 takip eden dönemde yıllık yüzde 4
olarak öngörülüyor. Gelişmekte olan ülkelerde ise büyüme oranı yıllık yüzde 6
seviyelerinde öngörülmektedir.
Kötümser senaryoya bakacak olursak
dünya genelinde 2009-2013 yılları
arasında yıllık yüzde 1’lik bir büyüme
öngörülürken daha ileri dönemde bu
oran yıllık yüzde1,5’lar seviyelerinde
beklenmektedir. Gelişmiş olan ülkelerde bu oran 2009 – 2013 yılları arasında yıllık yüzde 0,5 takip eden dönemde
yıllık yüzde 1 olarak öngörülüyor. Gelişmekte olan ülkelerde ise büyüme oranı 2009 – 2013 yılları arasında yıllık yüzde
2 daha ileri dönemde de yüzde 2,5 seviyelerinde öngörülmektedir.
Hangi senaryo gerçekleşecek olursa olsun önümüzde meşakkatli bir
yol var, doğru stratejilerle hep birlikte bu dönemi kayıpsız atlatmayı
diliyorum.t
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
19
TAYSAD’DAN MESAJ
MESSAGE FROM TAYSAD
Hard times can be
overcome by right strategies
u Our automotive industry, which is the
leader of export and employment, is experiencing hard times as a result of being
global. The measures to get over these
hard times, PCT deduction and underemployment allowances, resulted with
positive developments.
PCT deduction has been seriously seen in
middle class vehicles (1600 cc) and relatively seen in light commercial vehicles
(doblo, transit connect). We all relieved
a little bit because of the increasing manufacturing numbers. But we still did not
feel the same in bus (%0), minibus / midibus (%2), truck (%1), mini truck (%2)
classes, since PCT rates are quite low in
that segments.
End of the deduction implementation will
result serious fall downs in our sales and
led to more serious problems in commercial vehicle sector. This will result serious
crushes in domestic market.
We observe a 30 to 40 percent fall down
in commercial transactions during this
global crisis but the fall down in commercial vehicle is not parallel to that since it
is around 80 to 90 percent. It is needed to
regulate this situation and boom up commercial vehicle sector which feels crisis
in-depth.
Scrapping for vehicles over 16 years
When we think of Kyoto Agreement, carbon emission rates, expectations, rate of
commercial vehicles in accident statistics,
traffic at age/death risk factors; Turkey is
the 1 st, fuel consumption rates and our
foreign dependency in petroleum; it is
needed to boom up commercial vehicle
with scrapping formula. Formula is quite
short: enabling buying vehicles without
VAT for the ones who delivered their 16
years older vehicles for scrapping.
In that way, negative social factors we
mentioned above will get better, economy will freshen up, and VAT and SSK
contributions will raise in this sector
which has almost zero tax except VAT.
So our state will get rid of underemployment allowances. Because most of the
commercial vehicle manufacturer has 10
20
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Capacities and Capacity usage amounts of
Automotive Industry Companies in Turkey
Annual Capacity
8 months
capacity
2009 8 months
production
Capacity Usage
Passenger cars
800.000
530.000
324.607
% 61,25
Light
Commercials
655.000
435.000
195.778
% 45,00
8.100
5.400
4.164
% 77,10
Truck
51.900
34.600
3.808
% 11,00
Midibus
12.050
8.000
1.387
% 17,30
Bus
Tractor
Total
45.000
30.000
9.155
% 30,50
1.575.050
1.053.000
538.899
% 51,18
As can be seen from the table, truck and midibus manufacturers are using more than 11 percent of their existing capacity. This negative situation have negative affects on supply industrialists that provide supply.
percent fall down in work days and this
led to 10 percent shortage in capacity of
our supply industry. Many suppliers chose
to shrinking or closure in cash problem.
Our proposal is a solution that will not
affect the budget of the state, it will not
create extra spendings, it will provide income. Besides our suggestion will relieve
light commercial vehicle sector which
will not survive too long.
Our expectation from the government is
to continue PCT deduction by levelizing
and providing VAT exclusion or a lower
VAT rate for light commercial vehicle
sector.
While we were thinking of double up our
manufacturing amounts in short term,
we are now experiencing these days. Unfortunately climate, energy, population,
demand, technological and economical
changes in the world mostly affect the
automotive industry. In the following
days it will not be a suprise to see mergers or shrinkings among the main industry companies. This may be followed
by grouping supply industries or unfortunate closures.
Automotive sector is like a marathon. We
need to follow technology closely and
invest on machines and technology. That
is why we need to invest continously parallel to new energy, materials and con-
sumption trends.
Future scenarios are quite different: There are three of them which are optimistic,
pessimistic and references.
In reference scenario it is thought there
will be 2 percent of growth in whole of
the world for 2009-2013 period, which
will followed by a 3,5 percent growth in
the later period. This scenario foreseen
2,3 percent growth for developed countries and 5,5 percent growth for developing countries.
In optimistic scenario 3,5 percent growth
for 2009-2013 period is foreseen, and 5
percent of growth for the next period. In
developed countries this rate is foreseen
as 2,5 for 2009-2013 and 4 percent for
coming years. In developing countries it
is 6 percent per year.
In pessimistic scenario 1 percent of growth
is being expected for 2009-2013 and 1,5
percent for coming years. In developed
countries this rate will be 0,5 percent in
2009-2013 period and 1 percent for coming years. Developing countries will
grow 2 percent in 2009-2013 period and
2,5 percent in coming years.
Regardless of what scenario will happen,
the road before us is harsh, and I wish all
to get over this period without loss through right strategies.t
TAYSAD’DAN HABERLER
NEWS FROM TAYSAD
TOSYÖV ve TAYSAD işbirliği
gençlere yeni iş olanakları yaratıyor
yaratmak üzere yaptığı çağrı ya TAYSAD ile birlikte teklif vererek kalıcı bir
altyapıyı oluşturma işine girmiştir.
İŞKUR’un Avrupa Birliği ve Türkiye Cumhuriyeti fonları ile desteklediği çalışmaya TAYSAD Önderliğinde TOSYÖV ve
Hatice Bayraktar Endüstri Meslek Lisesi
“Yan Sanayi İçin Bakım Onarım Teknisyenleri Yetiştirme ve Yerleştirme
Projesi”ni teklif etmişler ve teklifin kabul edilmesiyle birlikte çalışmalar başlamıştır.
Nezih Kuleyin
TOSYÖV Projeler Koordinatörü
TOSYÖV Projeler Koordinatörü
u TOSYÖV geçen yıllarda yaptığı değerlendirmelerde ülkemiz sanayisinin
en temel sorunlarından birsinin ara insan gücü açığı olduğuna karar vermiş ve
bu konuda yaptığı eğitimleri tüm yurt
sathında arttırmıştı.
Otomotiv sanayinin yapısı ve üretim
özelliklerini göz önüne alarak yetişmiş
ara eleman ihtiyacını sağlamak için yürütülen projede eğitimlere başlanmış
240 saat eğitimini alarak mekatronik ve
pünamatik uzmanlığına sahip olan yeni
nitelikli elamanlar endüstrimize katkı
vermeye hazır hale getirilmişlerdir.
Nitelikli işgücüne olan ihtiyaç
İlk grubun eğitimi tamamlamasının peşi
sıra yapılan proje değerlendirme toplantısına Ben de TAYSAD Genel Sekreteri
Özlem Gülşen ve Proje Yöneticisi olan
arkadaşımız Murat Dilcioğlu katılmıştı.
Degerlendirme toplantısının en sevindirici yanı eğitimin tamamlanmasına
kısa bir süre kalmış olmasına rağmen
TAYSAD üyesi şirketlerin birçoğu mezunları işe almak istediğini bildirmeiş
olmasıydı.
Bir projenin başarısının o projenin
amaçlarına ne kadar ulaşıp ulaşmadığının ölçülmesi ile bulunduğunu hepimiz
biliyoruz. Bu projenin amacı da Meslek
Lisesi mezunlarının niteliğini arttırarak
Sadece günü birlik eğitimlerle sorunun
çözülmesinin mümkün olmadığının farkında olan TÖSYÖV bu konuda uzun
vadeli proje geliştirmenin önemine
bağlı olarak İŞKUR’un yeni iş olanakları
onları ana ve yan sanayimiz için aranılan eleman konumuna getirmekti.
Anlaşılan odur ki tüm elemanlar yeni iş
olanaklarına hem de oldukça iyi ücretlerle ulaşacaklardır. TAYSAD ve TOSYÖV açısından projenin yurt genelinde
yaygınlaştırılması önümüzdeki dönem
de düşünülmesi gereken eylem adımlarından birisi olmalıdır.t
22
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
TAYSAD’DAN HABERLER
NEWS FROM TAYSAD
2015’te kendinizi nerede
görüyorsunuz?
u Küresel kriz aynı zamanda büyük fırsatların da yaratıldığı bir ortam oluşturuyor. Yaratıcılık, adaptasyon, heyecan
verici atılımlar, yeni işbirlikleri, şirket bazında değişim, liderlik ve yalın dönüşüm gibi konular gündemde öne çıkıyor. Dünya ekonomisinin en önemli
parametrelerinden biri olan otomotiv
sanayindeki büyük yenilenme de tedarik zincirini yeni iş modelleri geliştirmeye ve ayakta kalıp büyüme stratejileri
geliştirmeye zorluyor.
Gebze’deki TAYSAD Yönetim Binası’nda
gerçekleşen iki günlük seminerde, küresel krizle birlikte yeniden kapasitenin
dağılımını ve ‘Büyük Yenilenmeyi’ ya-
TAYSAD tarafından organize edilen “Otomotiv Tedarik
Sanayinde Yapısal Dönüşüm - 2015” semineri, 15 - 16 Eylül 2009 tarihlerinde gerçekleşti. Turnlean LLC’nin kurucu
Danışmanı Ali Rıza Yönel tarafından verilen seminerde,
dünyada otomotiv tedarik sanayindeki gelişmeler, fırsatlar, değişim stratejileri ve çözüm yollarını geliştirmek için
başarılı, denenmiş teknikler paylaşıldı.
şayan sektörlerin başında gelen otomotiv tedarik sanayi masaya yatırıldı.
Seminerde, dünyada otomotiv tedarik
sanayindeki gelişmeler, fırsatlar, değişim stratejileri ve çözüm yollarını geliş-
tirmek için başarılı, denenmiş teknikler
paylaşıldı.
2015 - Where do you see yourself?
uGlobal crisis also creates an environment that
creates big opportunities. Creativity, adaptation,
inspiring progresses, new partnerships, change in
company level, leadership and lean transformation become more important. The renewal in automotive, an important parameter of world economy, led the supply chain develop new business
models and growth strategies. In two days long
seminar in Bursa, automotive sector were elaborated. There were developments, opportunities,
change strategies and solutions on the table, as
well as succesfull experiences.t
24
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Turnlean LLC’nin kurucu danışmanı Ali
Rıza Yönel’in yaptığı sunumlar arasında
ABD ve Avrupa’da OEM ve tedarik sanayi, Çin, Hindistan ve Rusya’da tedarik sanayi, krizden güçlenerek çıkmak,
risk yönetimi, stratejik yayılım, bir tedarikçinin yeniden yapılanması, PUKÖ
döngüsü ve problem çözümü, dünyadan örneklerle hızlı Kaizen çalışmaları
ve Japon tedarik sanayi yalın destek
ağı örneği gibi konu başlıkları yer aldı.
Her iki günde de seminerin son bölümü
katılımcıların sorularına ve görüşlerine
ayrıldı.t
Ali Rıza Yönel:
“Tasarım yapmayan, yeni ürün geliştirmeyen
firmalar zaman içinde kaybolup gidecek”
u Seminerin içeriği hakkında bilgi verir misiniz?
Dünyada otomotiv sanayi çok büyük bir
değişim içinde ve bununla birlikte yan
sanayi de buna ayak uydurmak zorunda. Bu değişimin sadece kapasite konsolidasyonu şeklinde değil, aynı zamanda
yönetim biçimi, organizasyon ve yeni
pazar araştırma açılarından da gerçekleşeceğini düşünüyorum. Türkiye’deki
otomotiv yan sanayini tanımak için
dünyadaki global trendleri gözden geçirmemiz gerekli. Seminerde, başlangıç olarak otomotiv ve otomotiv yan
sanayinin stratejik gelişimini ele aldık.
2015’e doğru üretim ve gelişmelerin
bir projeksiyonunu yaptık. Bu hedeflerden de geriye doğru giderek, Türkiye’de
otomotivde nasıl bir yan sanayi işletme modeli olacağını ve çevremize nasıl
adapte olacağımızı derinlemesine irdelemek istedik.
Rekabet çok hızlı bir şekilde gelişiyor.
Türk firmaları da bu rekabet içinde gerekli pozisyonu almak ve kriz sonrası
ortama hazırlanmak durumundalar.
Buna en iyi hazırlanan firmalar, rekabetçi farklılığını ortaya koyup ayakta
kalacaktır.
Yan sanayi firmaları çok sık yaşanan
krizlerde ayakta kalmak için ne yapmalı?
İki aşamada adım atmalılar. Birincisi finansal organizasyonu ve yapıyı düzene
sokmaları gerekiyor. Bunun için de çok
hızlı bir şekilde eldeki nakit akışını kontrol etmek, maliyet indirimine önem
vermek ve üretimi maliyetler açısından
rekabetçi bir yapıya kavuşturmak gerekli. Bu kısa vadeli strateji. Uzun vadede ise şirketin bütün güçlü ve zayıf yanlarını, iyileştirme noktalarını, geliştirme
alanlarını ve pazar fırsatlarını ele alıp
bundan 5-6 sene sonra şirketin nerede
olması gerektiğini vizyonel bir şekilde
ortaya koymaları gerekir. Bu vizyon
ve stratejik hedefler oluştuktan sonra,
her sene bu hedefe varmak için yapılması gerekenler, kaynaklar ve atılacak
adımlar, bugüne kadar uzanan bir süreç
içinde değerlendirilmeli ve bütçesi yıllık
çalışma programına aktarılmalı. Buna
değişim projesi diyoruz. Bu oluşumun
içinde sadece üretimin değil, insan kaynakları, bilgi işlem sistemleri, mali işler
ve yönetimin bütün kademelerinin de
rol alması gerekli.
Türk yan sanayi, Türkiye’deki OEM ve
yurt dışındaki ihracat pazarlarına oldukça bağımlı. Kendi ürün geliştirme ve
tasarım kabiliyetlerini yeni yeni geliştirmeye başlayan bir yapısı var. Bu arada
göreceli olarak, diğer ülkelere nazaran
ücretleri yükseldiği için, belli bir ölçüde
rekabetçi niteliğini kaybetmek durumunda. Bunun önüne geçmek için şu
ana kadar oluşturulan know how’ı daha
da ileri götürüp, yurt dışı pazarlara, Avrupa dışındaki pazarlara açılmak, Avrupa dışındaki gelişmekte olan ülkelerde
yerli üreticilerle işbirliği yapmak, onların ihtiyaçlarına cevap vermek ve global
üretim trendlerini takip ederek gerekli
adımları atmak gerekiyor. Tabii bu ilk
başta belli ölçüde bir sermaye gerektirebilir, ancak yaptıkları araştırmalarla
bu sermaye birikimini ve finansal ihtiyacı çok daha asgariye indirmeleri, bilhassa Türkiye’de üst seviyelere ulaşan
kalite ve üretim know how’ını paylaşıp
belli işbirliklerine gitmeleri söz konusu.
Dışa açılmak, gelişmekte olan ülkelerde
olmak ve genel OEM trendlerini takip
etmek çok önemli bir yerde şu anda.
Dünyadaki otomotiv yan sanayini nasıl değerlendiriyorsunuz? Türkiye’nin
dünyadaki yeri nedir?
Seminere katılan arkadaşlarımın da belirttiği gibi Türkiye üretim verimliliği
ve kalite konusunda çok iyi bir duruma
geldi. Sanırım bugün birçok Doğu Avrupa ülkesinden çok daha iyi bir yönetim
tecrübesine, liderliğe ve üretim organizasyonuna sahip. Bu anlamda, gelişmekte olan ülkelere ve Afrika ülkelerine örnek olabilir bir seviyedeyiz. Ancak
gerek beyaz, gerekse mavi yakalılardaki
ücretler rekabetçi özelliğini hızla yitiriEylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
25
TAYSAD’DAN HABERLER
NEWS FROM TAYSAD
parkların oluşması, bu konuda sübvansiyon yapılması ve destekler alınması
da son derece önemli. Ayrıca Ar-Ge ve
Ür-Ge tanımının da çok iyi yapılması lazım. Ar-Ge, inovasyonu da içeren yeni
bir ürünü geliştirmeyi kapsıyor. Ür-Ge
ise müşterinin beklediği üretimi, ürünü
ve üretim teknolojisini adapte etmeyi
gerektiriyor. Ür-Ge’de çok önemli yerlere vardığımıza inanıyoruz. Fakat ArGe konusu son derece yeni. Bu sadece
belli alanlarda yoğunlaşılması gereken
bir süreç de olabilir. Mesela kauçuk ve
plastikte çok önemli bir Ar-Ge potansiyeli mevcuttur, ama metal işletmede
aynı şekilde olmayabilir. Buna rağmen
yeni metal alloyların bulunması, daha
hafif metallerin geliştirilmesi de söz konusudur. Ancak burada çok daha büyük
yabancı tasarım firmalarıyla işbirliğine
gidilmesi gerekiyor.t
yor. Kapasiteler belli bir noktaya gelmiş
durumda. Araştırma ve geliştirme konusuna ise yeterli kaynak artırımı son
derece zor. Bütün bu engelleri aşmak
için devletin çok önemli adımlar atması, Ar-Ge ve Ür-Ge konularında firmaları
sübvanse etmesi lazım. Firmalar ancak
Ar-Ge ve Ür-Ge kabiliyetleriyle ayakta
kalabilirler. Tasarım yapmayan, yeni
ürün geliştirmeyen firmalar zaman içinde kaybolup gideceklerdir. Türk firmaları hızlı bir şekilde başlattıkları bu süreci
tamamlamak durumundalar.
Ar-Ge konusunda yeterli çalışması
olmayan firmalara kendilerini bu anlamda geliştirmeleri için önerileriniz
neler?
Bunun için benchmarking çok önemli.
Bu konuda belli aşamalara gelmiş firmalar, TAYSAD ve diğer kar gütmeyen
organizasyonlar tarafından yapılan
yönlendirmelerle, belli bir know how
aktarımı sağlanabilir. Belli teknolojik
“Without design and new product
development the companies
will get lost”
u Automotive industry is changing so
supply industry also should. This change will not be just composed of capacity
consolidation but also about management, organisation and new market
researches. We need to reviews global trends to know Turkish automotive
supply industry. In the seminar, we used
automotive and supply industry’s strategic development as a start. We made
a projection of production and developments for 2015. We wanted to analyze
what kind of a model will be there based on these objectives, and how we
will adapt the environment at that time.
Competition develops quickly. Turkish
companies should adapt this and take
the required position. The companies do
this in the best way will survive.
What should supply companies do in
the crisis?
They should move in two steps. First
they need to set out financial organisation and structure. For that, they need
to control cash flow, cost efficiency and
26
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
make production competitive in terms
of costs. This is the short term strategy.
In the long term they need to find all
strengths, weaknesses, development
areas and market opportunities and put
them into a vision of 5-6 years. After
establishing these visions and missions,
a work plan that includes budget, resources and future steps should be prepared. This is a change project. Not only
production but also HR, IT, finance and
management should be involved in this
new formation.
Turkish supply industry is so depended
on OEM and foreign export markets.
It has a new developing structure for
product development and design capabilities. By the way, relatively, since the
costs are higher than other countries, it
is about to lose its competitiveness. To
prevent this, they need to bring their
know how further and open to new markets other than in Europe, collaborate
with local manufacturers in out of Europe, meet their needs and follow global
trends. This may require a capital at first
but it is possible to minimize financial need and this capital saving through
sharing know-how and collaborations.
Becoming international, existing in developing countries and following general OEM trends are very important. t
TAYSAD’DAN HABERLER
NEWS FROM TAYSAD
Otomotivcilere Avrupa'da pazar fırsatı
Avrupa'lı dövme sanayicileri
Çeşme'de buluştu
u Dünyanın önde gelen otomotiv markaları başta olmak üzere makine, savunma, enerji sektörlerinin üretimlerinde
ihtiyaç duyduğu dövme parçalarını imal
eden Euroforge bünyesindeki Avrupalı dövme sanayicilerinin Çeşme’de bir
araya geldiler.
Türkiye’de ilk kez Çeşme Sheraton
Oteli’nde bir araya gelen 80 bin çalışana,
Avrupa’nın 12 ülkesinden ve ABD’den
gelen milyar dolar cirolara sahip 40
firmanın yöneticileri sektörlerinin geleceğini tartıştılar. Ekonomik kriz ile Çin
ve Hindistan gibi ülkelerin rekabette
öne çıkması yüzünden Avrupa’da faaliyet gösteren birçok dövme firmasının 5
yıl içinde kapanması beklenirken, Türk
tomotiv yan sanayi firmaları için de bu
pazardan pay alma şansı doğacak.
Avrupa’da yılda 20 milyon ton dövme
parçası üretilirken, bunun sonucunda
40 milyar dolarlık bir katma değer yaratılıyor. Euroforge üyesi Türkiye’de
Avrupa Birliği’nin 12 ülkesinden ve ABD’den gelen 40 firmanın yöneticileri, sektörlerinin sorunlarını tartıştı ve gelecek
için yol haritası çizdi. Toplantıya TAYSAD ve Dövsader Yönetim Kurulu Üyesi Alper Kanca, TAYSAD üyesi Parsan’dan
Burhan Mirel, Omtaş’tan Mehmet Ferah, TAYSAD Genel Sekreter Yardımcısı Cüneyt Kalkan Ege v otomotiv sektörünün
duayenlerinden Mehmet Tiryaki katıldılar.
Avrupa Dövmeciler Birliği’nde temsil
edilmekte, yönetim kuruluna üye vermektedir. Son yıllarda Tük otomotiv
yan sanayiinin ve özellikle de dövmecilerin gösterdiği gelişmeyi yakından
izliyoruz ve takdir ediyoruz.” açıklamasında bulundu. Toplantıya katılan
otomotiv yan sanayicisi EBSO Meclis
Başkanı Mehmet Tiryaki, Türkiye’nin
dövme pazarındaki potansiyelinin büyük olduğuna işaret ederek, bu alanda
faaliyet gösteren Egeli firmaların bu
Jean-Louis Deguy (Euroforge Başkanı-Fransa ), Dr. Lutz Tutmann,(Genel Sekreter -Almanya), Orhan Metin (Dövsader Başkanı ), Erwin Peddinghaus(Onursal Başkan -Almanya), Alper KANCA (Dövsader Başkan Yardımcısı, TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi), José
Yudego ( Euroforge Başkan Yardımcısı-İspanya)
Almanya’nın 3 milyon ton üretimine
karşın sadece 121 bin ton dövme parçası
üretilip ihraç edilirken, rekabet avantajını iyi kullanacak olan Türk firmalarının
bu rakamı katlayacağı öngörülüyor .
Avrupa Dövmeciler Birliği’nin duayeni
Erwin Peddinghaus “Türk dövmeciler
artık eşit haklarla ve tam üye olarak
28
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
piyasayı yakından takip etmesi gerektiğini söyledi. Euroforge’un (Avrupa
Dövmeciler Birliği’nin) Türkiye’de geniş
kapsamlı ilk toplantısının Çeşme’de yapılmasını sağlayan Dövme Sanayicileri
Derneği Başkanı Orhan Metin, dünya
devlerine üretim yapan 40 Avrupalı firmanın temsilcisini bir araya getirdiklerini kaydetti. Metin, “Dernek olarak biz bu
> Toplantıya davetli olarak katılan
otomotiv yan sanayicisi ve EBSO Meclis
Başkanı Mehmet Tiryaki ise, Avrupa dövme pazarında Türkiye’nin payının çok düşük olduğuna işaret ederek, rekabet koşulları nedeniyle Avrupalı dövmecilerin
kısa sürede yüzde 10’unun kapanmasının
beklendiğini, bunun da özellikle otomotiv yan sanayicileri için büyük bir fırsat
olduğunu söyledi.
birliğin üyesiyiz. Karar alma sürecinde
etkiniz. Bu nedenle de gelecek yılların
politikalarının belirlendiği bu toplantıyı
Çeşme’de gerçekleştirdik. İleride yapacakları yatırımlar konusunda Türkiye’nin
de bir seçenek olduğunu kendilerine anlattık” dedi. Avrupa’da yılda 20 milyon
ton dövme parçası üretildiğini ve bu
pastadan Türkiye’nin sadece 121 bin
ton pay alabildiğine işaret eden Metin ,
önümüzdeki dönemde bu rakamın artırılmasının mümkün olduğunu kaydetti.
5 yıllık sürede krizin etkilerinin ortadan kalkacağını ve programlarını buna
göre oluşturduklarını anlatan Metin,
Türk dövme firmalarının girişimciliği ve
teknolojiye uyum sağlama yönünden
avantajlı olduklarını ancak, enerjinin
çok pahalı olmasının da yatırımlar için
dezavantaj olduğunu kaydetti. Toplantıya davetli olarak katılan otomotiv yan
sanayicisi ve EBSO Meclis Başkanı Mehmet Tiryaki ise, Avrupa dövme pazarında Türkiye’nin payının çok düşük olduğuna işaret ederek, rekabet koşulları
nedeniyle Avrupalı dövmecilerin kısa
sürede yüzde 10’unun kapanmasının
beklendiğini, bunun da özellikle otomotiv yan sanayicileri için büyük bir fırsat
olduğunu söyledi.t
Güney Doğu Avrupa'da
iş fırsatları
uGüney Doğu Avrupa Otomotiv Network’ü ile TAYSAD arasında özellikle Bosna Hersek, Sırbistan ve Makedonya bölgelerinde olası işbirliklerini geliştirmek amacıyla bir protokol imzalandı. Firmaların karşılıklı ihtiyaçları gözönünde bulundurularak
işbirlikleri geliştirilmesi hedefleniyor. Uluslararası Network’lerde
ve kümelenme çalışmalarında bu işbirliklerinin getireceği karşılıklı faydalar şüphesiz üyelerimiz için de yeni projelerin ve yeni
fırsatların kapısını açmış olacaktır. İşbirliğini takiben yapılacak
her türlü faaliyet üyelerimizle paylaşılacak. t
Business Opportunities in Southeastern Europe
Southeastern Europe automotive network has signed a protocol
with TAYSAD specifically to improve corporation opportunities in
Bosnia, Serbia and Macedonia. It is aimed to improve corporations based on mutual interests. It is sure that these opportunities
in international networks and clusterings will open new horizons
for our members. Following the corporation all activities will be
shared with our members.t
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
29
TAYSAD’DAN HABERLER
NEWS FROM TAYSAD
Gates Corporation Avrupa ve Doğu
pazarları için İzmir’de
u Gates Powertrain olarak Türkiye’de
yapmayı düşündüğünüz yatırımınız
hakkında bilgi verir misiniz?
Gates Powertrain İzmir, Ege Serbest
Bölgesi’nde (ESBAŞ) yeni bir üretim
merkezi faaliyete geçiriyor. Bu yeni
tesisin bünyesinde üretim ve yönetim
binaları bulunacak. Bu tesisin inşasına
başlandı ve 2010 Mart ayında tamamlanması planlanmakta. İnşaatın tamamlanmasının öncesinde serbest bölge
sınırları içerisinde 2009 yılında üretime
başlayabilmemiz için geçici bir tesis kiralıyoruz. Ayrıca gerekli kalite belgelerimizi edinme çalışmalarımız sürüyor ve
en önemlisi İzmir ekibimizi 2010 yılında
tam kapasite ile çalışabilmek için geliştirmekteyiz.
Türkiye’deki faaliyet alanınız nedir?
Gates Powertrain yağ pompası ve gerdirme düzeneği üretimi yapacak. Bu
ürünlerimizin müşteri tabanını küresel
otomotiv ve endüstriyel ekipman üreticileri oluşturmakta. Türkiye’de gerçekleştireceğimiz üretime ek olarak, Gates
Powertrain ayrıca küresel ürün geliştirme ekiplerimizi takviye etmesi amacıyla İzmir’de bir mühendislik grubu da
geliştiriyor.
30
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Endüstriyel, hidrolik, zirai ve otomotiv uygulamalarında
kullanılan yüksek teknoloji ürünü kauçuk kayışlar ve hortumların dünyada önde gelen üreticilerinden biri olan Gates Corporation Avrupa, Doğu ve Orta Doğu pazarlarında
yatırım için İzmir’i seçti. Gates Powertrain’in Direktörü
Gordon Hensley ile İzmir’de Ege Serbest Bölgesi’nde 2010
yılında faaliyete geçecek yeni tesisleri üzerine konuştuk
2 Eylül’de TAYSAD üyesi firmalarla
birebir görüşmelerde bulundunuz.
Türkiye’ye gelmeden önce Türk otomotiv endüstrisi hakkındaki düşünceleriniz neydi? Birebir görüşmeler hakkında bilgi verebilir misiniz?
mı ve istekliliği Gates’in bugün dünyada
çalıştığı herhangi bir yer kadar iyi.
Gates, son 12 aydır Türk Hükümeti ve
Invest in Turkey ile yakın bir şekilde
çalışmakta. Bu süre zarfında, Invest in
Turkey bizi TAYSAD’la tanıştırdı. Bu sayede Türk otomotiv endüstrisini anlama
Türk yan sanayicileri otomotiv endüstrisine uygun maliyetli çözümler sunmak için sıkı çalışmaya devam etmesi
gerekli. Bu düşük maliyetli komponent
sağlamaktan farklı bir şeydir. Otomotiv
endüstrisi iyileşmeye başladıkça tedarikçiler artan talebe cevap verebilmeli
ve önümüzdeki yıllarda kendilerini yeni
işler için hazırlamaları gerekmekte. t
fırsatını yakalamış olduk. TAYSAD’da
düzenlenen birebir toplantılar sayesinde de dünya standartlarındaki Türk
otomotiv yan sanayicileri ile oldukça
verimli geçen toplantılar yapma fırsatı
yakaladık. Türkiye’de tanıştığımız insanların teknik kapasitesi, kalite yaklaşı-
Kriz ortamında büyümek ve gelişmek
isteyen Türk yan sanayicilerine neler
öneririsiniz?
Gates Corporation is in
İzmir for European and
Eastern Markets
Gates Corporation chose İzmir for its European, Eastern and Middle East markets
operations. Gates Corporation is one of
the leading manufacturers of the world
in high tech rubber slides and hoses that
are used in industrial, hydrolic, agricultural and automotiv implementations.
We have talked with Gates Powertrain’s
Director Gordon Hensley in their new facility which is going to start its operations
in 2010.
uYou are as Gates Powertrain considering investing in Turkey? Could you
please inform us about your investment?
Gates Powertrain is launching a new
manufacturing facility in the ESBAS Free
Trade Zone (FTZ) located in Izmir, Turkey. This new facility will include manufacturing and administration buildings.
The construction has begun and is scheduled to be completed by March 2010.
To support Gates Powertrain during the
transition to this new facility we are leasing a temporary building within the FTZ
and industrial equipment manufacturers.
In addition to manufacturing in Turkey,
Gates will also be developing an engineering group in Izmir to support our global
product development teams.
On 2nd of September, you made B2B
meetings with TAYSAD member companies. Before coming to Turkey what
kind of information did you have about the Turkish Automotive Industry?
Could you please inform us about
your B2B meetings? Was there anything that made you suprised positive
or negative? Did your first impression
change?
Gates has been working very closely with
the Turkish Govenment and in particular,
with Invest Turkey for the last 12 months.
During this time, Invest Turkey introduced
us to TAYSAD, who have provided excellent insight into the Turkish automotive
industry. The B2B meetings held at the
TAYSAD facility have enabled us to very
efficently meet with many Turkish world
class automotive supplies.
What do you recommend to the Turkish Suppliers who want to grow and
develop through crisis?
Turkish Suppliers need to continue to
work hard to provide cost effective solutions to the automotive industry, this
is very different than providing low cost
components. As the automitive industry
begins to recover the suppliers need to be
able to respond to increases in demand
and position themselves ready for wining
new business in the years ahead.
Is there anything else you’d like to
add?
The tecnical ability, the approach to
Quality and the willingness of the people we have met in Turkey are as good as
anywhere that Gates works in the world
today. t
Yeditepe Uluslararası Uzgörü
Araştırma Konferansı
u4-6 Eylül 2009 tarihleri arasında,
Yeditepe Üniversitesi Yönetim Uygulama ve Araştırma Merkezi tarafından
“Yeditepe Uluslararası Uzgörü Araştırma Konferansı” gerçekleşti.
to enable us to start manufacturing in
2009, obtain the necessary qulaity certifications and perhaps most importantly,
develop our new Izmir team prior to the
full launch in 2010.
What is your scope in Turkey?
Gates Powertrain will be manufacturing
oil pumps and tensioners for belt drive
systems. Our customers for these products are within the global automtoive
Konferanta bir surum yapan CMS Jant
ve Makina Sanayi A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi Şener Muter, kurumsal yönetim üzerine düşüncelerini açıkladı.
Şener Muter konferansa ilgili dergimize,
“Kurumsal Yönetim oldukça önemli olmakla birlikte problemleri tüm dünyada
hemen hemen benzerlik göstermektedir.
Ekiplerinizle birlikte geleceği düşünmeyi öğrenmeniz gerekmekte. Eğer ekibim
ve çalışanlarım için ayıracak zamanım
olmasaydı iyi bir yönetici olamazdım.
Başarılı olabilmek için kendimizi dünya
ile kıyaslamamız gerekmekte. Günlük
çalışma gayet tabii ki çok önem taşımaktadır fakat bu çalışmaların kendilerini geleceğe bugünden hazırlamaları
gerekmektedir.
OEM’ler daha az sayıda tedarikçilerinin olmasını isterler. Diğer parçaları
da toplayan Tier 1 tedarikçileri tercih
ediyorlar. Sık aralıklarla rekabet edebi-
lirliğimizi ölçmeliyiz. Bu oldukça önem
taşımakta. Otomotiv sektöründeki rekabet gelecekte nasıl olacak? Rekabet
nedeniyle OEM’leri bir araya getirecek
yeni teknolojiler ortaya çıkacak. Dünyada 10 yıl içinde 5-10 OEM’in kalacağı
konuşuluyor. İşbirliği daha da önem kazanacak. Fizıbıl bir ortaklığı göz önünde
bulundurmalısınız.
Gelecek için bugünden öğrenmemiz gereken şeyler yeni teknolojiler, işbirliği
politikaları ve stratejileridir. Eğer planlamamızı bugünden yaparsak hayatta
kalabiliriz.” değerlendirmesinde bulundu. t
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
31
TAYSAD’DAN HABERLER
NEWS FROM TAYSAD
Yeni nesil araçların geleceği
u 10–11 Haziran 2009 tarihleri arasında
Frost & Sullivan tarafından Londra’da
organize edilen “Electric Vehicles Unplugged: A 360 degree Vision of the Future” isimli seminerde, yerel idareler,
kamu kuruluşları ve enerji şirketleri, tüm
merkez Avrupa’da kullanımı gittikçe yaygınlaşan elektrikli araçların geleceğini
tartıştı.
SMMT – The Motor Industry, Foresight Vehicle, Low Carbon & Fuel Cell Technology
işbirliği ile Valence, 365 Energy Group,
AVL, HPL (high power lithium), Bitrode
firmaları sponsorluğunda 10–11 Haziran
2009 tarihleri arasında Londra’da Frost &
Sullivan tarafından organize edilen “Electric Vehicles Unplugged: A 360 degree Vision of the Future” isimli seminere, Corus,
Denso, Dupont, Ford Motor Company,
GM Powertrain, Hitachi, Honda, Hyundai,
Magneti Marelli, PSA, SKF,Valeo gibi dünyanın önde gelen birçok firması ile birlikte Türkiye’den de Dış Ticaret Müsteşarlığı
Otomotiv İhracat Şube Müdürü Kadir Yazıhan, OTAM A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı
Prof. Dr. Ali G. Göktan, Tübitak MAM Enerji
Enstitüsü Şeyma Karahan, UİB Eksper Engin
Maybek, Temsa Global R&D Genel Müdürü
Kerem Kürklü ve TAYSAD Genel Sekreter
Yardımcısı Cüneyt Kalkan katıldı.
İki günlük seminerin ilk gününde, Associate Parliamentary Group for Design and
Innovation tarafından “Elektrikli araçlar,
geleceğin düşük karbonlu transport teknolojisidir” konulu bir panel gerçekleştirildi.
Panelde, geleceğin düşük karbonlu transport teknolojisinin elektrikli taşıtlar mı
yoksa yakıt pilleri mi olduğu tartışıldı. Panelistler savundukları konuyla ilgili görüşlerini açıkladıktan sonra aralarındaki görüş
farklılıklarının da nedenlerini tartıştılar.
Dinleyicilerin sorularının cevaplanmasının
ardından gerçekleşen oylamada, elektrikli
taşıtların geleceğin düşük karbonlu ulaşım
teknolojisi olacağı argümanı açık ara farkla
kabul gördü.
İkinci gün düzenlenen panelde ise Frost &
Sullivan yöneticileri, Londra Belediyesi, Royal Mail gibi yerel idare ve kamu kuruluşları ile enerji şirketleri birer sunum gerçekleştirdi. Bu sunumlarda, yeni nesil elektrikli
araçlarda gerçekleştirilen çalışmalar ile
düşük menzil ve uzun şarj süresi gibi dezavantajları ortadan kaldıran sonuçlar elde
32
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
edildiği bildirildi. Bugün için yüksek yatırım
maliyetleri nedeniyle fiyat harici bir dezavantajının kalmadığı, üretim miktarlarının
artırılması sonucunda bu problemin de
ortadan kalkacağının öngörüldüğü açıklandı. Özellikle yüzde 70’lere varan düşük
işletme maliyeti avantajı sunan elektrikli
araçların, geleceğin tercih edilen araç tipi
olacağı vurgulandı.
400 milyon Euro’luk, İngiltere’nin 90 milyon Pound’luk bütçesi bunun en iyi örnekleri. 2014 yılına kadar Avrupa’da üretilen
araçların yaklaşık yüzde 15’inin elektrikli
araç olması öngörülüyor. Gelecekte üretilecek araçların yüzde 30’unun Li-ion olması durumunda mevcut lityum rezervlerinin
250-600 yıl arası bir ihtiyacı karşılayabileceği belirtiliyor.
Elektrikli araçlarda talep
yüzde 500 artacak
Petrol ve türevlerine olan
bağımlılık azalacak
Panelde sunum yapan Londra Belediyesi ve
Royal Mail gibi yerel idare ve kamu kuruluşları ise çevreye verdikleri zararları azaltmak amacıyla elektrikli araçlara geçişi bir
plan dahilinde gerçekleştirmeyi hedefliyor.
Avrupa’da elektrikli araç üretiminde ve
kullanımında başı çeken ülkelerin elektrik
ihtiyaçlarını kendi üretimleri ile karşılıyor
olmaları, özellikle petrol ve türevlerine
olan bağımlılığı azaltacak bir etken olarak
görülüyor. AB ülkeleri, elektrik tüketiminde
rüzgar gücünden de sürekli artan oranlarda
yararlanıyor. Örneğin Danimarka, toplam
elektrik tüketiminin yüzde 21’ini rüzgardan elde ettiği enerji ile karşılıyor.
Yapılan araştırmalara göre 2004-2008 yılları arasında elektrikli araçları şehir merkezlerinde yaşayan insanlar tercih ederken,
bu araçların kullanım oranları şehir merkezlerinden çevre ilçelere ve merkezlere de
yayılacak. 2011-2015 aralığında ise kırsal
kesimde de artan elektrikli araç tercihi öne
çıkacaktır. Bu talep artışının yüzde 500 seviyesinde olması bekleniyor.
Talebin tüm merkez Avrupa’ya yayılmasına yol açan en önemli husus ise çevreci düşünce olarak görülüyor. Ayrıca 100
km’de 1, 25 Dolar gibi bir yakıt maliyeti,
insanları elektrikli araç tercihine yönlendiren etkenlerden birisi. Avrupa’da elektrikli
araçlar konusunda başı çeken ülkeler ise
Fransa, İngiltere ve İskandinav ülkeleri.
Avrupa’da bugün itibarıyla devreye girmiş
şarj istasyonu sayısı azımsanmayacak bir
düzeyde. Ayrıca ülke yönetimleri, elektrik
şarj istasyonlarının kurulması amacıyla oldukça büyük destekler ayırıyor. Fransa’nın
Sonuç olarak, içinde bulunduğumuz dönemde tüm dünyada elektrikli araçlara geçiş yaşanması tam bir devrim niteliğinde.
Elektrikli araç, AB ülkeleri yönetimlerinin
politik olarak da destekledikleri ve özellikle
Ortadoğu’ya olan bağımlılıklarını azaltacağı için de tercih edilen bir seçenek.t
OTOMOTİV SEKTÖRÜ
AUTOMOTIVE SECTOR
BMC 45. yılını kutluyor
u Türkiye’nin en büyük ticari araç üreticilerinden BMC, 1964 yılında İzmir’ de
kuruldu. İzmir Pınarbaşı’ndaki 200.000
metrekare alana sahip, otomotiv sektöründe kullanılan en son teknolojiyle
donatılmış entegre tesislerde üretim
yapan BMC ; çekici, ağır, orta ve hafif
kamyon, kamyonet, minibüs, midibüs,
otobüs, panelvan, kombi, kombivan,
ve askeri araç, özel kullanıma yönelik
komple araç, yedek parça, motor ve
döküm parçaları üretimi yapmaktadır.
BMC, yılda 22.000 adet araç ve motor
üretim kapasitesi, mühendisinden işçisine 3.500 çalışanıyla dünya markası
olma yolunda hızla ilerlemektedir.
İzmir Doğanlar’da kurulu BMC Otobüs
Fabrikası 550 çalışanıyla yıllık 1.800
araç üretim kapasitesine sahiptir. 1992
yılından beri esnek üretim hatları ile
Türkiye ve dünya pazarları için kentiçi
ve turistik amaçlı yolcu taşımacılığına
yönelik otobüsler üretilmektedir. BMC
otomatik ve manuel şanzımanlı, dizel
ya da doğalgaz motorlu seçenekler sunmaktadır.
Ağır ticari araçta Profesyonel ve Fatih
markalarıyla Türkiye pazarında ilk üç sırada yer alan BMC, Megastar ve Levend
marka hafif ticari araçlarla da pazarda
yer almaktadır.
otobüsleri teknik özellikleri ve işlevleri
ile Türkiye’de ve dünyada kendi sınıflarının öncüsü olmuşlardır. BMC, esnek
ve hızlı üretim yapısı, müşterilerinin
beklentilerini en üst düzeyde karşılayan, kaliteli ve düşük işletme maliyetli
otobüsleriyle; gerek şehiriçi toplu taşıma alanında gerekse yakın mesafe ve
okul - servis otobüsü gibi özel taşıma
34
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
alanlarında her geçen gün pazar payını
arttırıyor.
Yurtiçinde Midilux, Probus, Belde ve
Procity bunlara ek olarak yurtdışında
da Falcon, Condor, Nifty, Club, Karisma markalarıyla piyasaya sunulan yolcu taşıma serisi; solo, körüklü, ve çift
katlı yapılarda, 7.5, 9, 12 ve 18m. şasi
uzunlukları, standart ve alçak tabanlı,
BMC’nin ilkleri
●● BMC 1964 yılında kuruldu. İlk üre-
tim 1966 yılı sonbaharında gerçekleştirildi.
●● 1976’da, ülkemizin İlk otomotiv
dökümhanesi BMC bünyesinde
kuruldu.
●● 1975’de, İlk Dizel motoru üretimi
gerçekleştirildi. Dizel Motoru üretme
yetkisi bir kararname ile BMC’ye
verildi.
●● İlk 4x4 araç (Land Rover) üretildi.
%100 yerli sermaye ve işgücü ile İzmir fabrikalarında üretim yapan BMC
İzmir’den çıkan milli bir markadır. Tüm
araçlarının tasarım, geliştirme, üretim,
satış, pazarlama ve satış sonrası hizmetlerini de kendisi vermekte, teslimat
sonrasında da entegre lojisttik hizmet
sunmaktadır.
Yerli sanayinin yaratmış olduğu bu eko
sistem içerisindeki tüm kuruluşlar, bu
kuruluşlarda çalışanlar ve bu çalışanların aileleri bu katma değerden faydalanmaktadırlar. Ege Bölgemizde 140 yan
sanayi firmamızda 8500 kişi çalışmakta
olup, aileleri ile birlikte yaklaşık 35000
kişiye gelir kaynağı sağlamaktadır.
Toplam üretiminin yüzde 20’sini ihraç
eden BMC; İngiltere, İtalya, Fransa, İspanya, Portekiz, Bulgaristan, Romanya,
Yunanistan, Hırvatistan, Güney Afrika
Cumhuriyeti ve İran başta olmak üzere
toplam 70’ i aşkın ülkeye otobüs, kamyon, hafif ticari araç ve otobüs şasisi ihracatı gerçekleştirmektedir.
Bugün, milli bir marka olarak yurtdışında kendi lisansıyla üretim yaptıran tek
ticari araç üreticisidir.
●● 1976 ‘da İzmir bölgesinin ilk Çıraklık
Eğitim Merkezi BMC bünyesinde
açıldı.
●● 1986’da Fatih serisi araçların üreti-
mine başlandı.
●● 1989’da BMC, Çukurova Holding
bünyesine katıldı.
●● 1996’da Profesyonel serisi araçların
imalatına başlandı.
●● ‘Profesyonel’ kamyonlar sınai ve
ticari mülkiyeti bir Türk firmasına
ait memleketimizde üretilen ilk
kamyon.
●● 2004 yılında da yine sınai ve ticari
mülkiyeti BMC’ye ait olan yeni hafif
ticari araç ailesi ‘Megastar’ ların seri
üretimine başlandı. Megastar 19
versiyondan oluşan tüm hafif ticari
araç pazarına hitap edecek geniş bir
yelpazeye sahiptir.
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
35
OTOMOTİV SEKTÖRÜ
BMC, bilgi birikimini, ileri teknolojisini
ve sektörel deneyimini ‘Savunma Sanayi’ hizmetinde de kullanmakta, Türk
Silahlı Kuvvetleri başta olmak üzere
dünya ordularının araç ihtiyacını Sa-
AUTOMOTIVE SECTOR
Silahlı Kuvvetleri dışa bağımlı olmaktan
kurtulacak, ambargolardan etkilenmeyecek, sınırsız operasyonel kullanım
hakkını elde edecek, üçüncü ülkelere
satış ve pazarlamada hiçbir sınırlama-
ya tabi olmayacaktır. Türk Silahlı Kuvvetleri bunun dışında geleceğe yönelik
olarak ihtiyaç duyacağı yeni araçları da
BMC’ye tasarlatarak geliştirme ve ürettirme imkânını sağlamış olacaktır. Bu,
Türk Savunma Sanayisinin kurulması
için atılmış tarihi bir adımdır.
BMC , otomotivdeki 45 yıllık bilgi birikimini ve teknolojisini 1972 yılından
itibaren savunma sanayinin de hizmetine sunmaya başlamıştır. Bugüne değin
Türk Silahlı Kuvvetleri’nin 1000 adet
Taktik Tekerlekli Araç ve 3000 adet Lojistik Destek Aracını üreterek teslim etmiştir. Bunun dışında dünya ordularına
da araçlarını satmaya devam etmektedir.
vunma Sanayi alanında önemli adımlar
atan BMC, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin
ihtiyaç duyduğu 4x4 / 6x6 taktik tekerlekli araçları, zırhlı araçları ve değişik
üstyapılı lojistik destek amaçlı araçları
imal ederek TSK’ne büyük destek sağlamıştır.
BMC, Savunma Sanayi alanında da emin
adımlarla ilerlemektedir. 2008 yılında
Savunma Sanayi Müsteşarlığı’nın yürütmekte olduğu Taktik Tekerlekli Araç
Projesi kapsamında 1859 adet araçlık
Tekerlekli Zırhlı Araç ve Taktik Tekerlekli Araç ihalesini kazanmış ve sözleşmelerini imzalamıştır.
Proje kapsamında sunulan araçlar, 12
yıllık bir çalışmanın eseridir.
Özellikle “Yürüyen Kale” olarak adlandırılan “Mayına Dayanıklı Zırhlı Aracı”ını
da prototip olarak üretmiş ve seri üretime hazır hale getirmiştir. Bu araçlar
tamamen NATO standartlarında Türk
Silahlı Kuvvetleri’nin istek ve talepleri
doğrultusunda üretilerek teslim edilecektir.
Burada en önemli konu, Savunma Sanayi Müsteşarlığı’nın Türk Savunma Sanayisini kurmak için en büyük temeli atmış olmasıdır. BMC, yüzde 100 Milli ve
Türk firması olması nedeniyle artık Türk
36
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
BMC celebrates
its 45th year
u BMC, one of the biggest commercial
vehicle manufacturers of Turkey, established in İzmir in 1964. BMC manufactures heavy, middle and light truck, mini
truck, minibus, midibus, bus, panelvan,
combi boiler, and military vehicles, whole
vehicle for special occasions, spare parts,
motor and foundry parts in its high-tech
integrated facility in İzmir Pınarbaşı. BMC
is moving further on its way to be a world
brand with its 22.000 units of vehicle and
motor manufacturing capacity and 3.500
employees.
BMC bus factory in İzmir Doğanlar has
1.800 units capacity per year with its 550
employees. Innerstate and touristic passenger buses have been manufactured in
this facility since 1992 through flexible
production lines. BMC buses became the
pioneer of its class in the world and in
BMC, Savunma Sanayi ürünlerinin kalitesini ISO 9000 Kalite Sistem Belgesi ve
AQAP 2110 Endüstriyel Kalite Güvence
Seviye Belgesi ile tescil ettirmiş, NATO
standartlarında üretim yapan kuruluş
ünvanını almıştır. Ayrıca NAMSA kaynak arşivinde yeralarak NATO ülkelerine satış yapan üreticiler listesine girmiştir.
Turkey with their technical features and
functions. With its buses that has flexible and rapid production structure, high
quality and cost effeciency, BMC continues to increase its market share both in
innerstate passenger transportation and
special transportation areas like school
or work shuttles.
BMC, which manufactures in İzmir factories, is a national brand with %100 local
capital and workforce. It provides design,
development, manufacturing, sales, marketing and aftersales services for all of its
products, as well as integrated logistics
services after delivery. In this ecosystem,
built by local industry, all organisations,
employees of these organisations and families of them benefit from this added value. 8500 people are working in our 140
suppliers in Aegean Region, and thro-
rası hizmet ağına sahip
yegane otomotiv üreticisidir.
BMC, CBU (Complete
Built Up) araç ihracatının yanı sıra SKD/ CKD
(Semi/Complete Knocked
Down) satışlar gerçekleştirmekte ve bu araçların
montajları BMC lisansı
altında yurtdışında yapılmaktadır.
BMC Genel Müdürü
Mehmet Demirpençe
BMC’nin sırrı Ar-Ge’de
2006 yılında ise net satış gelirleri içerisinde Ar-Ge’ ye en fazla kaynak ayıran sanayi kuruluşu olan BMC, 2007’de
61,8 milyon TL., 2008’de de 57 milyon
TL.,harcaması gerçekleştirmiştir.
BMC’ de iş merkezleri bazında 540 mühendis ve tekniker tarafından Ar-Ge çalışmaları yürütülmektedir.
BMC,çevreci politikaları destekleyen ,
Avrupa Birliği ülkelerinde kullanımı yaygın ve işletme maliyeti düşük araçların
üretimini de gerçekleştirmiştir. Düşük
işletme giderleri ve düşük yakıt sarfiyatı ile belediye ve halk otobüsü işletmecilerine yönelik geliştirilen normal ve
tam alçak tabanlı doğalgazlı otobüsler
yüzde yüz yerli sermaye ve işgücü ile
Türkiye’ de üretilen doğalgazlı otobüslerdir. Ülkemizde doğalgazlı araç kullanımına geçiş, gelişmiş ülkelerdeki gibi
başlamış, ve BMC bu geçiş sürecinde
tüm hazırlıklarını tamamlamış olarak
müşterilerinden gelen siparişlere cevap
vermektedir.
Yurtdışında 11’i Avrupa’da olmak üzere 24 distribütor ile faaliyet gösteren
BMC, yurtiçinde ise 57 adet yetkili satıcısı, 150 adet yetkili servisi ve 200
adet yedek parça satıcısı ile konusunda
Türkiye’nin en yaygın satış ve satış sonugh this BMC provides income to almost
35000 people. BMC exports bus, truck,
light commercial vehicle and bus chasis
– almost 20 percent of its total production - to more than 70 countries, which are
England, Italy, France, Spain, Portugal,
Bulgaria, Romania, Greece, Crotia, Iran
and South Africa. t
İran ve Malezya ve Pakistan ‘da BMC lisansı altın-
da üretim yapılmakta olup, ayrıca otobüs şasisi ile lokalgövde entegrasyonu
konusunda farklı ülkelerde faaliyetlerini
sürdürmektedir.
BMC, 1964 yılından günümüze; 45 yıllık tarihi boyunca 300.000 adede yakın
araç üretimi ile Türkiye ekonomisine
yaklaşık 10 milyar dolarlık ekonomik
ürün katkısı yaratmış olup, müşterilerine daima para kazandıran araçlar üretmeyi sürdürmektedir.
BMC, dünya markası olarak varlığını sürdürme odaklı vizyonunu, sürdürülebilir
büyüme başarısıyla sağlayacaktır.t
BMC’nin tarihçesi ve kilometre taşları
1964
1966 1967
1970
1973
1974
1975
1976
1983
1984
1986
1989
1990
1991
1991
1992
1993
1995
1995
1996
1996
1997
1997
1997 1997
1998
1999
1999
2000
2001
2004
2004
2006
2007
2007
2008
2009
12 Mayıs 1964’de BMC kuruldu.
TM SERİSİ kamyonlarla ilk üretim başladı.
Traktör üretimi başladı.
TM 25 Serisi ile ilk hafif ticari araç üretimi yapıldı.
Türkiye’nin ilk otomotiv dokümhanesi BMC bünyesinde kuruldu.
İlk 4x4 araç üretildi.
İlk dizel motoru üretildi.
Otomotiv endüstrisindeki ilk çıraklık eğitim merkezi BMC bünyesinde açıldı.
BMC orjinal yedek parçalarını pazarlamaya yönelik olarak Otomotiv Mamülleri Pazarlama A.Ş. OMPAŞ’ı kurdu.
İlk turbo motorlu ticari araç olan Yavuz serisi kamyonlar üretildi.
Fatih serisi kamyonların üretimine başlandı. Cummins Engine Company ile lisans anlaşması yapıldı.
BMC Çukurova Holding’in yönetimine geçti.
MD Serisi hafif ticari araçların üretimine başlandı.
Tesislerde modernizasyon yapıldı ve Doğanlar Otobüs Fabrikası devreye girdi.
BTR-60 (8X8) VE BTR-80 (8X8) tekerlekli zırhlı araçların modernizasyonu yapıldı.
İlk kez bir Türk firması, pilotluğunu Renç Koçibey’in yaptığı özel bir kamyonla Paris Dakar Rallisi’ne katıldı.
Belde serisi otobüsler üretildi.
İlk kez bir Türk otomotiv şirketi ISO 9001 Kalite Belgesi aldı.
Yurt dışında lisanslı üretime başlandı. (Kenya, Malezya’da BMC lisansı ile üretim)
Sınai mülkiyeti bir Türk firmasına ait ilk kamyon olan Profesyonel serisi üretildi.
İlk kez bir Türk otomotiv firması Uluslararası IAA, Hannover Fuarı’na katıldı.
Türkiye'de ilk kez bir otomotiv firması geleneksel hale gelen "Ulusal Fotoğraf Yarışması" düzenledi.
“NATO Gizli” gizlilik dereceli tesis güvenlik belgesi alındı.
Milli Savunma Bakanlığı kurulu üretim izin belgesi alındı.
Milli Savunma Bakanlığı AQAP 110 Endüstriyel Kalite Güvence Seviye Belgesi.
BMC Avrupa’ya ihracat yapan ilk Türk ticari araç üretici oldu.
Askeri araç üretimine başlandı. Özel projeler; Savunma sanayi için taktik araçlar ve lojistik destek araçları, kamu hizmetleri için özel araç üretimi.
İngiltere’ye ERF markasıyla profesyonel kabinli kamyon ihracatı başladı.
Otobüs ve kamyonda tüm dünyaya ihracak hamlesi başladı.
İlk 9 metrelik arkadan motorlu küçük otobüs Probüs üretildi.
İran’a ihracata başlanıldı.
BMC lisansı altında Profesyonel serisi için üretim anlaşması yapıldı.
Sınai mülkiyeti bir Türk firmasına ait ilk hafif ticari araç olan Megastar üretildi.
OMPAŞ, BMC bünyesine katıldı.
Yeni Profesyonel Uzunyol serisi piyasaya çıktı.
TÜV Kalite Sistem Belgesi alındı.
Turquality programına katılım sağlandı.
Ar-Ge Merkezi kuruldu.
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
37
KURUMSAL SOSYAL SORUMLULUK
CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY
Autoliv ürünleri, her yıl 20 binden
fazla hayat kurtarıyor
lıyoruz. Bir el kitabımız var. Bunu işe
yeni başlayan herkese veriyoruz. Çalışanlar bunu okuduğunu beyan ediyor ve
imzalıyor. Biz de dosyasına kaldırıyoruz.
Ayrıca etik kodlarımızı şirket içindeki
intranet sisteminde yayınlıyoruz. Çalışanlarımız buradan da ulaşabiliyor.
u Sizce kurumsal sosyal sorumluluk
nedir?
Kurumsal sosyal sorumluluk, sadece
özel sektörün uluslararası pazarlarda
daha rekabetçi olabilmesi, çalışanların
iş süreçlerinde daha etkin katılması,
çevrenin korunması ve sivil toplum ile
özel sektör işbirliklerinin gelişmesi için
yarar sağlanması değil, aynı zamanda
sürdürülebilir kalkınmanın gerçekleşmesi ve toplumsal alanda başarıya ulaşabilmek için de önemli bir unsurdur.
Bu yolda her kişi ve kuruluşun sosyal
paydaşlarına karşı olan sorumluluklarını yerine getirmesi gerekiyor. Autoliv
ürünleri, her yıl 20 binden fazla hayat
kurtarıyor. Bu zaten başlı başına sosyal
sorumluluk projesidir. Emniyet kemeri
kullanımını yaygınlaştırmak amacı ile
yaptığımız tüm çalışmalar, trafik kazalarının dayanılmaz yükselişin ve Türk
insanının karşılaştığı maddi ve manevi
zararların azaltılabilmesi için. Dolayısıyla içerde yürüttüğümüz konu ile ilgili
kampanyalar aslında tüm Türkiye’nin
ilgi alanında.
> Kurumsal Sosyal Sorumluluk (SA 8000): Kurumsal
Sosyal Sorumluluk sadece özel
sektörün uluslararası pazarlarda daha rekabetçi olabilmesi, çalışanların iş süreçlerinde
daha etkin katılması, çevrenin
korunması, sivil toplum-özel
sektör işbirliklerinin gelişmesi
için yararlı değil aynı zamanda
sürdürülebilir kalkınmanın gerçekleşmesi ve toplumsal alanda
başarıya ulaşabilmek için önemli bir unsurdur. Bu yolda her kişi
ve kuruluşun sosyal paydaşlarına karşı olan sorumluluklarını
yerine getirmesi gerekmektedir.
Autoliv’de bu sorumluluk “ALV
Etik Kod” ile güvence altına alınmıştır
38
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Autoliv Türkiye Organizasyonu SosyalSorumluluk Komitesi, 2004 yılından bu
yana mevcut. Amacı, sivil toplum ve
özel sektör işbirliklerinin gelişmesi için
çalışmalarda bulunarak, faaliyet alanı
ile ilişkili faaliyetlerle toplumsal gelişime katkıda bulunmak. Ayrıca çevresel
sorumluluğu artıracak her türlü faaliyete ve oluşuma destek vermek. Sosyal
Sorumluluk Komitesi, EFQM çerçevesi
içindeki 8. kriter olan “Toplumla İlgili
Sonuçlar” doğrultusunda kuruldu. Bu
komite, firmamız adına belirli bir plan
çerçevesinde yürütülecek toplumsal
Autoliv’in sosyal sorumluluk anlayışını ve faaliyetlerini anlatır mısınız?
Autoliv’de sosyal sorumluluk, “ALV Etik
Kod” ile güvence altına alınıyor. Etik
kod, tüm Autoliv grubunu ilgilendiren
ve merkez ofisten yayınlanan bir çıktı.
Burada A’dan Z’ye her türlü iş yerinde
uygulanabilecek kurallar yer alıyor. Biz
bunların çalışanlarımıza yayılımını sağ-
Autoliv’in “Okullarda Emniyet İzcisi Programı”
Autoliv’in kilometretaşları
●● 1956 Emniyet kemeri üretimi
Kurumsal Sosyal Sorumluluk Komitesi Üyeleri birarada
●● 1980 Havayastığı üretimi
●● 1986 Emniyet kemeri
●● 1989 Emniyet kemeri tokası
●● 1992 Sensör entegreli direksiyon
●● 1994 Yan toraks hava yastığı
●● 1995 Diz havayastığı ve yük sınır-
landırıcı
●● 1997 Kafa koruyucu yan havayastı-
ğı, ITS
●● 1998 Perde havayastığı, kamçı etki-
sini giderici koltuk
●● 2000 Telematik
●● 2002 Yük sınırlandırıcı
●● 2004 Direksiyon simidi
●● 2005 Gece görüş sistemi Yaya için
önlem
●● 2006 Güvenlik ventli hava yastığı
●● 2007 “Çok hacimli” yastık
●● 2008 Entegre emniyet elektronikleri
sorumluluk çalışmalarımızı başlatmış
durumda. Komitenin, EFQM çalışmaları
çerçevesinde bünyemizde kurulan “gönüllü” komitelerden farkı; konu ile ilgili
tüm aksiyonların EFQM sürecindeki 8.
kriter etkisini doğrudan gösterecek şe-
kilde yerine getirilmesinin sağlanmasıdır.
Komite firmanın tüm etkinlikleri, (üretim, satış, satınalma, sevkiyat, çevresel sonuçlar vs. gibi) toplumun tüm
temsilcileri ile ilişkilerinde algılanışını
da Müşteri, Tedarikçi, ve Autoliv’in
toplumda irtibat halinde olduğu diğer
kurum/kuruluşlarla yaptığı “Sosyal Sorumluluk Algılanma - Social Perception” anketi ile ölçmekte. Bu anketin
sonucu Autoliv Türkiye Organizasyonunun faaliyet değerlendirme karnesine
de yıllık sonuç olarak yansıtılıyor” İsveç
merkezli, 37 bin çalışanı olan Grubun;
kendi bünyesinde çıkarmakta olduğu
yıllık faaliyet raporu, dünyadaki tüm
Autoliv kuruluşlarını değerlendiren özet
bir rapor olduğundan herhangi bir yerel Kurumsal Sosyal Sorumluluk raporu
yayınlamıyoruz, ancak faaliyetlerimizin
planı ve sonuçları yönetim ve çalışanlarla paylaşılıyor.
Çalışanlarımızın “sosyal sorumluluk faaliyetlerimizi de değerlendirmeleri; son
iki yıldır, 2004 yılından beri uygulanmakta olan ESS (Employee satisfaction
survey-Çalışan memnuniyeti anketimiz
bünyesine eklenen sorularla isteniyor.
Profesyonel ve tarafsız bir şirket tarafından değerlendirilen bu anketin
sonuçlarına göre genel olarak çalışan
memnuniyeti ölçüldüğü gibi, her türlü
dilek ve şikayetlerle ilgili de bilgi alınabiliyor, böylece komitemizin faaliyetlerinin yıllık planlamalarında da alınan
geribildirim değerlendiriliyor.
Komitenin etkinlikleri neler?
Gebze
bölgesinde
Türk
Metal
Sendikası’na bağlı firmaların 70 temsilcisini fabrikamızda ağırlayarak “Güvenliği Üretiyoruz” bilinçlendirme serisini
başlattık. Bölgemizdeki okullarda sürdürdüğümüz “Emniyet İzcisi” bilinçlendirme programımız var. 2006 yılından
bu yana, bölgemizde çalışanlarımızın
çocuklarının yoğun olarak gittikleri ilkokullar saptadık. Hedef kitlemiz olan
ilköğretim 3. sınıf çocuklarına bu okullarda ulaştık. Bugüne kadar gönüllü çalışanlarımızla, ziyaret ederek emniyet kemerini anlattığımız programda, 15’ten
fazla okulda yaklaşık 2500 üçüncü sınıf
öğrencisine ulaştık. Bu 2500 öğrenci
“emniyet izcisi” oldu. Onlar emniyet
konusunda bizim görevlilerimiz artık
ve kendi ailelerini bilinçlendiriyorlar.
Hedefimiz bölgemizde daha fazla ilkokulda daha fazla öğrenciye ulaşmak. Bu
kampanyada Autoliv Almanya’nın geliştirdiği Mika isimli bir karakteri kullaEylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
39
KURUMSAL SOSYAL SORUMLULUK
CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY
Autoliv Türkiye Sosyal Sorumluluk Komitesi 2009 etkinlikleri
ALV ürünleri ile
ilgili bilinçlendirme
kampanyanları
Çevreye duyarlılık ile ilgili Sağlıkla ilgili duyarlılık
kampanlayar
kampanyaları
Diğer sosyal sorumluluk
konularında kampanyalar
Emniyet kemeri kullanımı
ile ilgili bilinçlendirme
kampanyaları
“Okullarda Emniyet İzcileri”
kampanyası
Hedef Kitle: İlköğretim 3.
sınıf öğrencileri
2009 “Su” konulu
duyarlılık kampanyası
2009 “Sigarayı
Bırakıyoruz”
Kitap toplama
kampanyası
Hedef Kitle:
ATR çalışanları
Hedef Kitle:
ATR çalışanları
Hedef Kitle:
ATR çalışanları ve aileleri
“Emniyet kemeri yalnız
koltuğa değil hayata
bağlar” bilinçlendirme
kampanyası
“Okullarda Emniyet İzcileri”
kampanyası
Hedef Kitle: Yetişkinler,
ATR / GOSB diğer firma
çalışanları
Ağaç dikme kampanyaları Kızılay’a kan bağışı
kampanyası
Haziranda çevre günü ile
Hedef Kitle:
ilgili çeşitli bilinçlendirme
ATR çalışanları
çalışmaları
Sağlık hakkında diğer
bilinçlendirme çalışmaları
İşyeri Hekimi ile işbirliği
içinde gerçekleştirilir.
Autoliv saves
more than 20
thousand lives
every year
u What is corporate social responsibility
in your opinion ?
It is not just the private sector becomes
more competitive in international markets
or the employees become more participative in business processes or protection
of environment and providing help to develop civil society and private sector collaborations but also an important factor
for ensuring sustainable development and
achieving social success. On the way to
this, every individual and institution need
to meet their responsibilities towards their
social stakeholders. Autoliv products save
more than 20.000 lives every year. This is
a corporate social responsibility project
on its own. All our awareness activities to
popularize safety belt usage is for reducing the numbers of trafic accidents and
the moral and material harms that people
faced. For that reason all our campaigns
are in interest of Turkey.
Can you tell us about Autoliv’s CSR understanding and activities?
Social responsibility in Autoliv is ensured
by ALV Ethical Code. This code is published by the head quarters and it is in interest of whole Autoliv group. There are
rules that can be applied any work place.
We are ensuring the popularization of
these among our employees. We have a
manual and we give it to every new employee. Employees declare that they have
read and signed it. We, then put it in their
file. Besides we publish our ethical codes
in our intranet system.
Autoliv Turkey Social Responsibility Committee established in 2004. Its aim is to
contribute societal development through
supporting civic society and private sector collaborations, as well as supporting
every formation and activity that will raise
40
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Kullanılmış giysi
/ oyuncak / tarihi
geçmemiş ilaç toplama
kampanyaları
Hedef Kitle:
ATR çalışanları ve aileleri
environmental responsibility. This comittee has started our social responsibility
studies within the context of a plan. The
committee’s difference from the volunteer ones is that they will ensure that whole
activities will be completed as they will
directly affect on EFQM’s 8th criterion.
Committee, measures the firm’s social
perception during its relations (during all
kinds of cooperation with different social segments during its production, sales,
purchasing, deliveries etc) with “Social
perception survey” each year.
The result of this survey is reflected to Turkey organization’s yearly operational carnet. Employees’ perception on the other
hand, referring to the social responsibility
activities is measured with questions added in last two years, to the ESS (Employees satisfaction survey; applied yearly
since 2004) The yearly social responsiblity
plans are defined basing on all surveys’ results according to the requests, suggestions etc. came out as results of this surveys
evaluated by an independent company,
The Group with headquarters in Sweden,
and with its 37000 employees around the
world, publishes an annual report each
year which includes corporate social responsibility results interesting all Autoliv
companies all around the world.t
ğer 15 slogan da kampanya süresince
farklı ortamlarda kullanılacak.
Kendi servis araçlarımızın şoförleri, emniyet kemeri hakkında ne biliyor diye
düşündük. Autoliv’in Türkiye organizasyonuna ulaşım hizmeti veren firmanın
sürücülerine bilinçlendirme toplantıları
düzenledik. Mühendislik bölümümüzle
birlikte Sosyal Sorumluluk Komitesi olarak, 4 ayrı grupta toplam 60 sürücüye
emniyet kemerinin işlevi ve Autoliv’in
ürettiği diğer pasif emniyet sistemleri
hakkında bilgi verdik. Soru-cevap bölümlerinde sağlanan sohbet ortamı ile
sürücülerin de görüşleri alındı. Ayrıca
Autoliv çalışanlarını ürettiğimiz ürünle
ilgili bilgilendirmek istiyoruz. Bu çalışmalara kampanyayı başlattığımız zaman hız vereceğiz.
nıyoruz. Bu karakterin kullanıldığı rozet
ve şapkaları izcilerimize yemin töreninin ardından takıyoruz.
Autoliv Sosyal Sorumluluk Komitesiemniyet kemeri kullanımını teşvik için
çok daha geniş kapsamlı bir bilinçlendirme kampanyası planlamakta, bu
kampanyanın ilk adımını; emniyet kemeri kullanımı ile ilgili çok daha geniş
bir bilinçlendirme kampanyasına slogan
belirlemekle attık. Slogan belirleme
çağrımıza Autoliv çalışanlarından 237
slogan önerisi geldi. İlk elemede seçilen
21 slogandan on puandan fazla alan ilk
altısı kampanya afiş ve etiketlerde, di-
Kampanyanız başladığında başka ne
tür çalışmalar olacak?
"Sigara Bırakıyoruz"
bilinçlendirme kampanyası
Kampanya süresince ve sonrasında çeşitli filmler ve görsellerin servis araçlarında gösterilmesi yolu ile emniyet
kemeri kullanımı teşvik edeceğiz. Tesislerin girişlerinden başlamak üzere, tüm
ortak alanlarda emniyet kemeri kullanımı sloganlarımızla birlikte afiş ve benzer
görsellerle teşvik edilecek. Yakınımızdaki en az iki firmada ve sonrasında GOSB
firmalarının çoğunda emniyet kemerinin kullanımı ile ilgili bilinçlendirme
yapacağız. Firmaları kapı kapı dolaşıp
bilinçlendireceğiz. Bunun gerçekten ses
getireceğine inanıyoruz. Kampanyanın
arkasında bir reklam ajansı ya da başka
bir kuruluş olmayacak. Ekip sadece bu
işe gönüllü olan çalışanlardan oluşuyor.
Autoliv, Cumhurbaşkanlığı’nın başlattığı bir kampanyaya da destek vermişti sanırım.
"Emniyet İzcisi Oyununu
öğrencilerle oynarken"
Evet, Cumhurbaşkanlığı’nın himayesi
altına aldığı “Trafik’te Dikkat 10 bin Hayat” konulu kampanyanın da destekçisi
olduk. Trafik kazalarının ve kayıpların
azaltılması ile ilgili olarak sadece emniyet kemeri kullanımının eksikliğinden
söz edilmedi tabii ki. Direksiyonda cep
telefonu kullanımı, alkollü ya da uykusuz araç kullanımı, kurallara uymamak,
otoyolların yetersizliği, sürücü hataları
gibi nedenler de mercek altına alındı.t
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
41
ARAŞTIRMA - GELİŞTİRME
RESEARCH AND DEVELOPMENT
OTEP: Ar-Ge’yi destekleyenlerin
ortak platformu
Otomotiv Teknoloji Platformu (OTEP), otomotiv ana ve
yan sanayi kuruluşları, mühendislik şirketleri, dernekler,
üniversiteler ve araştırma merkezlerinden oluşan üyeleriyle, Ar-Ge ve inovasyon yeteneğini geliştirecek iş birliği ve politikaların oluşturulmasını sağlayarak, Türkiye
otomotiv sanayininin Ar-Ge ve inovasyon altyapısının
uluslararası alanda rekabetçi hale getirilmesi için faaliyet gösteriyor.
çalıştay ile başladı. 1 Ekim 2008 tarihinde de TÜBİTAK’a sunulan İŞBAP projesinin kabulü ile kurulması tamamlandı.
Prof. Dr. Ali G. Göktan
Otomotiv Teknoloji Platformu
Proje Yürütücüsü
İstanbul Teknik Üniversitesi
Otomotiv Teknolojileri Ar-Ge A.Ş.
Yönetim Kurulu Başkanı
Genel Koordinatör
Automotive Technology Platform
Project Coordinator
İstanbul Technical University
Automotive Technologies
R&D Company, Chairman of the Board
General Coordinator
u Otomotiv Teknoloji Platformu
(OTEP), Türkiye’de faaliyet gösteren
otomotiv sanayi ile ilgili doğrudan
veya dolaylı teknoloji üreten, Ar-Ge
faaliyetlerini yürüten veya destekleyen
kuruluşların bir platform etrafında birleşmesini sağlamak ve yaratılan sinerji
ile otomotiv sanayindeki Ar-Ge kapasitesini önemli ölçüde artırarak, bu alanda Türkiye’nin uzun dönem rekabetçiliğini geliştirmesi için gerekli çalışmaları,
ortak akıl yöntemi ile tespit etmek ve
başlatmak üzere kuruldu. OTEP’i kurma
çalışmaları 9-10 Mart 2007 tarihlerinde
TÜBİTAK-TÜSSİDE salonlarında yapılan
42
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Platform halen, otomotiv ana ve yan
sanayi kuruluşları, mühendislik şirketleri, dernekler, üniversiteler ve araştırma
merkezlerinden oluşan bir üye profiline
sahip. Platformun vizyonu, Türkiye otomotiv sanayinini Ar-Ge ve inovasyon
altyapısının uluslararası alanda rekabetçi hale getirilmesi. Otomotiv Teknoloji
Platformu’nun kendine seçtiği misyon
ise Ar-Ge ve inovasyon yeteneğini geliştirecek işbirliği ve politikaların oluşturulması. Kısacası OTEP, kurulduğu
günden beri araştırma ve inovasyon için
yatırım teşvikini harekete geçirmeyi ve
teknolojik olarak yenilikçi bir ekonomi
ortaya çıkarmak için ulusal, bölgesel ve
Avrupa ölçeğindeki faaliyetleri koordine
etmek suretiyle katma değer yaratmayı amaçlıyor. Hedef ise ulusal Ar-Ge
ve inovasyon yeteneğinin geliştirilmesi
için gerekli teknoloji stratejilerinin ve
yol haritasının belirlenmesi, otomotiv
teknolojileri politikalarının ve ortak ArGe işbirliği alanlarının tespiti, ulusal,
bölgesel ve uluslararası alanda Ar-Ge
projelerinin geliştirilmesi ve bu alanda
faaliyet gösteren akademik, bilimsel ve
Otomotiv Teknoloji Platformu (OTEP) hakkında
Platform 108M172 nolu İŞBAP projesi
olarak TÜBİTAK tarafından kabul edildi. Başlangıç tarihi 1 Ekim 2008 olan
platformun proje yürütücü kuruluşu
OTAM A.Ş., proje yürütücüsü ise Prof.
Dr. Ali G. Göktan’dır.
OTEP’in kurucu üyeleri 9 büyük şirket (Bayraktarlar Tasarım Araştırma
Geliştirme Hizmetleri ve Ticaret A.Ş,
Coşkunöz Metalform Makina Endüstri ve Ticaret A.Ş, Ford Otomotiv Sanayi A.Ş, Hassan Tekstil San. Ve Tic.
A.Ş, Martur A.Ş, Opet Petrolcülük
A.Ş, Oyak Renault Oto Fab. A.Ş, Tofaş
Araştırma Geliştirme Tasarım ve Ticaret A.Ş, Temsa Araştırma Geliştirme
ve Teknoloji A.Ş), 3 mühendislik şirketi
(Figes Fizik ve Geometride Bilgisayar
Simülasyonu Hiz.Tic. A.Ş, Form 2000
Kalıp Sanayi ve Ticaret A.Ş, Tekno Tasarım), 2 dernek (OSD Otomotiv Sanayi Derneği, TAYSAD Taşıt Araçları
Yan Sanayicileri Derneği), 2 üniversite
(Uludağ Üniversitesi, Ortadoğu Teknik
Üniversitesi) ve 2 merkezden (OTAM,
TÜBİTAK-Marmara Araştırma Merkezi) oluşmaktadır.
Yeni üyeleri ise Hexagon, Anadolu Isuzu Otomotiv San. ve Tic. A.Ş, İstanbul
Teknik Üniversitesi, Sabancı Üniversitesi ve Kocaeli Üniversitesi’nden oluşmaktadır.
sanayi kurum ve organizasyonları ile
koordinasyonun sağlanması.
OTEP
OTEP: Common
platform for whom
supports R&D
u Automotive Technology Platform
(OTEP) is founded to bring together all
the foundations about automotive industry which directly or indirectly produce technology, conducting or supporting
R&D activities in Turkey and by increasing
the R&D capacity in automotive industry
with created synergy, identifying and starting necessary works to develop Turkey’s
long-term competitiveness in this field by
common mental method. Foundation of
OTEP is begun with the workshop which
is held in March 9-10, 2007 at TÜBİTAKTÜSSİDE halls. And it’s completed on 1
October 2008 with the acceptance of
ISBAP Project which is submitted to TUBITAK.
Currently platform has a member profile
which is consist of automotive industry
and subsidiary industry organizations,
engineering companies, associations,
universities and research centers. Vision
OTEP, resmi başlangıç tarihi öncesinden başlayan çalışmalarını halen aktif
bir şekilde sürdürüyor. Platforma adına
Avrupa Kara Ulaşımı Teknoloji Platformu ERTRAC’a üye olup, toplantılarına
katılan OTEP, 2008 yılında yürütücü
Kuruluş OTAM olarak Avrupa Otomotiv
Araştırma Ortakları Derneği EARPA’ya
üye oldu. EARPA ve ERTRAC tarafından
düzenlenen toplantı ve konferansların
bir kısmına ve EARPA’nın “Güvenlik”
ile ilgili alt çalışma grubu toplantılarına da katılan OTEP, 6 Mart 2009’da I.
Çalıştay’ını düzenledi. Ülkemizin otomotiv sanayinde Ar-Ge SWOT analizinin
yapılarak “Otomotiv Teknoloji Vizyonu
ve Öncelikli Alanları” belirlemek üzere
geniş bir katılımla gerçekleşen toplantının değerlendirme çalışmaları, konu ile
ilgili olarak oluşturulan kurul tarafından
tamamlandı. Çalıştayda, Türk otomotiv
sanayinin güçlü ve gelişmesi gereken
yönlerine ve çalışılması gereken alt yapı
ve ana teknoloji alanlarına yönelik ortak akıl çalışması yürütüldü.
Çalıştay sonucu oluşturulan otomotiv
teknoloji vizyonu ise şu ifadeyle özetlendi: “Otomotiv teknoloji vizyonu, yenilikçi, çevreci, verimli ve çağdaş, ulaşım
sistem ve platform çözümlerini sunan,
of platform is to make Turkey’s automotive industry’s R&D and innovation infrastructure competitive in international
arena. And the mission of Automotive
Technology Platform is to create cooperations and policies that will improve
R&D and innovation capability. In short,
OTEP is aiming to create added value by
activating investment incentives for research and innovation and coordinating
operations in national, regional and European levels by creating an technologically innovative economy. Our goal is,
determining necessary technology strategies and road map for the development
of national R&D and innovation capabilities, identifying automotive technology
policies and common R&D cooperation
areas, developing R&D projects in national, regional and international arenas
and ensuring coordination with academic, scientific and industrial associations
and organization which operate in these
areas. t
küresel boyutta sürdürülebilir ve rekabetçi bir otomotiv sanayi için; küresel
ulaşım ihtiyaç ve beklentilerine yönelik,
yüksek katma değere sahip teknolojileri
özgün olarak geliştirmek ve uygulamaktır.” İlk aşamada “2023 Türk Otomotiv
Sanayi Teknoloji Vizyonu ve Stratejik
Araştırma Programı” dokümanları hazırlayan OTEP, amaç ve hedeflere yönelik çalışmalarını sürdürüyor.
Daha fazla bilgi için: www.otep.org.trt
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
43
DOSYA: HURDA İNDİRİMİ
FILE: INCENTIVES FOR OLD VEHICLES
Hurda teşviği başarısını
kanıtladı!
u Küresel krizden en çok etkilenen
sektörlerin başında gelen otomotivde,
satışların rekor düzeyde düştüğü 7 Avrupa ülkesi finansal desteğin yanı sıra
hurda teşviğini de devreye soktu. AB
Komisyonu’nun, belirli yaşın üzerindeki
araçların hurda teşviki yoluyla pazardan
çekilmesine yönelik hazırladığı öneriyi
uygulamaya koyan 7 ülke, yıl sonuna
kadar satışları artırmak için 9 yaş ve
üzeri araçlara 1000-2 bin 500 Euro arasında değişen teşvikler vermeye başladı.
7 ülkedeki hurda teşviğinin yıllık maliyeti ise 1.3 milyar Euro’yu buluyor.
2009 yılının Mart ayında başlayan hurda teşviğinin etkisiyle Almanya, Fransa ve İtalya’da otomobil satışlarında
yaşanan hızlı artış, hem Avrupa’daki
diğer ülkeleri, hem de Amerika’yı harekete geçirdi. Nisan ayında hurda
teşviği veren ülke sayısı 7’den 11’e
çıktı. Krizin satışları vurmaya devam
ettiği Amerika’da ise özellikle Başkan
Obama’nın isteğiyle Avrupa’daki benzer hurda uygulamasının devreye sokulması bekleniyor. Avrupa’da verilen
hurda teşviklerinin çoğunlu yıl sonuna
kadar yürürlükte olurken İspanya, Lüksemburg ve Hollanda’da süre 2010 yılına kadar uzuyor. Bu da satışların sadece
44
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
belli bir dönemde değil yıl genelinde artarak devam edeceğini gösteriyor.
Geçtiğimiz yıl Eylül ayından itibaren
küresel krizin etkisiyle otomobil satışlarının hızla düştüğü Avrupa’da, hükümetlerin otomotiv sektörüne verdiği
destekler Mart ayında kendini göstermeye başladı. Fransa ve İspanya 2008
yılı sonunda hurda teşviği vermeye baş-
satışlarında yaşanan yukarı hızlı hareketle birlikte, İngiltere, Belçika, Çek
Cumhuriyeti, Macaristan ve Polonya’da
da hurda teşviği uygulamasının kısa sürede başlayacağı kaydediliyor.
Almanya 5 Milyar Euro verdi
Avrupa’da hurda teşviğinin en büyük
etkisi kuşkusuz Almanya’da ortaya çıktı.
Hükümetin, krizin yaralarını sarmak ve iç talebi canlandırmak için otomotiv sektörüne getirdiği ÖTV indiriminin dolmasına kısa süre kala ‘hurda teşviği’ yine gündeme geldi. Finansal desteğin yanı sıra hurda teşviğini de
devreye sokan Avrupa ülkelerinde, küresel krizin etkisiyle binek otomobil pazarında yaşanan şiddetli daralma
yavaşlama eğilimine girdi. Avrupa Otomotiv Üreticileri
Derneği’nin (ACEA) Haziran ayı verilerine göre, AB (27)
ve Avrupa Serbest Ticaret Birliği (EFTA) ülkeleri toplamında geçen ay satışlar 2008 yılının aynı ayına göre 2,4
artarak 1 milyon 461 bin 859 adet seviyesine ulaştı. Darısı Türkiye’nin de başına!
larken, Ocak ayında Almanya, Portekiz
ve Lüksemburg, Şubat ayında ise İtalya,
Romanya benzer uygulamayı devreye soktu. Mart ayında Slokvaya hurda
teşviği veren ülkeler arasına eklenirken,
Avusturya, Yunanistan ve Hollanda’da
Nisan ayıyla birlikte hurda teşviği vermeye başladığını açıkladı. Mart ayında
hurda teşviği veren ülkelerin otomobil
Almanya hükümetinin 12 Ocak’ta başlattığı 2009 sonuna kadar geçerli hurda
teşviği kapsamında, 9 yaşından büyük
otomobillerin en az Euro 4 motora sahip yeni bir araçla veya en fazla 1 yaşındaki araç ile değiştirilmesi kaydıyla, araç
başına 2 bin 500 Euro hurda indirimi
sağlıyor. Araç başına 2 bin 500 Euro’luk
teşviğin toplamda 500 miyon Euro’luk
bir maliyet çıkaracağı hesaplanıyor.
Nitekim Şubat ayında hurda teşviğiyle
satışların yüzde 21 arttığı Almanya’da
yüzde 40’lık rekor artışla 401 bin otomobil satıldı. Almanya hükümeti hurda
teşviği için 1.5 milyar Euro’luk kaynak
ve bu teşviğe bağlı olarak 620 bin adetlik satış hedefi koyarken, talepteki patlama nedeniyle ayrılan kaynak 5 milyar
Euro’ya, ulaşılan ek talep ise 1.3 milyon
adede ulaştı.
Fransa’dan 220 milyon Euro
Fransa, 10 yaşından büyük otomobillerin, en az 160g/km CO2 emisyon değerine sahip yeni araçlarla değiştirilmesi
kaydıyla, araç başına 1000 Euro hurda
indirimi sağlıyor. Aynı hurda indirimi,
10 yaşından büyük hafif ticari araçlara
da uygulanıyor. 2008 Aralık’ta başlayan
Türkiye’de 16 yaş üzeri 4 milyon araç trafikte
Araç yaşı
Miktarı
Toplam payı (%)
(Milyon içindeki adet) 21 yaş ve üzeri
2.327
21
16-20
1.592
20
11-15
2.179
15
6-10
1.831
17
0-5
3.050
28
10.980
100
Genel Toplam
(2008 itibariyle)
ve 2009 sonuna kadar geçerli olan hurda teşviğinin, Fransa’ya toplam maliyetinin 220 milyon Euro olacağı tahmin
ediliyor.
İspanya, diğer ülkelerden farklı olarak
teşviği faizsiz krediyle yapıyor. 10 yaşından büyük veya 250 bin kilometrenin
üstündeki araçların, otomobil için en az
140 g/km, hafif ticari araç için 160 g/
km emisyon değerine sahip ve satış fiyatı maksimum 30 bin Euro olan yeni
araçla değiştirilmesi kaydıyla, 10 bin
Euro’luk kısmı faizsiz kullandırılacak, 5
yıl süreli fon sağlanacak. 2009 Temmuz
ayına kadar devam edecek olan bu uygulamanın, maksimum 5 yaşındaki aracın, en az 15 yaşındaki araç ile değiştirilmesi durumunda da geçerli olacağı
belirtiliyor.
Portekiz’de ise, minimum 10 yaşındaki
araç için 1000 Euro ve minimum 15 yaşındaki araç için 1250 Euro hurda teşviği
veriliyor. Teşvikte yeni araçlarda 140 g/
km emisyon değeri aranıyor. Romanya
da yıl sonuna kadar minimum 10 yaş ve
üzeri araçlar için 1000 Euro’luk hurda
indirimi başlattı. Romanya hükümeti,
60 milyon Euro kaynakla 60 bin aracı
hurdaya çıkaracak. Avusturya’da 13 yaş
ve üzeri araçların, minimum Euro4 normundaki yeni araçlarla değiştirilmesi
kaydıyla 1500 Euro hurda teşviği uygulamaya başladı. Teşviğin maliyetinin 45
milyon Euro olacağı tahmin ediliyor.
İtalya’da talep yüzde 36 arttı
İtalya ise 10 yaş ve üzerindeki araçlar
için 1500 Euro’luk hurda teşviki uygulamasını başlatıyor. Teşvikin maliyetinin
300 milyon Euro olacağı kaydedilirken,
kapsamı ve süresiyle ilgili detaylar açıklanmadı.
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
45
DOSYA: HURDA İNDİRİMİ
FILE: INCENTIVES FOR OLD VEHICLES
OYDER Başkanı Tarık Taşar
dilerine şahsım ve yetkili satıcılarımız
namına tekrar teşekkür ederim.
Takdir edersiniz ki ekonominin dişlilerinin herhangi bir intikaya uğramadan
çalışması hepimiz için arzu edilen bir
noktadır. Sürekliliği sağlamak maksadı
ile hükümetimizin bu konuda sektörümüze olumlu yaklaşımlarının süreceğine inancımız tamdır. Hurda indirimi
olarak nitelendirdiğimiz hadise pazarın dinamiğine yapacağı olumlu katkı
düşünüldüğünde şüphesiz arzu ettiğimiz teşviklerden önemli bir tanesidir.
Hükümetimiz bu konuda tüm sektör
dernekleri ile beraber bizim de görüşlerimizi değerlendirmektedir.
uDünyada yaşanan ekonomik daralmaların yansıması olarak ülkemizin lokomotif sektörlerinden biri ve
en önemlisi olan otomotiv sektörü de
tabiatıyla etkilenmiştir. Hükümetimiz
sektörün yaşamış olduğu sıkıntılara
can suyu olabilecek şekilde uygulamalarla -ki en önemli örneği ÖTV indirimi olmuştur- hepimizin tekrar soluk
almasını sağlamıştır. Bu vesile ile ken-
İtalya’da ise Mart ayında devreye giren
hurda teşviğinin yansıması hemen satışlarda ortaya çıktı. Mart’ta otomobil
satışları bir önceki yıla göre yüzde 0.24
artarken, bu artış yılın ilk yukarı hareketi oldu. İtalya Yabancı Otomobil Üreticileri Derneği (UNRAE) ise mart ayında
otomobil talebinin yüzde 36 arttığını
kaydetti. Mart ayında Fiat’ın satışları
yüzde 6.1 artarken, pazar payı geçtiğimiz yıla oranla yüzde 30’dan yüzde
32’ye yükseldi.
ABD’de durum Avrupa’dakinden pek
farklı değil
ABD otomotiv endüstrisini canlandırmak için denenen Hurda indirimi projesi o kadar büyük ilgi gördü ki, Kongre
iki milyar dolar daha tahsis etme kararı
aldı. Bayilerde bir hafta içinde 200 binin
üzerinde araç satıldığı ve bazı araçlar
için üç aya varan bekleme listeleri oluştuğu belirtildi.
46
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Her ne kadar bu tarz indirimlerin pazara olumlu etki yapacağını vurgulamak
önemli ise de halihazırda değerlendirilen bu konunun bugünden yarına
olacakmış gibi bir beklentiye sebebiyet vermesi pazarı olumsuz yönde
etkilemektedir. Bizim düşüncemiz ve
hissiyatımız olası bir hurda indirimi
için daha kat edilmesi gereken epey
bir mesafe olduğu ve bu gerçekle tüketicinin suni bir beklenti içerisine
sokulmasından kaçınılması gerektiği
yönündedir.t
Hurda indirimi niye yapılıyor?
Peki, tüm bunlar niye yapılıyor. Çok
açık. 2008 yılında Avrupa’da otomobil
satışları yüzde 7.8’lik düşüşle 14.7 milyona geriledi. Bu rakam 1993 yılından
bu yana yaşanan en büyük düşüş oldu.
Krizin etkisini hissetirdiği son çeyrekte
ise otomobil satışları yüzde 19 düştü.
2009 yılında ise pazarın en az yüzde
15 düşeceği öngörülüyor. Zaten Ocak
ayındaki yüzde 30’un üzerindeki düşüş
de bunun doğrular nitelikte. 2008 yılında ticari araç cephesinde ise düşüş
otomobili geride bıraktı. Toplam yüzde
9’luk düşüş yaşanırken satılan ticari araç
sayısı 2.5 milyon adette kaldı. 2009 yılına ilişkin ticari araç tahmini ise yüzde
30’luk düşüş öngörüyor.
Ülke çapında bakıldığında sadece Almanya uygulamaya koyduğu hurda
teşviğiyle 2009 yılında fazladan 600 bin
aracın, Fransa ise 150 bin aracın satılmasını öngörüyor. Tabi bunlar ülkelerin
beklentileri. ACEA’nın hurda teşviğinin
Avrupa’daki satışlara etkisi konusundaki
öngörüsü ise daha yere basar nitelikte.
ACEA şu an 9 ülkede uygulamaya giren
hurda teşviğiyle 2009’da Avrupa’da
550 bin ek otomobil satılmasını bekliyor. Tabi bu artıştan sonra hurda teşviğinin yıl sonunda devreden çıkmasıyla
2010 ve 2011 yıllarında ise yeniden
düşüş beklediğini de açıklıyor. ACEA’ya
göre eğer 27 Avrupa Birliği üyesinin de
hurda teşviği vermesi halinde 2009’da
otomobil satışlarının 842 bin adetlik
artış yakalayacabileceği kaydediliyor.
Tabi yine aynı şekilde bu teşviklerin yıl
sonu devreden çıkmasıyla 2010’da 432
bin adetlik, 2011’de ise 135 bin adetlik
satış kaybının yaşanacağına da dikkat
çekiliyor.
ACEA, Haziran ayı verilerini açıkladı
Haziran ayında Avrupa’da otomobil satışları, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 2,4 oranında artarken, küresel krizin
etkisiyle yaşanan daralma yavaşlama
eğilimine girdi. Avrupa Otomotiv Üreticileri Derneği’nin (ACEA) Haziran ayı
verilerine göre, AB (27) ve Avrupa Serbest Ticaret Birliği (EFTA) ülkeleri toplamında geçen ay satışlar 2008 yılının
aynı ayına göre 2,4 artarak 1 milyon
461 bin 859 adet seviyesine ulaştı.
Küresel krizin etkisiyle binek otomobil
pazarında yaşanan şiddetli daralmanın
Avrupa’da son aylarda açıklanan teşvik
paketleriyle yavaşlama eğilimine girdiği
görüldü. Haziran ayında en sert düşüş
yüzde 72,6 ile Letonya’da gerçekleşirken, Letonya’yı yüzde 63,9 ile Litvanya
ve yüzde 63,7 ile İzlanda takip etti.
Geçen ay Slovakya yüzde 57,4, Almanya yüzde 40,5, Çek Cumhuriyeti yüzde
18, İtalya yüzde 12,4, Fransa yüzde 7,
Avusturya yüzde 4 oranında satışlarını
artırdı. ÖTV indirimlerinin olumlu etkisiyle geçen ay Türkiye otomobil pazarı
da 2008 yılının aynı ayına göre yüzde
42,8 oranında artarak 41 bin 19 adet
seviyesine ulaştı.
Yılın ilk yarısında Avrupa’da binek otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 11 düşüşle 7 milyon 425
bin 762 adede geriledi. Kümülatif binek
otomobil pazarı geçen yılın aynı dönemiyle kıyaslandığında en belirgin düşüş
yüzde 82,3 ile İzlanda’da gerçekleşirken, bu ülkeyi yüzde 78,9 ile Letonya ve
yüzde 69,7 ile Litvanya izledi. 2009 yılı
6 aylık en yüksek artış ise yüzde 26,1
ile Almanya, yüzde 18,4 ile Slovakya,
yüzde 7,9 ile Çek Cumhuriyeti’nde gerçekleşti. Avrupa’da yürürlükte olan teşviklerin hem aylık hem de kümülatifte
etkili olmaya devam ettiği görüldü. t
Avrupa'da hurda teşviği veren ülkeler
Ülke
Teşvik (Euro)
Hurda Yaşı
Avusturya
1.500
13 yaş ve üzeri
Fransa
1.000
10 yaş ve üzeri
Almanya
2.500
9 yaş ve üzeri
Portekiz
1.000
10 yaş ve üzeri
1.500
15 yaş ve üzeri
1.000
10 yaş ve üzeri
10 bin Euro
faizsiz kredi
10 yaş ve üzeri
250 bin km
1.500 - 1.750
10 yaş ve üzeri
675 - 1.500
15 yaş ve üzeri
1.000 - 1.500
10 yaş ve üzeri
Romanya
İspanya
Lüksemburg
Kıbrıs
Slovakya
Success of
Scrapping!
u As the end for PCT deduction, scrapping once became on the agenda to get
over the crisis and boom up the domestic demand. In European countries that
provided financial support and enabled
scrapping, the seriously shrinking automotive markets calm down According
to the data of ACEA sales in EU and EFTA
countries are increased by 2,4 percent
and realized as1.461.859 units. Hope the
same for Turkey.
7 European countries in which sales are
crashed down, scrapping and financial
support entered into force at the same
time. These seven countries implemented the European Union Commission’s
proposal for scrapping, started to pay
1000-2500 Euros per car over 9 years old.
Annual cost of scrapping in these seven
countries is almost equal to 1,3 billion
Euros. With scrapping incentive automotive sales in Germany, France and Italy
quickly increased and also boomed up
both other countries in Europe and US. In
April this implementation expanded over
11 countries. In US upon the request of
President Obama a similar approach will
be followed. In Spain, Luxembourg and
Holland these incentives will last until
2010, which shows that sales will continue increasing.
The sale numbers, which were fell down
after last September, started to increase
by March following the incentives and
support to the automotive sector. France
and Spain started incentives by the end of
2008, Germany, Portugal and Luxembourg started it in January, Italy and Romania started in February. Slovakia in March,
Austria, Greece and Holland started in
April. It is said that following the increase
in sales in these countries, England, Belgium, Czech Republic, Hungary and Poland will also join these countries. t
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
47
DOSYA: HURDA İNDİRİMİ
FILE: INCENTIVES FOR OLD VEHICLES
Araçların yenilenmesi
için teşvik
İbrahim Aybar
Otomotiv Distribütörleri Derneği
Yönetim Kurulu Başkanı
Association of Automotive
Distributors
Chairman of the Board
u Küresel krizin dünyayı saran etkileri ülkemize de önemli ölçüde yansımış
olup gerek istihdam kapasitesi gerekse
katma değer büyüklüğü ile ülkemizin
lokomotif sektörü olan otomotivi de
çeşitli yönlerde sıkıntıya sokmuştur.
ABD ve AB ülkelerinde krizin etkilerini
azaltacak önlemler arasında öncelikli
olarak eski araçların pazardan çekilmesi
ve endüstrinin devamına fırsat verecek
yeni ürünler içinde pazar yaratma gayretleri ön plana çıkmıştır. Bu kapsamda
hükümetler tesis ettikleri özel fonlarla
eski ürünlerin yeni ürünlerle değiştirilerek pazardan çekilmesini sağlayacak
teşvikleri uygulamaya koymuşlardır.
Ülkemizde bilindiği üzere 7 Ağustos
2003 tarihinde eski araçların pazardan
çekilmesini teşvik eden ÖTV Kanunu
ile başlayan uygulama “hurda indirimi”
olarak adlandırılarak 31 Aralık 2004
tarihine kadar uygulamaya alınmışsa
da alt yapı eksikliği nedeni ile denetim
boşluklarından da doğan olumsuz gelişmeler, uygulamanın kısa sürede hükümetimizce devre dışı bırakılmasına yol
açmıştır. Bu süreçte toplam 322.000
motorlu taşıtın trafikteki kaydı silinmiş
olup, uygulama amacına ulaşarak 2003
yılında pazarın yüzde 20 büyümesi gerçekleşmiştir.
Kyoto Protokolü uyarınca, hükümetimizce de verilen taahhüt doğrultusunda günümüzün şartları gereği çevreye
daha az zarar veren araçların pazarda
yer alması gerekmektedir. Bu doğrultuda araç parkımızın gençleştirilmesi
zorunlu olmaktadır. Bu bağlamda “ekonomik ömrünü tamamlamış” olan araçların pazardan arındırılmasına ilişkin yönetmelik Çevre ve Orman Bakanlığınca
hazırlanmış ve yürürlük aşamasına
gelinmiştir. Bu sayede Hükümetimizce
48
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
sektöre ivme kazandıracak bir teşvik
ile araç değişiminin desteklenmesi halinde önceki uygulamada karşılaşılan
sorunların ortadan kalkması imkan dahiline girmiş olacaktır. Nitekim hazırlanan yönetmelik kapsamında kurulacak
olan geri dönüşüm merkezlerine kaydı
silinecek olan araçların teslimi ile yasal
olmayan tasarruflar da önlenmiş olacak
ve sektörümüzün gelişmesi ve devamlı-
lığı yönünde çok önemli bir adım atılacaktır. Gerek çevre koruma düşünceleri
gerekse sektörümüzün ileriye dönük
çağdaş teknolojik atılımları için olduğu
kadar, sektörün girdiği darboğazdan çıkış için de hükümetimizce eski araçlara
ilişkin gerekli değerlendirmenin vakit
geçirmeden yapılması araç parkının yenilenmesinin teşvik edilmesi zorunluluk
arz etmektedir. t
Otomotiv sektörü 16 yaşın üstündeki
araçlara hurda indirimi istiyor. İndirimle beş yıl içinde vergi gelirinin yüzde 120 artması bekleniyor
uOtomotiv Distribütörleri Derneği
(ODD), hurda indirimin gelmesi durumunda önümüzdeki beş yıl içinde vergi gelirinin tahmin edilenin yüzde 119
üstünde olacağını ortaya koydu. ODD,
önümüzdeki 10 yıllık dönemi içeren
‘Otomotiv Ticaretinin Yol Haritası adlı’
raporunda sektörün canlanması için senaryolar oluşturdu. Bu kapsamda 2015
yılında 402 bin 666 otomobil satılması
öngörülen sektörde, 16 yaşın üzerindeki
araçlar için 3 bin 500 TL hurda indirimi
ve KDV’nin yüzde 18’den 8’e çekilmesi
durumunda vergi gelirinin yüzde 119
artışla 1 milyar 40 milyon TL olarak gerçekleşeceği tespit edildi. t
Hurda etkisiyle satışlarını artıran Avrupa Ülkeleri
Ülke
Adet
Artış (%)
Almanya
400.965
39.9
Slovakya
6.448
18.2
204.018
8
Fransa
Polonya
31.098
2.5
İtalya
214.218
0.2
Çek Cumhuriyeti
12.410
0.9
Incentives for
vehicle renewals
u Impacts of the global crisis on our country become more significant and put
automotive sector, which is locomotive
of Turkey with its employment capacity
and added value, in trouble. In EU and
US, the first measures to reduce the crisis negative impact were withdrawal of
the old vehicles to ensure the continuity
of the industry through new products in
the market. In this context, the governments, through some special funds, put
new incentives in force to withdraw old
products and to change them with the
new ones.
As already known, the implementation
of PCT regulation (dated 07/08/2003)
which encourages the withdrawal of old
vehicles, was named as scrapping, however due to the unsufficient infrastructures and audits led the implementation
to an end. In this process registration of
322.000 units of vehicles were erased and
the market grew by 20 per cent.
According to the Kyoto Protocol and the
promises made by our government requires more environment friendly vehicles in
the market. For that reason rejuvenation
of the car parks are also compulsory. In
this context, regulation on eliminating
economically finished vehicles from the
market is prepared by Ministry of Environment and Forestry. With an incentive to
support vehicle change that will speed up
the sector, previous problems may be eliminated. As a matter of fact with submission of the vehicles to recycling centers
illegal savings will also be prevented and
the continuity of our sector will sustain.
For that reason, because of both environmental issues and modern technological
progresses of our sector and to find an
exit from the crisis, the government should evaluate the old vehicles and encourage the car park as soon as possible. t
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
49
PROJELER TÜRKİYE’YE
DESTINATION TURKEY
Üç otomotiv devinin
projeleri Türkiye'ye!
Çinli otomotiv devi DFM
Türkiye’ye geliyor
uÇin’in üçüncü büyük otomotiv üreticisi olan Dong Feng Motor (DFM), 250
milyon dolar değerinde sıfırdan bir yatırımla Türkiye’ye geliyor. Başbakanlık
Yatırım Ajansı’ndan yapılan duyuruya
göre, DFM yıllık 52 bin adetlik üretim
planı 1000 kişiye doğrudan istihdam
yaratacak.
Türkiye’ye yapacağı otomotiv yatırımıyla ilgili bir süredir fizibilite çalışması yapan Çinli otomotiv üreticisi DFM,
kararını Gaziantep’ten yana kullandı.
Kurulacak fabrika için arazinin hazır
olduğunu belirten Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Asım Güzelbey,
100 milyon ABD dolarına mal olacak
yatırımın kent sanayisinin ufkunu açacağını söyledi. DFM, yapacağı yatırımla Avrupa’nın yanı sıra hem Orta Doğu
hem de Kuzey Afrika pazarına Türkiye
üzerinden açılmayı planlıyor.
tığı açıklamada, ”Kriz geçici, yatırım
hedeflerimiz kalıcıdır. Türkiye’yi Avrupa
pazarlarına açılmada üs olarak kullanacağız” diye konuştu. Şinghay, gelişmekte olan iki ülke olan Çin ve Türkiye’nin
üretime dayanarak krizi aşacağına inandığını belirtti.
Başbakanlık Yatırım Ajansı Başkanı Alpaslan Korkmaz ise yeni yatırıma ilişkin
tansiyeli birebir tecrübe etti ve kısa bir
sürede üretim yapmak üzere yatırım
kararı aldı. Bin kişilik istihdamıyla hafif
ticari araç pazarında önemli bir oyuncu
olacak DFM’ye hoş geldiniz diyoruz”
DFM Grubu’nun Türkiye distribütörlüğünü yapan MGY Otomotiv Yönetim
Kurulu Başkanı Mehmet Gökhan Yeşilkaya da yatırım kararından dolayı çok
Küresel ekonomik krizin etkileri halen sürerken, peşpeşe
gelen otomotiv yatırım haberleri sevinç yarattı. Üç otomotiv devi Türkiye’de yatırım kararı aldı. Renault’nun 110
milyon Euro’luk yatırımla Bursa’daki Oyak Renault fabrikasında Fluence’ı üreteceğini açıklamasının ardından,
Çin’in 3. büyük otomotiv üreticisi DFM, Türkiye’de 250
milyon dolarlık yatırım yapacağını duyurdu. Hindistan’da
ürettiği i20 modelini Avrupa’da üretmek için planlar yapan Güney Koreli Hyundai ise i20 yatırımı için Çek Cumhuriyeti yerine Türkiye’yi seçtiğini açıkladı.
DFM, krizi Türkiye ile aşacak
Çinli otomobil üreticisi DFM Grubunun
Yönetim Kurulu Başkanı Can Şinghay,
mevcut küresel krizi Türkiye ile birlikte
aşacaklarını söyledi. Can Şinghay, Çin’in
Şanghay şehrinde devam eden otomobil fuarı sırasında A.A muhabirine yap-
olarak Türkiye’nin potansiyelini gösteren güzel bir örnek olduğunu söyledi.
Korkmaz, şöyle devam etti: “Birbuçuk
yıl önce görüşmelerine başladığımız
DFM, son bir yıldır Türkiye’ye araçlarını ihraç ederek, ülkemizde varolan po-
mutlu olduklarını ifade ederek, “Yaklaşık bir yıldır DFM’nin hafif ticari araçlarını Türkiye’de satıyoruz. Kriz dönemi
olmasına rağmen pazardaki talebin canlılığını gören DFM yöneticileri, çok kısa
bir süre içinde Türkiye’de üretim kararı
aldı. Türkiye, DFM’nin Avrupa pazarına
açılmasında son derece önemli bir rol
oynayacak. Bu yatırımla; Avrupa`nın
yanı sıra hem Ortadoğu hem de Kuzey
Afrika pazarına Türkiye üzerinden açılmayı planlıyoruz” dedi.
Hyundai, i20 yatırımı için
Çek Cumhuriyeti yerine
Türkiye'yi seçti
uMayıs 2009’da satışa sunulan Hyundai i20, tam bir yıl sonra 75 milyon dolarlık yatırımla Türkiye’de üretilmeye
başlayacak. Hyundai İzmit Fabrikası’nda
yıllık 80 bin adet üretilecek olan i20’lerin
büyük bir bölümü Avrupa ülkelerine ihraç edilecek. B-Segmenti satışlarında
2009 yılı lideri olan Hyundai, 2010 yı50
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
lında da i20 sayesinde açık ara birincilik
hedefliyor. İzmit’te üretilecek otomobilin Avrupa’ya ihracından ise yılda 500
milyon Euro gelir bekleniyor.
500 kişilik ek istihdam yaratıp Türkiye
ekonomisine büyük bir katkı sağlayacak olan i20’nin beş kapılı versiyonu
Türkiye’de üretilecek. Bu üretim, hem iç
pazar hem de Avrupa pazarlarının ihtiyacını karşılayacak. İlk etapta yılda 80
bin adet üretilecek olan Hyundai i20 sayesinde, şu an Accent Era ve Matrix modellerinin üretimini gerçekleştiren İzmit
Fabrikası’nın mevcut yıllık üretim hacmi
de 100 bin adede ulaşacak. Avrupa’daki
talebe bağlı olarak İzmit fabrikasının
üretim kapasitesi 3 vardiyada 150 bin
Yeni modeller sırada
Hyundai i20 modelinin, Türkiye’de üretim detaylarının açıklandığı toplantıda
konuşan Hyundai Türkiye Başkanı ve
CEO’su Kwang - Heum Um, kriz dönemlerinde bile Türkiye’deki yatırımlara ara
vermediklerini ve Türkiye’ye ilk günden
bu yana 500 milyon dolar civarında yatırım gerçekleştirdiklerini belirtti. İzmit
Fabrikası’nın Hyundai’nin denizaşırı ülkelerde kurduğu ilk fabrika olduğunun
altını çizen Um, dost Türkiye’de fabrika kurmanın, Hyundai’nin şu ana kadar
aldığı en iyi kararlardan biri olduğunu
kaydetti. Hyundai Assan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Kibar, i20 üretiminin
ardından İzmit fabrikasında üretilecek
DFM - Dong Feng Motor
yeni bir kaç model daha olacağını belirterek, “Hyundai için Türkiye’nin önemi
her geçen gün artıyor. Accent Era’yla
başlayan çıkışımız i20’yle büyüyerek
devam edecek” diye konuştu.
Hyundai i20’nin yerlilik oranı
Hyundai Assan CEO’su Kwang-Heum
Um, i20 deneme üretiminin Kasım ayında başlayacağını belirterek, Mayıs ayında da ‘Made in Turkey’ damgalı i20’lerin
Türkiye ve Avrupa’da pazara sunulacağını kaydetti. 2009 yılında Türkiye’de
binek pazarında liderliği ele geçirmelerinde, i20 üretiminin Türkiye’ye verilmesinde etkili olduğunu kaydeden Um,
“i20’nin üretimini Türkiye’ye almak için
Renault Fluence
Hyundai İ20
adede çıkabilecek. Hyundai, i20 üretimi
sayesinde Türkiye’ye en az 1 milyar TL
tutarında ihracat geliri kazandırmayı
amaçlıyor. i20’nin yatırımından dolaylı
yoldan sağlayacağı istihdam ise 5 bin
kişiyi bulacak.
DFM - Dong Feng Motor
●● Çin otomobil endüstrisinin en önemli şirketlerinden olan DFM (Dong Feng
Motor) 1969’da kuruldu.
●● 30 yıldır büyüyen firma, üretim tesislerini Shiyan (orta ve ağır ticari araçlar,
parçalar ve komponentler), Wuhan (binek araçlar) ve Guangzhou şehrinde
(binek araçlar) faaliyete geçirdi.
●● DFM, Çin’deki en büyük 3 otomobil firmasından biri ve aynı zamanda dünya-
daki en büyük ticari araç üreticilerinden birisi.
●● Yıllık bir milyon adetin üzerinde araç üretimi yapıyor. Bu üretimin yarısını
binek ve ticari araçlar oluşturuyor.
●● 2006 yılının sonunda, DFM’nin toplam varlığı 12.7 milyar dolar ve net varlığı
7.5 milyar doları buldu.
●● Çin’de resmi üreticisi olduğu markalar ise Honda, Nissan, Citroen, Peugeot ve
KIA.
●● DFM, 2007’de 1 milyon 137 bin araç üretti, 121 bin çalışanı var.
●● 2007’de en iyi 500 yerli girişim sıralamasında 20’nci sırada
●● 2007’de en iyi yerli üretici sıralamasında ise 5’inci oldu. Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
51
PROJELER TÜRKİYE’YE
Renault Fluence da
Bursa’dan yola çıkacak
uRenault, ürün gamında değişimin simgesi olan “Fluence” modelini
Bursa’daki Oyak Renault fabrikasında
üreteceğini açıkladı. Renault’un 80’den
fazla ülkeye ihraç edeceği “Fluence”,
halen fabrikada üretilmekte olan yeni
Renault Symbol, 3 ve 5 kapılı Clio ve
Clio Grand Tour ile birlikte üretilecek.
Megane Sedan’ın üretimi ise duracak.
Renault Fluence’ın tanıtımı, dünya lansmanından önce ilk kez Bursa’da yapıldı.
Tanıtıma katılan Oyak Renault Genel
Müdürü Tarık Tunalıoğlu, bu projenin
Renault’nun Türk ekonomisine olan
inancının göstergesi olduğunu belirterek, “Renault, Türk ekonomisinin yaşadığı zor dönemde bile ürün gamının en
iyi ve en yeni modelini Türkiye’de üretme kararlığıyla güvenini bir kez daha
gösterdi” dedi.
“Türkiye, Renault’un büyüme stratejisinin kalbinde yer alıyor”
Türkiye’nin Renault’nun öncelikli hedeflerinden biri olan uluslararası büyüme
DESTINATION TURKEY
stratejisinin kalbinde yer aldığını belirten Tunalıoğlu, “Oyak Renault performans açısından yılda 360 bin araç, yani
dakikada bir araç üretme kapasitesine
sahip, büyük ve son derece rekabetçi bir
üretim tesisidir. Bu da onu, Renault’nun
Batı Avrupa dışındaki en büyük üretim
kapasitesine sahip tesislerinden biri yapıyor. Türkiye’de üretilen iki otomobilden biri Bursa Oyak Renault Otomobil
Fabrikası’nda üretiliyor. Türkiye’den
ihraç edilen iki binek otomobilden biri
Renault markası taşıyor. Önemli büyüme potansiyeli sunan çok sayıda pazara
yakınlığı ile Bursa, Renault ve Türkiye
için bölgesel üretim ve ihracat merkezi
konumunda yer alıyor: Oyak-Renault
Doğu ve Batı Avrupa, Orta Doğu ve
Körfez ülkeleri, Orta Asya Türki Cumhuriyetleri ve Kuzey Afrika olmak üzere
5 kıtada 100’ün üzerinde ülkeye ihracat
yapıyor” diye konuştu.
Chinese automotive giant is coming to
Turkey.
Third biggest automotive manufacturer
in China, Dong Feng Motor (DFM) is coming to Turkey with a 250 million USD
amounted investment. According to the
announcement from Investment Agency,
DFM will create employment for 1000
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Oyak Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar ise lansmanı 15 Eylül’de
Frankfurt Oto Show’da yapılan
Fluence’nin Kasım ayında Türkiye’de
satışa sunulacağını kaydetti. Oyak Renault Fabrika Proje Direktörü Teoman
Yücel de zorlu yol şartlarına göre tasarlanmış, kendi sınıfının en çekici ürünü
olmayı hedefleyen, sportif, sağlam ve
konforlu Fluence’ın 28 aylık bir süreçten geçtiğini kaydederek, “Bu projeyi
gerçekleştirmek için Bursa Oyak Renault Fabrikası’nın seçilmesinde, Türk
mühendis ve işçisinin yüksek eğitim seviyesi, tecrübesi, maliyetlerin rekabetçi
oluşu, yüksek üretim kapasitesi, çevre
ve kalite standartlarına uygun oluşu en
etken unsurlardı” dedi.
Yücel sözlerine şöyle devam etti:
Projects of three
automotive giants
are for Turkey!
u While experiencing the affects of
global economical crisis, coming
up automotive investment news
made people happy. Three automotive giant decided to invest in
Turkey. After Renault announced
that it will manufacture Fluence in Bursa Oyak Renault factory
with 110 million Euros investment,
DFM, which is the third biggest automotive manufacturer of China
announced that it will invest 250
million USD in Turkey. Hyundai is
also announced that it chose Turkey, instead of Czech Republic, to
manufacture its i20 model, which
was being produced in India.
52
Fluence’ın yerlilik oranı yüzde 56
people directly with its 52.000 units of
manufacturing plan.
DFM decided on Gaziantep after its feasibility studies, which were being done for
a long time. Gaziantep Metropolitan Municipality Mayor Asım Güzelbey said that
the area for the factory is ready and this
100 million USD investment will change
the horizons of the city. DFM plans to
open Middle East and North Africa markets with this investment, as well as European Markets.
“Bursa’da üretim kararı alındıktan sonra imalatçı seçimleri tamamlandı ve
hızla kalıpların üretimine başlandı. 110
milyon Euro tutan yatırımların yaklaşık
54 milyon Euro’su imalatçılarımızdaki
üretim kalıplarına, 37 milyon Eurosu
48 yerli imalatçıya, 35 milyon Eurosu
ise proses kalıplarına harcandı. Dünya genelindeki yatırım miktarı ise 250
milyon Euro. Fluence model araçların
yerlilik oranı ise yüzde 56 olarak belirlendi. Geriye kalan parçaların yüzde
82’isini ise ucuz ülkelerden tedarik edeceğiz, yüzde 18’i ise pahalı ülkelerden
temin edilecek. Çin, Japonya, Kore ve
Tayvan’dan parça tedarikleri başladı.
Doğu Avrupa’dan Romanya, Polonya
ve Bulgaristan’dan da daha rekabetçi olacak parça temini yapılacak. Biz
Türkiye’deki imalatçıları da var gücümüzle destekliyoruz” dedi.t
GE’den Türkiye’deki fabrikasına yeni teknoloji yatırımı
General Electric (GE) yönetiminden yapılan açıklamaya göre, GE,
Eskişehir’de motor parçaları biriminde yeni yatırımlara hazırlanıyor.
uGE Türkiye Başkanı Özkan, yeni kompresör kanadı teknolojisinin Türkiye’de
geliştirileceğini ve söz konusu yatırımın 50 milyon Amerikan doları değerinde
olduğunu söyledi. Özkan, krize rağmen “GE’nin Türkiye’deki Ar-Ge yatırımlarının durmadığını, bilakis arttığını” belirtti.
Özkan ayrıca Kocaeli’nin Gebze ilçesindeki GE Mühendislik Merkezine ilişkin
olarak, Mühendislik Merkezi uzun dönemli bir proje. Proje tamamlandığında
bu merkezde 240 mühendis istihdam edeceğiz. Bu insanların eğitimi uzun dönemli bir çalışmayı gerektiriyor. Kriz var diye bu alanda kısıntıya gitmeyeceğiz
çünkü personelimizi eğiterek yatırımlarımıza devam etmek zorundayız, yorumunda bulundu.t
rectly i20 investment will provide employment to 5000 people.
Renault Fluence will born in Bursa
Hyundai chose Turkey for i20
Hyundai i20, which was launced in May
2009, will be manufactured in Turkey
with 75 million euro investment. İ20’s
will be manufactured in Hyundai İzmit
Factory with 80.000 units per year and it
will be exported to European countries.
2009 leader of B-segment sales, Hyundai is aiming to be the significant first in
2010. Almost 500 million euro income
will be received from the export of the
automobile.
I20s 5 door version will be also manufactured in Turkey and it will create employment for 500 people. This production will
meet the needs of both domestic market
and European markets. In the first level
80.000 units will be produced per year
and because i20s İzmit factory’s production capacity will reach to 100.000 units
per year. Factory will be able to increase
its capacity to 150.000 units along with
the demand from Europe. With i20s production Hyundai is aiming to provide 1
billion TL export income to Turkey. Indi-
Renault announced that it will produce
Fluence, which is symbolizing the change
in its product gum, in Bursa Oyak Renault
factory. Fluence will be exported to more
than 80 countries and it will be manufactured with Renault Symbol, Clio and Clio
Grand Tour. Megane Sedan’s production
will be ended.
Launching for Renault Fluence is made in
Bursa before its launch in the World. Tarık
Tunalıoğlu, who attended the publicity
event, said that this project is a sign of
Renault’s faith in Turkish economy and
added: “Renault showed its trust in Turkey with deciding producing its new and
best model in Turkey inspite of this harsh
times in our economy” .t
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
53
PROJELER TÜRKİYE’YE
DESTINATION TURKEY
Türkiye ileri teknoloji
merkezi olacak
Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, Türkiye’yi
ileri teknoloji üretim merkezi haline getirmek
istediklerini açıkladı.
da artıyor. Bugün itibariyle Türkiye’de
bu sayı 12 bine ulaşmış bulunuyor.”
İleri teknolojiye geçmeyi hızlandıracak
projeleri sürdürdüklerini ifade eden Ergün, şunları söyledi:
“Kuşkusuz otomotiv sanayide bizim
ileri teknolojiyi yakalamamızda önemli
unsurlardan biri. Bu nedenle otomotiv sanayideki gelişmeleri de yakından
takip ediyoruz. Sanayi stratejimizin
bir parçası olarak Türkiye’yi yakın gelecekte Avrupa’nın, Ortadoğu’nun ve
Avrasya’nın, ileri teknolojileri ve yüksek
katma değer üreten ürünlerde üretim
merkezine dönüştürme hedefini sanayi stratejimizin merkezine, temeline
oturtmuş bulunuyoruz.”
Nihat Ergün
Sanayi ve Ticaret Bakanı
uSanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, Türkiye’yi ileri teknoloji üretim
merkezi haline getirmek istediklerini
bildirdi. Ergün, otomotivde hurda teşvikini değerlendirdiklerini, Çinli Chery’nin
ise 500 milyon dolarlık yatırım yapmak
istediğini anlattı.
Uluslararası 63. Frankfurt Otomobil Fuarında düzenlenen toplantıda konuşan
Ergün, fuarda bulunmalarının nedeninin
otomotiv sektörüne olan desteklerini
dünyaya göstermek olduğunu belirtti.
Türkiye’nin toplam sanayi üretiminin
sadece yüzde 5 kadarının yüksek teknoloji ürünlerine dayandığını vurgula54
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
yan Ergün, AB’de bu ortalamanın yüzde
20’nin üzerinde olduğunu belirterek,
şöyle devam etti:
“Demek ki hızlı bir şekilde yüksek teknoloji ürününü üreten bir sanayiye
ulaşmak için daha almamız gereken yol
var. Bu nedenle de Ar-Ge çalışmalarını
destekleyen yaklaşımları son yıllarda harekete geçirdik. Bugün itibariyle
Türkiye’de Ar-Ge’si bulunan firma sayısı
56’ya ulaştı. Bu 56 Ar-Ge merkezinden
8’i otomotiv sektörüne ait. Otomotiv
sektöründen 5 ana firma, 3 yan sanayi
olmak üzere 8 firmanın Ar-Ge merkezi
çalışmaları sürüyor ve bu merkezlerde
çalışan eleman sayısı da her gün daha
Bakan Ergün, otomotiv sektöründe de
inovatif gelişmelerin, Ar-Ge çalışmalarının ve ileri teknolojilerin uygulanmasının Türkiye’nin kendini göstereceği en
önemli alanlardan birisi olduğunu dile
getirerek, ilk defa elektrikli araç üretimini Türkiye’den başlatarak, dünyaya
elektrikli araç satışını da Renault vasıtasıyla yapacaklarını anlattı.
Nihat Ergün, vergi indiriminin uzatılmasıyla ilgili bir etki analizi yapmak gerektiğini ifade ederek, bu konuda Maliye
Bakanlığı ve Sanayi Bakanlığının bir çalışma yürüttüğünü ve yapılan vergi indirimlerinin etkisinin ne olduğunun her
açıdan değerlendirildiğini ve bir karara
varıldığını bildirdi.
Otomotiv sektöründeki gelişmeleri sadece vergi indirimleriyle değerlendirilmesinin eksik olacağını vurgulayan Ergün, şöyle devam etti:
“Başka gelişmelere de bakmak lazım.
Onlardan bir tanesi hurda teşvikiyle
ilgili hangi noktadayız... Neler olabilir,
neler olamaz? Katkısı ne olabilir? Onun
üzerinde bir çalışma sürüyor. Bir başka
konu da şimdiye kadar ki otomobil satışlarına baktığımızda, 180 binin üzerinde otomobil satıldı. Bunların 140
binden fazlası nakit parayla satılan otomobiller. Sadece 40 bin kadarı kredi kullanarak alındı. Demek ki kredi kullanımı
otomobilde daha düşük seviyede kaldı.
Evlerinde yastık altındaki biriktirdikleri
parayla insanlar, bayiden arabaları satın
aldılar, bu krizin içerisinde bu enteresan
bir finansman şekli oldu. Ama vergi indirimleri konusu, bir etki analizinin tamamlanmasıyla ilgili ve yine Ekonomi
Koordinasyon Kurulundaki (EKK) diğer
arkadaşlarla birlikte değerlendirerek,
vereceğimiz bir karardır.”
gerçekleşeceğini ifade eden Çağlayan,
bunun Türkiye otomotiv sektöründe
çok önemli bir olay olduğunu, aracın
Türkiye’de üretilecek olmasının, elektrikli otomobilin dünyaya ilk sinyalinin
Türkiye’den verilecek olmasının son
derece önemli olduğunu, artık elektrikli
töründe çok önemli mesafe kat ettik.
Geçen yıl dakikada dört araç üretiyor,
3,2’sini de ihraç ediyorduk. Sektörün
hedefi 2 milyon üretimdir, önümüzdeki
3-4 yıl içerisinde ve bunun 1,5 milyonunu da ihraç etmektir. Türkiye, 163
ülkeye ana sanayi ve yan sanayi olarak
Çevreci otomobillere cazip vergi
Nihat
Ergün,
çevresel
etkilerin
Türkiye’de de vergi politikalarında
önemli olmaya başladığını ifade ederek,
özellikle elektrikli otomobil üretiminin
2011’den itibaren devreye girmesiyle
birlikte diğer araçlara göre vergi konusunda daha cazip hale getirmek gerekeceğini bildirdi.
500 milyon dolarlık yatırım
Türkiye’de uygulamaya konan teşviklerden sonra büyük yatırımlar konusunda çeşitli alanlarda başvurular bulunduğunu anlatan Ergün, sözlerini şöyle
tamamladı:
“Teşviklerden sonra yatırımlar konusunda başvurular var. Otomotiv sektöründe Çinliler de Türkiye’ye girmek
istiyorlar ve Chery’yi marka olarak
Türkiye’den dünya pazarlarına açmak
istiyorlar. Başvurularını da yaptılar. İlk
etapta 500 milyon dolarlık yatırım ifade ettiler. Yüzde 50-50 Türk ortaklarını
da tespit etmişler hep birlikte başvurularını yaptılar. Yer arayışları çalışmalarını sürdürüyorlar.”
Zafer Çağlayan
Devlet Bakanı
> Devlet Bakanı Zafer Çağlayan,
“Otomotiv
sektörün-
de Türkiye bir üretim üssü,
Avrupa’nın
tam
göbeğinde
Otomotivde Türkiye
üretim üssü olacak
olan Almanya da bir lojistik da-
Toplantıda konuşan Devlet Bakanı Zafer Çağlayan, ‘’Otomotiv sektöründe
Türkiye bir üretim üssü, Avrupa’nın
tam göbeğinde olan Almanya da bir
lojistik dağıtım üssü olabilir. Türkiye ile
Almanya’yı birleştirdiğimiz zaman çok
daha büyük ihracatçı konumuna gelebiliriz’’ dedi.
Almanya’yı birleştirdiğimiz za-
2011 yılından itibaren Türkiye’de yüzde 100 elektrikli otomobil yapılacağını
ve tüm dünyaya ihracatın Türkiye’den
Elektrikli otomobilin, Türkiye’nin ihracatını da artıracağını çok net gösterdiğini belirten Çağlayan, ‘’Otomotiv sek-
ğıtım üssü olabilir. Türkiye ile
man çok daha büyük ihracatçı
konumuna gelebiliriz’’ dedi.
otomobilin ‘’sözde değil özde’’ gerçekleştiğini anlattı.
yedek parça ihracatı yapıyor. Sektörün
diğer ülkelerle mukayesesinde çoğu ülkeyi geride bırakmıştır’’ dedi.
Çağlayan, otomotivde vergi indirimiyle
ilgili konunun Ekonomi Koordinasyon
Kurulu’nda (EKK) görüşüleceğini vurgulayarak, bu konuda şu anda herhangi bir
gelişme olmadığını bildirdi.
Otomotiv sektöründeki vergi indiriminin devam edip etmeyeceğinin belli olması için 30 Eylül’ü beklemekte fayda
olduğunu anlatan Çağlayan, ‘’30 Eylül
geldiğinde, geçmiş dönemlerde olduğu
gibi herhangi bir süreyi kaybetmeksizin
EKK olarak enine boyuna tüm detayıyla konuyu ele alırız, arkadaşlarımızla
paylaşırız. İlgili bakan arkadaşlarımızla
görüşürüz. Daha sonra orada alınacak
karar açıklanır’’ diye konuştu. t
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
55
FUAR
FAIR
17. Equip Auto
Fuarı başlıyor
İlk kez 1975 yılında düzenlenen Equip Auto Fuarı, bu
sene 13 – 18 Ekim tarihleri arasında Paris Nord-Villepinte
Fuar Merkezi’nde yapılacak.
u Düzenlenmeye başlandığı yıllarda
kaporta ve garaj ekipmanları üreticilerinin taleplerine odaklanan, daha sonraki
yıllarda ise büyüme göstererek servis
sektörü ve yedek parça sektörlerini de
kapsayan Equip Auto Fuarı, bu sene 17.
kez ziyaretçilerine “merhaba” diyecek.
160 bin metrekarelik bir alana kurulan
fuarın 2007 yılındaki katılımcı ve ziyaretçilerinin yüzde 80’i uluslararası arenadan oluşuyordu. Equip Auto Fuarı,
530’u yerli 1492’si 56 ülkeden olmak
üzere toplam 2022 katılımcı firma ve
134 ülkeden gelen 106407 ziyaretçi ile
otomotiv sektörü için dünyanın önde
gelen fuarlarından birisi oldu. En son
düzenlendiği 2007 yılında Türkiye’den
90 firmanın katıldığı fuarda, bu sene ayrıca konferanslar, dünya forumu ve yarışmalar gibi etkinlikler de yer alacak.
Bu yıl 13 ile 18 Ekim arasında Paris
Nord-Villepinte Fuar Merkezi’nde yapılacak olan Equip Auto Fuarı, küresel
ekonomide yaşanan durgunluk ve pazarın iyileşmesini çıkış noktası alarak
ziyaretçiler ve katılımcılar arasında bir
köprü kurmak amacı taşıyor. Equip Auto
Fuarı, Tier 1-2-3 OEM parça ve aftermarket parçaları, aksesuar ve modifiye
parçalar, lastikler, tamir, bakım, servis
ürünleri ve petrol bazlı ürün gruplarıyla
yeni ürün, hizmet ve ortak arayan üreticileri, distribütörleri ve servisleri bir
araya getirecek. t
Equip Auto Salon Yerleşim Planı
Hall 3
Hall 4
Hall 5
Hall 6
1. Garage and bodywork eqipment
lTow trucks
(hall2)
lBodywork - Paint
(hall2)
lRepairs - Maintenance
(hall3, 4)
2. Information technology and services
lIT - DMS
(hall3)
lServices for professionals
Driversification of activity
(hall3)
56
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
3. Car wash, lubricants, maintenance products
lCar Wash
(hall4)
lLubricants, additives,
maintenance products
(hall4, 5)
4. Tire industry, wheel rims
and accesories
(hall5)
5. Vehicle equipment and after
sales networks
(hall5, 6)
17th Equip Auto fair is starting...
Equip Auto Fair, which was held the first
time in 1975, will be held between 13 –
18 October in Paris Nord-Villepinte fair
center. The fair was focusing on body
shell and garage equipments at first but
later on it grew and started to contain
service sector and supply industry.
Fair is going to be held over 160.000 sqm
area. Its 2007 participants were international up to 80% and with its 2022 participant company from 56 countries and
106407 visitors from 134 countries made
the fair one of the biggest events of automotive sector in the world. 90 companies
from Turkey participated the fair at that
year. There will be world forum and contests in the fair, as well as conferences.
The fair aims to build a bridge between
its participants and visitors by taking the
calmity in global economy and market
improvements. The fair will bring OEMs,
aftermarket parts, accessoires and modified parts, tyres, repair, maintenance,
service products and petroleum based
product groups, with distributors and services who are looking for new products,
services and partners. t
FUAR
FAIR
Endüstriyel sanayinin tüm
kolları bir araya geliyor
SUBCONİST 8. Uluslararası Yan Sanayi Ürünleri Fuarı ve
EF 3. Endüstri Fuarı, 21-24 Ocak
2010 tarihleri arasında CNR Fuar
Merkezi’nde Sine Fuarcılık A.Ş. tarafından düzenleniyor. Türkiye’nin
en büyük sanayi platformu olmak
için güçlerini birleştiren SUBCONİST ve EF Endüstri fuarlarının eş
zamanlı düzenlenmesi endüstriyel
sanayinin tüm kollarını bir araya
getiriyor.
u
Orta Asya, Ortadoğu ve Balkan ülkeleri
ile Rusya’ya hitap eden, bölgemizdeki
ilk genel yan sanayi fuarı olması özelliğini taşıyan SUBCONİST, TAYSAD işbirliği ile düzenlenirken; EF Endüstri Fuarı,
Makine İmalatçıları Birliği (MİB) desteği
ve Alternatif Yayıncılık işbirliği ile düzenleniyor.
SUBCONİST ve EF Endüstri fuarları,
Türkiye’de uluslararası alıcılara yönelik doğrudan tanıtımın gerçekleştiği ve
Türkiye pazarını tanımak, ürün almak
isteyen yabancı ana sanayicileri, İşbirliği Günleri organizasyonu ile ülkemize
getiren ilk fuar olma özelliklerini taşıyorlar.
SUBCONİST 8. Uluslararası Yan Sanayi Ürünleri Fuarı
ve EF 3. Endüstri Fuarı, 21-24 Ocak 2010 tarihleri arasında CNR Fuar Merkezi’nde Sine Fuarcılık A.Ş. tarafından düzenleniyor.
Ana sanayi ve yan sanayi İşbirliği
Günleri’nde buluşuyor
SUBCONİST Uluslararası Yan Sanayi
Ürünleri Fuarı bünyesinde her yıl düzenlenen “İşbirliği Günleri”, uluslararası
ana sanayiciler ile Türk yan sanayicisini
buluşturuyor. Böylece ana sanayi firmaları, yeni tedarikçilerle tanışma ve konuşma şansı buluyor. İşbirliği Günleri’ne
katılım gösteren yerli ve yabancı ana
sanayi firmaları; otomotiv, tarım makineleri, beyaz eşya, savunma sanayi,
ısıtma-soğutma-havalandırma, genel
makine, elektrik-elektronik alanlarında
yan sanayi ve yedek parça faaliyeti gösteren SUBCONİST Fuarı katılımcılarıyla
işbirliği programı kapsamında toplantı
odalarında görüşme yapıyorlar.
SUBCONİST’te bu yıl yeni nesil araçlar
ve yeniden üretim konuları ele alınacak.
SUBCONİST 2010’da hibrid, elektrikli
ve alternatif enerji ile çalışan motorlar
ile yeniden üretim (remanufacturing)
konularında verilecek konferanslarda,
Türkiye’den ve dünyadan önemli isimler ağırlanacak. Avrupa Otomotiv Yan
Sanayicileri Derneği CLEPA’dan özel
davetlilerin katılacağı SUBCONİST
2010’da, Yedek Parça Yeniden Üretim
Derneği APRA’dan konuşmacılar da
konferanslarda boy gösterecek.
SUBCONİST 2010’a resmi destek vereceklerini açıklayan Fas’ın Metalurji, Mekanik ve Elektrik Elektronik Üreticileri
Derneği FIMME ve Yan Sanayi Borsası
BNSTP, SUBCONİST 2010’a Fas’tan gelecek olan ziyaretçilerin ve katılımcıların organizasyonunu yürütüyor.
SUBCONİST ile eş zamanlı organize edilecek olan EF Endüstri Fuarı ise imalat
sanayinde kullanılan tüm makine gruplarının ve endüstriyel donanım ürünlerinin bir arada sergileneceği Avrasya’nın
58
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
en büyük endüstri fuarı olmayı hedefliyor. EF Endüstri Fuarı, makine ve otomasyon bölümlerini aynı organizasyon
içinde bir araya getiren yapısıyla ilgi
görüyor. Türk ekonomisinin itici gücü
olan makine sanayinde geliştirilen son
teknoloji ürünler, EF Endüstri Fuarı’nda
sergileniyor.
2010 EF - Endüstri Fuarı’na Çek Cumhuriyeti ve Slovakya’dan “Resmi Devlet
Katılımı” kesinleşti. İki ülkenin ticari
ateşeliklerinden gelen resmi yazıya göre
fuarda toplu katılım ile iki ayrı pavilyon
oluşturulması planlanıyor. İran Ticaret
Tanıtım Organizasyonu (ITPO) ile yapılan anlaşma ile de İran’dan gelecek olan
30 kişilik alım heyeti, İşbirliği Günleri
kapsamında fuar süresince ağırlanacak.
Ayrıca İran’dan katılımcı olmak isteyen
firmalar ITPO’dan yüzde 30 oranında
maddi destek alabilecekler.
araya gelen firmalar ikili görüşmelerde
bulunuyorlar.
Nasıl başvurabilirsiniz?
Fuar kataloğunda firma tanıtımı
Her yıl SUBCONİST Fuarı ile eş zamanlı
olarak düzenlenen İşbirliği Günleri’nde,
şu ana kadar 25 ülkeden toplam 280
ana sanayi firması ile 2100 SUBCONİST
katılımcısı ile bir araya geldi. Ana sanayi firmalarına yerli ve yabancı tedarikçilerini bir arada görme ve birçok yeni
ürünü yerinde inceleme fırsatı veren İşbirliği Günleri, verimli bir ticaret ortamı
yaratıyor. İşbirliği günlerine katılım için
www.subconist.com adresinde yer alan
başvuru formunu doldurmak yeterli.t
zed for the 8th time in 2010, has proved
its success with its increasing number of
exhibitors and visitors over the years.
hydraulics & pneumatics and hardwares
are exhibited by more than 400 companies under one roof.
Supported By TAYSAD – Association of
Automotive Part & Components Manufacturers, SUBCONIST offers the opportunity to meet with new business partners
and find new markets in an international
business platform. “Partnership Days” where special meetings take place between the exhibitors
and the main contractors, is organized
concurrently with the show. The meetings are arranged prior to the show by
matchmaking of supply and demand of
exhibitors and VIP buyers. Exhibitors have
the opportunity to inform the main contractors about their production facilities
and capabilities in specially designed meeting rooms. t
İşbirliği Günleri’nde ana sanayi firmalarına neler sağlanıyor?
12 m²lik bedelsiz toplantı odası
Sekreterya hizmeti
İnternet noktası
Catering Hizmeti
Yurtdışı ve İstanbul dışından katılacaklar
için özel fiyatlarla konaklama imkanı
İşbirliği Günleri programı
Ana sanayi firmalarının, tedarik formundan talep edecekleri hizmetler doğrultusunda SUBCONİST İşbirliği Günleri
organizasyon ekibi, en uygun firmaları
belirleyerek toplantı planı çıkarıyor.
Dört gün süre ile belirlenen toplantı
saatlerinde, ana sanayi firmalarına özel
tahsis edilen toplantı odalarında bir
The Industrial
Business Platform
of Eurasia
u SUBCONIST, the first and the only
industrial subcontracting exhibition in
Turkey and in the region, will be organized at CNR Expo Center in Istanbul on
January 21 – 24, 2010 in conjunction with
Industry Fair, the biggest machinery and
automation fair in Turkey.
Carrying out the two exhibitions at the
same time will allow the visitor flow between the shows and a more sufficient
ambiance will be created for both the exhibitors and the visitors.
SUBCONIST and Industry Fair 2010, with
their expanded enclosure, not only will
be able to gather main contractors and
subcontractors at one location, also will
become the meeting point of all industrial sectors.
SUBCONIST, which is going to be organi-
Industry Fair on the other hand, is the largest international industrial organization
of Eurasia where all machinery groups
utilized in the manufacturing industry, industrial automation, process, electricity,
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
59
FUAR
FAIR
CNR Holding A.Ş., yenilenen vizyonu
tüm sektörlere ivme kazandıracak
u “Ölçmezseniz değerlendiremezsiniz”
Fuarcılık sektörünün öncüsü olan CNR
Holding A.Ş. son 15 yılda çok hızlı bir
şekilde büyüme gösterdi. Bu sebeple artık daha da şeffaf bir yönetim sistemini
benimsiyor. CNR gibi dev şirketlerin yönetilmesi ancak anlık ölçümler ve şeffaf
raporlamalarla yapılabilir.
Dünyada da personel ve ciro açısından
çok hızlı büyüyen şirketlere hakim hissedarlar ve menfaat sahipleri bu uygulamaya geçmek durumunda kalıyorlar.
Burada şeffaflaşmaktan kasıt olarak,
şirketin intranet sistemiyle mali bilgilerini, operasyonlarını enstantane olarak başarısını ölçmekten bahsediliyor.
“Ölçmezseniz değerlendiremezsiniz”.
Türk şirketlerin çoğunluğu bu sisteme
sahip değil. Dünyada fuarcılık şirketleri
sektörlerin üzerinde gösterildiği için bu
yönetim şeklinin öncülüğünü CNR Holding olarak başlattık.
“Fuarcılık sektörü, tüm sektörlerin
üzerinde konumlanmıştır.”
CNR Holding bünyesinde çalışan fuar
yöneticileri “360 derece” diye adlandırdığımız performans planlarını günümüz
şartlarına göre yeniliyorlar. 1997’den
itibaren Türkiye ekonomisi dünyaya
hızla entegre olduğundan, söz konusu
“360 derece” çalışmasında sektörlerin,
yurtiçi performansının yanında uluslararası performansları, hisse senedi
piyasalarındaki performansı, maliyet
yapısı, büyüme potansiyeli de en az fuarın nerede reklamının yapılacağı, nereden ziyaretçi geleceği ve kaç m²’nin ne
kadar fiyatla satılacağı kadar önem arz
etmektedir.
Tüm bunların yanında sektörle ilgili
pratik ve felsefi gelişmeleri yakından
takip etmek gerekiyor. Bir fuar yöneticisi, hem tasarımcı hem sektör mensubu hem küratör hem iletişimci hem de
medya mensubu gibi davranmak zorundadır. İşte bu nedenle fuarcılık biraz
önce bahsettiğimiz gibi diğer sektörlerin üzerinde konumlanmıştır.
60
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Düzenlediği organizasyonları ile her yıl, ekonomiye yön
veren onlarca sektörü bir araya getiren CNR Holding
A.Ş., yenilenen kadrosu ve yönetim şekliyle sektördeki
lider konumunu sürdürmeye devam ediyor. CNR Holding yönetimi tarafından yapılan açıklamada yenilenme
sürecine bakış açısı aktarılırken, yaşanılan kriz ortamının değerlendirilmesi yapıldı.
“Tarihe karışan şirketlerin bıraktığı
pazar paylarını kapmak için en uygun
zaman kriz anlarıdır.”
Kriz dönemlerinde en fazla kullanılan
yaklaşımlardan birisi de krizin fırsata
dönüştürülebileceğidir. Oysa ki kriz
zaten başlı başına bir fırsattır. Önemli olan kriz sürecine hangi koşullarda
girdiğinizdir. Eğer nakit açısından iyi
durumda, borç açısından sıkıntısız bir
halde kriz sürecine girilmişse o şirketin
tüm gücünü tanıtıma vermesi en uygun
davranış olur. Fuarlar da bu tanıtım operasyonunun önemli bir bacağını oluşturmaktadır. Tarihe karışan şirketlerin
bıraktığı pazar paylarının yerini almak
için en uygun zaman kriz anlarıdır. Kriz
bittiğinde böyle bir talepte bulunmak
için çok geçtir. İşler iyi giderken de esas
olan rakibin müşterilerini kazanmaktır.
Ve bu nedenle tanıtımdan çok iskontolar piyasaya egemen olur. Ancak kriz
dönemlerinde tarihe karışan şirketlerin
pazar payını kapmak için iskontodan
çok, tanıtım yapmak daha etkin bir davranıştır. Çünkü bu tip kriz süreçlerinde
bilgi daha iyi aktarılır ve hedefe daha
rahat ulaşılır. Ve şirketler bu dönemlerde yaptıkları tanıtım ataklarından hiçbir
zaman mutsuz olmazlar.
CNR Holding güçlü partnerleri ile yoluna devam ediyor.
CNR Holding Auto Show, Boat Show,
TUSID, i-deco, Subconist ve EF Endüstri gibi sektörlere yön veren fuarları için
Türkiye’nin ve dünyanın önde gelen
kurumlarıyla işbirliği yapıyor. Yürütülen başarılı işbirliklerinin bir yenisi de
21-24 Ocak 2010 tarihlerinde CNR
Expo’da düzenlenecek olan SUBCONIST Uluslararası Yan Sanayi Fuarı için
gerçekleştirilen CNR Holding ve TAYSAD güç birliği oldu. Değişen ekonomik
koşullara uygun olarak, fuar katılımcıları için artı değer yaratma vizyonunu
benimseyen CNR Holding, EF-Endüstri
Fuarı’nı SUBCONIST ile eş zamanlı düzenleyerek Türkiye’nin en büyük sanayi
platformunu oluşturmuş olacak. Yan
sanayi, makine, otomasyon ve diğer endüstri firmalarının dünyanın en büyük
ana sanayi firmaları ile ikili görüşmeler
yapma şansı bulacağı organizasyona
TAYSAD üyelerine özel fiyat avantajları
sağlanacak. t
FUAR
FAIR
5. İstanbul Kalıp Fuarı’nda
geri sayım başladı
u Tescillenmiş markası, “Kalıp 2009”
Fuarı’nın kapılarını ziyaretçilere açmaya hazırlanan İhlas Fuarcılık, iş birliği
yaptığı sanayi odaları ve derneklerle
oluşturduğu sinerji ile, katılımcılarına
potansiyel alıcılarla iş geliştirme fırsatı
sunmaya devam ediyor.
Türkiye’nin en köklü fuarcılık şirketlerinden biri olan ISO 9001:2000 Kalite
Yönetim Sistemi belgeli İhlas Fuarcılık,
İstanbul gibi stratejik bir noktada düzenlediği İstanbul Kalıp Fuarı ile, yan
sanayi firmalarının uluslararası ana sanayi kuruluşları ile buluşacakları ilk organizasyon olma özelliği ile verimli pek
çok anlaşmaya da ev sahipliği yapacak.
05-08 Kasım 2009 tarihleri arasında
düzenlenecek olan İstanbul Kalıp Fuarı, çok sayıda firmanın geniş katılımıyla
gerçekleşecek. Fuar, kalıp üreticilerinin
yanı sıra ana sanayi firmalarının satın
alma yetkilileri ile bir araya gelecekleri,
yeni ürün ve hizmetlerini tanıtacakları
bir iş platformu olacak.
Kalıp sektörü Türk ekonomisine yön
veriyor
Türkiye’de başta otomotiv ve beyaz
eşya sektöründe kullanılan kalıp; elektronik, tekstil, inşaat, makine ve savunma sanayi gibi pek çok sektörün ekonomideki payını gittikçe artırıyor. 2008
yılına kadar Türkiye’de 4 Milyar dolar
hacmi geçen kalıp sektörü, kalıp olmadan üretimin olmadığını gözler önüne
seriyor.
Pek çok Avrupa ülkesinin gelişmesine zemin hazırlayan kalıp sektörü,
Türkiye’de de gelişmeye, ana sanayileri
ve buna bağlı olarak yan sanayileri geliştirmeye devam ediyor.
Sektör krizin etkisini fuarla atlacak
Pek çok Avrupa ülkesinin kalkınmasına zemin oluşturan kalıpçılık sektörü,
ülkemizde de gelişimini her geçen gün
sürdürmektedir. Son yıllarda ana sanayide yaşanan gelişmeler, artan ihracat rakamları, otomotiv ile beyaz eşya
sektörlerinde başarılı geçen yıllar ve
62
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
5. İstanbul Kalıp Fuarı, Aliağa Ticaret Odası, Aliağa Organize Sanayi Bölgesi, Beyaz Eşya Yan Sanayiciler Derneği, Çerkezköy Organize Sanayi Bölgesi, Türkiye Demir
Çelik Üreticileri Derneği, Gebze Plastikçiler Organize
Sanayi Bölgesi, İkitelli Organize Sanayi Bölgesi, Konya Organize Sanayi Bölgesi, Dudullu Organize Sanayi
Bölgesi, İmes Organize Sanayi Sitesi, KOSGEB işbirliği
ve destekleri ile İhlas Fuarcılık tarafından İstanbul Fuar
Merkezi’nde düzenleniyor.
yurt dışındaki keyifli rekabet, Türk kalıp
sektörünü harekete geçirmişti. Kalitesini kanıtlayan ülkemiz, yüksek fiyatlara
mal olan kalıp üretimini düşük maliyetli
ülkelere kaydıran Avrupa için hedef konumunda. İleri teknoloji makine parkuru, bilgi birikimi, uygun fiyat politikası
ve coğrafik avantajlar Türkiye’deki kalıp
sektörünü sınır tanımaz hale sokmaktadır. Sektörde faaliyet gösteren şirketler,
hedeflerini büyütmüş ve yurt dışına
açılmak için doğru bir platforma ihtiyaç duymaktaydılar. Sektörün yükselen
başarı grafiği, başarılarını kamuoyuna
duyurma isteği, uluslararası arenalarda
söz sahibi olma arzusu, sektörden gelen
beklentiler ve İhlas Fuarcılık’ın bu beklentilere cevap verebilecek niteliklere
sahip olması dolayısıyla İstanbul Kalıp
Fuarı, sektör tarafından büyük bir mutlulukla sahiplenilmiş ve yaşanan global
ekonomik krize rağmen, her zaman yeni
açılımlar sunmayı başarmıştı.
Türk sanayicilerinin büyük ilgi gösterdiği fuar, yurt içi ve yurt dışında büyük ilgi
görüyor.
Beyaz eşyanın devleri bir araya geldi
Geçtiğimiz yıl dördüncüsü yapılan İstanbul Kalıp Fuarı, 2008 yılında 141
katılımcının iştirak ettiği ve toplam
15.873 ziyaretçinin takip ettiği bir fuar
olmuştu.
Sektörün tüm mensupları, üreticiler,
tüketiciler, satın almacılar, uygulamacılar, yurt içi ve yurt dışı temsilciler,
4.İstanbul Kalıp Fuarı’nda bir araya gelmiş ve özellikle zengin içerikli paneller
ile büyük ilgi görmüştü.
BEYSAD ile işbirliği içerisinde gerçekleştirilen ‘’Beyaz Eşya ve Kalıpçılık Sektörü’’ isimli panelde BEYSAD Başkan Yrd.
Hasan Danişment, BEYSAD Üyesi Murat
Fırat, BSH Ev Aletleri Kalıphane Müdürü
Hanifi İçtüzer, Grundig (Beko) Üretim
Yöneticisi Metin Bilgili panelde bulunmuşlardı.
Otomotiv sektörü ile yeniden
Yine geçen yıl otomotiv sektörünün
devlerini bir araya getiren ‘’Otomotiv
ve Kalıpçılık Sektörü’’ isimli panelde
ise, Tofaş Türk’ten Sn. Gökhan Besler,
Farplas A.Ş.’nden Sn. Ali Bayatfard, Ford
Otosan’dan Sn. Burak Gürler ve Mercedes Benz’den Sn. İsmail Kamil Şahin, Sn.
Ahmet Akkuş panelde bilgi paylaşımında bulunmuşlardı.
2009 için son hazırlıklar
Bu yılda hareketli bir panel programına
sahip olan 5. İstanbul Kalıp Fuarı’nda,
”Ülkemizde kalıpçıların karşılaştığı sorunlar ve çözüm önerileri, kalıbın ülke
ekonomisine katkıları ve bunları artırmanın yolları, kalıp ihracatında dikkat
edilmesi gereken noktalar, kalıp sektöründe gelişmenin yolları” ve kalıpla ilgili
daha birçok konu konuşulacak.
İstanbul’un coğrafyasından kaynaklı
stratejik konum, fuar alanının havaalanına yakınlığı ve ulaşım kolaylığı,
avantajlı coğrafyanın ihracata katkıları
ile global ekonomik krizin bitiş eğilimi
gösterdiği son günlerde Kalıp Fuarı
2009, dünya çapında gelişimini sürdürmektedir.
Kalıp dergisinin de Ana Basın Sponsorluğunu yaptığı fuara, ücretsiz online davetiye www.kalipfuari.com adresinden
alabilmek mümkün.
Katılımcı ürün grupları
Kesme Kalıplar, Friksiyon Kalıplar, Pres
Kalıplar, Metal Enjeksiyon Kalıpları,
Termoform Kalıplar, Sıvama Kalıplar,
Plastik Kalıplar, Şişirme Kalıplar, Model
Kalıplar, Kauçuk Enjeksiyon Kalıplar,
EPS Kalıplar, Sac Metal Kalıplar, Döküm
Kalıplar, Dövme Kalıplar, Cam Kalıplar,
CAD-CAM Sistemler, Kalıp Parlatıcıları,
Mühendislik-Danışmanlık, Ek Parçalar ve
Diğer. Ayrıca kalıp imalatında kullanılan
tüm Makineler, Tezgahlar, Kimyasallar,
Hammaddeler, Bilgisayar ve Programları, Bağlantı Elemanları, Takım Tutucular,
Sistemler, Elemanlar ve Malzemeler.
Geniş ziyaretçi profili
Oldukça geniş ziyaretçi profiline sahip
olan İstanbul Kalıp Fuarı, plastik ve kauçuk sanayi - otomotiv sanayi-otomotiv
yan sanayi - çelik sanayi - alüminyum
sanayi - makine sanayi - ilaç sanayi promosyon sanayi - gıda sanayi - döküm sanayi - ev aletleri sanayi - beyaz
eşya sanayi - inşaat ve inşaat malzemeleri sanayi - kozmetik sanayi - medikalsağlık sanayi - oyuncak sanayi - mobilya
ekipman ve aksesuar sanayi - bilgisayar
sanayi - matbaa malzemeleri sanayi tekstil ve hazır giyim aksesuarları sanayi
- hırdavat sanayi - cam sanayi - ambalaj sanayi - ayakkabı sanayi - elektrikelektronik sanayi - yan sektörler - akademisyenler - yurt dışı satın almacılar
ve diğer sektör mensupları tarafından
ziyaret ediliyor.t
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
63
İŞLETME YÖNETİMİ
BUSINESS MANAGEMENT
Strateji ve performans yönetimi
korunmak için değil, uyum sağlamak /
adapte olmak içindir. KOSGEB’in 2004
yılında 40 bin KOBİ nezdinde gerçekleştirmiş olduğu araştırmanın önemli bulgularından biri, rekabet gücü ve kârlılığa
etki eden faktörlerin başında Kurumsal
Performans Yönetimi’nin geldiğidir.
İş dünyasında strateji kavramı ile ilgili
olarak, özellikle 1980’lerden bu yana,
çeşitli yaklaşım ve yöntemler geliştirilmiştir. Peter Drucker’a göre strateji,
geleceğin en iyi tahmini değil, gelecekte olunmak istenen yer için şimdiden
alınan aksiyonlardır. Rekabet konusunda tüm iş dünyasını derinden etkilemiş
olan Michael Porter, strateji konusunda
Gary Hamel, C.K. Prahalad önemli klasiklerdir. Ayrıca, Prof. Robert Kaplan ve
Dr. David Norton tarafından geliştirilen
‘Balanced Scorecard’ metodolojisi Harvard Üniversitesi tarafından son 75 yılın
en etkileyici yönetim fikri sayılmaktadır.
Ateş Sungur
Execution Partners Kurucu Ortağı
Co-founder of Execution Partners
u “Stratejik” sıfatı, çeşitli olguların tanımlayıcısı olarak karşımıza çıkıyor (örneğin: stratejik plan, stratejik işbirliği,
stratejik ortaklık, stratejik bölge gibi).
Hedef, taktik, plan, takım, lojistik olgularında olduğu gibi aslen askeri çıkış
noktası olan strateji kavramının temelleri binlerce yıl öncesine kadar gitmektedir.
İş dünyası, bu kavramları iş süreçlerinde kullanmak yoluyla, kalıcı ve başarılı
iş sonuçları eld etmek ve katma değer
üretmek için rekabet avantajı arayışı
içindedir.
İş dünyası özelinde strateji tanımı, “kurumun hissedarları, müşterileri, çalışanları için değer yaratmayı nasıl planladığının ifadesi”dir. Strateji, değişimlerden
64
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Balanced Scorecard, finansal çıktılar ile
finansal-olmayan faktörlerin dengeli yönetmini esas almaktadır. Finansal
olarak, daha çok kazanmak ile daha az
harcamak değer üretmenin 2 unsurudur.
Bu değerin kaynağı piyasada rekabette
farklılaşmak üzere geliştirilen müşteri
değer önermesidir. Müşteriye vaadi temin eden kritik süreçler ve bu süreçlerin
başarısını sağlayan temel yetkinlikler
asıl başarıyı sağlayan unsurlardır.
Günümüzde şirketlerin konumlarını ve
rekabet üstünlüklerini belirleyen temel
faktör, stratejilerin oluşturulmasından
çok, uygulamaya aktarmadaki başarısıdır. Rekabete dayalı ve kırılgan iş ortamında, farklılık yaratarak rekabette
öne geçebilen kurumlar stratejik yönetim esaslarına göre faaliyet gösteren ve
odaklanmayı başarabilen kurumlardır.
Değer yaratan aktivitelere odaklanılması, performansın izlenmesi ve iyileştirilmesi, sermayenin ve çalışanın verimliliğinin artırılması, tüm kurumların
üzerinde yoğunlaşması gereken alanlar
olarak karşımıza çıkmaktadır.
Araştırma bulguları, başarılı ve kalıcı iş
sonuçları elde eden organizasyonların
tutarlı bir “en iyi uygulamalar” seti olduğunu göstermektedir:
1. Değişimi üst düzey liderlik ile harekete geçirmek
Stratejinin temel aldığı nokta, kuruluşların gelecekle ilgili iddialarıdır, diğer bir
ifadeyle Vizyoner Liderlik. Strateji, değişim yönetimi anlamına gelmektedir
ve üst düzey vizyoner liderlik olmadığı
bir durumda, strateji yönetiminin mevcudiyeti mümkün değildir. Öncelikle,
kuruluşun gelecekte olmak istediği yer
(Vizyon) net olarak tanımlanmalı, içdış analizler ışığında formel bir süreçle
stratejik planlama çalışmaları yürütülmelidir. Strateji Yönetimi süreçlerinde
donanımlı bir ekip (Strateji Ofisi), üst
yönetim ekibine destek olmalı ve işleyişi sağlamalıdır.
2. Stratejiyi operasyonel terimlere
tercüme etmek
Misyon, vizyon ve değerlerle betimlenen
ve ulaşılmak istenen stratejik düşünce
gelecek hipotezine dayalıdır. Buna karşın günlük iş yapış şeklimizi oluşturan
operasyonlar ve bütçeleme geçmiş verinin analizine dayalıdır. Birbirine ters
veri sistematiği ile çalışan gelecek hipotezi ile günlük işleyişin entegre olması
için bir arayüze ihtiyaç duyulmaktadır.
İşte, Strateji Haritası ve Kurumsal Karne
metodolojisi söz konusu boşluğu doldurmakta ve stratejinin etkin bir şekilde
uygulamaya aktarılmasını sağlamaktadır. Uzun vadeli (3-5 yıllık) strateji, bir
bütünlük içinde görselleştirilir ve ölçülebilir bir yönetim programına dönüştü-
rülür. Hedefler ve hedeflerin başarısını
anlamak için belirlenen ölçütler ve ulaşılmak istenen başarı seviyeleri tanımlanır. Stratejik vizyon açıklığını kapatacak stratejik girişim projeleri belirlenir,
hedeflere bağlanır, proje portföyü bir
bütün olarak yönetilir ve bu projelerin
başarısından sorumlu yöneticiler belirlenir.
3. Organizasyonu strateji ile uyumlandırmak
İster KOBİ olsun, ister büyük ölçekli olsun genellikle şirketlerin çoğunda,
yönetim katmanları arasında zaman zaman gelecek planlaması ile ilgili çelişki
yada belirsizlikler oluşabilmektedir. İş
Birimlerinin hedefleri kuruluş stratejisi
ile ilişkilendirilir, uyumlandırılır. Destek
Birimlerinin de (Finans, İnsan Kaynakları, Bilgi Sistemleri, vb.) hedef ve ölçütleri, Stratejik İş Birimlerinin stratejik hedefleriile ilişkilendirilir, uyumlandırılır.
4.Stratejiyi herkesin işi yapmak
Kuruluşların büyük çoğunluğunda çalışanlar şirket stratejisini bilmedikleri
gibi, kendilerinin gelecek vizyonuna
katkılarının da farkında olmamaktadırlar. İletişim Planları yoluyla çalışanların
strateji ile ilgili farkındalıkları ve motivasyonları artırılır. Çalışanların, birey
Ateş Sungur, stratejinin
uygulamaya aktarımı konusunda
özel sektör ve kamuda
danışmanlık hizmetleri vermekte
olan Execution Partners’ın
Kurucu Ortağı’dır. Uzmanlık
alanları: Strateji netleştirme ve
değişim alanları tanımlaması,
Strateji Haritası ve Kurumsal
Performans Programı, stratejinin
iş / destek birimlerine ve bireylere
indirgenmesi, strateji yönetimi
süreçleri, raporlama yapısı
ve proje yönetimi ve Stratejik
İletişim çerçevesi.
olarak stratejiye katkıda bulunmadaki rolleri ölçülebilir ve yönetilebilir bir
Bireysel Performans sistemi üzerinde
tanımlanır. Çalışanların stratejik hedeflerin gerçekleşmesine katkısı kurum tarfından tanınır ve ödüllendirilir.
5. Stratejiyi devamlı bir süreç haline
getirmek
Stratejinin sahibi icranın başındaki kişidir (Yönetim Kurulu Başkanı / CEO
/ Genel Müdür). Para yönetimi, insan
yönetimi, üretim yönetimi ve benzeri süreçlerin akış tanımları, araçları ve
ekipleri olduğu gibi, strateji yönetimi
süreçleri de tanımlanmalı, rol ve sorumluluklar net olarak belirlenmelidir.
Aylık operasyonel ve üç-ayda-bir stratejik performans değerlendirme toplantıları yapısallaştırılır. Çeşitli seviyedeki
liderler güncel stratejik hedeflerdeki
başarılar ve analizlere dayalı olarak hızlı
stratejik kararlar alırlar. Bütçe, stratejik
hedeflerdeki açıklığı kapatacak girişim
projelerine göre düzenlenmiştir. Stratejik Yönetişim, strateji uygulamasındaki
en iyi uygulamaları paylaşmayı ve organizasyonel öğrenmeyi teşvik eder.
Türkiye’de sadece özel sektör değil,
kamu yönetimi de büyük bir atılım içindedir. 5018 sayılı Kamu Mali Yönetimi
Kontrol Kanunu ve ilgili yönetmelikler
tüm kamu idarelerine, stratejik plan
yapma ve bütçeleri strateji ve performans programlarına göre yönetme zorunluluğu getirmektedir. Tüm kamu kuruluşları, bütçeleri ile program ve proje
bazında kaynak tahsislerini; stratejik
planlara, yıllık amaç ve hedefleri ile performans göstergelerine dayandırmaya
başlamaktalar.
İster ticari karlılık, ister kamusal fayda
olsun, tüm işlerimizde belli dinamikler
çerçevesinde bir taraftan gelecek düşünceleri oluşturmak ve diğer taraftan
da günlük operasyonel işlerimizi en etkin şekilde gerçekleştirmeye gayret etmeliyiz.
Balanced Scorecard, stratejiyi operasyonel amaçlara tercüme ederek organizasyonların performans ve tarzlarını
oluşturmaya yardımcı olan bir yönetim
çerçevesi niteliği ile, başarılı ve kalıcı iş
sonuçları sağlamakta üst yönetim ekipleri için son derece etkin bir yönetim
modelidir.t
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
65
İŞBİRLİKLERİ
COLLABORATIONS
Isıl işlem, üretim zincirinde
en önemli halka
li; kalite, üretim, yönetim ve malzeme
konularında eğitimler düzenlemek, Avrupa Birliği uyum yasaları konusunda
üyelerine yardımcı olmak, Artan enerji
maliyetleri için çözüm bulmak, Gelecekte çok güçlü altyapısı olan laboratuar kurmak,
Şu an ilk iş olarak Bayrampaşa İnönü Endüstri Meslek Lisesi’nde ısıl işlem tesisi
oluşturarak buradan eğitimli çoçukların
mezun olmasını sağlayacağız.
MISAD’ın misyon ve vizyonundan bahseder misiniz?
Misyonumuz; Ülke çapında bir araya
gelecek ısıl işlem sanayicileri için; Adil
rekabet ortamı sağlamak, İnsan ve yönetim kalitesini geliştirmek, Uluslararası benzer kuruluşlar ile işbirliği ortamı
oluşturmak olarak belirledik.
Sektörün sorunları nelerdir?
Öncelikle Isıl işlemin Türkiye’de ticaret
ve sanayi odalarında bir tanımı yok ilk
önce bu tanımı oluşturacağız. AB uyum
mevzuatına göre çevre yasasını sektörümüze anlatım uygulamalarında yardımcı olacağız. Devletin rutin olarak
enerji kullanımlarında yaptığı zamlara
karşı tepkilerimizi oluşturacağız. Haksız
rekabetleri ortak platformda çözmeye
çalışacağız. İşin güzel yanı sektörümüz
çok kısa zamanda derneğine sahip çıktı, bundan dolayı çok kısa zamanda çok
güzel şeyler yapacağımıza inanıyorum.
Derneğin faaliyetleri hakkında bilgi
verir misiniz?
Üyelerimizin büyük çoğunluğu ile gerçekleştirdiğimiz yönetim kurulu toplantımızda derneği daha faal duruma
Kenan Anıl
Metal Isıl İşlem Sanayicileri Derneği
Yönetim Kurulu Başkanı
Metal Heat Treatment
Industrialists Association
Chairman of the Board
u MISAD’ın kuruluş amacı ve hedefleri nedir?
Isıl İşlem, aslında sanayinin olmazsa
olmazlarındandır. Çok önemli olan bu
proses ben sektörel yayıncılığa başladığımda ülkemizde toplamda parmak
sayılarımız kadardı. Şimdilerde ise merdiven altı tabir ettiklerimizle birlikte
yaklaşık 200 firma sayısına yaklaşmakta. Tabi sektörün bilgi alış veriş, enerji
kullanımı, haksız rekabet ve dünyadaki
teknolojik gelişimleri takip etme gibi
sorunlarını çözmek ve daha güçlü bir
sektör yaratma amacıyla kuruldu. Hedeflerimiz; Ülke çapındaki ısıl işlem sektörü ile ilgili firmaları derneğimize dahil
etmek, Sektör için geniş bir envanter
çıkarmak, Lise ve ön lisans seviyesinde
teknisyen ve tekniker kalifiye eleman
yetiştirmek, Üyelerine Isıl işlemle ilgi66
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Vizyonumuzu ise sektör için etkin faaliyetler düzenleyen bir sivil toplum
kuruluşu olmak için; sanayi-üniversite
işbirliğini sağlayıp Ar-Ge çalışmalarını
güçlendirerek, ısıl işlem sanayicisi ve ısıl
işlem hizmeti alan firmalar için derneği
cazibe merkezi haline getirmektir.
getirmek için her üyenin görev aldığı;
Eğitim ve Meslek Standartları, Dış İlişkiler, Enerji ve Çevre şeklinde 3 ana başlık adı altında komisyonlar oluşturduk.
Böylece sektörü birçok konuda bilgilendireceğimizi düşünüyoruz.
Ayrıca 27 Ekim 2008 yılında Uluslara-
rası Isıl İşlem ve Yüzey İşlemciler Federasyonu (IFHTSE) na üyeliğimiz gerçekleştirilmiştir. Böylece kısa zamanda
derneğimize uluslar arası bir kimlik kazandırdık.
Bursa, İzmir, Ankara ve Konya şehirlerinde firmaları tanımak ve derneği tanıtmak amaçlı toplantılar gerçekleştirildi.Sektörü disipline edebilmek adına
oluşturulan ortak müşteri sözleşmesi
gerçekleştirilerek, müşterilerle yaşanılacak sorunları elimine edilmeye çalışıldı.
Sektörün büyük sorunlarından biri olan
ara eleman sorununu pilot okul seçilen
Bayrampaşa İnönü Endüstri Meslek lisesinde Isıl İşlem bölümü açılması çalışmaları yapıldı. Bölümümüzde şu an 18
öğrencimiz var. Bu yaz ve diplomalarını
alıncaya kadar bu öğrenciler ısıl işlem
firmalarımızda staj görecekler. Ayrıca
Bu okulumuzda labaratuar tipi bir ısıl
işlem tesisini Eylül ayında açılışını gerçekleştireceğiz.
Sektörümüzün hizmet ettiği sektör kuruluşlarının dernek ve birlikleriyle ortak
çalışma konularında işbirliğine girdik.
Konularımızla ilgili bu yıl fuarlara da
dernek adına katıldık.
büyük öneme sahip olan ısıl işlem sektöründeki küçülmelerin ihracatımıza
ciddi darbe vurması kaçınılmazdır.
Isıl işlem sektörünün karşı karşıya kaldığı sorunları ve bu sorunlara dair çözüm önerilerinizi sıralar mısınız?
> Şubat 2008 yılında kurulan Metal
Isıl İşlem Sanayicileri Derneği kurucu
üyeleri Kenan Anıl, Elif Coşkun, Utku
İnan, Harun Gülatma, Altan Erdoğan,
A. Barış Telseren, S. Burhan Yıldız, Özgür Savaş Özüdoğru’dan oluşuyor.
son 6 yılda ciddi oranda büyüme göstermiştir. Ancak artan maliyetler ve
satış fiyatlarının baskısı karşısında önümüzdeki dönemde bu sektör ciddi küçülmelerle karşı karşıya kalmıştır.
Her şeyden önce ısıl işlem üretim zincirinde en önemli halkayı oluşturmaktadır, üretim sektörü tarafından bu durum
gözetilerek parçaların dizaynı yapılmalıdır. Dolayısıyla ısıl işlemci ile üretici
müşteri daha sıkı iletişim içerisinde
bulunmalı, karşılıklı sorunlarını tartışarak çözmelidir. Isıl işlemin doğru sonuç
vermesi için sağlıklı ısıl işlem uygulanmasının yanı sıra, ısıl işlem uygulanacak
malzemenin de sağlıklı bir geçmişi ol-
Yaşanmakta olan küresel mali krizin
ısıl işlem sektörüne ne gibi bir yansıması oldu?
Oluşturduğumuz komisyonlarla derneğimizin menfeatleri doğrultusunda çalışmalar yapıyoruz.
Isıl işlem konusunda Türkiye’nin geldiği noktayı yeterli buluyor musunuz?
Bu seviyenin daha da yukarılara çıkarılması için ne gibi bir çalışma yapılması gerektiğini çok kısa bir şekilde
değerlendirir misiniz?
Türkiye’de ısıl işlem sektörü otomotiv
sanayisinin gelişmesine paralel olarak
Özellikle global krizin Türkiye’ye etkilerinin derinleşmesiyle birlikte ödemelerde yaşanan sıkıntılar bu zamların
üzerine ikinci bir negatif etkiyi yaratmaktadır. Isıl işlem maliyet payları içinde yarıdan fazlasını oluşturan elektrik,
doğalgaz ve işçilik maliyeti peşin ödenen girdiler olduğundan kriz nedeniyle
ödemesi geciktirilen ısıl işlem faturaları da yakında elektrik ve doğalgazların
kesilmesine, ısıl işlemcilerin iş yapamaz
hale gelmelerine neden olacaktır.
Devletin elektrik ve doğalgaz fiyatlarını
tekrar gözden geçirmesi veya bu girdileri yüksek oranda kullanan sanayicilere destek olması gereklidir. Elektrik ve
doğalgaz dağıtıcılarıyla özel indirimleri
içeren kontratlar yapılmasına olanak
sağlanmalıdır. Kredi olanakları girdilerinin yüzde 80’ini peşin ödeyen fason ısıl
işlemciler için genişletilmelidir. Aksi takdirde maalesef yarattığı parasal değer
açısından küçük görülen ancak üretilen
parçaya verdiği katma değer açısından
> 1967 Hatay İskenderun doğumlu
olan MISAD Yönetim Kurulu Başkanı
Kenan Anıl, Ankara Üniversitesi Fizik
Mühendisliği ve İstanbul Üniversitesi
İktisadi İdari Bilimler Fakültesini bitirdi.
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
67
İŞBİRLİKLERİ
ması gerekir.
Bugün Türkiye’deki toplam ısıl işlem
kapasitesinin yüzde 80’i ısıl işlemi kendi bünyesinde yapan firmalardadır.
Maalesef yukarıda bahsedilen iletişim
eksikliği, ısıl işlem firmalarının maliyet
yönünden baskı altında bulunmaları,
yatırımlarını ikinci el ekipman kullanarak yapmış olmaları ve buna bağlı olarak kalite konusunda yeterince güven
verememeleri firmaları kendi bünye-
COLLABORATIONS
sinde ısıl işlem yapmaya itmiştir. Çözüm teknolojik ve dolayısıyla rekabetçi
uygulamaların bir an önce müşterilerle
ısıl işlemcilerin ortak proje geliştirerek
hayata geçirilmesidir.
Bunun yanında sektörümüz ihracat yapan firmalarla işbirliği yaparak onların
dünyada daha rekabetçi olmalarını sağladığı halde fason ısıl işlemciler ihracat
yapan firmaların yararlandığı teşviklerden yararlanamamaktadır.
Isıl işlem maliyetlerinin büyük bir kısmını oluşturan kalemler maalesef fiyatları devletin kontrolünde olan ve
peşin ödenen elektrik ve doğalgaz’dır.
İşçilik te aynı şekilde peşin ödenmektedir, fakat ısıl işlemci yüzde 80’ini peşin
ödediği giderlerini en az 3 ay hatta bazı
durumlarda 6 ay sırtında taşımaktadır.
Bu durum zaten artmış olan elektrik ve
doğalgaz girdilerinin üzerine maalesef
finans maliyetinin de eklenmesine yol
açmıştır.t
Heat treatment is the
most important process
in production chain
u What are the aims and objectives of
the MISAD?
Actually, heat treatment is a must in industry. This very important process was
very rare when I started to work, now
there are almost 200 companies. In that
sense the association established in order to solve problems of the sector and
to create a more powerful sector. Our
objectives are to involve all heat treatment related companies in Turkey to our
association; create an inventory for the
sector; train technicians and qualified
workforce; organise trainings on quality,
manufacturing, management and materials for members; provide support to
members on EU regulations and legislations; find solutions for increasing energy
costs and establish a lab with a powerful
infrastructure.
How did the global crisis affected the
sector ?
We are going to define heat treatment
in Turkish Chambers of Commerce and
Industry, since there is no definition for
heat treatment. We are going to tell about environment regulations according to
EU’s acquis. We are going to establish our
reactions against the increase in energy
costs. We will try to solve unfair competition in a mutual platform. The best thing
is our sector owned the association so rapidly, this is why I believe we are going to
achieve so many things in a short time.
The difficulties in payments as because
the impact of the global crisis deepen in
Turkey, created a second negative affect
after these price hikes. Since electricity,
natural gas and workforce, which are
meeting more than half among the heat
treatment cost shares, are paid in advance; payments delayed because of the crisis may lead to cutbacks in electricity and
natural gas, which means no business for
the heat treatment industrialists. The state has to revise electricity and natural gas
prices or provide support to the industrialists. Special treatment for the sector
with electricity and natural gas distributors should be enabled. Credit opportunities for the heat treatment industrialists
should be widen, who pays %80 of their
expenses in advance. Otherwise heat
treatment sector will shrink and this will
have a serious impact over our export.
What do you think about Turkey’s level in heat treatment? Is it sufficient?
What can be done furtherly?
Can you please tell us about the problems that sector faced and your solutions towards these problems ?
Heat treatment sector in Turkey evolved
in the last 6 years parallel to the automo-
First of all heat treatment is the most
important part of the production chain.
What are the problems of the sector?
68
tive industries development. But increasing costs and sale prices led the sector
to shrink.
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Thats why manufacturing sector should
design the parts according to this. For
that reason heat treatment industrialist
and the manufacturer customer should
communicate more often and solve their problems by discussing. To provide the
best result from the treatment, not only
a healthy process is needed but also healthy materials are required. Today, 80
percent of the heat treatment industrialists made the treatment in their body.
Unfortunately, above mentioned communication problems, pressure because
of the costs, investments made through
second handed equipments and problem
with ensuring the quality to the customers led the sector to this situation.The
solution lies under the mutual projects to
be developed by customers and heat treatment industrialists. Besides our sector
collaborate with export companies and
enable them to be more competitive,
however fason heat treatment industrialists can not benefit from the incentives
that are open to the exporter companies.
Electricity and natural gas, which are the
biggest items on the budget, are under
state control. Workforce also get their
payment in cash and in that sense the industrialist get responsibility, which is up
to 6 to 3 months. This means extra financial costs for the industrialist.t
İŞBİRLİKLERİ
COLLABORATIONS
Riskleri önlemek için
Klasik sigorta konularında verilen
komple hizmet yanı sıra sınai üretimlerden kaynaklanan kazasız sorumluluk ve kazalardan kaynaklanan maddi
sorumluluk sigortaları, taşıtlara monte
edilmiş olan sorunlu parçaların değiştirilmesi gereğinden kaynaklanan ürün
geri çağırma sorumluk sigortaları, bu
gibi nedenlerle ana sanayide sebep olunan finansal kayıplar ile ilgili yaşanmış
tecrübelerden hareketle bilgilendirici
yazıları sizlerle paylaşacağız.
Canel Başer
Özellikle üretici sorumluluklarını karşılayan poliçeler, fiyatlarının ucuz olmaması hasar frekansının sık olmasa da
öldürücü olabileceğinin bilinmemesi,
sigorta bilincinin yangın, kasko gibi somut konulara yönelik olması, bu poliçelere talebin az olmasına sebep olduğu
için ağırlıklı olarak mesleki deneyimimizin son 14 yılına dağılmış olan çeşitli
dumuzda iyi bilinmeyen, genelde satın
alınmayan, sigortalının iyi tarif edememesi veya sigorta aracısının soruyu
doğru sormaması nedeni ile çeşitli yanlışların yapılıp daha sonra suçun reasüröre yüklenmemesi için dikkat edilecek
noktalar belirtilecektir. Vurgulanması
gereken husus, bu poliçelerin konfeksiyon üretim olmayıp ilgili kurum yapısına özel birer ısmarlama elbise gibi düşünülmesi ve hazırlanması gerektiğidir.
Önümüzdeki bir yıllık sürede Türk tedarikçiler eşdeğeri yabancı kuruluşlarda yaşanmış katastrofik sonuçlu büyük
Özgen Sigorta Reasürans
Brokerliği Ltd. Şti.
Genel Müdür
General Manager
u Özgen Sigorta Reasürans Brokerliği
Ltd, TAYSAD ile yaptığı anlaşma çerçevesinde Temmuz 2009 dan itibaren bir
yıl süre ile, TAYSAD üyelerine hizmet
verecek partner kurumlardan birisidir.
Dergi aracılığı ile de ulaşacağımız TAYSAD üyelerine sigorta konularında bilgi
verip; bu konularda gelecek sorulara cevap verme imkanı bulacağız.
32 yılı aşkın süredir şirketimiz; sigorta
hizmetlerini yerli ve yabancı müşterilerine aynı özen ve titizlikle kurumsal ve
bireysel ölçekte vermektedir.
Hizmetlerimiz, müşteri sigorta risk analizlerinin yapılıp raporlanması ile başlamakta ve sigorta şirketlerinden veya
gerektiğinde yurt dışından aynı formatta tekliflerin sağlanması ve müşteriye
sunularak poliçe seçimlerinin yapılması
ile sonuçlanmaktadır.
70
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
sorumluluk poliçelerinin özel geçerlilik
sürelerinde meydana gelen hasarlar ve
müşterilerimizin yaşamış olduğu sorumluluk sorunlar ile ilgili bilgilendirmeler yapacağız.
Ayrıca yangın ve makine kırılmasına
bağlı kar kaybı sigortaları gibi gene yur-
hasarlar ve sonuçları hakkında da ilgi
aydınlatıcı bilgilere yanı sıra sigorta
konularındaki yeni gelişmelere de yer
vereceğiz.
Tüm TAYSAD üyelerine, satışların arttığı fakat risklerin aynı oranda artmadığı
bir 2009 yılı son çeyreği diliyoruz.t
Otomobil Teknoloji Ar-Ge Merkezi
Yunus Canlı
OTAM Genel Müdürü
u OTAM A.Ş.’nin kuruluş amacı, bilgi ve
teknoloji üretmek ve değerlendirmektir.
Paydaşları ise üniversite, sanayi kuruluşları ve devlettir. Bu paydaşlar arasındaki
iş bölümünde; üniversite, bilgi ve teknolojiyi üretecek elemanları yetiştirir,
çağdaş bilgiyi akademik araştırmalarla
izler ve oluşturur. Sanayi kuruluşları
ulusal ve küresel gereksinimlere cevap
veren bilgi ve teknolojiyi geliştirip değerlendirirken, devlet de kalkınma ve
gelişme planlarına uygun çalışmaları
teşvik ederek, getirisi uzun vadede sağlanabilen bu eylemlere gerekli desteği
verme işlevini üstlenmelidir. Bu iş bölümünde verimliliği sağlamak üzere tüm
paydaşlar bir arada çalışmalıdır.
Özellikle rekabet öncesi Ar-Ge çalışmaları ve analizlerin çağdaş olanaklarla
sürdürülebilmesi için ihtiyaç duyulan en
önemli şey, üniversite ve sanayi işbirliğinin kurumsallaştırılmasıdır. OTAM,
işbirliğinin kurumsallaşmasına bir örnek
olarak 2003 yılında kurulmuştur. İTÜ ve
OSD işbirliği ile, TÜBİTAK-ÜSAMP çerçevesinde kurulan “Otomotiv Teknoloji
AR-GE Merkezi (OTAM)”, 2004 Eylül
ayından itibaren İTÜ Otomotiv Anabilim Dalının Laboratuar binalarında tahsis edilen yerde faaliyete geçmiştir.
Anonim şirkete doğru
1 Eylül 2004 ve 31 Aralık 2006 arası 28
aylık verimli bir dönemden sonra TÜBİTAK dışındaki paydaşlar, bu işbirliğinin
bir anonim şirket yapısı altında devamına
karar vermiştir. Bu aşamada İTÜ (%20)
ve OSD’nin (%40) işbirliği genişletilip,
Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği
(TAYSAD) (%20) ve T.C.Başbakanlık Dış
Ticaret Müsteşarlığı Uludağ İhracatçılar
Birliği Genel Sekreterliği’ne bağlı Uludağ Taşıt Araçları ve Yan Sanayi İhracatçıları Birliği (%20) de bu işbirliğinde
yerlerini almışlardır. Yeni oluşum ile
birlikte OTAM, yasal bir zeminde OTAM
Otomotiv Teknolojileri Araştırma Ge-
Otomotiv ana ve yan sanayinin Ar-Ge, test ve belgelendirme ihtiyaçlarını karşılamak, sahip olduğu teknolojiyi,
yaratıcılığı ve yeterliliği kullanarak uluslararası alanda
rekabet edebilir olmak ve sektörün ihtiyacı olan nitelikli
elemanların yetiştirilmesine destek olmak için çalışan
OTAM A.Ş, kuruluşunun 5’inci, şirketleşmesinin ise
2’nci yılını dolduruyor.
liştirme Sanayi ve Ticaret A.Ş. olarak
otomotiv sanayimize otomotivle ilgili
alanlarda hizmet vermeye karar vermiş
ve Ağustos 2007 tarihinde şirketleşme
işlemlerini tamamlamıştır. Kuruluşunun
5. yılını, şirketleşmesinin ise 2. yılını dolduran OTAM A.Ş’nin 5 yıl önce hizmete
başladığında 4 kişi olan kadrosu, bugün
3’ü yüksek olmak üzere 5 mühendis ve
4 teknisyen dahil 15’i geçmiş durumda.
OTAM A.Ş, İ.T.Ü. Ayazağa Yerleşkesi
Otomotiv Binası’nda bulunan ofislerinde ve laboratuar tesislerinde çalışmalarını sürdürmektedir. İ.T.Ü. Otomotiv
Laboratuarları’nda bulunan ve personel,
bakım, onarım, sarf malzemesi gibi giderleri OTAM tarafından karşılanmakta
olan Ar-Ge ve test ekipmanları oldukça
geniştir.
OTAM’ın kalite karnesi
Mevcut, çalışmakta olan ve ayrıca kuruluşu süren laboratuarlarda, özellikle
Teknik Servis sıfatı ile yapılan homologasyon çalışmaları, üniversite kimliği
altında başlatılmıştır. Üniversitenin tarafsızlığına ve güvenilirliğine dayanarak
sürdürülmektedir. Gerek laboratuarların teknik yeteneklerinin, gerekse teknik
personelinin ve çalışmalarının ISO 9001
ile belgelendirilmesi ve ISO 17025 çerçevesinde akreditasyonu gerekli görülmüştür.
hinde gerçekleşen denetlemede OTAM
başarılı bir şekilde ISO 9001:2008 belgesini almaya hak kazanmıştır.
Ar-Ge, test ve belgelendirme çalışmaları
OTAM’ın kısa geçmişinde, sanayiden
gelen istekler doğrultusunda yaklaşık
70 Ar-Ge ve çok sayıda test-analiz projesi yapılmıştır.
Halen devam etmekte olan “Güvenli
Sürüş” projesi, DPT tarafından da desteklenmektedir. Uluslararası paydaşları
olan proje OTAM’ın da dahil olduğu bir
konsorsiyum tarafından sürdürülmektedir. Bu proje 3 ana otomotiv firmasını
(RENAULT-FORD-TOFAŞ) ve 3 önemli üniversiteyi (İTÜ, KOÇ ve SABANCI
Üniversiteleri) bir araya getirmiştir.
TÜBİTAK TARAL projeleri kapsamında,
İ.T.Ü. tarafından T.C. Ulaştırma Bakanlığı adına yürütülmekte olan “Ulaştırma
Sektöründe Sera Gazı Azatlımı” isimli
projenin “İstanbul Şehir Çevrimi Oluşturulması” konulu iş paketinde, şehir içi
ulaşım koşullarını temsili nitelikte bir
çevrim oluşturularak, laboratuar orta-
İlk aşama olarak alt yapı oluşturulması
açısından ISO 9001 çalışmaları 2006 da
başlatılmış ve 5 ay içinde ISO 9001:2000
belgesi alınmıştır. İlk yıl denetimi başarı
ile tamamlanmış ve uygunsuzluk bulunmamıştır. Ayrıca, 16 Eylül 2009 tariEylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
71
İŞBİRLİKLERİ
COLLABORATIONS
mında çeşitli otomobil kategorileri için
ülke şartlarındaki emisyon faktörlerinin
elde edilmesine yönelik çalışmalar sürdürülmektedir.
düzenlenmektedir. Bu proje için 20 civarında Fransız öğrenci ülkemize gelmekte
ve OTAM’da İTÜ öğretim görevlilerinin
desteğiyle eğitimler verilmektedir.
Hibrid Araç projesi, İTÜ, TÜBİTAK MAM
ve OTAM’ın katkılarıyla, bir otomotiv
ana sanayi kuruluşu için yürütülmüş ve
başarıyla tamamlanmıştır. Tasarımı yapılan 3 silindirli aşırı doldurmalı motor,
yakıt pompası hariç her şeyi ile ülkemizde üretilmiştir. Bu motorun Euro 2
standardını yerine getirmesi hedeflenmiş, Euro 3 standartlarına yakın sonuçlar elde edilmiştir.
TÜBİTAK’ın desteklediği Teknoloji Platformları Programı kapsamında “Otomotiv Teknoloji Platformu” kurulmuş
ve faaliyete geçmiştir. OTAM A.Ş, bu
platformda proje yürütücüsü olarak
görev almıştır. Platformun hedefi, Türk
otomotiv sanayinin bütün paydaşlarını
bir araya getirmek, yapılacak analizlerle Türk otomotiv sanayinin vizyonunu
belirlemek, vizyona erişmek üzere gereken Stratejik Araştırma Programı’nı
(SAP) hazırlamak, SAP çerçevesinde gerek ulusal gerekse uluslararası düzeyde
rekabet öncesi Ar-Ge projelerini organi-
Fransa’daki Versailles Üniversitesi ile
işbirliği yapılarak son üç yıldır otomotiv
konusunda 2 haftalık belgeli eğitimler
ze ve koordine etmek, vizyonu ve SAP’ı
her sene yapılacak toplantılarla gözden
geçirmek, oluşturulan vizyon ve SAP ile
ilgili gerekli iletişim stratejilerini tespit
ederek ilgili devlet kuruluşları nezdinde
tanıtımlarını organize etmek ve ülke
vizyonuna alınması için gerekli çalışmaları yapmak.
OTAM A.Ş’nin amacı, ana ve yan sanayicilere Ar-Ge, test ve belgelendirme ihtiyaçları çerçevesinde hizmet
vermektir. Daha fazla bilgi için www.
otam.com.tr veya www.otam.itu.edu.tr
adreslerini ziyaret edebilir ya da (212)
276 1612, (212) 285 3456, (212) 276
1613 numaralı telefonlardan merkeze
ulaşabilirsiniz.t
ve 5 milyon Euro tutarındaki “Faz 1”
aşaması çalışmaları ile 2005 yılı içinde
tamamlanmış ve hizmete alınmıştır.
Yarı Yansımalı Oda: Boyutları: 13 x 8 x
6 m (11 x 6 x 4,5 m), Alt sınır frekansı:
100 Hz (precision method ISO 3745class 1) ve Fon gürültüsü : < 55 dB(A)
OTAM A.Ş’nin olanakları
2004 yılı öncesi kurulmuş bulunan
donanımlar
Hydropulse Sistemi (4 Silindir Ayaklı)
(Schenck) ve Şasi dinamometresi ve tekerlek test düzeni (Schenck): 4 silindirin her biri; 25 000 Nm, titreşim aralığı;
250 mm ve yük kapasitesi ise 2500 Kg
2004 sonrasında temin edilen donanımlar
Otomobil ve hafif ticari taşıtlar için egzoz emisyon test sistemi ve akustik laboratuarı - DPT tarafından desteklenen
72
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Shed Kabini (HC buharlaşma testi
hücresi): Kabinin kullanım amacı EURO
I-II-III-IV ve CARB standartlarındaki test
prosedürlerinin gerçekleştirilmesini ve
bu konudaki Ar-Ge çalışmalarının yapılmasını sağlamaktır.
Egzoz Emisyon Laboratuarı - Faz 1 ve
2: Avrupa Birliği Komisyonu tarafından desteklenen ve 3 milyon Euro tutarındaki “Faz 2” aşaması olarak kabul
edilen Euro IV standardına uygun test
yapılabilen yeni egzoz emisyon odası
projesi, 2007 yılı içinde tamamlanmış
ve hizmete alınmıştır. Analizörler Faz 1
çerçevesinde alınmış olup yeni oda Faz
2 çerçevesinde yapılmıştır.
Euro 5 standartlarına uygun eksi 7 derecede test olanağı sağlayan Egzoz
Emisyon Odası - Faz 2, Ocak 2009 tarihinden itibaren EURO V standartlarına
uygun olarak güncelleştirilmiştir (Projenin finansı paydaşımız UİB tarafından
sağlanmıştır).
Motor Egzoz Emisyon Test ve AR-GE
Odası:
Analizörler
l İki set CO, HC, CH4, NOx ve CO2 analizörü
l
CVS sistemi
l
Kontrol ve veri toplama sistemi
Motor freni (AC Motor)
l
Maks. güç: 530 kW
l
Maks. mom.: 2000 Nm
l
Maks. hız: 6000 rpm
Yardımcı sistemler
l
Emme havası şartlandırma
l
Su ve yağ şartlandırma
l
Intercooler
l
Yakıt şartlandırma
Motor Gürültü Ölçme Düzeneği: Motor Egzoz Emisyon odasına bağlantılı
olarak düzenlenmiştir ve motorlar üzerinde gürültü araştırması yarı yansımalı
odada yapılabilmektedir.
AVRUPA BİRLİĞİ
EUROPEAN UNION
Küçük işletmeler için
büyük destek
Avrupa İşletmeler Ağı
lere duyurmakta ve tanıtmaktadır.
u Avrupa İş Ağı’nın hedefi, küçük ve
orta büyüklükteki işletmelerin (KOBİ)
inovatif özelliklerini geliştirmek ve
onlara teknik ve ticari işbirlikleri oluşturmak konusunda yardımcı olmaktır.
2008 yılının Şubat ayında başlatılan bu
yeni Avrupa Komisyonu inisiyatifi, girişimcilere tüm hizmetlere tek çatı altında kolayca ulaşım imkanı vermektedir.
Uluslararası Pazarlar: Küreselleşme ve
gelişen ekonomilerdeki yeni fırsatlara
rağmen, her on KOBİ’den biri kendi ülkesi dışında iş yapabilmektedir. Avrupa
İşletmeler Ağı, her ülkedeki merkezleri
yardımıyla bu işletmeler arasında ticari
işbirliklerini artırmayı hedeflemektedir.
Küçük işletmeler, AB çerçeve ve diğer
programlarda verilen desteklere ve
bilgilere ulaşmada zorluklar çekmektedir. Bunun birlikte bu işletmeler, kendi
ürünleriyle ilgili gelişmeleri ve farklı
pazar fırsatlarına ulaşmada başarılı olamamakta; kendi iş alanları dışında kalan
yeni iş fırsatlarını görmede istenilen başarıyı yakalayamamaktadırlar.
Avrupa Girişimcilik Ağı, tam bu noktada işletmelere eksiklerini kapatmalarına
yardımcı olmayı hedeflemektedir. 44
ülkedeki 600’den fazla iletişim noktası
ve 4000’e yakın deneyimli çalışanıyla,
dünyanın işletmelere hizmet sağlayan
en büyük ağıdır.
Bu hizmetlerden, özellikle KOBİ’ler,
araştırma enstitüleri, üniversiteler, teknoloji merkezleri ile birlikte, üretim ve
hizmet sektöründe faaliyet gösteren
tüm işletmeler yararlanabilir.
Ege Bilgi ve Yenilik Merkezi
(EBIC-EGE)
u Ege Bilgi ve Yenilik Merkezi (EBIC Ege) Avrupa Birliği Yenilik ve Rekabetçilik Programı (CIP) kapsamında Avrupa
Birliği tarafından desteklenen bir projedir.
Proje Ege Üniversitesi Bilik Teknoloji
Araştırma ve Uyulama Merkezi (EBİLTEM) koordinatörlüğünde, Denizli Ticaret Odası (DTO) ve Ege İhracatçı Birlikleri (EİB) ortaklığında 2013 yılına kadar
devam edecektir.
Projenin amacı İzmir, Denizli, Manisa,
Çanakkale, Balıkesir, Kütahya, Aydın,
74
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
EGE
Ege Bilgi ve Yenilik Merkezi
Geri Bildirim: Avrupa Komisyonu, uyguladığı politikaların firmalar üzerinde
yarattığı etkiyi ölçmek ve bu alanlarda
firmaların görülerini alarak yeni politika
süreçlerinde değerlendirmek amacıyla
Avrupa İşletmeler Ağı Merkezleri ile işbirliği içerisindedir.
Uşak, Afyon ve Muğla illerindeki firmalar arasında; ticari işbirlikleri, uluslararası teknoloji transferi, AB fonları
konularında yol göstermek ve yardımcı
olmaktır.
Tecrübe ve Uzmanlık: Avrupa İşletmeler Ağı’nı ortak olan tüm kurumlar
KOBİ’lere farklı açılımlar sağlayabilecek
tecrübe ve uzmanlıklara sahiptirler. Bu
Bu amaçlara ulaşmak için EBIC-Ege
ulusal ve uluslararası düzlemde proje
pazarı, yabancı firma grupları, sektörel
çalıştaylar gibi farklı etkinlikler orgazine
ederek yabancı firmalar ile bölge firmalarını yüz yüze görüştürmektedir. Ayrıca, EBIC-Ege Avrupa İşletmeler Ağı’nda
yayınlanan teknoloji ve ticari işbirliği
talepleri tercüme ederek veri tabanında
bulunan firmalara duyurmaktadır.
Küçük işletmeler için
büyük destek
Sanayi ve ticaret Odaları, İhracatçı Birlikleri, Kalkınma Ajansları, Üniversite ve
Ar-Ge merkezlerinin içinde bulunduğu
600 kuruluş, 4 bine yakın deneyimli
uzman ile 44 ülkede faaliyet göstermektedir. Yılda ortalama; 50 bin firma
ziyareti, bin teknolojik denetim, 4 bin
eşleştirme ve bilgilendirme toplantılarının yapılması hedeflenmektedir.
2007-2010 yılları arasında toplam 6
yıl sürecek olan bu projede Avrupa
Komisyonu’na verilmesi taahhüt edilen
hizmetler üç başlık altında sınıflandırılmaktadır. Bu kapsamda EBIC-Ege Projesi 1 Ocak 2008 tarihinde başlamış ve üç
modül kapsamında firmalara ücretsiz
olarak hizmet vermektedir.
EBIC-Ege Misyonu:
İnovasyonun Teşvik Edilmesi: Avrupa
İşletmeler Ağı, inovasyonun ve Ar-Ge
projelerinin ticarileştirilmesini hızlandırmak amacıyla Ar-Ge ve inovasyon
yapan firmalara destek vermektedir.
EBIC-Ege, Europe Innove, Pro-Inno Europe gibi mevcut AB programlarının
yanı sıra, diğer üye ülkelerin kendi bünyelerinde verilen destekleri de işletme-
Avrupa İşletmeler Ağının Büyüklüğü
27 Avrupa ülkesi,
Aday ülkeler: Türkiye, Eski Yugoslav
Makedonya Cumhuriyeti,
Avrupa Ekonomik Topluluğu ülkeleri:
Norveç, İzlanda
Diğer ülkeler:
Ermenistan, İsrail, İsviçre, ABD ve Çin
Big Support for
Small Enterprises
European Enterprise
Network
u European Business Network’s aim is
to improve innovative features of SMEs
and help them to build technical and
commercial corporations. This new initiative of European Union Commission
since 2008 is enabling the entrepreneurs’
easy access to all services under one roof.
SMEs experience difficulties in accessing
supports and information about EU’s
framework programmes and other programmes. In that sense they cannot access
to developments and different markets
relevant to their products, which leads to
failure in achieving objectives. European
Enterpreneurship Network aims to support SMEs in that aspect. The EEN operates in 44 countries with more than 600
info points and almost 4000 experts. Any
institution like SMEs, Research Institutes,
Universities, Technology Centers and any
organisation operates in manufacturing
and commercial transactions can benefit
from the program.
Aegean Information and Innovation
Center (EBIC – EGE)
Aegean Information and Innovation Center (EBIC – EGE) is an EU funded project
within the context of European Union’s
Competitiveness and Innovation Program.
Project will continue untill 2013 under
the coordination of Ege University’s Bilik
Technology Research and Implementation Center (EBİLTEM) with the partnership
of Denizli Chamber of Commerce and
Aegean Exporters’ Union. The project
aims to provide support and guidance
on international technology transfer, EU
funds, and commercial corporations to
the organisations located in İzmir, Denizli, Manisa, Çanakkale, Balıkesir, Kütahya,
Aydın, Uşak, Afyon and Muğla.
In order to achieve these objectives EBIC
– EGE organises different activities in
which regional companies can meet international companies. Besides EBIC-EGE
translates technology and commercial
corporation demands saved in EEN’s database to Turkish.This 6 year long project,
services to be completed are classified
in three pillars. In this context EBIC-EGE
project started in 1 January 2008 and serves companies free of charge in all three
modules.t
kurumlar, uzun süredir Avrupa Yenilik
Aktarım Merkezleri (IRC) ve Avrupa Bilgi
Merkezleri (EIC) aracılığı ile aktif bir şekilde KOBİ’lere hizmet vermektedirler.
Geçmiş tecrübe ve hizmetlerin yanı sıra
yeni ve farklı hizmetlerin de eklenmesiyle Avrupa İşletmeler Ağı, işletmelere
geçmiş oluşumlardan daha yoğun ve
geniş kapsamlı hizmetler vermektedir.
Bu iki farklı oluşumun birleşmesiyle
sadece sinerji yaratılmasının yanı sıra,
yapısı gereği aynı zamanda çok sayıda
işletmeye hizmet verebilmektedir. 44
ülkede bir çok merkezin kurulmasındaki
amaç girişimçilerin hizmetlere çok kolay bir şekilde ulaşablmesidir.
Avrupa Girişimciler Arasındaki Çift
Şeritli Yol
Avrupa İşletmeler Ağı’nın şirketlere iş
konusunda yardım ve danışmanlığı, var
olan desteğin sadece bir kısmıdır. Bu
oluşum, aynı zamanda iş dünyasının Avrupa Birliği kararları sürecinde güçli bir
sesi konumundadır. Avrupa İşletmeler
Ağı, girişimcilerin uygulanan politikalar
hakkındaki görüş, düşünce ve yorumlarını Brüksel’e taşıyacak ve ilerideki
politikaların oluşum sürecinde aktif rol
alınmasını sağlayacaktır. t
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
75
BASINDA TAYSAD
76
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
TAYSAD IN PRESS
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
77
ÜYELERDEN HABERLER
NEWS FROM MEMBERS
Faik Çelik’ten üniversiteye
Otomotiv Mühendisliği binası
u Uludağ Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi’nin yeni kurulan Otomotiv Mühendisliği Bölümünün eğitim
öğretim binası, ağırlıklı olarak otomotiv
sektöründe faaliyet gösteren Faik Çelik
Holding tarafından yapılacak. Binanın
yapımına ilişkin protokol, Devlet Bakanı
Zafer Çağlayan’ın da katıldığı bir törenle imzalandı.
Rektörlük A Salonunda düzenlenen törene öğretim üyeleri, kamu kurum ve
sivil toplum kuruluş temsilcileri de katıldı.
Törende konuşan Faik Çelik Holding
Yönetim Kurulu Başkanı Faik Çelik,
Uludağ Üniversitesi Rektörü Prof. Dr.
Mete Cengiz, Devlet Bakanı Zafer Çağlayan, Faik Çelik Holding Yönetim Kurulu
Başkanı Faik Çelik ve Bursa Valisi Şahabettin Harput.
Bursa’da 32 yıl önce iş hayatına başladığını, otomotiv sektörünün kendilerine
yarattığı iş imkanları sayesinde bugünlere geldiklerini belirterek, “Ülkemin
otomotiv sektörünün kazandırdıklarını
yine ülkeme veriyorum. İnanıyorum ki
buradan mezun olacak mühendisler,
78
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Uludağ Üniversitesi’ne işadamı Faik Çelik tarafından
yaptırılacak olan Otomotiv Mühendisliği bölüm binasının protokolü Devlet Bakanı Zafer Çağlayan’ın da katıldığı bir törenle imzalandı.
özel yeteneklere sahip, Atatürk’ün koyduğu hedeflere koşan mühendisler olacaktır” dedi.
Rektör Prof. Dr. Mete Cengiz, üniversitenin böyle özverili bir işadamıyla işbirliği yapmaktan büyük mutluluk duyduğunu ifade ederek, “Sevgili kardeşim
ve arkadaşım Faik Çelik gibileri oldukça
ülkemiz, Atatürk’ün emrettiği çağdaş
çizgiyi en kısa zamanda yakalayacaktır”
diye konuştu.
Bursa Valisi Şahabettin Harput da, otomotiv teknik lisesinin temel atma töreniyle Uludağ Üniversitesi’nin Otomotiv
Mühendisliği bölümü eğitim öğretim
binasının yapım protokolünün aynı gün
yapılmasının büyük ve çok güzel bir tesadüf olduğunu vurguladı.
Devlet Bakanı Zafer Çağlayan ise
Bursa’nın, Türk ekonomisinin, ihracatın ve Türk tarihinin önemli bir kenti
olduğunu, otomotivin ise Bursa’nın ge-
netiğine işlediğini belirterek “Uludağ
Üniversitesi, sanayicinin ihtiyacı olan
otomotiv alanında bir bölüm açarak
üniversite-sanayi işbirliği açısından somut ve önemli bir adım atmıştır” dedi.
Bakan Çağlayan, Bursa’nın küresel krizi
en çok hisseden bir kent olduğuna dikkat çekerek şöyle konuştu:
“Faik Çelik’i yürekten kutluyorum ve alkışlıyorum. Küresel bir kriz ortamından
geçiyoruz ve bir sanayici kardeşimiz küresel krize meydan okurcasına ticaret
hayatından elde ettiği kazancının ciddi
bir kısmını böylesi önemli bir konuya
ayırıyor. Bin kere değil on beş bin kere
alkışlanacak bir davranıştır. İftihar ediyorum. Allaha şükürler olsun böyle sa-
nayiciler var. Bir taraftan lise açıyoruz
Türkiye’de örneği olmayan. Bir taraftan
da bunun ikinci etabını gerçekleştirecek
bir başka adım olan otomotiv mühendisliği. Bursa çok şanslı. Hayırlı olsun.”
Uludağ
Üniversitesi
MühendislikMimarlık Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Sedat Ülkü de yaptığı konuşmada, otomotiv sanayinin bugüne kadar yabancı
ortakların stratejilerine bağlı olarak üretim merkezi olma konumunda olduğunu
belirterek, bundan sonra bu konumunu
korumakla beraber, ulusal bir birikim
oluşturacak şekilde teknoloji geliştiren
ve kullanan bir sektör konumuna doğru
yükseleceğini, Uludağ Üniversitesi’nin
de araştırmacı ve nitelikli eleman yetiştirerek bu sürece katkı vereceğini söyledi.
Konuşmaların ardından Devlet Bakanı Zafer Çağlayan, Uludağ Üniversitesi
Rektörü Prof. Dr. Mete Cengiz ve Faik
Çelik Holding Yönetim Kurulu Başkanı
Faik Çelik, Otomotiv Mühendisliği Bölümü binasının yapım protokolüne imza
koydular. Protokole göre, Faik Çelik
Holding’in yapımını üstlendiği yaklaşık
4000-5000 metrekare kapalı alanda
dershane, laboratuvar, öğretim üyeleri
ofisleri bulunacak. Durmazlar A.Ş. ta-
rafından yaptırılan Makine Mühendisliği binasının karşısında inşa edilecek
Otomotiv Mühendisliği binasının 24 ay
içinde bitirilmesi hedefleniyor. t
Başarılı bir iş adamı ve
eğitim gönüllüsü Faik Çelik
TAYSAD üyesi Beyçelik Gestamp Kalıp Oto ve Yan
Sanayi’nin de yönetim kurulu başkanlığını yürüten
Faik Çelik, otuz metrekarelik bir atölyeden otomotiv
yan sanayisinde söz sahibi olan dev bir işletmeye uzanan yolu anlattı.
u Beyçelik’in kuruluş öyküsünü bizimle paylaşır mısınız?
Mesleğe çıraklıktan başladım ben, 14
yaşındaydım. Ortaokulu bitirdikten
sonra, okumayı da çok sevemediğim
ve çalışmayı daha çok sevdiğim için,
hemen iş hayatına atıldım. 1976 yılında ilk atölyemi açtım. Otuz metrekare
bir alanda, Türkiye’nin çeşitli yerlerine soba, metal kalıplar hazırlıyorduk.
Kalıpçılık herkesin yapabileceği bir
meslek değil. Bugün tüm sektörlerin başlangıcında kalıp vardır, çünkü
kalıp olmadan üretemezsiniz. Bursa
otomotiv şehri ama 1990’larda bugünkü gibi değildi. Ana sanayicilerin
yan sanayileri genelde İstanbul’daydı.
Doğaçınar’da 1994 yılında 150 metrekarelik yeni atölyemi açtım ve 1987’de
TOFAŞ’ın yan sanayisi olarak çalışmaya başladık. Kademe kademe büyümemizi sürdürdük. 1989’da Yeni Yalova
yolunda bin metrekarelik fabrikamızı
açtık. Üç kişi ile başladığımız işe, 35
kişi ile devam ettik. Büyümemiz 1992
yılında da devam etti ve ortağımdan
ayrılarak Beyçelik’i kurdum. Böylece
Bursa Çalı’da 3.500 metrekarelik bir
alanda üretime başladık. 1994’ten
sonra otomotiv sektöründeki hızlanma ile birlikte biz de bu günlere geldik;
Çalı’daki fabrikamız 17 bin metrekare bir alan ve 250 çalışanı ile devam
ederken 2003 yılında Bursa Organize
Sanayi Bölgesi’nde 37 bin metrekare
kapalı alanda yıllık 40 bin ton sac işleyecek bir tesis daha kurduk.
Beyçelik olarak sektördeki konumunuzu anlatır mısınız?
1978’da kurulan Beyçelik, otomotiv
yan sanayi ve kalıpçılık alanlarında
faaliyet gösteriyor. Bursa merkezli firma, ısı sektörü için kalıp imalatı ve sac
şekillendirme faaliyetleriyle işe başladı ve 80’lerin ikinci yarısında otomotiv
sektörüne adım attı. Ulusal ve uluslararası pazarda, sac şekillendirme ve
kalıpçılık alanlarında, tasarım ve seri
Automotive Engineering Building
for the University from Faik Çelik
Faik Çelik Holding will build the automotive engineering building of Uludağ University. The protocol for the construction
is signed in a ceremony, in which Zafer
Çağlayan, minister of the state, also participated.
Zafer Çağlayan, Prof. Mete CengizPresident of Uludağ University- and Faik
Çelik, the Chairman of Faik Çelik Holding
signed the protocol. According to the
protocol, there will be classes, lab and
faculty member rooms in a 4000 – 5000
sqm closed area. The building,which will
be constructed in front of Mechanical Engineering building, will be finished in 24
months.t
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
79
ÜYELERDEN HABERLER
üretim yetenekleriyle lider firma olma
vizyonuyla hareket eden Beyçelik,
90’lı yıllarda ISO 9002, ISO 9001 ve
QS 9000 belgelerini aldı ve yurtdışına
ihracata başladı.
2000’li yıllarda otomotiv ana sanayinin yeni projeler alması ile birlikte,
ana sanayiye paralel şekilde büyüyen
Beyçelik, 2002 yılında Bursa Organize
Sanayi Bölgesi’ndeki modern üretim
tesislerine taşındı. 2003 yılında TS
16949 – 2002, ISO 14001 1997, ISO
9001 - 2000 kalite belgelerini de alan
şirket bugün tüm otomotiv sektörü ile
çalışıyor. Beyçelik, 2005 yılında kurulan iştirakleri Emarc-Çelik ve Çelikpan
ile birlikte ÇelikGrup şirketlerinin amiral gemisi olma rolünü sürdürüyor.
NEWS FROM MEMBERS
Şimdiye kadar hedeflediğiniz projelerinizi gerçekleştirdiniz mi? Gelecek
için öncelikli planlarınız nelerdir?
Bugüne kadar planladığım projelerin
tamamını gerçekleştirebildim diyebilirim. Tabii ki bu yolda sıkıntılar da yaşadık. Türkiye’nin ekonomisi her gün
çalkalanıyor. 1994 yılında yaşanan kriz,
bizi sarsmadı dersem yalan olur. Ondan sonraki krizlerden ise etkilenmedik,
çünkü yaptığımız ürünlerin yüzde 80’i
ihracat ediliyor. Önümüzdeki on yıl da
otomotiv yan sanayisi için iyi gözüküyor. Bu nedenle Beyçelik olarak sürekli
büyümeyi hedefliyoruz. Teknoloji yatırımlarına da yöneldik. Makineye dayalı
üretim yapıyoruz, başarımızı da yüksek
teknoloji belirliyor.
Ar-Ge çalışmalarına ne kadar ağırlık
veriyorsunuz?
Ar-Ge çalışmalarını şirketin üst düzey
yöneticileri yapıyor. Bize Beyçelik olarak
sipariş geliyor, biz de bu istekleri yerine
getiriyoruz. Ama bazen de ana sanayi,
üretim için yeni denemeler yapmamızı
istiyor. Yirmi mühendisimiz, işte bu taleplerini karşılamaya çalışıyor.
Çalışmalarınız içinde size en çok gurur veren işler nelerdir?
Beyçelik’in sektöre ve sektör sorunlarına bakışı nedir? Sorunların aşılması
için nasıl çabalar gösterilmeli?
İş hayatınızda asla vazgeçmem dediğiniz prensipleriniz nelerdir?
Biz, paralarımızı otomotiv yan sanayisinden kazandık. Bu nedenle burada
büyümeye kararlıyız. Metal sektöründe büyüyeceğiz ve metal ile ilgili farklı
sektörlere de girebiliriz. Bunu zaman ve
talepler gösterecek. Bizim sektörün iyi
tarafı, isteyen herkesin girememesi. Parası da olsa, hemen “ben otomotiv yan
Faik Çelik
Faik Çelik, 1953 Polatlı doğumlu. 24
yaşında ilk atölyesini kuran Faik Çelik,
1983 yılında otomotiv yan sanayisinde
faaliyete başladı. 1993 yılında Beyçelik’i
kurarak büyük bir sıçrama gerçekleştiren Çelik, 1998’de İtalyan ortaklı
Emarc&Çelik’i, 2002’de Çelikpan’ı,
2005’te ise Çelik Lojistik’i kurdu. Tüm
şirketlerini Faik Çelik Holding çatısında
bir araya getiren Faik Çelik, halen BTSO
Yönetim Kurulu üyeliği, BUSİAD üyeliği,
80
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
sanayisine giriyorum” diyemez. Çünkü
bir alt yapı, eğitilmiş bir kadro lazım.
Tabii ki her sektörde olduğu gibi bizim
de sorunlarımız var. İşini iyi yaparsan
sorunların sayısını azaltırsın. Bizde
çalışan 650 kişinin 120’si konularında uzmanlaşmış, eğitilmiş insanlardır.
Hatayı eğitilmiş kadronuz ile minimuma indirebilirsiniz.
Türk-İtalyan İşadamları Derneği üyeliği,
ANASİAD Yönetim Kurulu üyeliği, TOSYÖV üyeliği ve UKUB üyeliklerine devam
ediyor.
Faik Çelik Holding bünyesinde, Beyçelik
Otomotiv A.Ş., Çelikpan Isı Sistemleri
A.Ş., Çelik Lojistik A.Ş., Emarc&Çelik A.Ş.
ve Ç.K.S Ltd.Şti firmaları bulunuyor ve 4
fabrikada toplam 850 çalışan, 73 bin 500
m2 kapalı alanda üretim gerçekleştiriliyor.
Hatasız bir şekilde kalıbın ortaya çıkması beni çok gururlandırıyor. Bir parçanın kalıbının bitmesi ve parçanın
elde edilmesi, bizim çalışanlarımızın
emeği ile tasarlanıp meydana geliyor.
Vazgeçmem diye bir şey yok. İş hayatında tek taraflı düşünürsen, her zaman zor durumda kalırsın. Bir işe karar
verdiğim zaman ise asla vazgeçmem.
Yola çıktıysam vazgeçmem.
Başarı yolunda sizin formülünüz nedir?
İşinizi ciddi bir şekilde takip ederseniz,
çok çalışırsanız, başarılı olusunuz. Hiç
kimse diğerinden üstün değil. Bazıları
sadece daha çok çalışır. Biz de gençliğimizde ve şimdi çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Sosyal yaşantım bugüne
kadar hep geri planda kaldı. Her zaman “iş” ilk plandaydı, ona daha çok
zaman ayırdım. Sosyal faaliyetlere de
o günlerde zaman ayırsaydım, belki
bugün bu konumda olamazdım. Bir de
eğitimli kadronuz çok önemli. Bizim
çalışanlarımız burada eğitildi, şirket
kültürümüzü aldı. Bizimle birlikte şirketin büyümesinde katkı sağladılar. t
İnci Akü, kuruluşunun 25.
yıldönümünü çalışanları ile kutladı
Türkiye’nin, Doğu Avrupa ve Ortadoğu’nun önde gelen
akü üreticisi olmayı hedefleyen İnci Akü, kuruluşunun
25. yıldönümünü çalışanları ile kutladı.
u İnci Akü Yönetim Kurulu Başkanı Şerife İnci Eren, kutlama gecesinde, İnci
Akü çalışanlara teşekkür ettiği konuşmasında, sektörde İnci Akünün ihracat
liderliğinin yanı sıra, yenilikçi ve ilklerin
öncüsü bir kurum olmasından duyduğu
gururu dile getirerek, etkin, yaratıcı, arzuları yönünde yapacağı her hamlede
yalnızca kendisinden kaynaklanan zıt
bir gücü yenerek zafer kazanacağını bilen “geleceği biçimlendiren’’ bir takımla
beraber olmaktan mutlu olduğunu ifade etti.
İnci Akü Ceo’su Göksel Paker ise konuşmasında ”2009 yılında, son üç
yılda yaptığımız yaklaşık 12,5 milyon
dolarlık yatırımlara ek olarak, 9 milyon
dolarlık daha yatırım yapmış olacağız.
Yatırımlarımız başta üretim tesisimizin
modernizasyonu, Ar-Ge aktivitelerimi-
verdiğimiz Ar-Ge yatırımlarını sürekli
arttırıyoruz. Sene sonunda Ar-Ge harcamalarını, net ciromuzun yüzde 3’üne
ulaşmayı hedefliyoruz” dedi.t
zin arttırılması ve yeni ürünlerin hazırlanması olmak üzere gerçekleşecektir.
Önümüzdeki yıllarda yatırımlarımızı
sürdürüp, 2011 yılı sonunda toplamda
beş milyon beş yüz bin adet kapasiteye ulaşmayı planlıyoruz. Kurulduğu ilk
günden beri sektöründe teknoloji lideri
olan şirketimizin, bundan sonra da bu
liderliğini sürdürebilmesi için, çok önem
İnci Akü'den kurumsal sosyal sorumluluk projesi
3 bin kişiden özel konser
İzmir Devlet Senfoni Orkestrası eşliğinde, İnci Akü Korosu ve Ritm
Grubu 25 Eylül günü Fuar Açıkhava Tiyatrosu’nda sahne aldı. Konserin solisti ise ünlü perküsyon ustası Okay Temiz oldu.
u Üç ay önce başlayan ve İnci Akü çalışanlarını güzel sanatlarla buluşturan dev
projede çeşitli doğal vurmalı çalgılar kullanılarak, 3 bin konuk sanatseverin de bir
enstrüman çalarak ve şarkı söyleyerek katılımda bulunduğu bir atmosfer oluştu.
luk çalışmaları çerçevesinde bu konserden
elde edilecek gelir, Cevdet İnci Eğitim Vakfı
(İncivak) aracılığı ile müzik bursu olarak verilecek. Bu etkinliklerimizi önümüzdeki yıllarda da sürdüreceğiz” diye konuştu.
İnci Akü’nün 25’nci Kuruluş Yılı onuruna
sosyal sorumluluk projeleri kapsamında
gerçekleştirilen proje ile ilgili bilgi veren İnci
Akü CEO’su Göksel Paker, “İnci Akü çalışanları olarak, İzmir Devlet Senfoni Orkestrası
ve Okay Temiz gibi değerli müzisyenler ile
bir arada konser verecek olmaktan büyük
gurur duyuyoruz. Kurumsal sosyal sorumlu-
Programda, Okay Temiz’in, Prof. Erol Erdinç tarafından notaya alınan Aksakal, 63.
Paralel, Orient-2, Huzur, Kosova, Aurora
Bolaris (Kuzey Işık Oyunu), Kilometre Taşı,
Tomi’ye, Yaşamın Ritmi adlı eserlerinin yanı
sıra, Gençlik Marşı, İzmir’in Dağları’nda, 10.
Yıl Marşı gibi eserler, tüm konuk sanatseverlerle birlikte hem çalınıp, hem söylendi. t
İnci Akü celebrated its 25th year
with its employees.
İnci Akü, which wants to be the leading
accumulator manufacturer of Turkey,
Eastern Europe and Middle East, celebrated its 25th year with its employees. Şerife İnci Eren, chair woman of the company,
thanked to their employees in her speech
and expressed her pleasure to work with a
team that shapes the future. t
Üniversite
sanayi işbirliği
u Atılım Üniversitesi Üretim Mühendisliği Bölümü öğretim üyeleri ve araştırma görevlileri 11 Eylül
2009 tarihinde Kanca A.Ş. TOSB
tesislerini ziyaret etti.
2010 yılında Atılım Üniversitesi
bünyesinde faaliyete geçecek olan
Metal Şekillendirme Mükemmeliyet Merkezi bünyesinde çalışacak
olan araştırma görevlileri halen bazı
projelerde sanayii ile ortak projeler yürütüyor. Geçmişte yurtiçi ve
yurtdışında üniversitelerle başarılı
ortak projeler yürüten Kanca A.Ş.
Atılım Üniversitesi bünyesindeki
projelere de destek veriyor.t
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
81
ÜYELERDEN HABERLER
NEWS FROM MEMBERS
Safkar’ın yeni Genel Müdürü
Doruk Aydın oldu
u Yaprak yay üreticisi Olgun Çelik’te
Genel Müdür olarak görev yapan Doruk
Aydın, Safkar’ın yeni Genel Müdürü olarak göreve başladı.
Olgun Çelik’teki görevi boyunca, görevi
boyunca, çalıştığı firma, birçok Avrupa
ana sanayi üreticisi tarafından onay almış, seri üretime başlamış, verimlilik ve
satışında rekor gelişim sağlamıştır. Bu
süre içerisinde sektöründe en son teknoloji ürünü olan ikinci fabrika yatırımı
gerçekleştirilerek, üretime geçirilmiştir.
Doruk Aydın Amerika’dan dönmesiyle
beraber ayrıca Risk Sermayesi şirketinde direktör olarak Türkiye’de sanayi yatırım fırsatlarının incelenmesi ve yatırımların stratejik hedeflerine ulaşmasını
kapsayan sorumluluklar üstlendi.
Daha önceki dönemde Amerika Birleşik Devletleri’nde görev yapan Doruk
Aydın, burada 30 üretim merkezi bulunan endüstriyel üretici Nortek Holdings
Inc.’ın merkezi yapısında, şirketlerin rekabette konumlarının geliştirmesini hedefleyen, stratejik satın alma, üretimin
maliyeti düşük merkezlere kaydırılması,
şirketler arası sinerji paylaşımı ve yeniden yapılanmayı içeren, girişimlerde
yönetici olarak görev aldı.
Ticari araç ile raylı sistem klimaları, frigorifik soğutucuları üretimi ve ihracatı konusunda Türkiye’nin lider
firması SAFKAR; yeniden yapılanma sürecine bir adım
daha ekledi.
Nortek Holdings Inc. öncesinde FreeMarkets Inc. şirketi bünyesinde Fortune
1000 şirketlere yönetim danışmanlığı
vererek üretimlerinde kullandıkları kritik
ara ürün ve servislerin global üreticileri
geliştirerek katılımıyla kontrat edildiği
uluslararası çapta ihaleleri oluşturup
yönetti.
Doruk Aydın’ın Safkar bünyesinde Genel Müdürlüğü süresince, “Kısa vadede
tedarik zincirini daha da güçlendirmek,
global ölçekte servis ağını genişletmek
ve 60 kişiden oluşan yetkin Ar-Ge ekibi
ile Safkar müşterilerinin yanında proje
ve teknoloji geliştirme partneri olarak
aktif yer almak” önceliklerini oluşturuyor. Doruk Aydın, ekip olarak Safkar’ı
güçlü marka ve güvenilir servisiyle Avrupa ve Ortadoğu coğrafyası başta olmak üzere ticari araç, raylı sistem ve
özel projeler klima ve soğutucuları çözümlerinde dünya ölçeğinde tanınan ve
tercih edilen lider bir üretici konumuna
Mutlu Akü otomobil akülerini
gümüşü çeviriyor
Geleneksel akülere göre hem %20 daha uzun ömürlü hem de çevreye duyarlı Mutlu Akü Silver Calcium, otomobil aküsünde yeni bir
dönem başlatıyor.
u Mutlu Akü, Avrupa standartlarında
son teknoloji ile ürettiği gümüş alaşımlı
Gümüş-Kalsiyum (Silver Calcium) otomobil akü serisi ile sektöründe yeni bir
dönem açıyor.
Gümüş-Kalsiyum alaşımının genleştirilmiş yeni metal teknolojisi (Expanded Metal Teknolojisi) ile birleşmesi sonucunda
ortaya çıkan Mutlu gümüş kalsiyum akü82
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
ler, tüm otomobil modellerinin ihtiyacına
cevap verilecek şekilde tasarlandı.
Gümüş-Kalsiyumlu Akümülatörleri iç yapısı dışında, performans konusunda da
oldukça iddialı. Geleneksel akülere göre
%20 daha fazla ömür ve marş gücüne sahip olan gümüş aküler, iklim veya çalıştığı
ortamın yüksek sıcaklıklarına daha dayanıklı bir performans sergiliyor. t
yerleştirmeye odaklanacaklarını belirtiyor.
T.E.D Ankara Koleji ve O.D.TÜ Mühendislik Fakültesi mezunu olan Doruk Aydın, M.B.A yüksek lisans derecesini ise
I.U.P Eberly College of Business’ta tamamladı. t
Safkar’s New General Manager:
Doruk Aydın
Doruk Aydın, who used to work for Olgun
Çelik, the laminated spring manufacturer, has been assigned as the new general
manager of Safkar. t
Norm Cıvata
CE belgesi aldı
u Cıvata ve Somun ürünlerimizin
Yapı Malzemeleri direktifi (89/106/
EEC) ve TS EN 14399-1 ‘’Ön Yükleme Amaçlı,Yüksek Mukavemetli Yapısal Cıvatalama Birleşimleri-Bölüm:
Genel Şartlar’’ standardına göre CE
işaretlemesi, ilgili Bakanlık Tebliği’ne
göre zorunluluk getirmiştir.
Bu Tebliğde Cıvatalar 285. maddede
bulunuyor. Norm Cıvata, bu belgeyi
Slovakya’da uluslararası belgelendirme kuruluşu TSÜS’un Türkiye Yetkilisi BVA Belgelendirme ve Dış Ticaret
Ltd. Şti’nden aldı. NORM CIVATA VE
NORM SOMUN Üretim tesislerinde
“Sistem2+”uygunluk değerlendirme
esaslarına göre gerçekleştirilen denetim neticesinde, 31 Ağustos 2009
tarihi itibarıyla belirtilen kapsamlarda, sektör ve standart gereğince Üretim Kontrol sertifikasını (CE Belgesi)
başarıyla alarak kalite yolculuğunda
bir km daha yol kat etmiştir. t
Yıldız Kalıp 40. yılını kutladı
40 yıldır ana otomotiv sanayi fabrikaları için kalıp tasarım ve saç işleme mühendisliğini yürüten Yıldız Kalıp,
basit parçalardan komplike montajlara kadar saç metal
ve katma değerli montaj konusunda tek adımlık çözümler sunuyor.
Yıldız Kalıp’ın 40. yıl kutlamaları, 3 Ekim 2009 tarihinde
İstanbul Hadımköy’de otomotiv ve beyaz eşya sanayine yönelik 20 bin metrekarelik yeni yatırımlarının açılışı
ile birlikte gerçekleşti. TAYSAD olarak Yıldız Kalıp’ın 40.
yaşını ve yeni yatırımlarını kutluyoruz.
Yıldız Kalıp fabrika
açılışına TAYSAD Yönetim
Kurulu Başkanı Ömer
Burhanoğlu, Genel
Sekreter Yardımcısı
Cüneyt Kalkan ve Üye
İlişkileri Sorumlusu Murat
Dilicioğlu katıldılar.
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
83
ÜYELERDEN HABERLER
NEWS FROM MEMBERS
Erk Otomotiv Rusyalı Kamaz
ile anlaşma imzaladı
Otomotiv yan sanayi pazarındaki tecrübesini, uluslararası platforma taşıyarak tasarım, giydirme, aydınlatma
ve kompozit malzemeler konularında faaliyet alanını genişleten Erk Otomotiv Rusya Federasyonu’nun otomotiv
devi Kamaz firmasıyla anlaşma imzaladı.
u Rus otomotiv pazarının lideri Kamaz,
aynı zamanda dünya ağır kamyon üretiminde 11., dizel motor üretim hacminde 8. sırada yer almaktadır. Toplam 13
ana şirketten oluşan firmanın, 12 şirketi
Tataristan Cumhuriyeti’nin Naberezhnye Chelny bölgesinde bulunmaktadır.
Firmanın 2008 yılı toplam üretim kapasitesini 71.000 adet kamyon, 60.000
adet güç ünitesi ve 1.500 adet otobüs
oluşmaktadır. Kamyon ve traktör başta
olmak üzere otobüs gibi araçlar üreten
firmanın 30’un üstünde modeli bulunmaktadır ve aynı zamanda orduya da
askeri araç temin etmektedir.
Rusya pazarına geçtiğimiz yıl Ağustos
ayında düzenlenen “2008 Uluslararası
Motor Show Fuarı” ile giriş yapan Erk
Otomotiv’in Kamaz’la ilişkileri bu organizasyonla başladı ve bir yıl boyunca
karşılıklı devam eden görüşmeler sonucunda iki firma arasında sözleşme imzalandı.
Anlaşma çerçevesinde Erk Otomotiv,
Kamaz kamyonlarının yeni kabinleri için
SMC teknolojisiyle kompozit malzemeler üretecek. Bu önemli projenin hızla
hayata geçmesi için kolları sıvayan Erk
Otomotiv, Rusya’da yeni bir şirket kurdu.
Global krize rağmen, uluslararası pazarda Cezayir, Rusya, İran ve İtalya gibi
84
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
farklı ülkelerde çalışmalarını sürdüren
firma, sektördeki olumsuz şartları fırsata çeviriyor.
Ana sanayilere yenilikçi ve rekabetçi
çözümler sunarak kalıcı bir çözüm ortağı olmayı hedefleyen Erk Otomotiv,
aynı zamanda Rusya Otomotiv pazarına SMC teknolojisini taşıyan yan sanayi
firması olacak.
Erk Otomotiv signed an
agreement with the Russian
automotive giant "Kamaz"
KAMAZ Group of Companies is the largest automobile corporation of the Russian Federation. KAMAZ Inc. ranks 11th
among the leading world heavy truck
manufacturers and takes 8th place in the
world by production volumes of diesel
engines. The group of the technological cycle includes 13 main associated
companies. 12 of them are located in
Naberezhnye Chelny, the Republic of
Tatarstan. Production capacities of the
company since 2008 has consisted of
71 thousand trucks, 60 thousand power
units, 1.5 thousand buses. KAMAZ Inc.
produces a wide range of trucks (over 30
models, more than 400 kits, right-hand
vehicles), trailers, buses, tractors, engines, power units and different tools and
also it supplys transport for army.
The relationship between two companies
started with “International Motor Show
2008” and Erk Otomotiv entered the Russian market with this organization last
year. As a result of continuous negotiations during the first year, an agreement
has been signed between the two companies.
According to the agreement, Erk Otomotiv will produce composite equipements
with SMC technology for the new cabin
of KAMAZ trucks. Erk Otomotiv founded
a new company in order to accomplish
this project rapidly.
In spite of the global economic crisis, The
company carries on their projects in international markets like Algeria, Russia,
Iran, Italy and creates new opportunities
in automotive sector.
Erk Otomotiv aims to be a permanent
solution partner for OEMs by providing
innovative and competitive solutions.
At the same time it will be the company
of the supplier industry by transferring
SMC technology to Russian automotive
market.t
TAYSAD’IN YENİ ÜYELERİ
TAYSAD NEW MEMBER
Mekra Lang Otomotiv
Yan Sanayi A.Ş.
TAYSAD
üyelik koşulları
u Mekra Lang GmbH & Co.KG, 1932 yılında Almanya’da kurulmuş ve hafif ticari araçlar, otobüs ve kamyonlar için Dış Dikiz
Ayna Sistemleri üretmeye başlamıştır.Mekra Lang üç kuşaktır
ticari araçlar için çevre görüş sistemleri üretiminde etkin rol
oynamaktadır. Tecrübesi ve profesyonel yaklaşımı sayesinde
bir aile şirketini dünya şirketine dönüştüren firmamızın; Almanya, Brezilya, Amerika, İsveç, Macaristan, Çek Cumhuriyeti,
Türkiye, Çin ve G.Kore’de 13 üretim merkezi bulunmaktadır.
KİMLER TAYSAD’A ÜYE OLABİLİR?
Ticari araç sanayinde güvenilir tedarikçi Mekra Lang yüksek kaliteli üretim uzmanlığı ile ün yapmış ve müşteriyi her zaman ilk
sıraya koyan bir yaklaşımı benimsemiştir. Mekra Lang’ın teknik
standartları ve yenilikleri tüm sektörün standartları üzerinde
etkili olmaktadır. Mekra Lang GmbH & Co.KG, 1999 yılında
Yakın ve Orta Doğu aktivitelerini genişletmek amacıyla Mekra
Lang Otomotiv Yan Sanayi A.Ş.’ yi kurdu.
Temelli bölgesinde toplam 18.000m² alan üzerine kurulmuş
7700m² ‘lik üretim tesislerinde ticari araçlar için – otobüs,
kamyon, mini ve midibüs – Dış Dikiz Ayna Sistemleri üretimi
yapan Mekra Lang Türkiye, başta Mercedes olmak üzere MAN,
BMC, Otokar, Temsa gibi önemli üreticilerin tedarikçiliğini
yapmaktadır. Ana sanayi tedarikçiliğinin yanı sıra ürünlerini;
Almanya, Rusya, Sırbistan Karadağ, Brezilya, Çin, İran ve Mısıra
ihraç eden Mekra Lang Türkiye, 2006 yılı başında Almanya’daki
otobüs dış dikiz ayna üretiminde yeralan poliüretan enjeksiyon
makine ve kalıplarının Türkiye’ye getirilmesiyle otobüs dikiz
aynası üretim merkezi haline gelmiştir.
Yurtiçi ve yurtdışı motorlu taşıt araçları imâlat ve yedek parça
sektörüne doğrudan veya dolaylı hammadde, yarı mamul, mamul parçalar ile bunlardan meydana gelen modül ve sistemleri
imal eden veya yazılım, hizmet veren tüzel kişi kuruluşlar ile bu
kuruluşlara mensup gerçek kişiler TAYSAD Taşıt Araçları Yan
Sanayicileri Derneği’ne üye olabilirler.
ÜYE OLMAK İÇİN YAPILMASI GEREKENLER NELERDİR?
Ekte verilen ya da Dernek merkezinden temin edilecek olan
Başvuru Formu doldurulur ve formda istenilen diğer belgeler
(Bir önceki yılın Gelir-Gider Tablosu ve Bilançosu, Kalite Belgelerinin Fotokopileri ve Organizasyon Şeması) hazırlanarak,
TAYSAD’a iade edilir. Başvurular, takip eden ilk Yönetim Kurulu Toplantısında görüşülür ve başvuruyu yapan firmaya yazılı
olarak cevap verilir.
ÜYELİĞİ ONAYLANAN FİRMALARIN
YAPMASI GEREKENLER NELERDİR?
Üyeliğe prensip olarak kabul edildikleri kendilerine yazılı olarak bildirilen firmalar, yazıda belirtilen tarihe kadar, kendilerine
bildirilecek mali mükellefiyetleri yerine getirmelidirler. Mali
mükellefiyetlerini hatırlatmalara rağmen gerçekleştirmeyen
firmaların üyelik kayıtları yapılmaz.
u MEKRA LANG GmbH, was founded in 1932 in Germany and has
been producing rearview mirror and camera monitor systems for
commercial vehicles.For three generations, MEKRA LANG has now
been providing active impulses for all round vision systems for commercial vehicles. Experience and our professional approach has turned this family-run company into a global player with 13 business
locations around the world such as; Germany, Brasil, USA, Sweden,
Hungary, Czeck Republic, Turkey, China and South Korea.
As a reliable supplier of systems to the commercial vehicle industry,
MEKRA LANG has an excellent reputation for a high degree of manufacturing expertise and its service-orientated approach of always
putting the customer first.
The high technical standard and the innovations of MEKRA LANG have
had a decisive influence on the standards of the entire sector.
In 1999 MEKRA LANG has founded MEKRA LANG - Turkey in order to
extend the activities in near and middle-east. The production plant is
located in Temelli which has a total area of 18.000m² and closed area
for production is 7.700m². Mekra Lang – Turkey is manufacturing rear
view mirror systems for buses, trucks, vans and transporters. Besides
his role of being the main supplier of Mercedes, MAN, BMC, Otakar
and Temsa, it is also exporting to Germany, Russia, Serbia and Montenegro, Brasil, China, Iran, Egypt.
In early 2006, the production line of bus mirror systems, polyurethane
injection machines and molds had been transferred from Germany to
Turkey. Since then Turkey has become the center of the bus mirror
systems production.
Mekra Turkey has been awarded ISO 9001:2000 and ISO TS
16949:2002 certificates. Our customer oriented management
system, high-tech production capability and continious development
vision allows us to become the leader in the production of rear view
mirror systems.
86
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
Requirements of Membership:
HOW TO BECOME A MEMBER OF TAYSAD
In order to become a member of TAYSAD (Association of Automotive
Part & Components Manufacturers ), person should be representing
the company that, either directly or indirectly, supply domestic and
international vehicles and / or suppliers with products and services;
and also those that supply for aftermarket with raw-material, semi
products and finished parts and related modules and systems..
FOR APPLICATION
Application form, obtained from TAYSAD should be filled up and returned to the Association with other documents required (Income and
Expenditure Table, Balance of previous year, copy of quality system
certifications, organization scheme). Applications are evaluated in
the following Board Meeting and applicants are responsed in writing..
AFTER ACCEPTANCE LETTER
Companies that receive a letter indicating their acceptance should
fullfill their financial obligations before the given deadline. Otherwise
their membership enrollment will not be carried out.
TAYSAD MEMBERS
1
TAYSAD ÜYELERİ
Firma Adı
Şehir
Telefon
Faks
Ana Sayfa
A RAYMOND BAĞLANTI ELEMANLARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6581058
+90 262 6581073
http://www.araymond.com
2
AKA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2703300
+90 224 2703301
http://www.akaoto.com.tr
3
AKÇELİK DEMİR ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 3767432
+90 232 3280746
http://www.akcelik.com.tr
4
AKIM METAL SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 5931990
+90 216 5931999
http://www.akimmetal.com.tr
5
AKKARDAN SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7446630
+90 262 7441873
http://www.akkardan.com
6
AKTAŞ HAVA SÜSPANSİYON SİSTEMLERİ A.Ş.
Bursa
+90 224 5248571
+90 224 2612330
http://www.aktasgroup.com
7
AKYIL OTOMOTİV YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 6219865
+90 216 6219866
http://www.akyilotomotiv.com.tr
8
ALBA KALIP VE OTOM. MAK. İML. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul
+90 216 4999585
+90 216 4999584
http://www.albakalip.com.tr
9
ALKAN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6788600
+90 262 6588601
http://www.kanca.com.tr
10
ANADOLU RULMAN İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş.
Düzce
+90 380 7355154
+90 380 7355177
http://www.anadolurulman.com.tr
11
ANSEL METAL İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 3785104
+90 216 3785068
http://www.ansel.com.tr
12
ANT KALIP SAN. TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 5932430
+90 216 5932435
http://www.antkalip.com
13
A-PLAS PLASTİK VE LASTİK SANAYİ
Bursa
+90 224 2610550
+90 224 2610554
http://www.a-plas.com.tr
14
ARCELORMİTTAL İSTANBUL PASLANMAZ ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7512914
+90 262 7512923
http://www.uginox.com.tr
15
AREVA T&D ENERJİ ENDÜSTRİSİ A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6483300
+90 262 6412036
http://www.areva-td.com
16
ARFESAN ARKAN FREN ELEMANLARI SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7510269
+90 262 7510189
http://www.arfesan.com.tr
17
ARGEN OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ ÖZEL ARAÇ İML. SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 3941725
+90 216 3941511
http://www.argen.com.tr
18
ARKPRES EMNİYET KEMERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 3495490
+90 262 3493793
http://www.arkpres.com
19
ARMETAL MAKİNA METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6445704
+90 262 6445703
http://www.armetal.com.tr
20
ARPARSAN ARKAN METAL PARÇA VE KALIP SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7510269
+90 262 7510189
http://www.arparsan.com.tr
21
ARPEK ARKAN PARÇA ALÜMİNYUM ENJ. VE KALIP SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6589744
+90 262 6589749
http://www.arpek.com.tr
22
ASAŞ FİLTRE SAN. VE TİC. A.Ş.
Hatay
+90 326 4561560
+90 326 4561023
http://www.asasfilter.com
23
ASİL ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2806100
+90 224 2806200
http://www.asilcelik.com.tr
24
ASSAN HANİL OTOMOTİV OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 3176800
+90 262 3651814
http://www.assanhanil.com.tr
25
ASV SAN. VE TİC. KOLL. ŞTİ.
İstanbul
+90 212 8867387
+90 212 8867396
http://www.asv.com.tr
26
ATAY MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6581919
+90 262 6582000
http://www.ataymakina.com
27
ATAYLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul
+90 212 6890233
+90 212 6890215
http://www.ataylar.com
28
AUTOLIV CANKOR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6484600
+90 262 6484601
http://www.autoliv.com
29
AYDINLAR YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş.
Konya
+90 332 2390151
+90 332 2390154
http://www.aydchassis.com
30
AYGERSAN AYDINLATMA GEREÇLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Ankara
+90 312 8154561
+90 312 8154220
http://www.bayraktarlar.com
31
AYHAN METAL PRES DÖKÜM SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7512194
+90 262 7512198
http://www.ayhanmetal.com.tr
32
B PLAS BURSA PLASTİK METAL İNŞ. VE TUR. SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2610900
+90 224 2610918
http://www.bplas.com.tr
33
BANDO KOÇKAYA KAYIŞ SAN. TİC. (TÜRKİYE) A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6771120
+90 262 6771128
http://www.kaleoto.com.tr
34
BANT BORU SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6774700
+90 262 7514637
http://www.bantboru.com
35
BASKI DEVRE SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul
+90 216 3901036
+90 216 3544941
http://www.baskidevre.com.tr
36
BELDESAN OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 3234130
+90 212 3230695
37
BELKA KAUÇUK ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 4111500
+90 224 4111503
http://www.belka.com.tr
38
BELTAN VIBRACOUSTIC TİTREŞİM ELEMANLARI SAN. A.Ş.
Bursa
+90 224 2707102
+90 224 2431436
http://www.beltan.com.tr
39
BEMAG MAKİNA ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7510160
+90 262 7510163
http://www.bemag.com.tr
40
BEŞEL BİJON MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 4162887
+90 216 4108589
http://www.besel.net
41
BEŞER BALATACILIK SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 4781801
+90 232 4781778
http://www.beser.com.tr
42
BEYÇELİK GESTAMP KALIP VE OTO YAN SAN. PAZ. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2700600
+90 224 2415200
http://www.beycelik.com.tr
43
BİLEN EGZOST SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 3645959
+90 216 3643662
http://www.bilenegzost.com
44
BİRİNCİ OTOMOTİV SAN. A.Ş.
İstanbul
+90 216 4661990
+90 216 3647401
http://www.birinciotomotiv.com.tr
45
BORÇELİK ÇELİK SAN. TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2804000
+90 224 5190130
http://www.borcelik.com
46
BOSAL MİMAYSAN METAL İŞLEME SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7514425
+90 262 7514434
http://www.bosal-mimaysan.com
47
BOSCH FREN SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2610500
+90 224 2610510
http://www.bosch.com.tr
48
BOSCH REXROTH OTOMASYON SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 262 6760000
+90 262 6760101
http://www.boschrexroth.com.tr
49
BOSCH SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2192500
+90 224 2192502
http://www.bosch.com.tr
50
BOSİM SAÇ İŞLETME MERKEZİ LTD. ŞTİ.
İstanbul
+90 216 5970450
+90 216 3960456
http://www.bostemboru.com
51
CENGİZ MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6581220
+90 262 6581228
http://www.cengizmakine.com.tr
52
CEVHER DÖKÜM SAN. A.Ş.
İzmir
+90 232 4781000
+90 232 4781010
http://www.cevherdokum.com.tr
53
CHEMETALL SANAYİ KİMYASALLARI TİC. VE SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6774900
+90 262 6774950
http://www.chemetall.com
54
CMS JANT VE MAKİNA SAN. A.Ş.
İzmir
+90 232 3991000
+90 232 3991010
http://www.cms.com.tr
55
COMPONENTA DÖKÜMCÜLÜK TİC. VE SAN. A.Ş.
Bursa
+90 224 5734263
+90 224 5734273
http://www.componenta.com
56
COŞKUNÖZ METAL FORM MAKİNA END. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2800100
+90 224 2431146
http://www.coskunoz.com.tr
57
CPS OTOMOTİV TEKSTİL SAN. VE DIŞ TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6581800
+90 262 6581807
http://www.c-p-s.com.tr
58
CPS PRESSFORM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6581800
+90 262 6581807
http://www.c-p-s.com.tr
59
CRH OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6581160
+90 262 6581163
http://www.crh-group.com/
60
ÇAĞATAY KABLO SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul
+90 212 7388484
90 212 7388487
http://www.cagataykablo.com
61
ÇAVUŞOĞLU MAKİNA VE OTOM. YAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 7591564
+90 262 7591566
62
ÇELİKEL ALÜMİNYUM DÖKÜM İML. SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 3111442
+90 216 3111067
http://www.celikel.com
63
ÇETİNPRES OTO YAN SAN. A.Ş.
İstanbul
+90 216 3771041
+90 216 3771043
http://www.cetinpres.com
64
ÇİFTEL ELEKTROMEKANİK SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6581810
+90 262 6581029
http://www.ciftel-ltd.com
65
ÇİMSATAŞ ÇUKUROVA İNŞ. MAK. SAN. VE TİC. A.Ş.
Mersin
+90 324 2218400
+90 324 2218404
http://www.cimsatas.com
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
87
TAYSAD ÜYELERİ
66
88
TAYSAD MEMBERS
Firma Adı
Şehir
Telefon
Faks
Ana Sayfa
ÇORLU OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Tekirdağ
+90 282 6514393
+90 282 6515524
http://www.corluotomotiv.com
67
DELPHI OTOMOTİV SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 4887200
+90 232 4887205
http://www.delphi.com
68
DELTA GÜÇ SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580800
+90 262 6580809
http://www.deltaguc.com
69
DENET CIVATA SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 212 5676748
+90 212 4800800
http://www.denetcivata.com
70
DENSO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6795700
+90 262 6795757
http://www.denso.com.tr
71
DİTAŞ DOĞAN YEDEK PARÇA İMALAT VE TEKNİK A.Ş
İstanbul
+90 216 5457000
+90 216 5451373
http://www.ditas.com.tr
72
DOĞAN LASTİKÇİLİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7512550
+90 262 7510570
http://www.teknokaucuk.com
73
DOSTEL MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7510230
+90 262 7510288
http://www.dostelmakina.com
74
DOW TÜRKİYE KİMYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 7546800
+90 262 7548801
http://www.dow.com
http://www.doksandokum.com
75
DÖKSAN BASINÇLI DÖKÜM VE MAK. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6582910
+90 262 6582669
76
DÖNMEZ DEBRİYAJ SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 3768766
+90 232 3768999
http://www.donmezdebriyaj.com.tr
77
DURDEN PLASTİK ÜRÜNLER VE YAPIŞKAN FİLM TİC. VE SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6582771
+90 262 6582772
http://dourdin.fr
78
DYTECH DYNAMIC FLUID TECNOLOGIES S.P.A
Kocaeli
+90 262 3736660
+90 262 3736077
http://www.dayco.com
79
ECS ELEKTRİK ENJ. VE KABLO SİS. SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 4111015
+90 224 4111017
http://www.ecselektrik.com
80
EGE ENDÜSTRİ VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 4911400
+90 232 4911515
http://www.egeendustri.com.tr
81
EGE FREN SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 3973600
+90 232 4790208
http://www.egefren.com.tr
82
EGE SOĞUTMACILIK KLİ. SOĞ. HAVA TES. İHR. İTH. SAN VE TİC AŞ
İzmir
+90 232 8333764
+90 232 8333755
http://www.safkar.com.tr
83
EGEBANT ZIMPARA VE POLİSAJ MALZ. SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6791313
+90 262 6791300
http://www.egebant.com.tr
http://www.eku.com.tr
84
EKU FREN KAMPANA VE DÖKÜM SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6581010
+90 262 6581000
85
ELATEK KAUÇUK PLASTİK VE KİMYEVİ MADDELER SAN. LTD. ŞTİ.
Bursa
+90 224 2611230
+90 224 2611300
http://www.elatek.com.tr
86
ELBA BASINÇLI DÖKÜM SAN. A.Ş.
Manisa
+90 236 2330600
+90 236 2330602
http://www.elba.com.tr
87
EMAS ELEKTROTEKNİK MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 5492252
+90 212 5492580
http://www.emasas.com.tr
88
EMEK KALIP APARAT VE MAK. SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6589984
+90 262 6589986
http://www.emekkalip.com.tr
89
ERDEMİR ÇELİK SERVİS MERKEZİ SA. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6792727
+90 262 6792709
http://www.erdemir-csm.com.tr
90
EREĞLİ DİLME SAN. VE TİC. A.Ş.
Zonguldak
+90 372 3181020
+90 372 3180902
http://www.ereglidilme.com
http://www.erkurt.com
91
ERKURT TEKSTİL VE YALITIM ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2610023
+90 224 2610015
92
ERLER DIŞ TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 5733858
+90 216 5733857
http://www.impa-imalat.com.tr
93
ERMETAL OTOMOTİV VE EŞYA SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2802000
+90 224 2610971
http://www.ermetal.com
94
ERSAN KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 3042444
+90 216 3042471
http://www.ersankaucuk.com
95
ERSEL AĞIR MAKİNE SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6581340
+90 262 6580527
http://www.ersel.com
96
ERTANLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Eskişehir
+90 222 2360553
+90 222 2360555
http://www.ertanlar.com
97
ESTAŞ EKSANTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Sivas
+90 346 2181220
+90 346 2181231
http://www.estas.com.tr
98
FARBA OTOMOTİV AYDINLATMA VE PLASTİK FABRİKALARI A.Ş.
İstanbul
+90 212 2564960
+90 212 2561043
http://www.farba.com
99
FARHYM OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Ankara
+90 312 3980254
+90 312 3980258
http://www.farhym.com
http://www.bayraktarlar.com
100
FARLAS OTOMOTİV PAZARLAMA A.Ş.
İstanbul
+90 212 2385454
+90 212 2382627
101
FARPLAS OTO YEDEK PARÇALARI İML. İTH. İHR. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6796500
+90 262 6796500
http://www.farplas.com
102
FAURECIA POLİFLEKS OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 4594020
+90 216 4594026
http://www.faurecia.com
103
FEDERAL MOGUL İZMİT PİSTON VE PİM ÜRETİM TESİSLERİ A.Ş.
Kocaeli
+90 262 2260820
+90 262 2262405
http://www.federalmogul.com
104
FEDERAL MOGUL PİSTON SEGMAN GÖMLEK ÜRETİM TES. A.Ş.
İstanbul
+90 212 2926313
+90 212 2926268
http://www.federalmogul.com
105
FERRO DÖKÜM SAN. VE DIŞ TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6534260
+90 262 6531852
http://www.ferrodokum.com.tr
106
FICOSA INTERNATIONAL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 4111450
+90 224 4111458
http://www.ficosa.com
http://www.figes.com.tr
107
FİGES FİZİK VE GEOMETRİDE BİLGİSAYAR SİM. HİZ. TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2808525
+90 224 2808532
108
FİLKAR OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
Konya
+90 332 2390761
+90 332 2390764
http://www.filkar.com.tr
109
FKK GÜNEY OTO LASTİK TAKOZ SAN. VE TİC. A.Ş.
Samsun
+90 362 2668090
+90 362 2668094
http://www.fkk.com.tr
110
FONTANA PİETRO KALIP SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 5931837
+90 216 5931892
http://www.fontana-group.com
111
GALSAN PLASTİK VE KALIP SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6777575
+90 262 7512775
http://www.galsan.com
112
GATES POWERTRAIN PLASTİK METAL VE MAKİNE SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İzmir
+90 232 2580078
+90 232 2522011
http://www.gates.com
113
GRAMMER KOLTUK SİSTEMLERİ A.Ş.
Bursa
+90 224 2193000
+90 224 2197737
http://www.grammer.com
114
GREEN CHEMICALS KİM. MAD. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul
+90 216 4565175
+90 216 4565169
http://www.green-chemicals.com
115
GTB KABLO SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6776200
+90 262 6776258
http://www.gtbotomotiv.com
http://www.guclupres.com.tr
116
GÜÇLÜ PRES MAK. SAN. TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580343
+90 262 6580344
117
GÜNGÖR OTOMOBİL YAN. SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7511856
+90 262 7510532
http://www.gungorotomobil.com.tr
118
GÜRSETAŞ DÖKÜM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6583001
+90 262 6583011
http://www.ersen.com
119
GÜVEN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6788600
+90 262 6588601
http://www.kanca.com.tr
120
HANİL CF OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 3496279
+90 262 3496285
http://www.hanilcf.com.tr
121
HASÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 4444140
+90 216 5930890
http://www.hascelik.com
122
HAYES LEMMERZ JANTAŞ JANT SAN. VE TİC. A.Ş.
Manisa
+90 236 2334329
+90 236 2334330
http://www.jantas.com.tr
http://www.karceliktas.com.tr
123
HEKİMOĞLU DÖKÜM SAN. NAK. VE TİC. A.Ş.
Trabzon
+90 462 3255042
+90 462 3255044
124
HEMA ENDÜSTRİ A.Ş.
Tekirdağ
+90 282 7581040
+90 282 7581071
http://www.hemaendustri.com
125
HIZLANLAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6536140
+90 262 6536141
http://www.hizlanlar.com
126
HİPAK HİDROLİK MAKİNE SAN. A.Ş.
İstanbul
+90 212 5496901
+90 212 5496907
http://www.hipak.com.tr
127
HP PELZER PİMSA OTOMOTİV A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6489300
+90 262 6589140
http://www.pelzerpimsa.com.tr
128
ISE OTOMOTİV GELİŞTİRME SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Aksaray
+90 382 2159450
+90 382 2159459
http://www.ise-automotive.com
129
ISILSAN MAKİNA SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
Sakarya
+90 264 2767670
+90 264 2758794
http://www.isilsan.net
130
ISTAŞ İZMİR ISIL İŞLEM SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 8770300
+90 232 8770301
http://www.istasas.com.tr
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
131
Firma Adı
Şehir
Telefon
Faks
Ana Sayfa
İLERİ MEKANİK MAKİNA KALIP İMALAT SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul
+90 216 4138206
+90 216 4138210
http://www.ilerigroup.com
132
İNCİ AKÜ SAN. VE TİC. A.Ş.
Manisa
+90 236 2332510
+90 236 2332513
http://www.inciaku.com
133
İNELLİ PLASTİK TEKSTİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 3767500
+90 232 3767113
http://www.inelli.com.tr
134
infoTRON ELEKTRİK VE BİLGİSAYAR SİSTEMLERİ ÜRETİM VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 6510955
+90 216 6510954
http://www.infotron.com.tr
135
İS-KA İSTANBUL KABLO SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 6136655
+90 212 5763697
http://www.iska.com.tr
136
KALE BALATA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7440386
+90 262 7440389
http://www.kalebalata.com
137
KALE OTO RADYATÖR SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7441852
+90 262 7441275
http://www.kaleoto.com.tr
138
KALIPYANSAN STANDART KALIP ELEMANLARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul
+90 216 3781212
+90 216 3782780
http://www.kalipyansan.com
139
KANCA EL ALETLERİ DÖVME ÇELİK VE MAK. SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6788600
+90 262 6788601
http://www.kanca.com.tr
http://www.kardeselektrik.com.tr
140
KARDEŞ ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 6249204
+90 212 6243392
141
KAYNAK TEKNİĞİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6797800
+90 262 6797700
http://www.askaynak.com.tr
142
KERİM ÇELİK MAMULLERİ İMALAT VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 5813000
+90 216 5813045
http://www.kerimcelik.com
143
KFI KARTAL FCMP OTOMOTİV SAN. TİC. A.Ş.
Manisa
+90 236 3131251
+90 236 3131651
http://www.kfi.com.tr
144
KONEKS PİSTON GÖMLEK İMALAT SAN. TİC. A.Ş.
Konya
+90 332 2390800
+90 332 2390615
http://koneks.com.tr
145
KORMAS ELEKTRİKLİ MOTOR SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul
+90 216 6601011
+90 216 6601044
http://www.kormas.com
146
KORMETAL SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 6946000
+90 212 5095508
http://www.kormetal.com
147
KROS OTOMOTİV SAN. TİC. A.Ş.
Kütahya
+90 274 2662500
+90 274 2662469
http:///krosotomotiv.com.tr
148
KTC KALİBRE BORU KESME SAN. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 3166600
+90 262 3350792
http://www.kalibreboru.com.tr
http://www.las-par.com
149
LASPAR KAUÇUK YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Bursa
+90 224 2806900
+90 224 4842597
150
LUCAS ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Sakarya
+90 264 2768750
+90 264 2752891
http://www.lucaselektrik.com
151
MAHLE FİLTRE SİSTEMLERİ A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7515301
+90 262 7515310
http://www.mahle.com
152
MAJOR SKT OTO DONANIM A.Ş.
Bursa
+90 224 2805400
+90 224 2805444
http://www.majorskt.com
153
MAKERSAN MAKİNA OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 7512505
+90 262 7513580
http://www.makersan.com
154
MAKO ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2195600
+90 224 2195681
http://www.mako.com.tr
155
MAKTEL MAKİNE VE TEL SAN. A.Ş.
İstanbul
+90 216 5614580
+90 216 3118388
http://www.maktel.com.tr
http://www.mapaclutch.com
156
MAPA CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580700
+90 262 6580690
157
MA-PA FREN SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580700
+90 262 6580690
http://www.mapaclutch.com
158
MA-PA MAKİNA PARÇALARI ENDÜSTRİSİ A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580700
+90 262 6580690
http://www.mapaclutch.com
159
MARTUR SÜNGER VE KOLTUK A.Ş.
İstanbul
+90 212 3460585
+90 212 3460576
http://www.martur.com.tr
160
MATAY OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 4833550
+90 224 4833564
http://www.matay.com.tr
161
MAYSAN MANDO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2431350
+90 224 2435902
http://www.maysanmando.com
162
MEBANT İZOLASYON VE BANT SAN. LTD. ŞTİ.
İzmir
+90 232 4336071
+90 232 4572073
http://www.mebant.com.tr
163
MECAPLAST OTOMOTİV ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580478
+90 262 6580487
http://www.mecaplastgroup.com
164
MEKRA LANG OTOMOTİV YAN SANAYİ A.Ş.
Ankara
+90 312 6401216
+90 312 6401225
http://mekra-turkey.com
http://www.mesamakina.com.tr
165
MESA MAKİNA DÖKÜM GIDA SAN. TİC. A.Ş.
Konya
+90 332 2391872
+90 332 2391876
166
MURAT TİC. KABLO SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6796700
+90 262 6580210
http://www.muratticaret.com
167
MUTLU AKÜ VE MALZ. SAN. A.Ş.
İstanbul
+90 216 3041590
+90 216 3041869
http://www.mutlu.com.tr
168
MUTLU PLASTİK VE AMBALAJ SAN. A.Ş.
İstanbul
+90 212 5504582
+90 212 6513039
http://www.mutluplastik.com.tr
169
NEŞE PLASTİK TİC. VE SAN. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6581090
+90 262 6581096
http://www.neseplastik.com
170
NET CİVATA VE VİDA SAN. A.Ş.
İstanbul
+90 212 6989170
+90 212 6989178
http://www.netcivata.com
171
NORM CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 3767610
+90 232 3767613
http://www.normcivata.com
http://www.nskgroup.com.tr
172
NSK SINAİ MAMÜLLER İMALAT VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 6761219
+90 224 6621240
173
NURSAN ELEKTRİK DONANIM SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 8559300
+90 212 8559304
http://www.nursanelektrik.com
174
NURSAN OTOMOTİV KABLO SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 8559300
+90 212 8559304
http://www.nursanotomotiv.com
175
OLGUNÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş.
Manisa
+90 236 2330444
+90 236 2331305
http://www.olguncelik.com.tr
176
OLİMPİA OTO CAMLARI SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6463878
+90 262 6463882
http://www.olimpia.com.tr
177
OMTAŞ OTOMOTİV TRANSMİSYON AKSAMI SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6555544
+90 262 6555401
http://www.omtas.com.tr
178
OPAŞ OTOMOTİV PLATİNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 6429050
+90 212 5579097
http://www.opasauto.com
179
OPSAN ORİJİNAL SAC PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7514105
+90 262 7514125
http://www.opsan.com.tr
180
ORSAN TİCARİ ARAÇ SİSTEMLERİ LTD. ŞTİ.
Tekirdağ
+90 282 6818400
+90 282 6818414
http://www.orsantr.com
http://www.orsantr.com
181
ORSAN YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Tekirdağ
+90 282 6818400
+90 282 6818414
182
ORTADOĞU RULMAN SAN. VE TİC. A.Ş.
Ankara
+90 312 2898900
+90 312 2846253
http://www.ors.com.tr
183
OTOPARSAN OTOMOTİV PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul
+90 212 8580143
+90 212 8580146
http://www.otoparsan.com
184
ÖNAYSAN METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul
+90 216 5282600
+90 216 4204889
http://www.onaysan.com.tr
185
ÖZEN PRES MAKİNA VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6581200
+90 262 6581209
http://www.ozenpres.com
186
ÖZGÜR ENSTELASYON ELEKTRİK KABLO ELEMANLARI İNŞ. TUR. SAN. V
Manisa
+90 236 2130801
+90 236 2130748
http://www.ozgurkablo.com
187
ÖZKAR OTOMOTİV PARÇALARI İMALAT SAN. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580338
+90 262 6580340
http://www.ozkarotomotiv.com
http://www.ozlerplastik.com
188
ÖZLER PLASTİK SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 4566666
+90 212 4566697
189
PAKSAN MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 5505700
+90 212 5505528
http://www.paksan.com.tr
190
PARSAN MAKİNA PARÇALARI SAN. A.Ş.
İstanbul
+90 216 4931266
+90 216 4931280
http://www.parsan.com
191
PİMSA POLİÜRETAN İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 3641080
+90 216 3641117
http://www.pimsa.com.tr
192
PUNTAŞ MAKİNA VE YEDEK PARÇA SAN.
İstanbul
+90 212 8750403
+90 212 8750460
http://www.puntasmakina.com
193
RÖZMAŞ ÇELİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş.
Kocaeli
+90 262 7510826
+90 262 7511314
http://www.rcstr.com
194
RÖZMAŞ METAL SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6771000
+90 262 6771009
http://www.rcstr.com
195
SA-BA ENDÜSTRİYEL ÜRÜNLER İML. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 5931955
+90 216 5931440
http://www.sa-ba.com.tr
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr
89
TAYSAD ÜYELERİ
196
90
TAYSAD MEMBERS
Firma Adı
Şehir
Telefon
Faks
Ana Sayfa
SADIK OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 2785811
+90 212 3245356
http://www.sadikotomotiv.com
197
SANGO OTOMOTİV ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6796100
+90 262 6796161
http://www.sango-sti.com
198
SANİFOAM SÜNGER SAN. VE TİC. A.Ş.
Tekirdağ
+90 282 7252725
+90 282 7252716
http://www.sanifoam.com.tr
199
SAN-PAR KALIPÇILIK PARÇA İMALATI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul
+90 216 3072400
+90 216 3075015
http://
200
SARIGÖZOĞLU HİDROLİK MAKİNA VE KALIP SAN. TİC. A.Ş.
İzmir
+90 236 2337050
+90 236 2337047
http://www.sarigozoglu.com.tr
201
SEKİSO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580539
+90 262 6580540
http://www.sekiso.com.tr
202
SEL METAL OTOMOTİV VE MAKİNA İMALAT SANAYİ
Kocaeli
+90 262 7511315
+90 262 7512228
http://www.selmetal.com
203
SENTEZ OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İzmir
+90 232 4359410
+90 232 4359497
http://www.sentezotomotiv.com
204
SERVET MADENİ EŞYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul
+90 212 7361886
+90 212 7361891
http://www.servetmadeni.com
http://www.sigarth.com
205
SIGARTH METAL İŞLEME SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6582601
+90 262 6582605
206
SIZMAZ CONTA SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 2192113
+90 212 4854146
http://
207
SİKA YAPI KİMYASALLARI A.Ş.
İstanbul
+90 216 5810600
+90 216 5810699
http://www.sika.com
208
SİSAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6582680
+90 262 6582699
http://www.sisansanayi.com
209
SİSMAK OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 3280255
+90 232 3280262
http://www.sismak.com
210
SİSTEM TEKNİK END. ELEK. SİSTEMLER SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
İstanbul
+90 216 4208624
+90 216 4202322
http://www.sistemteknik.com
211
SKT YEDEK PARÇA MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2434100
+90 224 2431424
http://www.skt.com.tr
212
SOM CİVATA SOMUN SAN. VE TİC. A.Ş.
Ankara
+90 312 4767154
+90 312 2671068
http://www.somas.com.tr
213
STANDARD PROFİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 3133100
+90 212 2321936
http://www.standardprofil.com
http://www.standardyay.com
214
STANDART YAY SAN. KOLL. ŞTİ.
İstanbul
+90 212 5495986
+90 212 5495990
215
SUPAR SUPAP VE PARÇA SAN. TİC. A.Ş.
Konya
+90 332 2482394
+90 332 2487521
http://www.supar.com
216
SUPSAN MOTOR SUPAPLARI SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 3363200
+90 212 5927268
http://www.supsan.com.tr
217
SÜPERPAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 8770212
+90 232 8770217
http://www.superpar.com
218
ŞAHİN MOTOR YATAKLARI SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6533361
+90 262 6533101
http://www.sahin.com.tr
219
ŞESAN YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580035
+90 262 6580312
http://www.sesan-semak.com
220
TAKOSAN OTOMOBİL GÖSTERGELERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 5541525
+90 212 6425297
http://www.takosan.com.tr
http://www.erkurtholding.com
221
TAYSAN OTO YAN SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2433516
+90 224 2433515
222
TEFAŞ KİMYASAL VE SERAMİK KAPLAMA SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580220
+90 262 6588202
http://www.tefas.com.tr
223
TEKERSAN JANT SAN. A.Ş.
İstanbul
+90 216 4745715
+90 216 4745697
http://www.tekersan.com.tr
224
TEKİŞ TEKNİK EROZYON KALIP SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6580404
+90 262 6580413
http://www.tekiskalip.com.tr
225
TEKLAS KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6484400
+90 262 6417963
http://www.teklas.com.tr
226
TEKNOFOAM İZOLASYON SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 5170956
+90 216 5170957
http://www.teknofoam.com
227
TELFORM KELEPÇE VE YAY SAN. TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 3933585
+90 216 3932612
http://www.telform.com.tr
228
TEMEL CONTA SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 4835409
+90 232 4259269
http://www.temelconta.com.tr
229
THYSSENKRUPP OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6582607
+90 262 6447528
http://www.thyssenkrupp.com
http://www.tiautomotive.com
230
TI OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Bursa
+90 224 4110110
+90 224 4110111
231
TI OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. / GEBZE
Kocaeli
+90 262 6784800
+90 262 6784890
http://www.tiautomotive.com
232
TIR-SAN TREYLER SAN. VE TİC. NAKLİYAT A.Ş.
İstanbul
+90 216 5640200
+90 216 3118097
http://www.tirsan.com
233
TİRSAN KARDAN A.Ş.
İzmir
+90 232 4636161
+90 232 4225332
http://www.tirsankardan.com.tr
234
TKG OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2807900
+90 224 4823934
http://www.tkg.com.tr
235
TOKSAN YEDEK PARÇA İMALAT SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Bursa
+90 224 4111950
+90 224 4111959
http://www.toksanotomotiv.com
236
TOYOTA TSUSHO EUROPE S.A. - İSTANBUL ŞUBESİ
Kocaeli
+90 262 6588400
+90 262 6580284
http://www.toyota-tsusho.com
http://www.toyetsu.com.tr
237
TOYOTETSU OTOMOTİV PARÇ. ÜRETİM VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6588710
+90 262 6588717
238
TOZMETAL TİC. VE SAN. A.Ş.
İstanbul
+90 212 8805660
+90 212 8806147
http://www.tozmetal.com
239
TRAKYA CAM SAN. A.Ş.
İstanbul
+90 212 3503366
+90 212 3504366
http://www.sisecam.com
240
TRİGO ÇÖZÜM SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 2874093
+90 212 2874094
http://www.trigo-sas.com.tr
241
TUĞBAY OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
Ankara
+90 312 4409700
+90 312 4387667
http://www.adogan.com
242
UÇAR METAL MAKİNE OTOMOTİV PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6556018
+90 262 6555915
http://www.ucar.com.tr
243
ULUS METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Kocaeli
+90 262 6771021
+90 262 6771025
http://www.ulusmetal.com.tr
244
USO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 3641090
+90 216 3646547
http://www.uso.gen.tr
245
UZEL OTOMOTİV SİSTEMLERİ A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6787000
+90 262 6589193
http://www.uzelautomotive.com
http://www.unkal.com.tr
246
ÜNKAL OTOMOTİV SAN. VE DIŞ TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 4870086
+90 216 4873178
247
ÜNÜVAR ELEKTRONİK SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 4205000
+90 216 4156507
http://www.unuvar.com
248
VALEO OTOMOTİV SİSTEMLERİ END. A.Ş.
Bursa
+90 224 2700400
+90 224 2610055
http://www.valeo.com
249
VAN PRES DÖKÜM KROMAJ SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2431458
+90 224 2431460
http://www.vanpres.com.tr
250
VOLAN DİŞLİ SAN. VE TİC. A.Ş.
Tekirdağ
+90 282 7461213
+90 282 7461217
http://www.volandisli.com
251
YAYSAN TEKNİK YAY SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2434200
+90 224 2431532
http://www.yaysanteknik.com.tr
252
YAZAKİ OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş.
Bursa
+90 224 2701000
+90 224 5248999
http://www.yazaki-europe.com
http://www.yemenici.com
253
YEMENİCİ OTOMOTİV VE PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş.
Kocaeli
+90 262 6432122
+90 262 6412836
254
YENMAK MOTOR GÖMLEK SAN. VE TİC. A.Ş.
Konya
+90 332 2489276
+90 332 2484855
http://www.yenmak.com.tr
255
YILDIZ KALIP SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 212 7711515
+90 212 7712898
http://www.yildizkalip.com
256
YİĞİT AKÜ MALZEMELERİ NAKLİYAT SAN. VE TİC. A.Ş.
Ankara
+90 312 2670280
+90 312 2670861
http://www.yigitbattery.com
257
YOĞURTÇUOĞLU KAUÇUK PARÇA SANAYİ
Bursa
+90 224 4823002
+90 224 4823001
http://www.omrubber.com
258
ZATEL PRES DÖKÜM SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 3951302
+90 216 3950112
http://www.zatel.com.tr
259
ZF LEMFÖRDER AKS MODÜLLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.
İzmir
+90 232 3981307
+90 232 3981391
http://www.zf.com
260
ZF TÜRK SAN. VE TİC. A.Ş.
İstanbul
+90 216 5920750
+90 212 5920764
http://www.zf-group.de
Eylül September - Ekim October 2009 www.taysad.org.tr

Dergiyi Ücretsiz İndirmek İçin Tıklayınız.

6094 KB - Antalya - İnşaat Mühendisleri Odası

Toplantı ve Gösteri Yürüyüşü Düzenleme Hakkı ve Demokratik

アクセスマップPDF - 大阪市南堀江の大野記念病院は

Elektrikli araçların geleceği

SD Dergisinin Mart 2014 (52. Sayı)

Kasım 2014 Sayısı için tıklayın

2008 - Danıştay

Dergimiz - Hizmet

COVER stORy - Borsa İstanbul

2014 - Ekonomi Gazetesi

Nisan 2014 - İnci Holding

34. TAYSAD Genel Kurulu Gerçekleştirildi 12 K Model Zirvesi 34

G-Taksi: Hidrojen Destekli Güneş Enerjili Ticari Araç