TT.1:Layout 1 - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1:Layout 1 09.01.2015 20:57 Page 1
İzmir BB
yatırımlara
doymuyor
2015 ulaşım ve
enerji yılı olacak
Türkiye, 2015 yılında ulaştırma ve enerji konusundaki yatırımlarıyla atağa kalkıyor. Köprülerden tünellere, bölünmüş yollardan metro ve havalimanlarına, nükleer tesislere
kadar birçok projenin açılışı veya imzasını atacak... 2’DE
Son 11 yılda 7 Milyar 222 Milyon TL. yatırım
yapan İzmir Büyükşehir Belediyesi, geleceğe dönük projelerine devam ediyor... 3’DE
Otonom Mercedes
F015 göz kamaştırdı
CES 2015 Fuarı’nda Sürücüsüz (Onotom) Otomobil kategorisinin en gözde ürünü Mercedes F015 Luxury in Motion
tanıtıldı. Mercedes, yine farkını ortaya koydu...
8’DE
12 OCAK 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 440
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Hızlı ulaşım
hızlandıracak
İleri teknolojinin nimetleriyle tanışan dünya, “Tek Merkezli Genel Kontrol”
yazılımlarıyla oluşmuş sistemle, hızlı erişime dayalı yeniden yapılanıyor...
Sadece üç kentte günlük, toplu ulaşım
araçlarıyla taşınan yolcu sayısı 11 Milyon’a yaklaştı. Kentlerde artan yoğunlaşma, belirlenen yeni üretim ilişkilerine
uygun yeni sistemler ile toplu ulaşımda
alışılmış bütün kurallar değiştiriliyor. Global yapıya entegre yeni sistem, hıza dayalı kurguyla baştan sona şekilleniyor...
Geleneksel ulaşım hizmetlerinin yerini,
lokasyona dayalı hizmetler alırken, yeni
kent yapılanmaları ise ulaşım algısı ile
bir kurgulanıyor. Ulaşım yapılanmasının
merkezine konan yolcu, ana değer sayılıyor. Bu anlayışla yapılandırılmış sistemde rekabete dayalı hizmet çeşitliliğinden, daha çok fayda umuluyor... Bilgisayar teknoloji ile oluşan yeni uygulamada klasik işletmeciler, operator
düzeyine gelirken, global yapılanmada
merkeze bağlı elektronik denetimler,
eski maliyetleri kaldırıp, ucuzlamayı da
getirecektir. Bütün bu gelişmelerde konforlu ve modern hizmetler için, yeni nesil araç alımları kolaylaşacaktır...
ÖZ TUZLA-TOPKAPI DERNEĞİ GELİŞMELERİ DEĞERLENDİRDİ
Kurumlaşma için
ortak duruş olmalı
Küresel rekabette
avantaj Çin’e geçti
Çinʼdeki, finans ve yatırım politikaları açısından büyük önem taşıyan CNR ve CSR birleşmesi ortaya uluslararası rekabet gücü yüksek bir dev çıkardı…
Çinʼin yeni diplomasi stratejisinde yüksek hızlı demiryolu ulaşımı, finans ve
mühendislik hizmetlerinde
önemli bir rol oynuyor. Bu
kapsamda yurtdışındaki alt
yapı yatırımlarına milyarca
dolarlık krediler açılıyor.
“Yeni İpek Yolu” adı verilen
ve Avrupa ile Çinʼi birbirine
bağlayacak ekonomik koridorlara kaynak ayrılıyor...
Gözlemciler, CNR ve CSR
birleşmesinin Çinʼin yeni
stratejisi açısından önemli
olduğuna dikkat çekiyor.
Çin Ticaret Bakanlığı yetkilisi Zhang Ji, Pekinʼin dünyada ekonomik büyümenin yavaşlamasını gözeterek yapısal dönüşüm amaç
lı adımlar attığına ve bu yatırımlarla daha da büyüyeceklerini belirtiyor...
YHT yatırımları
2020 yılında
500 Milyar Dolar
Global olarak 500 Milyar Dolar’ın üzerinde yatırım yapılacak olan “Yüksek Hızlı Tren” projeleri, dünyanın tamamını birbirine bağlayıp, ulaşımı hızlandıracak...
Özel Halk Otobüsçüleri’nin sıkıntılı dönemini idrak eden hükümetin gösterdiği çabaya karşılık, işletmeler, kurumsal yapılanmayla cevap yolunu bulmuş gözüküyor...
4’DE
Sübvanse
beklentimiz
iki misli ceza
skalası ile
karşılık gördü
Şile Kooperatif Başkanı Metin Mısır, ceza skalasının arttırılmasına tepki gösterip;
“Açıklanan, ‘hükümet yaklaşımına desteği sağladık’
diye sevinirken, İstanbul’da
habersiz alel acele çıkarılan
karar bizi şok etti” dedi...
İşletmecilerinin beklentisi sa
dece hizmetin ifasını sağlayacak ara çözüm desteğini
beklerken inanılması güç bir
köstekle karşılaştı. Mevcut
İETT ceza skalasının yangından mal kaçırır gibi gizlice, arttırılarak yenilenmesi
bizi şaşırttı...
4’DE
“Yüksek Hızlı Tren” sadece kentleri ve ülkeleri
değil, kıtaları da birbirine
bağlayacak. 2035’te bir
kişi Londra’dan Pekin’e
“Global Yüksek Hızlı Tren
Hattı” sayesinde seyahat edebilecek. Tüm bu
gelişmeler, enerji kullanımının da yeniden yorumlanmasını sağlayacak...
Topkapı-Öz Tuzla Yönetim Kurulu Üyeleri Mehmet Tatlı ve Mehmet Emin Arslan ile Sedat Bayram Başal; “Özel Halk
Otobüs İşletmeciliğinin Hak ettiği Yere Ulaşması için Neler Yapılmalı?” konusundaki görüşlerini paylaştılar...
OMSAN su dağıtımı
yapmaya başladı
OMSAN Lojistik, Atasu firmasının su ve su ürünleri
markası Elmacık Su’yun çözüm ortağı oldu. 1 Aralık
2014 tarihi itibariyle pet ve damacana suların Türkiye’deki tüm illere dağıtımını gerçekleştirilecek...
OMSAN Lojistik Ege Bölge Müdürü Murat Ildız, müşteri odaklı hizmet sunmanın kendilerini başarılı iş
sonuçlarına ulaştırdığını ifade etti. Ildız, müşteri
portföylerinin sürekli büyüdüğünü belirtti...
İsmail
YÜKSEL
Onur
ORHON
M. Şevket
ERTURAN
BAŞYAZI
ARA DURAK
GÖZLEM
YASAL
DÜZENLEME...
ÇAĞRI...
UZUN SÖZÜN
KISASI...
2
2
3
Hitachi Europe Ülke Müdürü Erman Akgün, “Gelecekte akıllı ve sürüdürü
lebilir kentler için akıllı enerji, akıllı ulaşım, akıllı şe
bekeler şart. Bu ihtiyaçları bugünden görerek ça
lışmaya başlamalıyız. Gelecekte Türkiye’nin mega trendlere hazır olması
için yatırım şart” diyor...
TT.2:Layout 1 09.01.2015 21:00 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
12 OCAK 2015
2015 ulaşım yılı olacak
Türkiye, 2015 yılında ulaştırma yatırımları konusunda atağa kalkıyor. Köprülerden tünellere, bölünmüş yollardan metro ve havalimanlarına kadar birçok projenin açılışı yapılacak...
K
ÖPRÜDEN tünele, tren hatlarından bölünmüş yola, metrodan havalimanlarına kadar
birçok proje bu yıl hayata geçirilecek. Türkiye’nin en önemli projeleri arasında yer alan Yavuz Sultan
Selim ve Körfez Geçiş Köprüsü’nün yanı sıra Anadolu’nun çeşitli
bölgelerinde de birçok köprü bu yıl
açılacak. Ayrıca, dünyanın en büyük ikinci tüneli Ovit’in de arasında
bulunduğu Karadeniz’den Güneydoğu’ya birçok tünelin açılması bek
leniyor. 2015 yılının en fazla üstüne
düşülecek konusu ise demiryolu
yatırımları olacak. Demiryolu yatırımlarına bu sene 9 Milyar TL.’lik
bir yatırım gerçekleştirilecek. Yeni
İpek Demiryolu olarak geçen KarsTiflis-Bakü tren hattında 2015’de
test sürüşlerine başlanılacak. 2003
yılında sadece 6 Bin 101 km. olan
bölünmüş yol ağını 23 bin 522’ye
çıkaran Türkiye, 2015 yılında bu rakamı 24 Bin 801 km.’ye çıkarmayı
hedefliyor. Hem kara yolu hem de
tren hattının geçeceği Yavuz Sultan
Selim Köprüsü’nün bu yıl 29 Ekim
Ayı’nda açılması hedefleniyor. Ayrıca, dünyanın 4. en uzun açıklıklı
asma köprüsü olacak olan Körfez
Geçiş Köprüsünün üstünden 2015
Haziran’ında yürüyerek geçilmesi
planlanıyor. 2015 yılında bitirilmesi
planlanan diğer köprüler şu şekilde:
Ağın Köprüsü (520 metre-Mayıs
2015), Nissibi Köprüsü (610 metreMayıs 2015), Hasankeyf 1-2 Köprüsü (465 metre /1083 metre-Eylül
2015) ve Şehzadeler Köprüsü (500
metre-18 Nisan 2015).
IŞIK GÖRÜNDÜ
Rize (İkizdere)-Erzurum (İspir)
yoluna yapılan 14 kilometre uzunluğundaki Ovit Tüneli, Kastamonu
Çankırı yolunda yer alan Ilgaz Tüneli ve 3 Bin 100 metre uzunluğundaki Dallıkavak Tüneli bu yıl içinde
hizmete girecek. 2015 yılında yapımı bitirilecek tünellerden bazıları
şu şekilde: Mithatpaşa 2 (Bin 520
ve Bin 530 metre), Salmankaş Tü-
neli (4 Bin 200 metre), Karahan Tü
neli, Kop Tüneli (2015 sonu), Erke
nek Tüneli ve Cankurtaran Tüneli
(2015 sonu). Son on yılda 141 km.
ulaşan Türkiye’deki metro ağına
2015’te yenileri eklenecek. Bu yıl
çalışmaların sürdüğü 4. Levent-Darüşşafaka ve Bakırköy-Beylikdüzü,
Bakırköy-Kirazlı metro hatlarında
yeni gelişmeler yaşanacak. 4. Levent-Darüşşafaka metro hattı 2015
yılında bitirilmesi planlanırken Bakırköy-Beylikdüzü ve Bakırköy-Ki
razlı hatlarında ise ilk kazma 2015
yılında vurulacak. Ankaralılar’ın
uzun süredir beklediği TandoğanKeçiören metrosunun da 2015 yılı
içerisinde kesin olarak bitirilecek.
2015 yılında bitirilecek dev projeler arasında yeni havalimanları da
bulunuyor. Açılışı yapılması beklenen Hakkari Yüksekova Havali-
manı (Mayıs 2015) ve Ordu-Giresun Havalimanı (Mart 2015) bu yıl
içerisinde bitirilecek.
GAP, KOP, DAP
Orman ve Su İşleri Bakanlığı
Devlet Su İşleri (DSİ) Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen Türkiye’nin prestij projeleri Güneydoğu Anadolu Projesi (GAP), Konya
Ovaları Projesi (KOP), Doğu Anadolu Projesi (DAP) ve Trakya Gelişim Projesi (TRAGEP) tamamlandığında milli ekonomiye yılda
10,8 milyar dolar katkı sağlanacak.
Bu projelerle ayrıca 2,6 milyon kişiye doğrudan istihdam imkanı sağlanacak. Gelecekte en önemli sektörün gıda arzı ve güvenliği olacağını vurgulayan Orman ve Su İşleri
Bakanı Veysel Eroğlu; “Bu yüzden tarım alanlarımızı sulayarak
en yüksek verimi almak zorundayız ve Türkiye’de uygulamaya
koyduğumuz bölgesel sulama
projeleri her açıdan çok önemli.
GAP, KOP, DAP ve TRAGEP
gibi projelerle Türkiye’yi dünyaya gıda ihraç eden bir ülke konumuna getirmeyi düşünüyoruz” ifadesini kullandı.
GAP, KOP, DAP ve TRAGEP
tamamlandığında milli ekonomiye
10,8 milyar dolardan fazla katkı
sağlanacağını ifade eden Bakan
Eroğlu şöyle devam etti: “Bu projeler sadece sulamada değil, içmesuyu ve enerji alanlarında da
ülke ekonomisine büyük katkı
verecek. GAP, KOP, DAP’ın sulama katkısı yaklaşık 5.7 Milyar
Dolar’ı buluyor. Enerji anlamındaki katkıları 4.6 Milyar Dolar,
içmesuyu bakımından katkıları
ise 510 Milyon Dolar’ı buluyor.
Ayrıca bu projeler tamamlandığında 2.6 Milyon kişiye doğrudan
istihdam imkanı sağlanacak.”
TÜRK AKIMI
2015’TE enerji alanında yapılacak yatırımlar ve projeler de oldukça önemli. Bu sene, büyük hidroelektrik santrallerı hariç, üretim
santrallarının özelleşme süreci devam edecek, Akkuyu Nükleer Santrali projesinin liman ihalesi Mart
ayında gerçekleşecek, Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı, Shell ile
Batı Karadeniz’deki yeni sondajına
başlayacak. Ayrıca, Mart Ayı’nda
TANAP’ın temeli atılacak. Güney
Akım’ın iptal edilmesinden sonra
Rusya ile Türkiye arasında yapılan
ve Türk Akım adı verilen yeni hat
anlaşması devam edecek.
3. Havalimanı
metrosuna
ilk adım atıldı
YHT yolcusu
“1 MİLYON”
sayısını geçti
Arifiye-Pendik
banliyö
seferi başladı
. HAVAALANIʼna 70 km.ʼlik metro
3
yapılacak. Yeni metronun mevcut
metro ağı, Marmaray ve metrobüs ile
STANBUL-ANKARA arası Yüksek
İcusunu
Hızlı Tren (YHT) 1 milyonuncu yoltaşıdı. Açıldığı ilk haftada 43
YIL ÖNCE seferlerine ara verilen
2
Adapazarı-İstanbul ekspresi tekrar faaliyete geçiyor. 06.30ʼda Arifi-
entegre olacak. Ayrıca, halen yapımı
devam eden köprüden geçerek gelecek yeni bir hızlı tren hattının da kullanılacağı şekilde dizayn edilecek...
Bin yolcunun kullandığı YHT ile gün
de ortalama 6 Bin yolcu taşındı. Günde 5 gidiş-5 yapan YHT bugüne kadar toplam Bin 788 sefer yaptı...
yeʼden hareket edecek tren 07.01ʼde
İzmitʼte olacak. 31 durakta duracak
tren saat 05.00ʼte karşılıklı olarak baş
lıyor ve abonman sistemi ile taşıyor...
İSMAİL
YÜKSEL
BAŞYAZI
Yasal düzenleme...
M
ERKEZİ Hükümet adına Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı ile Maliye Bakanlığı tarafından hazırlanan yasal düzenleme önerisi henüz TBMM Başkanlığı’na
ulaşmadı. Ancak, bu konuda yapılan basın
açıklaması dikkate alındığında, çalışmaların
tamamlandığı ilk torba yasa kapsamında
gündeme geleceği anlaşılıyor.
Bu düzenleme taslağında Özel Halk Otobüsleri’nde “Ücretsiz” olarak gerçekleşen
yolculukların önemli bir bölümünün ilgili
bakanlık kaynaklarından karşılanması öngörülüyor.
Bugüne kadar Özel Halk Otobüsleri’ne
yönelik doğrudan merkezi yönetim tarafından yapılan bir uygulama söz konusu değildi. Bu ilk kez gerçekleşecektir...
Bu süreç tamamlandığında Özel Halk
Otobüsü işletmeciliği açısından önemli bir
mesafe kat edilmiş olacaktır.
Burada elde edilecek kazanımlar, gelecekte benzer konuları da gündeme getirebilecektir. Bu hatırlarda tutulmalı, yüzeysel
değerlendirmeler yapılmamalıdır.
Artan Özel Halk Otobüsü işletme maliyetleri karşısında taşımacıların mağduriyetinin azaltılması yolunda önemli bir destek
sağlayacak bu girişim, sektörün bir ve bütün
olmasının bir sonucudur.
Fevri hareket ve davranışlar yerine sabır
ve itidalli yaklaşımımız bu kazanımı doğurmuştur.
Geçen yıl, 15 Haziran’da, o günlerin Başbakanı Sayın Recep Tayyip Erdoğan bizlere,
meclisin açılmasıyla konunun yeniden ele
alınacağını ifade etmişti.
Sonrasında Başbakan Ahmet Davutoğulu’nun talimatı gelmiş ve bu süreci özel halk
otobüsleri başarıyla aşmıştır. Umuyorum,
yasal düzenleme tamamlandığında kazanılan herkesi tatmin edecektir...
ONUR
ORHON
orhono@windowslive.com
ARA DURAK
Çağrı...
Ö
İTÜ Ayazağa
yaya üstgeçidi
kaldırıldı
Büyükdere Caddesi üzerinde bulunan İTÜ Ayazağa Metro İstasyonu önündeki yaya üst geçidi
kaldırıldı. Yaya geçişleri şu anda
metro alt geçidi ile sağlanıyor...
İ
STANBUL Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş’ın talimatları ile ana
arterler üzerinde bulunan yaya üst geçitleri kaldırılmaya devam ediyor. Yayaların rahat geçişlerini sağlayabilmek amacıyla Sirkeci ve Pertevniyal üst geçitlerinin ardından İTÜ Ayazağa Metro İstasyonu önündeki yaya üst geçidi kaldırıldı.
Yaklaşık 100 ton ağırlığındaki üst geçidin
söküm çalışmaları 3 Ocak 2015 Cumartesi gece yarısı başladı. İki etap şeklinde
yapılan çalışmaların birinci etabı sabaha
kadar sürdü. İlk gece ana yürüme yolu ve
kolonlar söküldü. Pazar gece yarısı başlayan ikinci etap çalışmalarında ise köprünün kalan parçaları kaldırıldı...
ZEL Halk Otobüsü sektörünü oluşturan taşımacılar belediyelerin denetiminde bazı yerleşim alanlarında tek başına,
bazı kentlerde belediye işletmeleri ile birlikte
toplu taşıma hizmetini sürdürmektedir.
Belediyeler, kentler farklı olsa da pek çok
konuda sorunlar ve karşılaşılan güçlükler ortaktır. Bu nedenle çözüm yolunda öncelikle
ortak hareket ve yaklaşım gerektirmektedir.
İşte bu kadar basit bir temel amaçla ortaya çıkan Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliği
(TÖHOB) 2006 yılı sonlarında İstanbullu
sektör kuruluşlarının yanına Ankara, Kayseri, Adana’yı alarak gerçekleşmiştir.
Geçen süreçte sektörün her platformda
temsili, temel sorunların merkezi ve yerel
yönetim nezdinde raporlarla, yazışmalarla,
görüşmelerle vurgulanması çabaları aralıksız
yürütülmüştür.
Bunun sonucunda da TÖHOB birçok
panel, toplantı ve organizasyona davet edilmiştir, edilmektedir.
Bu platformu her türlü önyargıları bırakarak yaşatmak, geliştirmek, gelecekte bu yapıda daha fazla söz ve hak sahibi olabilmek
için genişletmek ve yaygınlaştırmak sorumluluğunu hepimiz taşımalıyız.
Bilinmelidir ki bu yapı ne kadar güçlendirilirse o kadar daha fazla mücadele ve çaba
içerisinde olacaktır.
Güçlenme üye sayısının artırılmasıyla,
bugün için dışarıda kalan kuruluşların katılımıyla, üyelik yükümlülüklerin yerine getirilmesiyle mümkündür.
Bu doğrultuda herkesi TÖHOB çatısında yer almaya, katkı sunmaya bu köşe aracılığıyla çağrıda bulunmak görevimizdir...
Kabataş
Mecidiyeköy
start alıyor
Başkanı Kadir Topbaşʼın “Her yerİbirdeBBaşama
metro, her yere metro” hedefinde
daha gerçekleşiyor. Yapımına devam edilen Mahmutbey-Mecidiyeköy Metro Hattı Kabataşʼa uzatılıyor. Bu ay yapılması planlanan ihalenin ardından Kabataş-Beşiktaş-Darphane-Mecidiyeköy güzergahında 3 istasyon hizmet verecek 6.5 km.ʼlik yeni
hattın yapım işlemi hızla başlayacak...
TT.3:Layout 1 09.01.2015 21:03 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
12 OCAK 2015
A1, A2 ve D4 belgeleri
yeniden düzenlendi
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü
26 Aralık 2014 tarihinde A1, A2 ve D4 belgelerine yönelik yeni bir düzenleme yaptı...
Y
APILAN düzenleme şu
şekilde gerçekleşti: Yetki belgesi alma ve yenilemenin genel ve özel şartları
Karayolu Taşıma Yönetmeliğinin (KTY) 12. ve 13. maddeleriyle düzenlenmiş olup,
bakanlığımıza ibraz edilmesi
gerekli olan belgeler de aynı
yönetmeliğin 14. maddesinde
yer almaktadır; “Daha önce,
yürürlükteki mevzuata uygun olarak A1, A2 veya D4
yetki belgesini aldığı halde,
ilgili mevzuatta yapılan değişiklikler nedeniyle yetki
belgelerinin yenilenmesi veya bu belgelerle ilgili bir
kısım işlemlerin yapılması
sırasında Yönetmeliğin 13
üncü maddesinde yer alan;
ilgili Büyükşehir Belediyesi
Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) veya İl Trafik Komisyonu kararının
bakanlığımıza sunulması
istenmektedir.
Bakanlığımıza intikal eden bir kısım bilgilerde söz
konusu Kararın alınması
için Büyükşehir Belediyesi
Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME)’ne veya İl
Trafik Komisyonlarına yapılan taleplerin, bu merkez
veya komisyonların belirli
zamanlarda veya geç toplanması nedeniyle, taleple-
rin zamanında değerlendirilip kararların alınamadığı
ve bu süre zarfında yetki
belgesi sahibi taşımacıların
da Yönetmelikte öngörülen
özellikle yenileme sürelerini
aştıkları ve bu sebeple de
yetki belgelerinin iptali ile
karşı karşıya kaldıkları anlaşılmaktadır.
Bu itibarla; A1, A2 ve
D4 yetki belgeleri için Yönetmeliğin 13 üncü maddesinde öngörülen UKOME
veya İl Trafik Komisyonu
kararı şartlarını sağlamak
üzere;
- 01.10.2015 tarihine kadar süre verilmesi bu süre
içerisinde UKOME veya İl
Trafik Komisyonu şartı aranmadan gerekli işlemlerin yapılması ancak, bu tarihten önce yetki belgesi süresi bitenlerin söz konusu
şartı sağlamadan belgelerinin yenilenmemesi ve bu sürenin sonunda anılan şartı
sağlayamayan; A türü yetki
belgesi sahipleri için KTY’nin 13 üncü maddesinin
birinci fıkrasının (d) bendi,
D4 yetki belgesi sahipleri
için ise, Aynı Yönetmeliğin
78 inci maddesinin dokuzuncu fıkrası doğrultusunda işlem yapılması,
- Konuyla ilgili 27/12/
2012 tarih ve 23972 sayılı
22/10/2013 tarih ve 15011
sayılı, 10.01.2014 tarih ve 10
sayılı Makam Olur’larının
yürürlükten kaldırılması,
hususlarını 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanununun
5 inci, 655 sayılı KHK nın
28 inci maddeleri ile Karayolu Taşıma Yönetmeliğinin 10 uncu ve 83 üncü
maddelerinin karayolu taşımacılık faaliyetleri ile ilgili
olarak Bakanlığımıza verdiği geçici/süreli düzenleme
yapma yetkisi çerçevesinde
uygun görüşle takdir ve ten
siplerinize arz ederim” denilmiştir...
SON 11 YILDA 7 MİLYAR
222 MİLYON TL.LİK PROJE...
İzmir BB
yatırıma
doymuyor
Son 11 yılda 7 Milyar 222 Milyon TL. yatırım yapan İzmir Büyükşehir Belediyesi, geleceğe dönük projelerinin hazırlığı ve uygulaması için daha çok yatırm düşünüyor...
Y
ATIRIM ve projelerini “yerelde kalkınma” hedefiyle yapan İzmir Büyükşehir Belediyesi,
2014 yılında da önemli projelere imza attı. Belediyenin 818 Milyon 311 Bin TL.’lik yatırım harcamasının yanında İZSU 267 Milyon, Eshot 73.8
Milyon TL.’lık yatırım yaptı. Büyükşehir, geçen yıl
ilçe belediyelerinin projelerine ise 56 Milyon TL.’lık
maddi destek sağladı. Böylelikle, 2014 yılı yatırım
tutarı 1 Milyar 215 Milyon TL. oldu. Kentilinin yaşam standartını yükseltmeyi hedefleyen Büyükşehir
Belediyesi, geçen yıl kamulaştırma çalışmalarından
altyapıya, yeni fuar alanından ulaşım yatırımlarına,
tarihin korunması ve şehir dönüşümünden önemli
çevre tesislerine kadar onlarca projeyi yaşama geçirdi ve aynı dönemde onlarca yatırımı da başlattı.
Eshot ve İZSU kurumlarıyla birlikte 2004-2014 yılları arasında 7 Milyar 222 Milyon TL.’lık yatırım
yaptı. Bunun 5 Milyar 237 Milyon TL.’lık kısmı Bü
yükşehir tarafından yapılırken İZSU 1 Milyar 586
Bin, Eshot ise 398.6 Milyon TL.’lık yatırım yaptı.
İZBAN PROJESİ DEVAM
İzmir Metrosu’nda Mart 2014 tarihinde Göztepe
İstasyonu’nun açılmasının ardından temmuz ayında
da 20 kilometrelik metro ağının son iki durağı olan
Poligon ve Fahrettin Altay istasyonları hizmet vermeye başladı. 12.6 km. uzunluğundaki 19 duraklı
Konak ve 9.7 km. uzunluğundaki 15 duraklı Karşıyaka tramvay hatlarının yapımı için çalışmalara başlandı. Deniz ulaşımını geliştirmek için sipariş verilen 15 yolcu gemisinden Çakabey, Dokuz Eylül ve
1881 Atatürk sefere başladı. Körfez filosuna katılacak 450 yolcu ve 64 otomobil kapasiteli üç arabalı
yolcu gemisi alımı için sözleşme imzaladı. 82 Milyon TL.’lık yatırımla alınacak yeni arabalı yolcu gemilerinin yapımına başlandı; ilki 2015 yılının
ortalarında hizmete girecek. Torbalı’ya kadar uzanacak İZBAN hattında 70 Milyon TL.’nin üzerinde yatırım yaparak inşaat çalışmalarını tamamladı. Hat,
kısa bir süre sonra hizmete açılacak.
YOLLAR BİSİM PROJESİ
İZBAN hattının Selçuk’a kadar 26 km. uzatılması amacıyla iki istasyonunun yapımı için ihaleye
çıkıldı. Şemikler’de İZBAN hattının geçmesi sebebiyle kesintiye uğrayan yaya ulaşımı, alt geçitle yeniden sağlandı. 85 vagonlu 17 tren seti alımı için de
ihaleye çıkıldı. 22 Milyon 500 Bin Euro’luk yatırımla engelli kullanımına uygun 100 adet körüklü
otobüs, ulaşım filosuna kazandırıldı.
“Yollar artık BİSİM” sloganıyla sahil yolu boyunca kiralık bisikletlerle sağlıklı ve çevreci bir ulaşım imkanı sağlandı. BİSİM, 29 istasyonda 311 bisikletle hizmet vermeye başladı...
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Uzun sözün kısası...
D
OĞA kendi düzeni içerisinde
insani düzenlemelere fazla itibar etmez. Olası ileri gidişlere tepkisi
ise, sadece gidişatın seyri ve oluşturduğu düzene muhalifliği ile doğru
orantılı olur. Bu nedenle küresel ısınma vesair olumsuzluklar karşısında
bir süre sonra insanoğlunun zararına
da olsa dengenin bir şekil de kurulduğuna tanık oluruz.
Bu belli periyodlarda, bazan asrı
geçen zaman diliminde, bazan o civarlarda ama sessiz sedası gerçekleşir
ve herşey yeniden kendi mecrasına
dönerek tamamlanır.
Doğal yaşamda zaman yerine kanımca rutin işleyen mekanizma vardır, güneşin doğması ve batması gibi.
Arada olanlar ne sebeple olursa olsun, netice, bu iki hareketin devamlılığı ile sürer gider.
İnsanoğlu olarak kentleşme olgusuna bakışımız, kent ve kırsal alan sınıflamamızda ki amaçlarımız, bütün
hepsi, yaşamı kolaylaştırıcılık adına
dönüşen uygulamalardır. Bunlar olurken ne denli baskın çıkma control altına almalar yaşansa da sonuçta teknolojik kolaylıkların insane özgü anlamlandırılarak onun hizmetine sunulmasını getirir.
İşte bu yeni bin yıldaki teknoloji
alanında sağlanan gelişmeleri de insan odaklı, geçmiş deneyimlerine dayalı gelişme saymakta fayda vardır.
Global yapıda kurgulanan yeni
düzenlemelerde verimlilik, kaynakların kontrollu kullanımıyla kolaylıkların arttırılması olarak karşımıza çıktı. Kentleşme olgusuna yıllarca ulaşımdan bağımsız bakıldı. Ama, en
sonunda bunun yanlışlığı, yeni yapılanma ve kentsel dönüşümle ortak
planlamayı gerektirdiği de görüldü.
Eldeki teknolojiler bu nedenle
toplu ulaşım ve kentleşme, kent bilinci oluşturmaya dönük kullanılarak, daha kolay erişim-ulaşım sistemini kurmaya dönüştü.
Bilimsel gelişmeler yaşanırken,
bunları fırsata dönüştürerek işletmecilikler kuranların başlangıçta oluşturdukları hizmet kriterleri de kökten değişmeye başladı.
Bugün, gazete olarak, gelişmelere
sınırlı bir bilgiyle baktığımızda, kentiçi toplu ulaşım hizmetleri alanındaki gelişmelerden, eski algının bitirildiği ve yeni düzenlemede bilimsel
verilerin hıza endeksli, daha doğrusu
yapıya uyma zorunluluğu şartıyla, kolaylıklar sunduğunu görmek mümkün. Kentiçi toplu taşıma alanında
bunun anlamı; “Değişimin gerekliliği ve mevcutların müdahil olamayacakları gelişmelere uymaları gerektiği...”
Evet, yaşanan tüm gelişmeler ve
sağlanan kolaylıklar, sadece yeni dö-
nemde yeni üretim ilişkilerine uyma
gereğini işaret eder. Bizim özel taşımacılarımız en ileri teknoloji ürünü cep telefonlarını
kullanırken, iletişim araçlarını alırken, kendilerinin denetimindeki işletmeciliği hala nasıl olur da eski,
klasik anlayışlarıyla sürdürmeyi isterler ve nasıl olur da hala onlar, değişmeden sadece desteklenerek, hem
yerlerinde sayacak, hem de yeni yapılanmalarda yer almayı umacaklar (!)
doğrusu bunu anlamak zor...
Kanaatimce, gelişmeler ve hızlanan toplu ulaşım hizmet uygulamaları, bir zorunluluğu da mevcut taşımacılara dikte ettiriyor.
Bunun görülmesi ve gereğinin
yapılması şart. Atı alan üsküdarı değil, ülke sınırlarını ortadan kaldıracak, hızla sistemini kurup parsayı
toplamaya hazırlanırken, hala bizim
özel taşımacıların “Sen ağa... Ben
ağa” söylemleriyle nereye varacaklar,
doğrusu bilemiyorum.
Teknoloji yol alacak.
Ona uyanlar sistemde yeni ufuklara açılarak kalacaklar.
Gidişat bunu gösteriyor.
Global yapı, kolaylığını kendi hızı, kendi algısı içinde bir hareketlenmeye izin verir şekilde sunar. Bu yüzden yaşanan gelişmeler, işin işletmecilik boyutundaki ilerlemeleri mevcut işletmecilerin gidişata uygun sağlamalarını şart koşar.
Bu da, bilgi temelli eğitimliliği,
eğitimli yapılanmayı, eğitimli personel kullanımını gerektirir.
Herkesin gidişatın gereğini doğru anlaması ve ona uygun yapılanması için, mutlaka ortak aklı kullanması şart olmuştur.
Gelecek, “Kazan-Kazan” anlayışlı bakışta görünüyor. Sözün kısası,
şimdilik başka alternatif yok gibi görünüyor...
İleri teknolojinin dayanılmaz cazibesine kapılarak koşar adım yenilenen ulaşım hizmetleri, giderek global yapılanmayla örtüşen bir sisteme
dönüşürken, bunun aksi ortaya konacak her türlü alternatiflerin, en azından şimdilik kimseye cazip gelmeyeceği açık.
Bu nedenle mevcut Özel Halk
Otobüsçüsü İşletmecilerimiz’e düşen
şey, işaret yeni edilen yapılanmaya
uygun biçimde sermaye şirketine dönüşmeyi getirecek kurumsallığa geçişe hazırlanmaktan ibaret gibi görünüyor. Bunu başarmanın yolu da ferdi anlayışları terketmekten geçiyor.
Şimdilik karşımıza çıkan seçenek bu.
Önümüzdeki günlerde yaşanacak olan gelişmeler belki bazı şeyleri
değiştirecek ama “Tek Merkezden Yönetim” yönetim anlayışıyla karakol
devletler dönemi de başlayacak...
TT.4:Layout 1 09.01.2015 21:05 Page 1
4
KENT VE YAŞAM
12 OCAK 2015
ÖZ TUZLA-TOPKAPI DERNEĞİ’NDE GELİŞMELERİ DEĞERLENDİRDİK
SÜBVANSE
BEKLENTİMİZ
İKİ MİSLİ CEZA
SKALASI İLE
KARŞILIK GÖRDÜ
‘‘
Biz, boşuna
mı toplandık?
Birlikte, ceza
skalasını
belirlemeyecek
miydik?
Haklı olan
uygulamalar
tamam ama
bu şekilde
olmasını içime
sindiremem
benim için çok
daha zor...
Kurumlaşma için
ortak duruş olmalı
Özel Halk Otobüsçüleri’nin sıkıntılı dönemini idrak eden hükümetin gösterdiği çabaya karşılık, işletmeler, kurumsal yapılanmayla cevap yolunu bulmuş gözüküyor...
K
ış şartlarına uygun -6 dereceye varan soğuklukta, İstanbul
Büyükşehir Belediyesi tarafından alınan tedbirler sonucu ana
arterlerin açık olduğu yollardan Topkapı-Tuzla Derneği
merkezine giderek yöneticilerle kentiçi toplu ulaşım
hizmetlerindeki son gelişmeleri değerlendirdik. Çatkapı
gittiğimiz dernek merkezinde Yönetim Kurulu Üyeleri’nden Mehmet Tatlı,
Mehmet Emin Arslan ve Sedat Bayram Başal ile konuştuk. Konumuz;
“Özel Halk Otobüs İşletmeciliğinin Hak ettiği Yere Ulaşması için Neler
Yapılmalı” diye, belirledik. “Kurumsal algı için ferdi çaba ve toplumsal
duruş gerekir” sonucunun ortaya çıktığı oturumu sunuyoruz...
Ropörtaj: HABER MERKEZİ
TT: Hükümet sıkıntınıza hak
verip, 65 yaş ve ücretsiz taşımanın Aile ve Sosyal Politikalar
Bakanlığına bağlı gerçekleştirilen ücretsiz taşıtmaları ödemeye hazırlanırken bile, belediyenin, rahatlatıcı olması gerekirken, ukome kararıyla ceza
skalasını iki katına çıkarmasını
nasıl değerlendiriyorsunuz? Sizin kurumsallaşmaya dönük çaba sarf etmenize rağmen, görmezden gelinmenizi nasıl değerlendiriyorsunuz?
ASLAN: Aslında niyet böyle değildi. Alışkanlıklardan bunlar oluyor.
Yoksa, özellikle, son yıllarda İETT ile
ciddi işbirlikleri ve yol açan uygulamaları gördük. Tepede, kurumsallaşma anlayışına dönük çabada tam destek var. Saha uygulamasına bunun yansımaları ise çok zayıf. Bundan olabilir.
Mesela, son gelişmelerde bir eleştiri
furyası almış başını gidiyor. Yetkililer
bize, sürekli; “Kural ihlali yapılıyor
buna son vererek daha iyi hizmet
vermeyi amaç edinmelisiniz” diyor.
İBB’de daha üst perdeden benzer şeyleri söylüyor. Lakin, hiç kimse; “Yahu, siz, bu gelir-gider dengesizliğinde nakit kaynağı nasıl buluyorsunuz? Bulduğunuzu geriye nasıl ödüyorsunuz?” diye, sormuyor.
Asıl ilginç olanı, biz bu soruyu sorduracak ortak duruşu ortaya koymayı
bir türlü sürdüremiyor olmamız...
TATLI: Bence, herkes iyi niyetiyle de olsa birşey yapması gerektiğini düşünerek sürekli faal olduğunu
ortaya koymaya çalıştığından, bu duruma düşüyoruz. Duruşumuzda kararlı
ve ilkeli bir çizgi yok. Değişken, günlük hareketlenmelerden dolayı kararlılığımızı sürdüremiyoruz herhalde.
BAŞAL: Ben, yapmamız gerekenleri yaptığımızı düşünüyorum. Sadece fazla tevazulu ve kabulleniciyiz.
Belediye bizimle yetki paylaşımına giden bir yakınlaşmadan kaçınması da
meselenin aslıdır, diyorum.
TT: Yani, şirketler ve oda doğru bir tavır sergiliyor ama esnaf
da bunu anlayarak desteklediği
halde sözünü ettiğiniz şeyler
oluyor, öyle mi?
BAŞAL: Elbette, bizim kusurlarımız da var. Ama doğruyu görerek bize istikamet verecek olan devlet ve
devleti temsil eden otorite değil mi?
Yani; “Ben mi, ferdi taşıma yerine
kurum olun?” diyorum.
Belediye böyle olmamızı istiyor,
devlet bunu hedef alıyor. Bence herkesin işin bu yönüne parmak basarak
ele alması lazım.
TATLI: Yani, diyorsun ki; “Burada, herkes istiyor. Ama bildiği halde sorunun kaynağını ortaya koymuyor?” Öyle mi?
Diyelim ki, ben, hala; “Sesini çıkarmayı doğru zeminde yapmadığımızdan bunlar oluyor” diyorum.
Mesela, Ankara ziyaretlerimiz...
Hemen herkes kendisine dönük etkinlik sergileyici bir tavır takınarak bu
işe girişmedi mi?
Bu konuda; “TÖHOB, STK olmanın getirdiği, kuruluşundan bu
yana edindiği tecrübeyle konuyu
mecrasına taşıdı da bugünkü farkındalığa eriştik” diyorum.
Bu arada, İETT, duruşuyla bize
desteklediğini de unutmamak lazım.
ASLAN: Demek ki, duruşumuzu
düzeltmişiz. Bu da, olumlu bir gelişme değil mi? Yanlışlardan arınıyoruz?
Kanaatimce gelişmeleri de görmek lazım. Biz yeni gördük. Yapılması iste-
tanımların değiştirilerek güncellenme gereği üzerinde durulmamış mıydı? Bunların üzerinde durulmasına rağmen, bir türlü toplantı yapılmamıştı!..
TATLI: Mesele de bu. Konuşuyoruz, ha bire konuşuyoruz. Sıkışan esnafın baskısıyla da konuştuğumuzu hafifleten günlük davranışlarla makama
daha çok gittiğimiz ve bir takım günlük düzeltmelerle daha fazla meşgul
olduğumuzdan, konuştuklarımız kaale
alınmıyor herhalde...
Bence burada iki mesele var.
Biri; bizden kaynaklanan, bizim
davranışlarımızdaki ferdi önceliklerden kaynaklanan, geçmiş intibaımızdaki tutarsızlıklarımız ile geleceğe bakarken bile hala ferdi davranışlarla hareket ediyor olmamız.
Diğeri de; idarenin belediyelerle
hükümet arasında irade kullanımında
ki değişmelerin esasa bağlanmaması.
ASLAN: Ya, biz, meclise gittik;
“Kanunen tanınalım bir takım indirimlerle yolumuzu kanunla açın”
dedik. Belediyenin işini kolaylaştırdık.
Mehmet Emin Aslan
‘‘
Kanunen
tanınmak ve
bir takım
indirimlerle
yolumuzun
açılması
gerekiyor...
nenlerle sınırlı ilişkide bunun yapılması için gerekenin sunulmadığı bir
ilişkide istenenleri nasıl yerine getirebiliriz ki? Bunu düşündürmek de lazım değil mi? Mesela bizim, dernek
olarak, Öztaş bünyesinde oluşturduğumuz takip sistemine ağırlık vererek bir
çok sorunları çözmemiz, bu konuda
Filo Komuta Merkezi ile diyalogu arttırdı ama cezalara bakış değişmedi.
TT: Galiba; “Amaçlanan, karşımızda gerçekleştirsin” anlayışı
ağırlıkta. Gerçekten ortak bir işbirliğine gidiş hala tesis edilememiş o zaman? Peki, bunca
zamandır yapılan toplantılar ne
o zaman? Buradaki konuşmaları hatırlıyorum ortak kararlarla
gerçekçi kaidelerin belirlenmesi
amaçlanmamış mıydı? Mesela
yönerge konusunda toplanarak
skalanın yeniden belirlenmesi
konuşulmamış mıydı? Elektronik bilet sistemlerine geçilmesiyle cezanın ortadan kalktığı,
duğunu bilmenin burukluğuyla bunu
söylüyoruz. Saha gerçeği açık ve net
biçimde ortadadır. En iyi hizmeti sunmak için, yola çıkmadan önce otobüse
mazot koymak, yola çıkmadan önce
kontrol bakımlar için masraflar yapmak, yolda verimli ve güvenli sürüş
için tedbirlerin gerektirdiği mali güce
sahip olmak lazım. Cebimizde nakit
bunları sağlayacak olanlara trink diye
vermek için para lazım. Söylenmeyen,
sözü edilmeyen şey de bu noktadır. Bu
da işin can damarı olan noktadır. Bu
yüzden söylenenler temenniden öte
geçemeyerek havada aklıyor.
ASLAN: Bakalım hükümet nasıl
bir destek verecek ve ne kadar maddi
sorunlarımızı çözecek göreceğiz. İyiye
gidişi görüyoruz. Bize düşen bu davranışı arttırıcı tavırlarla diğer memleketlerde sağlanan desteğin bize de belediyelere de verilmesini sağlayacak
duruşu ortaya koymak. Şirket başkanları ve yöneticiler olarak sanırım daha
net tavır ve oda ile birlikte esnafın ortak çıkarı için sorunu çözeceklere doğru ve öncelikleri netleşmiş olarak iletmeyi sürdürmek.
Mehmet Tatlı
‘‘
İyi niyetle de
olsa, herkes
birşey
yapmak
istediği için
bu duruma
düşüyoruz...
Belediyeye de sahada işbirliğini önermedik mi? Bunu yaparken, ferdi öne
çıkışlar olsa da herkesin söylediği doğru değil miydi?
BAŞAL: Doğru. Fedakarlıklarımızın sürmesi, gelir azalmasına rağmen bu beklentiden dolayı değil mi?
TATLI: Demek ki başkanlar oturup tek ses olarak asıl konuyu ele alırsa
ve önce bunu yapalım derse mesele
çabuk çözülemiyor. İşin içine birçok
farklı şeyler de giriyor.
Bizim dışımızda olan şeyler...
Geçmiş yıllarda sayılı buluşmalarımızda Sayın Topbaş bize ne demişti?
Demişti ki; “Siz ne olursa olsun aracınızı tercih edilir hale getirirseniz,
yolcu sizi arayıp bulursa o zaman
kazanırsınız” demişti.
Bu değerlendirme doğru bir değerlendirme değil mi? Elbette doğrudur.
Lakin eksik bir değerlendirmedir. Aynı şeyi biz de esnafımıza söylüyoruz.
Ama söylerken ondan öncesinin ne ol-
Sedat Bayram Başal
‘‘
TÖHOB’la
yol almanın
faydasını
hepimiz
göreceğiz.
Çünkü, biz
ortağız...
Biraz daha derli toplu ve biraz daha anlaşılır dayanakları kabul görüren
beklentilerle devlete ulaşmak lazım...
TATLI: Bu yüzden, biz, TÖHOB
ile yol alınmasının bütün Türkiyeli esnaf için en doğru davranış olduğunu
savunuyoruz. Nitekim hükümet partisi
de bu davranışı doğru bulduğu için
AK Parti Genel Başkan Vekili Sayın
Öznur Çalık ile tarihimizde ilk oda ziyaretiyle TÖHOB başkanına; “Mağduriyetinizi gidereceğiz” dedi.
Burası önemli bir eşiktir.
Bu nedenle de ferdi çabaları, davranışlarımızı daha fazla netleştirmeliyiz. Bunun yolu da bütün ferdi girişim
leri sektörel faydaya dayalı ortak duru
şumuz olarak ortaya koymayı sürdürmekten geçer.
Özel Halk Otobüsleri İşletmeciliği
bu anlayışla geliştirilebilir. Girmekte
olduğumuz yeni dönemde ferdi davranışlara aykırı uygulamalar sektörel
gelişmeye zarar verir. Hepimizin buna
dikkat etmesi gerekiyor.
Şile Kooperatif Başkanı Metin Mısır, ceza skalasının arttırılmasına tepki göstererek; “Açıklanan, ‘hükümet yaklaşımına desteği sağladık’ diye sevinirken, İstanbul’da
habersiz alel acele çıkarılan karar bizi şok etti” dedi...
M
ERKEZİ hükümet tarafından Özel Halk Otobüsçüleri’nin sübvanse edilme
süreci, halen yavaş bir şekilde de
olsa devam etmekte. Bu yavaşlığın sebebi, anlaşılır nedenlere dayanmakta. Kanaatimce, bunun nedenleri; komisyonlar, yasal düzenlemelerle ortaya çıkan meşguliyetler, meclis genel kurul gündemlerinin yoğunluğu, onay süreçlerinin uzamasından kaynaklanmaktadır. Ancak, sahada zor durumda hizmet veren binlerce özel
taşımacı, soluk aldırılacak bir destek beklemekte. Mevcut uygulamayla hizmeti istenilen konfor ve
kalitede verilmesini engelleyecek
mali güçlükler yaşamakta.
Bu nedenle de, en azından bu
ara süreçte belediyelerin bazı önlemler alması gerekmektedir.
Dünya’da örnekleri görülen
destekli uygulama yolunun daha
hızla açılmasını sağlayacak desteğin, ülke genelinde örnek ola- cağı
da açıktır. Bu nedenle bizler, İstanbul’da İBB’nin uyguladığı
0.15 TL. öğrenci desteğini diğer
aktarmalara da yansıtarak, esnafa
nefes aldırmasını beklemekteyiz.
Böylelikle, hizmetin kalitesine
olumlu katkı sağlayacak bu tavrıyla halkın onu desteklemesini de
arttıracaktır. Bunun olmaması durumunda, 0.15 TL. verilen oranın
arttırılarak nefes aldırılması da
sağlanabilir...
KÖSTEK Mİ?
İstanbullu Özel Halk Otobüsü
İşletmecileri’nin beklentisi sadece
hizmetin ifasını sağlayacak ara
çözüm desteğini beklerken, inanılması güç bir köstekle karşılaştı.
Sadece bizi değil, ülke genelindeki esnafı da şaşırtan uygulama,
mevcut İETT ceza skalasının yangından mal kaçırır gibi gizlice, arttırılarak yenilenmesi. Doğrusu buna anlam veremedim.
Veremedim, çünkü; İETT yöneticileri bize, bu konuda müşterek bir çalışma yapacağımızı ve
ortak bir hazırlıkla skalanın adil
biçimde onay için UKOME’ye su
nulacağını söylemişti. Lakin bunlar olmamış gibi, sessizce ve bilgi
verilmeden onaydan geçirilmesi
tuhafıma gitti.
Yeni dönemde kurumsallaşma algısına uygun yapılanma hazırlıkları döneminde, İETT’nin
örnek alınarak sürecin hızlandırılmasının sağlanacağı, bunun hükümet desteğini de belediyelere sübvanse desteğini sağlayacak geliş-
me şekline dönüşebileceği bir süreçte bunun yapılmasını gerçekten
de anlayamıyorum. İBB’nin bu ko
nudaki tavrı, İETT’nin bilgilendirmeden onanma öncesi bilgi vermemesini anlayamıyorum.
Bir esnaf ve esnafın seçtiği bir
yönetici olarak cezaya karşı değilim. Ceza hataların tekrar edilmemesi için gereken yaptırımı ortaya
koyan bir düzeltici işlemdir. Ama
beni ve benim gibi yönetici ve esnafları şaşırtan şey, ortada sermayesini kaybettiren uygulamalara
maruz bırakılmış, iyileştirilmesi
hükümetçe doğru görülerek iyileştirmeye tabi tutulma kararına
varılmış esnafın, beklediği iyileştirme yapılmadan yükünün artırılmasına evet denilmesi. İşte şaşırdığımız nokta burasıdır.
‘‘
3. taraf amir
ve memurun
yazdığı ceza
bana çok
ağır geliyor.
Nedense, bir
türlü kabullenemiyorum...
Biz boşuna mı toplandık?
Birlikte ele alıp kararlaştırarak
skalayı belirlemeyecek miydik?
Bizim haklı uygulamalara, eğitime lafımız olmaz. Şaşkınlığım ve
içime sindiremediğim şey, bu ceza skalasının uygulanma biçimidir. Doğrusu bunu kabullenmekte
zorlanıyorum. Bizlere özel taşımacıların desteklendiğinin ifade edildiği bir dönemde bu tür düzenlemeye gidilmesini bir türlü kabullenemiyorum. Hala “Bizim sistemimiz doğru” diyen filo yönetimi, 3. taraf amir ve memurun yazdığı raporlara dayalı cezaların ikiye katlanmasını kabul edemiyorum. “Allah dağına göre kar verir” sözü aklıma geliyor. O zaman da kabahati kendimizde, mev
cut şirket yönetimlerinin davranışlarında buluyorum. Aklıma, Nasreddin Hoca’nın evine hırsız girdiği için ahalinin onu suçlamasına
karşı söylediği; “Yahu hırsızın
hiç mi kabahati yok?” sözü geliyor. Anlayana söylenen, bir de;
“En kötü sistem bile, sistemsizlikten iyidir” sözü geliyor...
Metin Konakʼa acil şifalar
Özulaş A.Ş. esnafından yılların işletmecisi Metin Konak ani bir rahatsızlık nedeniyle Marmara Üni
versitesi Hastahanesiʼnde acil ameliyata
alınmıştır. Başarılı
geçtiği belirtilen ameliyat sonrası yoğun
bakıma alınan Metin
Konakʼa acil şifalar,
ailesine de geçmiş olsun diliyoruz...
TT.5:Layout 1 09.01.2015 21:07 Page 1
5 yıldır
zirvedeyiz!
Güzergâhımızı hiç değiştirmedik.
5 yıldır Türkiye’nin en çok tercih edilen otobüs* markasıyız.
Bizimle yola çıkan herkese gönülden teşekkürler.
*25 kişi ve üzeri yolcu taşımacılığı pazarı için geçerlidir.
444 6857 (444 OTKR)
www.otokar.com.tr
/OtokarTicariAraclar
/OtokarAS
/OtokarTr
TT.6:Layout 1 09.01.2015 21:08 Page 1
6
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
12 OCAK 2015
“Karar merci Ekstram”
Toplu ulaşımda yeni bir dönem başladı. Büyükşehir Belediyesi sorumluluğunda olan halk otobüsleri işletmesi artık Estram’a devroldu...
K
URALLAR, denetimler ve cezai işlemler artık daha hızlı
uygulanabilecek. 31 Aralık tarihinde Estram ile sözleşme imzalayan otobüs işletmecilerinin bundan
sonra kılık kıyafetten, 65 yaş uygulamasına kadar her türlü kontrol, denetim ve ceza uygulaması ile ilgili
yetkili kurum Estram olacak. Herhangi bir uygulama için belediye en
cümeninin toplanmasma gerek kalmaksızın uygulama yapılabilecek.
Eskişehir’de toplu ulaşımda yaşanan sorunlara daha çabuk müdahale
edilmesi, yeni yasa ile genişleyen
sınırlara daha hızlı hizmet götürülmesi amacıyla ulaşımın Estram’a
devredile rek bir nevi özelleştirilmesi 12 Ekim 2014’te gerçekleştirilen Büyükşehir Belediye Meclisi’nde oy birliği ile kabul edilmişti.
Toplu ulaşımda yaşanan sorunlara daha çabuk müdahale edilmesi,
yeni yasa ile genişleyen sınırlara
daha hızlı hizmet götürülmesi amacıyla Estram’a devredilerek bir nevi
özelleştirilmesi 12 Ekim 2016 tarihinde Büyükşehir Belediye Meclisi’nde AK Parti, CHP ve MHP’li
belediye meclis üyeleri tarafından
oybirliği ile kabul edilmişti.
SEFERDEN MEN
Eskişehir Büyükşehir Belediye
Başkanı Yılmaz Büyükerşen, bazı
halk otobüsü işletmecilerinin başta
65 yaş ve üstü vatandaşları taşımaması ve farklı beklentilerde olması
nedeniyle sorunlar yaşandığını ve
Estram ile sözleşme imzalanmaması halinde seferden men edileceğini
söyleyerek uyarmıştı.
Ulaşımın, Estram’a devrolmasıyla birlikte en büyük değişiklik
yatırım ve ceza uygulamalarında
yaşanacak. Estram ulaşıma yatırım
yapmak için özel bir şirket statüsü
ile kredi talep edebilecek ve kredi
bulunduğu takdirde hazinenin kefil
olması şartı ortadan kalkmış olacak.
Otobüs işletmecilerinin klik kıyafet,
güzergâh, yolculara davranışı, duraklara varış saatleri, Trafik kurallarına uyumlarıyla ilgili cezai işlem
lerde artık daha rahat ve hızlı uygulanabilecek. Otobüsçüler sözleşmeyi ihlal ederek “65 yaş üstü taşımıyorum” der ve geçtiğimiz haftalarda gerçekleşen tarzda uygulamalar yaparsa, sözleşme ihlali nedeniyle sefer hakları ellerinden alınacak. 1 Ocak’tan önce resmi süreç
yazılı şikâyetle uygulanabiliyor olabilmesi için belediye encümeninin
toplanmasını bekleniyordu. Estram’a devir ile şikâyetlerde özel bir şirket gibi hareket edilecek ve sıkıntılar da çok daha kısa bir sürede çözüme kavuşturulacak...
KART27
milyonu aştı
Gaziantep Büyükşehir Belediyesi’nin ulaşımda başlattığı “Kart27” kullanımı milyonu aştı ve 1 Milyon 81 Bin kişiye ulaştı...
K
2014’te rekor kırdı
F
İLOSUNDAKİ 53 gemiyle, 35 terminalinde, 16 ayrı hatta birden yolcularına hizmet veren İDO, 2014ʼte 190
Bin sefer gerçekleştirdi. Bu seferlerinde yaklaşık 47.5 Milyon TL. yolcu ve
8 Milyonʼu aşkın araç taşıyan İDO,
dünyanın en büyük feribot işletmesi
olma unvanını 2014ʼte de sürdürdü.
Güvenli, hızlı, konforlu ve avantajlı
seyahatin adresi İDO, 2014ʼü de rekorlarla kapattı. Yenikapı-Bursa, YenikapıBandırma, Yenikapı-Yalova ve Pendik-Yalova hatlarında hızlı feribotları,
Eskihisar-Topçular ve Sirkeci-Harem
hatlarında araba vapurları ve diğer
hatlarında deniz otobüsleri ile toplam
16 ayrı hatta 53 gemiyle seferlerini
aralıksız sürdürüyor.
2014ʼte toplam 47 Milyon
343 Bin 105 yolcu, 8 Milyon
108 Bin 805 araç taşıyarak yeni bir rekora ulaştı. Yıl boyunca
açıkladığı tarifelerinde avantajlı fiyat kampanyaları sunan, terminallerindeki ve gemilerindeki yenilenme çalışmalarıyla yolcularının konforlu seyahatlerini sağlayan ve onların talep ve
beklentilerini dikkatle dinleyerek müşteri memnuniyetine odaklanan İDOʼda,
yolcu şikayetleri yüzde 80 gibi rekor
bir oranda azaldı. İDO, 2014ʼte ayrıca,
Metro Turizmʼle işbirliği imzaladı...
Müşteri memnuniyetini en üst seviyeye çıkarma ilkesiyle istikrarlı
gelişimini sürdüren İDO, 2014ʼte yeni rekorlara imza daha attı...
ENTİN değişik bölgelerinde
440 adet kart yükleme noktası
olan “Kart27”nin, bugüne kadar
930 toplu taşıma aracı ile 81 Milyon 383 Bin 552 kişinin taşındığı
belirtildi. Gaziantep Büyükşehir
Belediyesi, kentteki tüm ulaşım araçlarında geçerli olan Kart27 (Akıllı Kart) uygulamasını geçen yıl
itibariyle başlatmıştı. Dolmuşları
otobüslere dönüştüren ve otobüslerde de nakit para kullanımını
kaldıran Büyükşehir Belediyesi,
yerine tüm toplu taşımalarda geçerli olmak üzere “Kart27” uygulamasını başlatmıştı.
Kartlı sisteme aşama aşama
geçiş yapan belediye, uygulamada
kapsamında ulaşım araçlarındaki
nakit para kullanımının tamamen
ortadan kaldırılmasını hedefliyor.
Yolcuların hiçbir şekilde nakit
para kullanımına izin verilmeyen
toplu taşıma araçlarda, isteyenler
“Tek kullanımlık kart” da alabiliyor. Kartlı binişler sayesinde tüm
toplu ulaşım sisteminin akıllı yönetilebilir hale gelmesini hedefleyen belediye, toplu taşımada uzun
vadede, orta vadede ve yakın vadede tüm planlamayı daha doğru
yapmak istiyor. Gaziantep’in her
noktasına doğru planlamalarla ulaşan yetkililer, doğru bir kampanya
süreci bugün itibariyle 1 Milyon
kart kullanıcısına ulaştı...
Samsun’da hedef
“Lojistik bölge”
Samsun Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Salih Zeki Murzioğlu, liman hizmetlerindeki artışın, Samsun’u lojistik
bölge olma hedefine yaklaştırdığını söyledi...
T
“KAHRAMAN KART”
hayatı kolaylaştıracak
ÜRKİYE’de kara, deniz, hava
ve demiryolu ulaşım hattının
bulunduğu üç kentten biri olan
Samsun, lojistik merkez olma hedefi kapsamında hızla ilerliyor.
Karadeniz Bölgesi’nin kuzeye açılan kapısı olan Samsun’da bulunan Samsunport ve Yeşilyurt Limanları başta olmak üzere liman
hizmetlerinde artış meydana geldi. 2004- 2013 döneminde kent limanlarına uğrayan gemi sayısı
yüzde 74.4 artarken, Ro-Ro hatlarında taşınan araç sayısında 2013
yılında 2012 yılına göre yüzde
149 oranında artış oldu.
TSO Başkanı Salih Zeki Mur
zioğlu, Samsun’un, Karadeniz çanağındaki ülkeler için bir çekim
merkezi, bölgesel kalkınma ve gelişmenin merkez kenti olduğunu
söyledi. Murzioğlu şöyle konuştu:
“Ülkemizin kara-deniz- hava ve
demiryolu buluşmasına sahip
sayılı kentlerden olan Samsun,
köklü üniversitesi ve eğitilmiş
insan gücü, tarım ve sanayi potansiyeli, uluslararası ilişkiler
ağına yakınlığı, enerji koridorları girişi, ekonomik ve ticari ilişkiler zenginliği, ihracat ve ithalat açısından potansiyeli ve
hızla artan ivmesi ve birikimleri
ile ülkemizin Karadeniz açılımında ilişki noktasıdır. Türkiye
Cumhuriyeti Devleti Cumhuriyetimizin kuruluşunun 100. yılı
olan 2023 yılında kendisine 500
Milyar Dolar’lık ihracat hedefi
koydu. Bu ihracatın gerçekleşmesi için lojistik merkezlere ihtiyaç olacaktır. Bu bakımdan
Samsun olarak ‘Lojistik Master Planımızı’ yaptık. Samsunun uluslararası nitelikte bir lojistik merkeze kavuşması adına
önemli bir mesafe aldık. Hedefimizi çok büyüttük...”
Kahramanmaraş Büyükşehir Belediyesi, kentiçi toplu taşıma araçlarında kullanılacak “Kahraman Kart”ın basına tanıtımı yaptı ve çalışma sistemini açıkladı...
K
Şanlıurfa
Trafik Zabıta
ekipleri
Özel Halk
Otobüslerini
denetledi
Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesi’ne bağlı Trafik Zabıta Şube Müdürlüğü ekipleri
kentiçinde toplu taşımacılık yapan Özel Halk Otobüsçüleri’ni denetleyip, evrakla ilgili uyarıda bulundu...
ANLIURFA Büyükşehir Belediyesi Zabıta Daire Başkanlığına bağlı ekipler kent
içinde toplu taşımacılık yapan
Özel Halk Otobüsleriʼni denetledi. Şanlıurfaʼda Trafik Zabıta
ekipleri halk otobüslerine yönelik yaptığı uygulamada sürücülere çalışma karnelerini
yenilemeleri için süre verdi. Ekipler, Ocak Ayı sonuna kadar
karnelerini yenilemeyen araçların hem trafikten men edileceğini, hem de para cezası ke
sileceğini bildirdi. Ekipler, 2015
yılına ait çalışma karnelerini
Büyükşehir Belediyesi Ulaştır
ma Daire Başkanlığıʼndan yenilemeleri gerektiğini bildirdi...
Ş
AHRAMANMARAŞ Büyükşehir Belediye Başkanı Fatih Mehmet Erkoç,
toplu taşıma da yaşanan sıkıntıları tek tek
çözüme kavuşturduklarını söyledi. Erkoç,
basın açıklamasında yaptığı konuşmada;
“Kahramanmaraş Büyükşehir Belediyesi olarak, Kahramanmaraş’ta şkentiçi otobüs ulaşımında yeni bir başlangıç sayılan ‘Kahraman Kart’ uygulamasını bugün itibariyle başlatıyoruz.
Büyükşehir Belediyemizin bir süredir
üzerinde çalıştığı ulaşımda akıllı kart
dönemini vatandaşlarımızın hayatını
kolaylaştırmak için, hayata geçiriyoruz.
Elektronik Ücret Toplama Sistemi olan
‘Kahraman Kart’ Kahramanmaraşlılara daha kaliteli, daha ucuz ve daha
hızlı ulaşım imkânı sağlayacak. Bu uygulama ile vatandaşımızı toplu ulaşım
araçlarında bozuk para verme zahmetinden kurtarmış olacağız.
‘Kahraman Kart’ ilk etapta Büyükşehir Belediyesi otobüslerinde geçerli olacak. İnşallah kısa sürede halk
otobüsleri ve dolmuşları da sisteme
dâhil edeceğiz. ‘Kahraman Kart’ ile
Büyükşehir Belediyesi olarak sadece
vatandaşı bir yerden bir yere taşımayı
değil, kaliteli, çağdaş taşımacılık yaparak, hem taşıyanın hem taşınanın mem
nun olduğu bir sistem oluşturmayı hedefliyoruz. Kahraman Kart’a sahip ol
mak isteyen vatandaşların sıkıntı yaşamaması için Kahramanmaraş’ın belirli
yerlerine kişiselleştirme ofisleri açacağız. Vatandaşlarımız bu ofislere gidip
kendi bilgilerini vererek kartlarını alacak ve kayıt yaptırmış olacaklar” dedi.
3 ÇEŞİT KART
Başkan Erkoç, Kahraman Kart’ın üç
çeşidi bulunduğuna dikkat çekerek: “Rahat, konforlu ve güvenli ulaşım hizmeti
vermeyi amaçlayan Büyükşehir Belediyemiz, Kahraman Kart’ı tam, indirimli
ve serbest olarak 3 çeşit hazırladı.
1- Serbest kart ile 65 yaş üstü vatandaşlar, engelli vatandaşlar, gaziler,
şehit yakınları, sarı basın kartı bulunan basın mensupları ile polisler uygulamadan ücretsiz yararlanacak.
2- İndirimli kart ile öğrenciler uygulamadan indirimli olarak yararlanacak.
3- Tam kart ile tüm vatandaşlarımız bu uygulamadan faydalanabilecek” dedi.
Erkoç: “Merkez Otobüs Durağı arkasında oluşturulan kişiselleştirme ofislerine bir adet nüfuz cüzdan fotokopisi ve durum belgeleriyle başvuran vatandaşların işlemleri aynı gün içerisinde başlatılarak kartları en kısa sürede teslim edilecek. Tam tarifeli Kahraman Kart alacak vatandaş ilk seferde
5 TL, indirimli ve serbest tarifeli Kahraman Kart almak isteyen vatandaşlar
ise ilk seferde 10 TL. ödeyecek. Vatandaşlarımız şehrimizin 15 noktasına kurulacak Kiosk (Dokunmatik ekranlı
para ile kontör yükleme cihazı) ve oluşturulacak 60 adet dolum bayisinden
kartına para yükleyebilecek” dedi...
Toplu taşıma
daha güvenli
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, son günlerde yaşanan soğuk
hava ve buzlanmalarla ilgil olarak toplu taşıma araçlarının
kullanılmasının doğru tercih ve güvenli olduğunu belirtti...
K
OCAELİ Büyükşehir Belediyesi
İtfaiye Dairesi Başkanlığı AFKOM Şube Müdürlüğü Afet ve Koordinasyon Merkezi, kuvvetli kar
yağışı öncesinde araç sürücülerine
uyarılarda bulundu. Kocaeli Meteoroloji İl Müdürlüğü, vatandaşların
mümkünse sokağa çıkmaması, çıkacak olanların mutlaka kentiçi toplu taşıma araçlarını kullanması uyarısında bulunuldu. Kar yağışında
trafiğe çıkacak araçların mutlaka
kışlık kar lastiği takmaları uyarısında bulunan Afet ve Koordinasyon
Merkezi (AFKOM), araç sahiplerini mümkünse toplu taşıma araçlarını kullanmaları uyarısında bulundu. Trafiğe çıkması zorunlu araçların zincir, takoz ve çekme halatı bulundurma uyarısı yapan AFKOM,
trafikteki araçların Emniyet ve Karayolları ekiplerinin bildirdikleri yol
güzergâhlarını kullanmaları, yoğun
olan yolları tercih etmemeleri, oluşabilecek kaza ve yoğun yağışa maruz kalanların Emniyet 155 ve İtfaiye 110 numaralı telefonları aramaları uyarısında bulundu.
TT.7:Layout 1 09.01.2015 21:10 Page 1
İmtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaziişleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN
Yayın Koordinatörü
: Özlem GÜNEŞ
‹stihbarat Şefi
Mali Müşavir
Teknoloji Editörü
YAYIN TÜRÜ
: Müjdat CENİK
: Hülya TEKER
: Yücel
TÜRKÖZMEN
: HAFTALIK
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.
İDARE MERKEZİ
Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27
Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● info@kenticitoplutasima.com.tr
BASKI YERİ
İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza
No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam
Teknik Servis: Ozan ERTURAN
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
ANTAKYA
Kış ayına dikkat...
K
Mersin’e 100 Temsa
Mersin Büyükşehir Belediyesi, kentiçi toplu ulaşımını rahatlatmak için bünyesine alçak tabanlı ve engelli rampalı yeni nesil 100 Temsa Avenue otobüs alarak, gücüne güç kattı...
M
ERSİN Büyükşehir Belediye Başkanı Burhanettin Kocamaz, ildeki
ulaşım probleminin çözümüne
katkı sunacak olan toplu taşıma
araçlarından 100 adet alçak tabanlı ve engelli rampalı Temsa Avenue sipariş ettiklerini belirtikten
sonra; “Toplu taşıma araçlarının yetersiz olması sebebiyle,
2015 mali yılı bütçemize 100
adet otobüs almak için gerekli
olan parayı koyduk ve otobüslerimizi sipariş ettik. Normalde
yılbaşından önce teslim edilmesi gereken otobüslerin 60 tanesini, bürokratik gecikmelerden dolayı şimdi, kalan 40 otobüsü ise önümüzdeki günlerde
teslim edilecek” dedi.
2015’in ilk icraatı olarak 100
adet Temsa Avenue otobüsü satın
aldıklarını, plaka ve diğer işlemlerinin tamamlanmasının ardın-
dan seferlere başlayacağını kaydeden Başkan Kocamaz, “Otobüslerimizin tamamı klimalı,
çevre dostu ve hepsinden önemlisi, engelli vatandaşlarımızın
rahatlıkla kullanabileceği donanıma sahip. İnşallah yeni aldığımız 100 adet yeni nesil otobüsle, Mersin’deki toplu taşıma
konusunda yaşanacak problemi büyük oranda azaltacağız.
Arkadaşlarımızın yaptıkları çalışmalar neticesinde, yoğun yol
cu kapasitesine sahip olan hatlara otobüslerin dağıtımı yapılacak. Her yıl otobüs sayımızı
daha da arttırmayı planlıyoruz.
Allah’ın izniyle yeni alınan otobüslerin de hizmete girmesiyle
birlikte, vatandaşlarımız duraklarda daha az bekleyecek ve
rahat bir seyahat imkanına kavuşacak. Tüm hizmet Mersin
halkı için” ifadelerini kullandı...
2015’E HIZLI BAŞLADI
Temsa, yılın ilk teslimatını Manisa merkezli M.K İdeol Turizm’e yaptı. Şirket, filosuna
10 Prestij ve 1 Safir otobüs daha ilave ederek, hizmet kalietesini daha yükseltti...
1
995 yılında kurulan ve şu an filosunda
70’i öz mal olmak üzere toplam 200
araç bulunan M.K İdeol Turizm, Manisa ve
İzmir’de personel ve öğrenci, B2 belgesi
ile de ülke genelinde turizm taşımacılığı alanında hizmet veriyor. M.K İdeol Turizm
Yönetim Kurulu Başkanı Mahmut Kalıpçı’ya araçlar Temsa Yurtiçi Otobüs Pazarlama Müdürü Baybars Dağ, Bölge Satış
Yöneticisi İrfan Özsevim ve Ant Oto İzmir
Bölge Otobüs Satış Sorumlusu Mehmet
Kırkağaç tarafından teslim edildi. İlk kez
Temsa marka ürünleri filolarına aldıklarını
belirten Mahmut Kalıpçı, “Prestij ve Safir
alarak verimliliğimizi arttırdık” dedi...
IŞ kıyamet günü toplu taşıma araçlarına
rağbetin arttığı günlerdir. Bu günlerde
sürüş emniyeti uygun efsafta lastik kullanımı
ve en önemlisi bilinçli bilgili sürücülerle olduklarını hissettirilen bir taşıma yapıldığının
ortaya konması şart.
Kış günlerinde bu anlayışı daha fazla ve
her an hissettirmek lazım. bizim sürücülerimizi sürekli eğitime almamız, araçlarımızı
sürekli dezenfekte ederek toplu ulaşım araçlarında solunum yoluyla geçebilecek bir takım hastalıklara karşı tedbirler almamız da
hep bu Özel Halk Otobüsçülüğü’nün kendisine has işletmecilik sorumluluğundan kaynaklanmaktadır.
İşin özel tarafı biz sıkışmadıkça bunu doğal olması gereken davranış saydığımız için
dile de getirmeyiz. Lakin bizi, bizim aslımızı
bilmeyenler bu alanda örneğin; otobüslerde
hava kirli gibi aslını astarını öğrenmeden sırf
dikkat çekip okunma değerlendirilme adına
yapılanlar yüzünden zaman zaman kendimizi öne çıkarırız.
Yaptıklarımızı anlatma gereği duyarız.
Bu nedenle bende bu konuya değindim.
Özel Halk Otobüsçüsü daima müşterisinin sağlığına, ve can güvenliğine dikkat eder. Elbette, geçmişin bir takım kalıntılarını
ha deyince hemen silemiyoruz: yurt sathında bir takım şeyler gözden kaçabiliyor.
Lakin, kahir ekserimiz esnaf hassasiyetinin
gerekleriyle hareket ediyor.
Bu açıdan müsterihiz.
Sağlığa söz geldiği için, geçen hafta sevgili kardeşimiz ve değerli dostumuz, yıllardır
sektörde hizmet veren İstanbul’da ikamet
eden Metin Konak kardeşimiz’in ani bir rahatsızlık geçirdiğini öğrendim. Acil ameliyata alındığı ve hastahanede olduğu bilgisine
eriştim. Allahtan kendisine acil şifalar diliyorum. Biran evvel iyileşmesi için dualarımızı eksik etmeyelim diyorum.
Dostlarım, dünya gelip geçici yapılanlar
bırakılanlarla anılacağız. Şükür ki halka hizmetle şereflendik. Bu yüzden ne denli kaliteli
konforlu hizmet verir, ne denli halkın beklentilerini karşılarsak o denli iz bırakırız.
Bu yüzden kış kıyamet günü daha dikkatli daha tedbirli ve daha donanımlı kurallara uyarak hizmetimizi sürdürelim...
TT.8:Layout 1 09.01.2015 21:17 Page 1
Otonom çözümler
Androit Hyundai
“Hayalet” Drone
Yaşam için teknoloji üreten Bosch, “Nesnelerin İnterneti” yolundaki gelişmelere yön verirken, daha rahat, verimli ve güvenli bir hayat için geliştirilen çözümleriyle CES 2015’te görücüye çıktı. Bosch, akıllı
bina ve mobilite başlıkları altında, akıllı sensörlerden enerji çözümlerine, eMobilite’den otonom sürüşe, akıllı kentlere, termoteknoloji ve ev aletlerine
kadar günlük ”Ağa Bağlı” çözümlerini sundu...
Bu yıl akıllı saat satışlarının patlama yapması bekleniyor. Hyundai, Blue Link adını verdiği sistemle birlikte, otomobile uzaktan erişim ve kontrol imkanı
tanıyacak. Android Wear işletim sistemli cihazlar
için geliştirilen Hyundai Blue Link uygulaması aracılığıyla, aracın kapılarını uzaktan açıp kapama, uzaktan motor çalıştırma veya kapama, uzaktan selektör
yapma ve korna çalma gibi yetenekler kazanıyor...
Daha önce HEXO+ ve Airdog adlı Drone’larda da yer
alan kullanıcıyı takip etme özelliğiyle birlikte gelen
Ghost Drone, kolay kontrol edilebilmesiyle benzerlerinin bir adım önüne geçiyor. Akıllı telefon üzerinden yönetilebilen ve oldukça kolay bir kontrol sunan
Ghost Drone, hazır komutları başarıyla yerine getirebiliyor. Ancak, kullanıcıyı takip ederken önüne çıkan engelleri algılayamıyor ve bu durum sıkıcı!..
12 OCAK 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 440
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Gogoro geleceğin
elektrikli bisikleti
Bugüne dek 150 Milyon Dolar yatırım toplayan, Tayvan merkezli girişimGogoro, çıkaracağı elektrikli ürünü tanıttı. İlk kez CES 2015
fuarında görüntülenecek olan Gogoro elektrikli bisikletler, şirketin isim hakkını almış olduğu “Smartscooter” formatında olacak. Oldukça sessiz, sıfır emisyon oranına sahip çev
re dostu modeller üretecek Gogoro scooterlar, tasarımları, dijital panelleri ve kişiselleştirilebilir ışıklandırmalarıyla ilk planda dikkat
çekiyor. Ancak, Gogoro’nun bir diğer büyük
amacı, şehirlerdeki alışkanlığı değiştirmek...
YİNE FARK YARATTI
CES 2015’te sürücüsüz otomobil kategorisinin en gözde ürünü Mercedes F015 Luxury in Motion tanıtıldı. Mercedes, bu ürünü ile otomotiv sektöründe farklı olduğunu yine ortaya koydu...
Otonom Mercedes F015 göz kamaştırdı
Dünyanın en büyük tüketici elektronik fuarı olarak bilinen CES (Consumer Electronics Show)
kapılarını Amerika Birleşik Devletleriʼnin Las
Vegas Kentiʼnde yapıldı. CES 2015 Fuarıʼnda
pilotsuz hava araçları, sürücüsüz otomobiller ve
internete bağlı kıyafetler gibi birçok teknolojik
yenilikler bulunuyor. Fuarın en gözde ürünleri
arasında ise; “Sürücüsüz otomobiller” yer aldı...
Bu fuara damgasını vuran otomobillerden bir
tanesi ise hiç şüphesiz Mercedesʼin F015 Luxury in Motion modeli oldu. Alman üreticinin geleceğin otomobili olarak lanse ettiği prototip,
sürücü ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Dört yolcusunun yüz yüze oturabildiği araçtaki ekranlar
yolcuların otomobili kontrol edebilmelerini ve internet hizmetinden faydalanmalarını sağlıyor...
Mercedes F 015 bir insan tarafından yönlendirildiğinde beyaz olan ışıklar, sürücüsüz sürüş
modunda maviye dönüşüyor. LED alanlarının
ışığı sürüş moduna göre değişiyor. Gelecekte
otomobilin o anda kimin tarafından kullanıldığının yetkili merciler ve yasalar tarafından bilinmek isteyebileceği göz önüne alınınca F 015ʼin
yaptığı bu bilgilendirmesi anlam katıyor...
Mercedes F 015'te de ana malzeme olarak karbon fiberle güçlendirilmiş plastik tercih edilmiş.
Hidrojen yakıtla çalışan otomobilin yürüyen aksamı için de karbon fiberle güçlendirilmiş plastik
kullanılmış. Mercedesʼin bu sıradışı konseptinin
yollara ne zaman çıkacağı ise henüz bilinmiyor.
Ancak, fuar süresince alıcıların daha şimdiden
sipariş vermek istediği kulaktan kulağa gezdi...
“GÖK BALİNASI”
geleceğin aracı
Michelin “Kışı
beklemeyin”
Ortalama 500 ila 850 yolcu kapasitesine sahip iki katlı Airbus A380 şuan gökyüzünün tek devi.
Ancak, üzerinde çalışılan yeni bir uçak tasarımı A380’leri bile gölgede bırakacağa benziyor...
Türkiye genelinde kendisini gösteren kar
yağışı sürücüleri daha dikkatli olmaya mecbur ediyor. Uzmanlar, yola çıkmadan önce
sürücüleri araçlarının kontrollerini yapmaları konusunda uyarırken, kış lastiklerini
ise bir an önce taktırmaları gerekliliğe dikkat çekiyor. Kış lastiği taktırmayanları ise
519 TL.ʼye varan cezalar bekliyor...
Michelin Türkiye Genel Müdürü Marco
Giuliani, sürücüleri kış lastiklerini bir an önce taktırmaları konusunda uyarırken; “Araç sürücüleri kar yağışının gelmesini beklemeden kış lastiklerini taktırmalı. Bu şekilde çok daha güvenli ve yüksek performanslı yolculuk edebilirler hem de bayilerdeki yoğunluklara takılmamış olurlar. Michelin olarak, Aralık-Nisan ayları arasında
kış lastiği kullanımının sürüş güvenliği için
önemli olduğunu savunuyoruz” diyor...
AWWA Sky Whale (Gök Balinası)
olarak adlandırılan yolcu uçağının
tasarımı İspanyol Oscar Vinalsʼa
ait. Üç katlı olan uçak, tropik balık
ile bilim-kurgu filmlerinde rastladığımız uzay araçlarının karması bir
tasarımda. İleri teknoloji kullanılan
tasarım, kendini onaran kanatlar,
neredeyse dik kalkışı sağlayan döner motorlar gibi özelliklere sahip...
Şu an için bu teknolojinin mümkün
ama geniş çaplı üretim bakımından
uygulanabilir olmadığını söyleyen
Vinals, bu tasarım üzerinde yıllarca
araştırma yapmış. Uzmanlar, bu tür
girişimleri, sektör dışından insanların hayal güçlerini kullanarak alışılmış tarza meydan okumasını memnuniyetle karşılıyor. Ancak, tasarlanabilirliği konusunda şüpheliler...
ISG’ye 10 Milyon
Euro yatırdı
Deutsche Post DHL bünyesinde yer alan
uluslararası hızlı hava taşımacılık şirketi DHL
Express, İstanbul Sabiha Gökçen havalimanında yeni kargo uçağını hizmete soktu. Aralık ayında hizmete giren yeni uçak için 10
Milyon Euro değerinde yatırım yaptı. DHL Express Türkiye CEO’su Markus Reckling:
“2014'ün sonunda büyük bir yatırımla, İstanbul’un Anadolu yakası ile Bursa ve Kocaeli
başta olmak üzere yakın civar illerde artan
gönderi talebini karşılamak amacıyla, Sabiha
Gökçen Havalimanı’ndan kalkan ikinci uçağımızı hayata geçirdik. Böylece DHL Express
olarak, İstanbul'un her iki yakasından, hem
Atatürk Havalimanı’ndan hem de Sabiha
Gökçen Havalimanı’ndan uçuşları olan ilk ve
tek uluslararası hızlı hava şirketi olduk..”
Mobil “Ağır sürüş
eğitimi” veriyor
Mobil Delvac 1TM ekibi ticari araç sürücülerine yönelik güvenli sürüş eğitimi programı
başlattı. Mobil Delvac 1, ticari araç motorlarında üstün performans sağlayan sentetik
dizel motor yağıdır. Ağır vasıta güvenli sürüş
eğitimi, uzun yol kaptanlarının özellikle zorlu
kış mevsiminde kaza risklerini azaltmak üzere geliştirildi. Türkiye’nin çeşitli illerinde kamyon sürücülerine yönelik eğitici ve öğretici
‘Mobil Delvac Dostları’ etkinliklerinin ardından Mobil Delvac 1 ekibi ağır vasıta güvenli
sürüş eğitiminin uzun yol kaptanlarının sürüş
tarzına olumlu katkı yapmasını bekliyor. ExxonMobil Pazarlama Müdürü Gamze Bozkurt,
“Bu kampanya bizim için bir sosyal sorumluluk projesi niteliği taşıyor. Uzun yol kaptanlarına trafikte güvenlik ve risklerden korunmak
için teorik ve pratik eğitim veriliyor. Mobil Delvac 1 Güvenli Sürüş Eğitimi sayesinde sürücüler, yollardaki riskleri önceden görme ve
önlem alma, sürüş tekniklerini geliştirme ve
küçük önlemlerle araçlarını nasıl daha ekonomik kullanabileceklerini öğreniyorlar.”