TT.1:Layout 1 10.10.2014 15:14 Page 1 “ATS” kazaları çok azaltıyor Isuzu “T1”de kazanan belli Isuzuʼnun geleneksel “T1 Teknisyenler Yarışması” sonuçlandı. Yarışmada bi rinciliği elde eden Eskişehir Nuriş Otomotiv Japonyaʼda Türkiyeʼyi temsil hakkı kazandı... 3’DE Son yıllarda tüm dünyada ve Türkiyeʼde kullanımı artan “Araç Takip Sistemleri”, dikkatsiz ve yanlış araç kullanımına bağlı oluşan kazaları önlemede ciddi anlamda etkin bir rol oynuyor... 5’DE 13 EKİM 2014 ● YIL: 8 ● SAYI: 427 Ticari Drone kullanıma hazır Askeri amaçlı geliştirilen ve adına insansız hava aracı denilen Droneʼler, Türkiyeʼde de ticarileşiyor. Başta, tarım, taşımacılık, görüntüleme, sinema gibi alanlarda kullanılanıma hazırlanıyor... 6’DA Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) www.kenticitoplutasima.com.tr Imkanlar kapıda Ulaşımda hızlı ve çoklu sevkiyatlı lokal taşıma, raylı sistemler ile uluslararası global yapıya uygun şekilleniyor. Bu değişimin farkına varan yerli sanayici yeni aktör olmaya hazırlanıyor... Uzak mesafelere taşınan kıt kaynaklar, uzak mesafelerdeki üretimin hızlı ve seri biçimde, çoklu sevkiyatla döndürülmesini sağlarken, beraberinde global bir ulaşım ağı gerçekleştiriyor. Küresel yapıya ait uluslararası kontrollü, güvenli ulaşım yolları ve enerji sevkiyat ağlarının kurulmasıyla, yeni küresel pazarlar oluşturuluyor... Esnaf devletten destek bekliyor Lastik tekerlekli araç üretiminde önemli bir aktör olan yerli sanayici, dünyadaki değişimi kavrayarak, şimdi de raylı sisteme dönük üretim yapmanın planlarına başladı. Çinʼin “Demir İpek Yolu Projesi”nin bu alana dönük yatırımının iyi bir fırsat olduğunu görenler, Çinʼin bu projesini, pazara giriş için değerlendirmenin peşinde... Belediye denetiminde ve öz sermayeleriyle hizmet veren özel taşımacılar, bedava yolcu ücretinin ödemesini istiyor... Türkiye geneli belediyelerin denetiminde kendi öz sermayesiyle giderlerini karşılayarak hizmet veren Özel Halk Otobüsçüleri, 24 kalem indirimli ve bedava taşıma yaparken, hükümetin, kanunla günde 130 kişiyi bulan ücretsiz taşıma ile kendilerini ek sıkıntıya soktuğunu belirterek; “Zararımızın devlet tarafından ödemesini bekliyoruz” dedi... Ülke geneli Özel Halk Otobüsçüsü “Bedava” taşıma konusunda bir hayli dertli... Küresel sistemin entegre yapılanması, yerli sanayicimize de imkan sunup, onu uluslararası oyuncu olması için tetikliyor. Bursalı sanayicilerin, dünyaca ünlü RS fuarı InnoTransʼa gidip, orada, küresel oyuncuların RS pazarında ki imkânlarını görmesi, ülkemizdeki, yeni kurulan iç taşımacılığa göz kırpmasını da sağladı... Sanayici “RS” diyor Toplu ulaşım hizmetlerinin kar getirici hizmet olmadığına dikkat çekilerek; “Bu nedenle, devlet, sebep olduğu ek kayıplarımızı ödemek zorunda. Bize, yasa çıkararak, bedava taşıma yaptırıyor. Araç yenilemede hiç bir katkı yapmıyor. Gelir-gider dengemizi bozan uygulamalara son vermezse sıkıntılarımız daha da artacaktır” uyarısı yapıldı... Bursa Ticaret Odası Başkanlığı ile Türkiye İhracatçılar Meclisi Çin Ülke Masası Başkanlığı yapan İbrahim Burkay; “Yan sanayi için Bursaʼnın geleceğe dönük planlarının başında tren var” dedi... Türkiyeʼde otomotivin yeni Detroitʼi olma yolunda yürüyen Bursaʼda sanayiciler, global değişimin farkına varıp, geleceğe dönük planlarının başına “Raylı Sistemleri” aldı. Türkiyeʼde, 10 yılda “Raylı Sistemler”e yapılacak yatırımın 150 Milyar Dolar olması iştahı daha kabarttı... Kuleler yıl sonuna kadar bitiyor Muğla’da ulaşım yeniden planlanıyor İstanbul-İzmir arasını 3.5 saate indirecek otoyol projesi kapsamında yapımı süren İzmit Körfez Geçiş Köprüsüʼnün kule yükseklikleri 120 metreyi aştı. Kuleler, yeni yılda hazır... 2’DE Muğla Büyükşehir Belediyesi, insan odaklı hizmet ve kentlilik bilincini oluşturup, turizm odaklı bir ulaşım hizmeti planlıyor... Muğla, merkezden ilçelere, ilçelerden ilçelere tahditli özel taşımacılık ile toplu ulaşım sağlıyor. Ancak, bu durumun, Muğlaʼnın büyükşehir olmasıyla birlikte değişeceği görüldü. Planlanan yeni yapılanmada neler değişecek henüz bilinmiyor ama esnafta büyük tedirginlik var... 4’DE İsmail YÜKSEL Onur ORHON M. Şevket ERTURAN BAŞYAZI ARA DURAK GÖZLEM HEDEF BİR... ARAÇ YANGINLARI... DERE SUYU TERSİNE AKMAZ... 2 2 3 İbrahim Burkay “Çinʼin ʻDemir İpek Yolu Projesiʼnin yakın bir zamanda hayata geçirilecek olması, yeni fırsatları da beraberinde getirecek” diyen, Burkay, 34 Bin üyenin bu fırsatlardan yararlanacağını ve iç piyasadaki durgunluğu çok daha kolay aşabileceklerini belirtti. Burkay, Bursaʼnın tüm yapısının değişeciğini de sözlerine ekledi... 7’DE “Milli YHT” test merkezi 2018’de Eskişehirʼde, 2018’de inşaatı tamamlanacak Ulusal Raylı Sistemler Mükemmeliyet Merkezi URAYSİM, aynı yıl raylarda olması öngörülen Milli Yüksek Hızlı Trenʼi test edecek... 6’DA TT.2:Layout 1 10.10.2014 15:16 Page 1 2 SEKTÖRÜN NABZI 13 EKİM 2014 ONUR ORHON İSMAİL YÜKSEL orhono@windowslive.com ARA DURAK Araç yangınları... A NKARA’da yapılan Güvenli Yolcu Taşımacılığı toplantısı ile ilgili trafik istatistik bilgilerini geçen hafta yansıtmaya çalışmıştım. Toplantı gündemi içerisinde yer alan araç yangınları ile ilgili tespitleri de bu yazı ile aktarmaya çalışalım. Araç yangınları söz konusu olduğunda tüm katılımcıların öncelikle değindiği konu standart dışı kullanılan akaryakıtlar oluyor. Gerçekte piyasada 10 numara yağ olarak anıldığı gibi bir akaryakıt cinsinin olmadığı anlaşılıyor. Söz konusu olan bazı petrol artıklarının mazota ilavesi ile elde edilen karışımdır. Bunlar baz şekilde, atık şekilde, bitkisel şekilde solvent yağlar olabilmektedir. 2011 yılında yapılan denetimlerde numune alınan mazotların yüzde 40’ında solvent karışımı tespit edildi. Bu yıl yapılan 772 araç üzerindeki kontrollerde de 113 aracın standart dışı yakıt kullandığı görüldü. Toplantıda kullanana ceza yerine kaynakta önlem gerektiği üzerinde duruldu. Ancak, TÜPRAŞ yetkilisi bu tür üretimin engelleme durumu olmadığını ifade etti. Sorunun çözümünün etkin denetimde olduğu anlaşılıyor. Mazot fiyatının 4.24 TL. olduğu bir ortamda 3.68 TL. gibi bir değerle ucuz motorin satışının incelenmesi gerekmektedir. Otobüs yangınlarına neden olarak sonradan araç üzerinde yapılan elektrik tadilatı ve donanımlarının da önemli olduğu vurgulandı. Özellikle de araç takip sistemleri, kamera, klima vb. cihazlarla bağlantılı kablo ve diğer malzemelerin yangına dayanıklı olmaması ve kolay tutuşması anlatıldı. Bir başka önemli bilgi de motorinin 56 derecede, bazı yağların 140 derecede, tutuşmasına karşın solvent ve jet yakıtı karışımlarının 38 derecenin altında tutuştuğu şeklindeydi. Normal akaryakıt olarak motorinin renginin beyaz olduğu, solvent yağ karışımı akaryakıtın renginin ise sarı ve koyu renkli olması nedeniyle kolaylıkla tespit yapılabildiği ifade edildi. Motor pistonları içinden alınan akaryakıt örnekleri ile yeterli analizin yapılabildiği açıklandı. Son olarak itfaiye raporlarında araç yangınları ile ilgili nedenlerde ilk sırayı akaryakıtın, ikinci sırayı elektrik tesisatının, üçüncü sırayı araç üzerindeki yanıcı maddelerin ve son sırayı da dışardan gelen etkiler olduğu izah edildi. Umuyorum bu bilgilerin tekrarı şoförler ve araç sahipleri için aydınlatıcı olmuştur... HEDEF BİR... T ÜRKİYE’nin bütün kentlerinde özel halk otobüsü işletmeciliği yapan esnafların tümü artan giderler karşısında kazanç sağlama mücadelesi içinde bulunuyor. Bu sektörün içinde bulunduğu çıkmazı eldeki imkanlarla yetkili ve ilgili makamlara aktarmaya çaba harcıyoruz. Bunu yerel ölçekte odalar, şirketler, kooperatifler, dernekler yaptığı gibi TÖHOB olarak da detaylı raporlarla yansıtıyoruz. Ancak, ülke gündeminin yoğunluğu sıradan gibi görünen sorunların çözümüne bir türlü sırayı getirmiyor. Özel Halk Otobüsü esnafı bu tablo karşısında her geçen gün bunalıyor. Çözülemeyecek sorunlar yok! Belediyelerin büyük bölümü kentiçi toplu taşıma hizmetlerini, otobüs işletmelerini özel girişimlere devrederek büyük yükten kurtuldular. Bireysel işletmeciler bu ağır faturayı ödemek için sürekli taviz vermek durumundadır. Sosyal politikaların ortaya çıkardığı BAŞYAZI bütün yükümlülükler belediyeler adına özel girişim tarafından yerine getirilmektedir. Bunun doğurduğu parasal maliyetin bedeli ise ne merkezi ne de yerel yönetim tarafından üstlenilmemektedir. İktidarda bulunan siyasi yönetim şimdi yeni bir Hükümet ile görev başındadır. Sorunların çözümüne yönelik sorumluluk mevcut iktidardadır. Bunun gereğinin yerine getirilmesini bekliyoruz. Önümüzdeki genel seçimlere kadar özel halk otobüsü işletme- cilerinin basit sorunlarının çözümü mutlaka sonuçlanmalıdır. Özel halk otobüsü sektörünün artık basit ayrışmalara, birlik ve beraberlik dışında hareket etme şansı bulunmamaktadır. Eğer sorunlar çözülecekse bir, beraber, bütün bir yelpaze ile bu mümkün olabilecektir. Bugüne kadar yaşananlar geride bırakılıp, geleceğe aynı pencereden bakmamız gerekmektedir. İstanbul bu duyarlılığa sahiptir. Anadolu’nun da büyük ölçüde aynı yönde davranacağına inanıyoruz... Kuleler yıl sonu bitiyor İstanbul-İzmir arasını 3.5 saate indirecek Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyol Projesi kapsamında yapımına devam edilen İzmit Körfez Geçiş Köprüsü inşaatında kule yükseklikleri 120 metreyi aştı... K ARAYOLLARI Genel Müdürlüğü tarafından Yap-İşlet-Devret modeli ile ihale edilen Gebze-Organgazi-İzmir Otoyol projesinin en önemli ayaklarından biri olan İzmit Körfez Geçiş Köprüsü inşaatında çalışmalar aralıksız sürüyor. Karada imal edildikten sonra denize batırılan 38 Bin 404 Ton ağırlığında keson temelleri üzerinde geçtiğimiz Temmuz ayından bu yana yükselmeye başlayan köprü kulelerinin boyu 120 mt.’yi aştı. Türkiye’de benzer köprülerden farklı olarak çelik olarak imal edilen köprü kulelerinin parçaları Gemlik’te imal edilerek Altınova’da bulunan bir tersaneye getiriliyor. Burada montaj işlemleri için hazırlanan parçalar yurtdışından kiralanan yüzer bir vinç yardımıyla yerlerine takılıyor. Dört kulede toplam 88 çelik blok bulunuyor. Alt tarafa yerleştirilen blokların ağırlıkları 350 tonu bulurken üst tarafa çıkıldıkça hafifleyerek 170 Ton ağırlığa iniyor. Toplam’da 2 Bin 682 mt. olarak planlanan köprünün orta açıklığının 1500 mt. olacağı ve Dünyanın en büyük orta açıklığa sahip dördüncü köprü olacağı belirtildi. 3 gidiş ve 3 geliş olmak üzere 6 şerit ve bir hizmet şeridi olarak planlanan köprünün kulelerinin bu yıl sonu tamamlanarak 252 mt.’ye ulaşacağı ve halat çekme çalışmalarının başlayacağı öğrenildi. Şu anda şantiyesinde 1350 kişi çalışan İzmit körfez geçiş köprüsünün 2015 yılının sonunda ise taşıyıcı platformların yerleştirilmesiyle tamamlanacağı belirtildi. Körfez Geçiş köprüsü tamamlandığında, şu anda körfezi dolaşarak 70 dakika, feribot ile bir saat olan körfez geçiş süresi dakikalarla ölçülecek. 1.1 Milyar Dolar’lık yatırımla gerçekleştirilen İzmit Körfezi Geçiş Köprüsü, Gebze-Orhangazi-İzmir (bağlantı yolları dahil) Otoyolu Projesi, 384 km. otoyol ve 49 km. bağlantı yolu olmak üzere 433 km. uzunluğunda olacak. Köprüden geçiş ücreti belli oldu U ANDA körfezi dolaşarak 70 dakiŞ ka, feribot ile 1 saat olan geçiş müddeti 6 dakikaya inecek köprüden geçiş fiyatı KDV dahil 41.3 Dolar (95 TL.) olacak. Bu fiyat yüksek karşılansa da, dünyadaki benzerleri ile kıyaslandığında as- lında o kadar da pahalı değil. Sözgelişi, dünyanın en pahalı köprüsü olan Danimarka”daki 8 km.ʼlik Oresund Bridgeʼten geçmek araç başına 40 Euro. İngiltere, Kanada ve Yunanistanʼda da vaziyet farksız. En ucuzu geçiş Çinʼde... ÖNEMLİ KÖPRÜLERİN GEÇİŞ ÜCRETİ ■ SEVERN BRİDGE (İNGİLTERE) İngiltere, köprü geçiş ücretleri ile ilgili diğer ülkelere nispeten biraz henüz ekonomik. Gloucestershire ve Bristol kentlerini birbirine bağlayan Severn Bridgeʼden otomobiller 10 Dolar, otobüsler ise 27 Dolarʼa geçebiliyor. Köprünün uzunluğu; 1.6 km. ■ HUANGPU (ÇİN) Huangpu Nehri üzerindeki Huangpu Köprüsü 423 mt. uzunluğa sahip. Köprüden günde vasati 150 Bin araç geçiyor ancak, geçiş fiyatı dünyadaki benzerlerinin çok altında. Geçiş ücreti 1 Dolar. ■ ORESUND BRİDGE (DANİMARKA) 7.8 km. uzunluğundaki köprü dünyanın en pahalısı. Otomobiller 40 Euro, seyahat otobüsleri 200 Euro ödüyor. Günlük vasati 17 Bin araç bu köprüyü kullanıyor. Danimarkaʼnın ikinci pahalı köprüsü olan The West Bridge ise otomobiller için 31 Euro, otobüsler için ise 140 Euro değerinde bir fiyat ödüyorlar. ■ CONFEDERATİON BRİDGE (KANADA) Geçiş fiyatlarının pahalı olduğu ülkelerden bir de Kanada. 12.9 km. uzunluğundaki Confederation Bridge, Prince Edward adası ile Kanadaʼyı bağlıyor. Günde 4 Bin aracın kullandığı köprüden geçiş 43 Dolar. ■ RİO ANTİRRİO (YUNANİSTAN) Komşumuz Yunanistan'ın Peloponnese ve Antirion kentlerini birbirine bağlayan Rio Antirrio, uzunluğuna nispeten pahalı olan köprülerden. Yarım kilometreden biraz uzun köprü için otomobillerden 13 Euro, otobüslerden ise 60 Euro alınıyor. ■ MİLLAU VİADUCT (FRANSA) Avrupaʼnın en ucuz geçiş fiyatına sahip olan köprüleri arasında yer alan Fransaʼnın Millau Viaductʼten geçmek için otomobiller 6 Euro ödüyor. 2.4 km. uzunluğunda olan köprüyü günde yaklaşık 20 Bin araç kullanıyor. TT.3:Layout 1 10.10.2014 15:47 Page 1 GÜNDEMİN İÇİNDEN 13 EKİM 2014 M.ŞEVKET ERTURAN GÖZLEM Dere suyu tersine akmaz... İ Isuzu T1 Teknisyenler Yarışması sonuçlandı Isuzuʼnun geleneksel “T1 Teknisyenler Yarışması” sonuçlandı. Türkiyeʼnin 7 bölgesinden katılımın gerçekleştiği yarışmada birinciliği elde eden Eskişehir Nuriş Otomotiv, Japonyaʼda Türkiyeʼyi temsil edecek... A NADOLU Isuzu’nun geleneksel “T1 Teknisyenler Yarışması”na bu yıl Türkiye’nin 7 bölgesinden katılım gerçekleşti. Bir hafta boyunca Şekerpınar tesislerinde eğitime tabi tutulan Anadolu Isuzu’nun Eskişehir (Nuriş Otomotiv), Antalya (Esay Otomotiv), Erzurum (Sönmezler Otomotiv), Çankırı (Do ğan Oto), Osmaniye (Üç Kardeşler), Antalya (Esay Otomotiv-şube) ve Beyşehir (Sarıka- yalar) yetkili servisleri ekipleri, 20 Kasım’da Japonya’da yapılacak büyük final için mücadele etti. Sonuçlar Fabrika Citimark Konferans Salonu’nda düzenlenen törenle açıklandı. Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay, Teknik Direktör Hakan Özenç, Satış Müdürü Tunç Karabulut, SSH Müdürü Burcu Kapancı’nın katıldığı törende katılımcılara plaketleri, dereceye girenlere de madalyaları ve beratları verildi. Birinciliği kazanan ve Japonya’daki büyük finalde Türkiye’yi temsil edecek olan Hakan Çukul-Ayhan Özdemir ikilisinin temsil ettiği Eskişehir Nuriş Otomotiv ekibine Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay tarafından “T1” yarışma sancağı da teslim edildi. Sancak, gelecek yılki yarışmaya kadar Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay “T1 Yarışma Sancağı”nı Eskişehir Nuriş Otomotiv Ekibiʼne teslim etti ve Japonya için başarılar diledi... Eskişehir’de korunup, teşhir edilecek. Anadolu Isuzu Global, dünya üzerindeki yetkili servisleri arasında düzenlenen “Teknisyenler Yarışması”nda ise bölgelerinde birinci olanlar Japonya’da büyük dünya finali için yarışacak. Yarışma sonuçları şöyle: Birinci; Eskişehir Nuriş Otomotiv (Hakan ÇukulAyhan Özdemir), İkinci; Antalya Esay Otomotiv (Yüksel Akgül-Yakup Topaç), Üçüncü; Erzurum Sönmezler Otomotiv (Abdurrehim Özçelik-Hikmet Ezgü). Samsun’da telefonla ödeme! AMSUNʼda kentiçi ulaşımda kullanılan araçS ların ücretleri, akıllı telefonla temassız ödenebilecek. SAMULAŞ, akıllı sisteme geçişin ilk adımını attı. Turkcell ile işbirliği yaparak, NFC teknolojisiyle ulaşım araçlarında ödeme yapmasına imkan sağlayacak donanım ve yazılım yatırımına yöneldi. Proje protokolü, SAMULAŞ A.Ş. Genel Müdürlüğüʼnde tarafların katılımıyla imzandı. Projenin hayata geçmesiyle birlikte kentiçi toplu ulaşımı kullanana Samsunlu, akıllı telefonlarından temassız ödeme yaparak hafif raylı sistem, ring otobüsleri, teleferik ve tekel otopark hizmetlerinden çok daha hızlı ve sorunsuz bir şekilde faydalanabilecek. İzmirli rahatladı İzmir Büyükşehir Belediye başkanı Aziz Kocaoğlu insan odaklı toplu taşıma sistemi geliştirmeye çalıştıklarını belirterek, “Herşey İzmirli için” dedi... İzmir Büyükşehir Belediyesi kentiçi ulaşımına entegre raylı sistemler algısını ortaya koyarken, Bakanlık-Belediye işbirliğine de örnek oluşturdu. Aliağaʼdan Cumaovası merkezine ulaştırma bakanlığı bünyesinde banliyö hattı İZBAN, bakanlıkla ortaklaşa hizmete sunuldu. Metro ile entegre çalışan hatta lastik tekerlekli aktarma istasyonları ile kent içinde destekleyici aktarma hatlarını oluşturmuş uygulamadan memnun halk, Aliağaʼdan Cumaovasıʼna kesintisiz ulaşabiliyor. Üstelik, kentiçi aktarma merkezleriyle de her yöne kolay ulaşma imkanına sahip... LERİ teknoloji günlük yaşamımıza girdiğinden beri, baş döndürücü yeniliklerle insanın yaşam kalitesine müdehalesine tanık oluyoruz. Özellikle, toplu taşıma alanında yaşanan gelişmelerin hızla sürekli geliştirilmesi, inanılması güç yeniliklerin peş peşe sunularak çoğaltılması, herkes için konforlu, herkes için sürdürülebilir ulaşım imkânlarını kolaylaştırdı. Artık her araçta, her yerle temas kurabilme özgürlüğüne sahibiz. Konfor algısı, üretimlerin belirlediği bir algı oldu. Beklentilerimiz, bu algının sunduklarına göre şekil aldı. Aslında, üretim ilişkilerinin yeni bin yılda yeniden yapılanmasıyla, bunun getirdiği yeni anlayışla ilişkilerin belirlenmesiyle bu durum ortaya çıktı. Lakin, olup bitenler doğrudan yaşama yansıtıldığından bizim için sadece yaşamımızı kolaylaştıran gelişmeler olarak değerlendirilerek, çok çabuk kabul görülmesine neden oldu. Belediyelerin değişen ulaşım algılarıyla ortaya koydukları yeni taşıma modelleri, üretilen araçlardaki konfor ve bizim ulaşımda konfor algımızı değiştiren yeniliklerin tümü, yeni bir pazarın ortaya çıkmasını da sağladı. Artık yeni nesil araçlara dönük sistemler kuruluyor. Alternatif taşımalarla zengin seçenekli ulaşım hizmetleri alıyoruz. Ülkemiz açısından çok önemli dikey yükselişi, dikey büyümeleri getiren kazanımlar elde ettik. Artık yerli üreticimiz, dünya pazarlarına açılabiliyor. Gerek ana üretici, gerek tedarikçi olarak, uluslararası oyuncularla temas kurabiliyor. Gelişimle birlikte değişim göstererek ortaya çıkan ve toplu ulaşım hizmetlerinin omurgası olma özelliğini yeniden kazanan raylı sistenler, çok hızlı ve en ileri teknoloji kullanımlı olarak gelişti. Lastik tekerlekli ulaşım ağırlığını alacak noktaya kadar geldi. Bütün bu olumlu gelişmelerin global yaklaşımı benimsememizle anlam kazanacağı ortada. Bu açıdan bakınca, sadece alıcı değil, üreticiyiz de. Lakin, bütün bu olumlu ve hızlı gelişmelerin yanında bir de global anlayışlı iletişim ve ulaşım ağlarının oluştuğu ve bu ağlarla bütün ilişkilerin şekillendiğini görüyoruz. Bu açıdan bakınca işin bambaşka boyutları ortaya çıktı. Mesela, ulaşım sistemlerinin işletiminde de değişimler gerekti. Bu noktada, algı değişerek “Küresel baskınlığı”nda bir işletmecilik ortaya çıktı. Bu gelişmeler bizim toplu ulaşım hizmetlerinde işletmeciliğimizin değişimini de gerektirdi. İşte, bugün, bireysel işlet- meciliğin doruğunda olan ülkemiz, global sisteme dayalı oluşturulan ağlara bağlı global işletmecilik algısını öğrenme zorunluluğu ile bu ağı oluşturup, kullanma zorunluluğu ile karşı karşıya. Özellikle, konforlu yeni nesil araçların kullanılarak konforlu toplu taşıma hizmetlerinin verilmesi bunun evrensel algıyla bütünleşik yapılması noktasında değişim diğer gelişimden yavaş işliyor. Özel taşıma, verimlilik olgusuyla yeni tanışıyor. Pahalı teknoloji ile öne çıkan verimlilik ve kaynakların özenli kullanımı, maliyetlerin gelir-gider dengesinde belirlenmesi, bütün bunlar içinde bütçelendirilmiş planlı alımların ortaya çıkmasını gerektiriyor. Bu da, kurumsallığa dayalı işletmeciliği gerektiriyor. Bugün, özel taşımacılar, işte, bu noktada bir değişim arifesinde. Bireysel ısrardan vazgeçenler hızla yeni sistemle bütünleşiyor. Bireyselliğe takılanlar ise, ne yazık ki, hak etmedikleri halde sistemin dışına doğru itiliyorlar. Bu açıdan İETT’nin özel taşımacıya dönük bilgilendirici model sunumu ve ufuk açıcı toplantıları önemsenmeli. Meseleye bu şekilde bakılarak, nelerin yapılmak istendiği görülebilir. Ülkemizde “Bazı” yerli üretici global oyuna katılabileceğini gördü. Bunun koşullarını oluşturmakla meşgul. İşletmeci cenahında ise bu öngörü henüz oturmadı. Zaten, bu yüzden İETT, evrensel değişimi, bunun gereklerini bireysel taşımacı konumundakilere anlatmaya çalışıyor. Değişimin kaçınılmaz olduğu bu zamanda esnafın cesur olması gerekmekteder. Şunu iyi bilmeliyiz; “Dere suyunu tersine akıtamazsınız...” TT.4:Layout 1 10.10.2014 15:37 Page 1 4 KENT VE YAŞAM 13 EKİM 2014 YERİNDE GÖRDÜK! Ulaşıma turizm odaklı bakan Muğla Büyükşehir Belediyesi, insan odaklı hizmet ve kentlilik bilincini oluşturup, onu öne çıkaracak bir toplu ulaşım hizmet sistemi planlama hazırlığında... ‹ ETT’nin kendisine dönük belirlediği hizmet anlayışında “sürekli kendini yenileme ve geleceğe dönük ihtiyaçlara uygun vizyon belirleyerek çözüm üretme” anlayışı Türkiye’ye çok iyi bir örnek oluyor. Çağrıldığımız, “Turizm Odaklı Toplu Taşıma Çalıştayı” İstanbul ulaşımını turizm ağırlıklı düşünülerek, ne gibi daha verimli sonuçlar alınacağı ve en önemlisi, bu algıyla toplu ulaşım planlamasında neler yapılabileceği konusunu tartışmıştık. İETT’nin bu alanda yer alan önemli kurum ve STK’larını çağırıp tartıştırması, bu yaklaşımın diğer turizm beldelerindeki toplu taşıma yaklaşımlarının nasıl olduğu ve olması gerektiği, bölge özelliklerini de dikkate alarak, neler yapılabileceğini düşünerek, mevcut durumun nasıl olduğunu görmek istedik. Bu amaçla Muğla ve çevresini dolaşıp, gördüklerimizi aktarmak istedik... Araştırma: HABER MERKEZİ Turizm ağırlıklı ulaşım sistemini en doğru kullanan illerimizden Muğla, Büyükşehir olmasıyla, yeni ulaşım pla- nını da bu doğrultuda ele almanın hazırlığı içinde. Uzmanlardan oluşturduğu yapılanmasıyla önce ana plan, ar- dından ona uygun sistemini yeniden kurmaya hazırlandığını, çay içimi uğradığımız Ulaşım Daire Başkanlığı’nda inanılmaz bir hız ve azimle çalışırlarken öğrendik. Randevusuz çat kapı gittiğimizden olacak, toplantıda olan Daire Başkanı Alper Kolukısa yerine Ulaşım Müdürleri ile görüştük. Muğla Büyükşehir Belediyesi’nin ulaşım ana planını, tüme varımlı, evrensel algıya uygun hazırlama azminde olduğunu söylemek mümkün. Belediye, kendi hükümranlık haklarını olabildiğince doğru kullanmak istediğini bize hissettirdi. Ziyaretimiz öncesi kentte hizmet veren özel taşımacılarla da konuştuk. Kentiçi özel halk otobüsçüleri ve büyükşehir olmadan D4 Belgesi’yle çalışan toplu taşımacılarda görülür bir tedirginlik gözledik. Hakim kanaat, Büyükşehir’in ortak havuz oluşturup, mevcut yapıyı zora sokacağı şeklinde. “Büyükşehir, henüz bilgilendirme yapmadı. Ama muhatap almayacaklarını düşündüren emareler gösteriyor. Korkumuz, masa başı kararla tek merkezli ulaşım sistemi kurulması” diyenler çok... Muğla, merkezden ilçelere, ilçelerden ilçelere tahditli özel taşımacılık ile ulaşımı sağlıyor. Mesafeleri farklı. Muğla-Marmaris-Muğla ve Muğla-Bodrum-Muğla seferini 41 araçla yapan SS 54 No’lu Kooperatifin Baş- kanı Tahir Özdemir, “Yıllardan beri taşımacıyız. D4 Belgesi’yle taşıma yaparken şimdi büyükşehir olunca bu değişecek, diğer illere göre bizde farklı mesafeler var ve bu yüzden uygulanan havuz sistemi sorun oluşturur. Bugün kurulu sistem bize göre sürdürülmesi gereken en iyi sistemdir. Belediye bizi bilgilendirip önümüzü açmalı” diye konuştu. Başkan Yardımcısı Ümit Karataş ise, “Umuyoruz Büyükşehir, kendine göre masa başı kararla yapıyı bozmaz. Bu yönde duyumlar artıyor. Başkanın bu ‘bu işi birkaç ay içinde bitirin, yeni bir düzen kurun’ dediğini duyduk. Kaygı ile bir açıklama yapılmasını bekliyoruz. Bence mevcut yapı bazı düzenlemelerle muhafaza edilmeli. Denenip verimliliği görülerek, bu yapı kurulmuştur. Düzeltilecek yanları olabilir ama turizm ağırlıklı sonuç getiren en güzel sistem budur” diye konuştu. Bizce, Muğla’da eksik olan, belediye ile özel taşımacı iletişimi. Bu yüz den tevatürlere göre fikir yürütülüyor. Belediye Ulaşım Dairesi; “henüz hazırlığımız bitmedi. Birçok il örneği inceliyoruz. Tamamlayınca arkadaşlara bilgi vereceğiz” açıklamasını taşımacıya da yapmalı. Yeni büyükşehirler ulaşımda deneyimli kentleri örnek alarak, aynı hataları yapmaktan kaçınmayı düşünerek hareket etmeleri sevindirici... Muğla merkezde 30 adet Özel Halk Otobüsü ile belediye otobüsleri var. Toplu ulaşım bunlarla yapılıyor. Ayrıca, bağlı ilçelerde sefer yapan 300 civarı minibüs kooperatifleri taşımacılık yapılmaktadır... Datçaʼda, belediye denetimli halk aracı adı altında, 9 yıllık ihale usulü ile 2 hatta birer minibüs çalışıyor. Yakın köylere taşımacılık tahditli minibüsleri olan kooperatifler ile yapılıyor... 20 tahditli araçla hizmet veren SS 41 No.ʼlu Kooperatif şimdilik her hangi bir sorun yaşamıyor gibi... Marmarisʼte özel taşıma minibüslerle yapılıyor. İçmelerʼde 44, Sitelerʼde 42 Armutalanʼda 20, Beldibiʼnde 10, Aksazʼda 22, Yalancı Boğazʼda da 16 adet tahditli minibüs çalışıyor. Ayrıca yakın mesafe taşımacı kooperatifler de var. Bütün taşımacıların gözü büyükşehir uygulamasının nasıl olacağında? TT.5:Layout 1 10.10.2014 15:38 Page 1 5 KENT VE ULAŞIM 13 EKİM 2014 Araç takip sistemleri kazaları azaltıyor Son yıllarda tüm dünyada ve Türkiyeʼde kullanımı artan “Araç Takip Sistemleri”, dikkatsiz ve yanlış araç kullanımına bağlı oluşan kazaları önlemede ciddi anlamda etkin bir rol oynuyor... RAÇ Takip Sistemleri ile sürücülerin araç kullanımlarını takip ederek sürücü bazlı rapor alınabiliyor, sürücünün aracı kaç saat, hangi hızla ve kaç kilometre kullandığını tespit edilebiliyor, bu sayede uykusuz ve yorgun şekilde araç kullanımının önüne geçiliyor. Araçlar için ani hız değişimi ve ani yön değişimi kriterleri belirlenebiliyor ve belirlenen kriterlere göre yaşanması durumunda sistemde önceden tanımlanmış kişilere kaza ihtimali uyarısı iletilerek, en hızlı şekilde önlem alınabiliyor. A BİLGİ SORUMLULUĞU Konu ile ilgili açıklama yapan Mobiliz Yönetim Kurulu Başkanı Levent Aydoğan; “Ülkemizde, nüfus ve araç sayısı paralelinde artan ulaşım yoğunluğuna bağlı olarak kaza ve kayıplar her geçen gün artıyor. Özellikle, bayram tatilleri gibi trafiğin yoğun olduğu dönemlerde kazalarda maalesef ciddi bir artış yaşanıyor. Oysa, bu bir kader değil. Dikkatli ve doğru araç kullanımı ile trafik kazalarının büyük bir bölümünü engellemek mümkün. Araç takip sistemleri trafik güvenliği için etkili çözümler sunuyor. Sürücülerin araç kullanımlarının denetlenmesi ve tehlikeli araç kullanımlarında sorumlu kişilerin bilgilendirilmesi önem arz ediyor. Araç takip sistemleri konusunda sektör lideri olarak bilinçli araç kullanımı ve yol güvenliği konusunda bilincin artması için çalışmalarımızı sürdürüyoruz” diyor. RİSKLER ÖNLENİYOR Sistem sayesinde, aracın konumu, aşırı hızı, ani yavaşlaması gibi birçok bilgiye anında ulaşmanın RAKAMSAL VERİLER TRAFİK KAZALARI İLE İLGİLİ... ■ Trafik kazalarında her yıl yaklaşık 9 Bin insan hayatını kaybediyor. ■ Trafik kazaları sonrasında tekerlekli sandalye ya da başkalarının yardımına muhtaç olarak yaşamını sürdürmek zorunda kalan 250 Binʼden fazla insan var. ■ Kazaların ekonomik maliyeti yıllık yak- mümkün olduğunu belirten Aydoğan; “Özellikle toplu taşım araçlarında bu sistemlerin kullanılması ile sürücü kaynaklı hataları önlemek mümkün. Sunduğumuz sistem ile dikkatsiz ve yanlış araç kullanımından kaynaklanan tra- laşık 20 Milyar TL. ■ Kazalarının yüzde 95ʼinin nedeni insan davranışları... GÜVENLİ YOLCULUK İÇİN... ■ Yol güzergah bilgilerini almadan yola çıkmayın. ■ Yol çıkmadan önce mutlaka araç bakımı yaptırın. ■ Sürüşe başlamadan aracınızda bulunan kişilerin fik kazalarını minimuma indirmeyi hedefliyoruz. Sürücülerin trafikteki hareketlerini raporlamalarla ortaya koyan sistem aynı zamanda seyahat firmaları tarafından belirlenen yol güzergahları ihlallerini de tespit ede- emniyet kemeri taktığından emin olun. ■ Yola uykunuzu almış ve dinlenmiş olarak çıkın. ■ Hız limitlerini aşmayın. ■ Trafik ve yol durumuna göre önünüzdeki araçla takip mesafesini koruyun. ■ Araç kapasitesinin üzerinde yük ve yolcu taşımayın. ■ Araç kullanırken, 4 saatte bir durup dinlenin... biliyor. Aracı hangi sürücünün kullandığı da sürücülere dağıtılan kimlik birimleri ile sistem tarafından algılanıyor ve bu sayede uzun mesafelerde şoförlerin tanımlanandan daha uzun süre araç kullanması da önlenmiş oluyor. Saniyelik verilerle güncellenen veriler üzerinden hazırlanan raporlar sayesinde, kazalara sebep veren hareketlere dair uyarı sistemi devreye sokuluyor ve ihlaller tespit edilerek risklerin önüne geçiliyor” diye konuştu... “Verimli ve Entegre Ulaşım” yeniliği... ZAFER BOLAT ÇORUM ULAŞ A.Ş. Ortak bakış... B ELEDİYEMİZ, ciddi bir elektronik uygulamayla en iyi hizmet veren belediyeler arasında ön sıralarda yer alıyor. Kentiçi toplu taşıma hizmet yapılanmasında ciddi alt yapı çalışmalarını bitirmiş, şimdi daha ayrıntılı donanımlar içine girerek model olmayı sürdürmektedir. Sağlanan başarılarını inceleyenler giderek çoğalıyor. Bu, bizi memnun ediyor. Bağlısı ve denetiminde çalıştığımız belediyemizin öne çıkması kentli olarak bizi onurlandırır. Bu onuru da yaşıyoruz... Özel Halk Otobüsçüleri olarak; “Bu sistemin neresindeyiz?” diye sorarsak, bizde geride değiliz çok şükür. Hatta, Çorum Ulaş A.Ş. olarak ciddi eğitimler yapıyoruz. Eğitimlerle bilinçlendirilmiş bir personel ile halkımıza hizmet vermeye çalışıyoruz. Kamu özel sektör ilişkileri doğru zemin üzerine çekilerek kurulu bir yapıya sahip olmanın rahatlığını yaşadığımızı söylüyorum. Bunun için ciddi çalışmalar yaparken, çok ciddi sınavlar da verdik. İleri adımlar arasında bazı yanlış eksik ve geri adımlarımızda oldu. Çok şükür ki, geldiğimiz noktada her şey yoluna girerek kaliteye yönelebildik. Elbette, hizmette sınır olmaz. Yaptıklarımız yeterli değil. En azından bizim öngörülerimiz bu merkezde. Bu sayede de ilerlememizi sürdüreceğimize inanıyorum. Bütün bunlar yaşanırken devletin durduk yerde, bazı uygulamaların alt yapısına bakmadan, ısrarla, yasal gerekliliğini de sağlayarak zorunlu kılması bizi zora soktu. Özel Halk Otobüsçüleri zaten sıkıntı içinde yaşıyor. Ülke geneli yaşanan sıkıntılar ortada. Hemen her il aynı sorundan dolayı ağlıyor. Ağlamasını bırakın resmen kan kaybediyor. Sermayesini yitirecek konumdan da aşağılara düşüyor. Neden bu böyle oluyor? Bunun nedeni açık aslında, bunun tek nedeni devletin özel toplu ulaşım hizmeti veren işletmecileri hala kendisinden biri olarak görmüyor da ondan. Oysa, yükselen yeni anlayış, toplu ulaşım hizmetlerinde özel taşımacının da kamunun da yaşadıkları sorunlar ortak olduğu üzerine kurulu. Ortak olunca da en azından aynı sahada olanlar olarak rakip olmamalılar. Biz, Çorumlu Özel Halk Otobüsçüleri bu anlayışla meseleye bakılmasından yanayız. Hükümetimizin de bunu evrensel yapıya uygun görerek değerlendirmesini bekliyoruz. O zaman işler daha kolay olacaktır. Herkes ileride bunun yanlış olduğunu görecektir. Bu nedenle herkesin yaklaştırıcı yapıcı ve paylaşımcı olmasını niyaz ediyorum. Özel Halk Otobüsçüleri’nin kendilerini daha iyi ifade etme konusuna da dikkat etmelerini önererek, lütfen bunu unutmayarak gereğini yapmaya çalışın herkese bol kazançlar diliyorum... Ekonomisiyle hizmetiyle engelleri aşan halkın otobüsü Kent LF Siemens “Green City”i tercih etti &OHFMMJZPMDVUB̄NBDM˘OBVZHVO Eà̄àLJ̄MFUNFHJEFSMFSJZMFFLPOPNJL,FOU-' EBJNBIBMLOIJ[NFUJOEF Durmazlar Holding Yönetim Heyeti Başkan Yardımcısı Fatma Durmaz Yılbirlik, Siemens ile anlaşmaya vardıklarını açıkladı... URMAZLAR’ Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Fatma Yılbırlık, Siemens ile ürün gamından çıkardığı hafif metro aracının üretimi ile ilgili anlaşmaya vardıklarını ve firmanın bundan böyle hafif metro arabulucu ihalelerine “Green City” ile katılacağını bildirdi. Kentiçi raylı sistem seyahat taşımacılığında ürün gamını birer D birer tamamladıklarını belirten Yılbirlik, metro aracının da önümüzdeki yıl üretilerek kent içi ürün gamını tamamlayacaklarını vurguladı. “İpekböceği” gibi “Green City”nin de aynı sektörde hafif raylı modelde ilk yerli arabulucu olduğunu anlatan Yılbirlik, “5 yıl önce yola çıktığımızda yerlileşme oranını ön tasarıya aldık. Hedeflerimizden biri maksimum yerlileş- Türkiyeʼde 1000ʼi İstanbulʼda olmak üzere 1603 adet raylı sistem erişim arabulucu yer aldığını ve kendi ürettikleri 6ʼsı hariç tamamının ithal olduğunu anlatan Yılbirlik; “2023ʼe kadar 600 tramvay, 300 hafif metro, 2500 metro arabulucu ihtiyacı var. Biz, yüzde 33ʼünü ithal ediyoruz” diyor... me idi. 5 yılın nihayetinde yüzde 67 oranına ulaştık” dedi. RS DESTEKLENMELİ Raylı sistem sektörünün cari açık ile ilgili en fazla açık veren sektörlerden biri olduğuna işaret eden Yılbirlik; “Türkiye’de şu anda genel hesaplamalara göre yaklaşık 18 Milyar Euro’luk pazar var. Cari açık nedeniyle Türkiye’nin bu ihtiyacının karşılanması için yerli üretim önemli. Biz de bu boşluğu doldurmak, hedeflere ulaşmak için çalışmalarımızı sürdürüyoruz” diyor. Gelişmiş ülkelerin birçoğunda raylı sistem ihalelerinde yerlilik koşulunun kanun ile belirlendiğini ve buna koşulsuz uyulduğunu anlatan Yılbirlik; “İhalelerde Alman ya yüzde 60, Çin yüzde 70, Rus ya yüzde 70, ABD yüzde 65 yerlilik koşulu koyuyor. Bizde ise yabancılar elini kolunu sallayarak gelip herhangi bir arabulucu yerlilik koşulu olmadan verebiliyorlar. Legal mecburiyet yok. İstanbul metrosu fazlası olması ge rekirken yüzde 30 koşulu ile çıkıyor. Koymak da önemli değil denetlemek gerekiyor” dedi... 444 6857 (444 OTKR) www.otokar.com.tr /OtokarTicariAraclar /OtokarAS /OtokarTr TT.6:Layout 1 10.10.2014 15:40 Page 1 6 SEKTÖRDEN YANSIMALAR 13 EKİM 2014 Türkiye’de Drone’ler ticari amaçlı kullanacak Askeri amaçlı geliştirilen ve adına insansız hava aracı denilen Droneʼler, Türkiyeʼde de ticarileşiyor. Başta, tarım, taşımacılık, görüntüleme, sinema gibi alanlarda kullanılan bu araçların Türkiyeʼde ticari alanda kullanımına hazırlanıyor... ÜZCE Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Doç. Dr. İbrahim Yücedağ liderliğinde bir grup akademisyenin kurduğu Simurgtech, 3 sene önce multikopterlerle başladığı çalışmaların neticesinde iki özgün Droneu Simurg ve MultiRescuer hayata geçirdi. Şirketin bu iki projesinden Simurg’un tamamen özgün ve patentli bir ürün olduğunu belirten D Tevfik Ufuk Demirbaş, prototipi uçurulan Simurg’u diğer Dronelar’dan ayıran en önem li özelliği ise havada kalma süresi olduğunu belirterek, çevresine monte edilmiş helyum balonu sayesinde, 10 saatten uzun süre havada kala bilme iddiasında olduklarını söyledi. Cihaz, bu özelliği sayesinde internet dahil, farklı sektörlerde kullanılabilme özelliği taşıdığını söyledi. Simurgtech şirketinin ikin ci ürünü Multi-Rescuer ise, arama kurtarma faaliyetleri için özelleştirilmiş oktokopter yani 8 motorlu Drone. Simurgtech, Multi-Rescuer ile doğal afetler, kayıp vakaları, felaketler gibi acil durumlarda etkili, ucuz ve verimli bir çözüm sunuyor. Tevfik Ufuk Demirbaş, “Arama kurtar ma çalışmalarında öncelikle boğulma vakaları ve deniz kazalarına odaklanan Multi -Rescuer’de ilerleme sağlaması yatırımla desteklenmesine bağlı” diye konuştu. Simurg’un tasarımı, iskeleti ve balonu tamamen yerli üretim olduğu sadece elektronik ekipmanlarının ithal edildiğini açıklayan Demirbaş; “Şu anda garajlarında kişisel bilgisayar yapmaya çalışan insanlar gibiyiz ve Drone devrimi çok yakın. Biz, Drone ihraç eden bir ülke olmak için yola çıktık” dedi. Trafik Dronelar’a emanet “Milli YHT” test merkezi 2018’de Eskişehirʼde, 2018’de inşaatı tamamlanacak Ulusal Raylı Sistemler Mükemmeliyet Merkezi (URAYSİM), aynı yıl raylarda olması öngörülen Milli Yüksek Hızlı Trenʼi test edecek... Google, Facebook ve Amazon gibi birçok teknoloji şirketinin ilgisini çeken “Drone vagonuna” NASA bir “Drone Trafiği Yönetimi Programı” üzerinde çalışıyor... ASA araştırmacıları, geliştirilen yeni hava trafiği kontrol sistemi ile yeryüzüne 120 ila 150 mt. arası mesafeden uçan hava araçlarının güvenliğini hedefliyor. NASA’nın drone’lar için geliştirdiği yeni programın tipik bir hava trafiği kontrol sistemi gibi hava durumu ve trafik bilgilerini izleyeceği belirtiliyor. Sistem, uçaklara göre rüzgara çok daha duyarlı olan drone’ların bu özelliğini de göz önünde bulunduruyor. Tipik sistemlerden farklı olarak NASA’nın programında kontrolün insanlar yerine, drone’ların nereye uçup uçamayacağını belirleyen bilgisayar ve algoritmalarda olacağı belirtiliyor. Drone’la- N Ü Rektörü Naci Gündoğan yaptığı açıklamada, üniversitesinin Ulusal Ray lı Sistemler Mükemmeliyet Merkezi (URAYSİM) Projesi’nin bulunduğunu belirterek, projenin Es kişehir, Türkiye ve raylı sistemler açısından çok önemli olduğunu vurguladı. URAYSİM’in Türkiye’deki çeken ve çekilen hafif ray lı sistem araçlarının, hızlı trenlerin, şehirlerarası trenlerin testinin yapılacağı bir merkez olacağını ifade eden Gündoğan; “Projenin 240 Milyon TL. bütçesi var. Tamamlandığında 1 Milyar TL.’yi bulacak. Ova üzerindeki Alpu İlçesi’nde 700 dönümlük bir alanda gerçekleştirilecek proje AÜ’ye tahsis edildi. Merkezde 3 temel alanımız olacak. İdari binalar, test merkezi ve tezgahların bulunacağı alanlar. 55-60 km. uzunluğunda raylar ve 3 lobtan oluşan test rayları. En dışta bulunan alanda, Milli Yük A rın helikopterler gibi havadaki diğer yakın uçan cisimlere ve binalara çarpmasını engelleyecek sistem, araçların uçuşa yasak bölgelerde uçuşunu da engeleyecek. NASA araştırmacısı Parimal H. Kopardekar’ın yönettiği program, aynı anda birden fazla Drone’un kullanıldığı durumlarda, operasyonlarını düzenleyecek bir mekanizmanın olmaması sorununu adresliyor. Kopardekar, sistemin önümüzdeki yıl içinde tarımsal drone’larda kullanılabileceği yönündeki beklentisini paylaşıyor. Kopardekar’a göre, Dronelar’la 5 yıl içinde kırsal Avustralya’da başlanabilir... Anadolu Üniversitesi Dekanı Naci Gündoğan sek Hızlı Trenler, ortasında şehirlerarası konvansiyonel hat trenleri, en içte de kentiçi hafif raylı araçlar test edilecek” dedi. CİDDİ KAZANIM Gündoğan, URAYSİM’de çeşitli testlerin yanı sıra AR-GE çalışmalarının da yapılacağını bildirdi. Bu kapsamda 20 genç akademisyenin Çek Cumhuriyeti, Almanya ve ABD’ye master ile dok tora eğitimine gönderdilerini anlatan Gündoğan; “Akademisyenlerimiz 4-5 yıl içinde dönüp, mer kezini kurulmasını sağlayacak. Onlar dönene kadar altyapıyı hızla tamamlamaya çalışıyoruz. 2015 yılının ilk çeyreğinde merkezin temelini atmayı planlıyoruz. 3-4 yıllık süreç içinde ta mamlayacağız. Bu merkez, Tür kiye için ciddi bir kazanım olacak. Bu coğrafyada bu tür testleri yapan merkez yok. En ya kın merkezimiz, Çek Cumhuri- yeti ve Almanya’da. Ortadoğu, Balkanlar ve Avrupa’da üretilen birçok vagonun ve trenin testini bu merkezde yapacağız. Ülkemize ciddi bir döviz girdisi olacak” diye konuştu. Gündoğan, Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayii AŞ’nin (Tülomsaş) 3 yılı içinde milli Yüksek Hızlı Tren üretme projesinin bulunduğunu hatırlattı. Bu süre için de test merkezimizi tamamlamak istediklerine değinen Gündoğan; “Milli Yüksek Hızlı Tren’in testini burada yapmayı planlıyoruz. Eskişehir, hızlı tren ile lo komotif üreten ve bunların testinin yapıldığı komplike bir mer kez olacak. Ülkemizde raylı sistemler konusunda yetişmiş eleman yok. AÜ olarak bunun ön cüsü olacağız. İTÜ ve ODTÜ ’den de danışmanlık testi alıyoruz. Türkiye’nin 2023 yılına ka dar demir ağlarla üretilmesini katkı sağlayacağız” dedi... TCDD’ye ilk teslimat General Electric (GE) ve TÜLOMSAŞ, 2012 yılında stratejik ortaklıklarının genişletilmesi kapsamında duyurusunu gerçekleştirdiği ve 50 adet üretimini taahhüt ettiği PowerHaul™ yük lokomotiflerinden 5ʼini TCDDʼye teslim etmek üzere tamamladı... ON teknolojiye sahip, güvenli ve çevreci özellikleri ile öne çıkan PowerHaul™ yük lokomotifleri, öncelikli olarak Eskişehir, Afyon, Bilecik, Ankara gibi yük taşımacılığının yoğun olduğu hatlarda sonrasında da tüm Türkiye’de kullanılacak. GE ve TÜLOMSAŞ, 2015 yılına kadar toplamda 10 adet Powerhaul™ lokomotifi TCDD’ye teslimini gerçekleştirecek. Eskişehir’de üretilen lokomotifler, Türkiye’nin yanı sıra, Avrupa, Orta Doğu ve Kuzey Afrika’ya da ihraç edi lecek. İlk lokomotifin ihracatı ise Avrupa’ya 2014’de gerçekleşti. GE Ulaşım Avrupa, K. Afrika, Ortadoğu, Rusya, Türki Cumhuriyetler Genel Müdürü Gökhan Bayhan; “TÜLOMSAŞ ile işbirliği miz kapsamında yerel üretimi ve istihdamı destekleyen taahhütlerimizi yerine getirmekten dolayı mutluluk duyuyoruz. Türk mühendislerimizin ve teknisyenleri- S mizin eseri olan 5 PowerHaul™ yük lokomotifini başarıyla tamamlayarak TCDD’ye teslim ettik. 2015 yılına kadar ise 5 PowerHaul™ yük lokomotifi daha teslim etmeyi hedefliyoruz. GE Ulaşım olarak yenilikçi teknolojilerimiz ve deneyimlerimiz ile Türkiye’nin tek lokomotif üreticisi olan TÜLOMSAŞ’ı desteklerken, ülkemizin ihracat kapa sitesine, teknolojik gelişimine ve demiryollarındaki yatırım hedeflerine katma değer sağlamaktan dolayı gurur duyuyoruz” dedi. 2023 yılına kadar yıllık 50-100 adet Powerhaul™ lokomotif üretilmesi ve bunlardan 30-70 adedinin ihraç edilmesi planlanıyor. GE ve TÜLOMSAŞ ortaklığı sonucunda, iş gücünün gelişmesi ve inovasyon çalışmalarının artırılması için yıl boyunca TÜLOMSAŞ çalışanları GE mühendis ve teknisyenleri tarafından hem Eskişehir’de hem de GE Erie Pennsylvania’da eğitim aldılar. GE, TÜLOMSAŞ ile yaptığı işbirliği ile kapsamında bilgi ve birikimini TÜLOMSAŞ personeli ile paylaşıyor. TT.7:Layout 1 10.10.2014 15:41 Page 1 ‹mtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaz›işleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN Yayın Koordinatörü : Özlem GÜNEŞ ‹stihbarat Şefi Mali Müşavir Teknoloji Editörü YAYIN TÜRÜ : Müjdat CENİK : Hülya TEKER : Yücel TÜRKÖZMEN : HAFTALIK YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ. İDARE MERKEZİ Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64 www.kenticitoplutasima.com.tr ● info@kenticitoplutasima.com.tr BASKI YERİ İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL Tel.: (0212) 454 30 00 Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam Teknik Servis: Ozan ERTURAN GAZETEMİZ BASIN MESLEK İLKELERİNE UYMAYA SÖZ VERMİŞTİR HALİL KADİFE ANTAKYA KOOP.BAŞKANI Desteklenmeliyiz... K Elektrikli startı Hükümet, yerli otomobil üretimi için çalışmalarını sürdürürken, ASELSAN harekete geçti. Elektrikli motor da dahil, en kritik parçaların üretimi için çalışmalara başlandı... ÜRK Silahlı Kuvvet leri için sistemler geliştiren savunma sanayii şirketi ASELSAN, sivillere yönelik teknolojiler geliştirmeyi de gündemine aldı. İlk hedef arasında çip üretimi ve 5G teknolojisinin yanı sıra elektrikli otomobil üretimi de bulunuyor. Hükümet, yerli otomobil üretimi için “Babayiğit” arayışını sürdürürken ASELSAN elektrikli araçlarda en kritik teknolojiler olan elektrik mo toru, motor sürücüsü, araç kontrol bilgisayarları, batar ya ve hızlı şarj teknolojileri ile ilgili çalışmalara başladı. T Şirket yurtiçinde mevcut ye teneklerle elektrikli otomobil geliştirmeyi hedefliyor. EŞİT MESAFEDE ASELSAN Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Canpolat yaptığı açıklamada, şir ketin yerli elektrikli araçların tüm elektronik ve elektro -mekanik bileşenlerini geliştirip üretecek kapasitede olduğunu vurguladı. Canpolat; “Temel teknolojiler olan pil teknolojisi, akü yönetim sistemleri, motor kontrol sistemleri, stabilizasyon yöntemleri bizden, platform başkasından gelecek. Kimden gelirse gelsin, ASELSAN hepsine eşit mesafede, gerekli üretimi sağlayabilir. Türkiye bu teknolojiye geriden girmek yerine şimdiki son teknolojiyle en baştan girebilir. Elektrikli motorun temel ögelerinin tamamını haiz ASELSAN motor dahil en kritik görevleri üstlenecek. Biz bunların hepsini üreteceğiz diye bir durum da yok. Bir kısım yetenekleri dışarıya transfer edip sanayicilerimizle işbirliği yaparak bazı ekipmanların dışarıda üretilmesi de mümkün” dedi... Otomotivcinin yeni gözdesi RS Otomotivin merkezi Bursa üretim modelini yeniliyor. BTSO Başkanı Burkay, “Yan sanayi için sırada tren var” dedi... TOMOTİVİN yeni Detroit’i olmak için kolları sıvayan Bursa’da rota raylı taşımacılık sistemleri oldu. Otomotiv yan sanayisinin Türkiye’deki üssü olan Bursalı firmalar, dünyanın en büyük raylı taşımacılık fuarı InnoTrans’a çıkarma yaptı. Koltuktan metal aksamlara kadar farklı alanlardan 96 firma ve 150 işadamı Berlin’deki Uluslararası Demiryolu Teknolojileri, Sistemleri ve Araçları Fuarı’na katıldı. Bursa Ticaret ve Sanayi Odası’nın (BTSO) başlattığı “Raylı Sistemler Kümesi” üyesi firmalar, sektörün küresel oyuncularıyla buluştu. BTSO Başkanı İbrahim Burkay; “Otomotiv yan sanayisine çalışan firmalar, tren, tramvay gibi raylı araçlara yönelik üretim yapabilecek- O lerini gördüler” dedi. 10 yılda raylı sistemler için 150 Milyar Dolar’lık harcama yapılacağını hatırlatan Burkay; “Bursa bundan payına düşeni neden alacaktır?” diye konuştu. Türkiye İhracatçılar Meclisi Çin Ülke Masası Başkanlığı’nı da yapan Burkay; “Çin ‘Demir İpekyolu Projesi’ni hayata geçirecek. 150 Milyar Dolar’lık bu proje bizler için bir fırsat” dedi. BTSO’nun 34 Bin üyesine açık olan Küresel Fuar Acentesi Projesi hakkında konuşan Burkay; “Yurtdışı iş gezilerine katılan üyelere bin liraya kadar destek sağlıyoruz. Yıllardır sanayinin içinde olup hayatında ilk kez pasaport alan işadamları var. Dünyanın çok da gerisinde olmadıklarını görüyorlar” diye konuştu. Alstom Türkiyeʼye yeni genel müdür LSTOM Transport (Raylı Ulaşım) sekA törünün Türkiye Genel Müdürlüğüʼne Arban Çitakʼı atadı ve Çitak, Alstomʼun Türkiyeʼdeki ilk kadın genel müdürü oldu. Çitak bu yeni görevinde Alstom Transportʼun Türkiyeʼdeki aktivitelerinden sorumlu olacak ve ülke stratejisini geliştirerek uygulamaya koyacak. Çitak, Orta Doğu Teknik Üniversitesi Endüstri Mühendisliği Bölümü mezunu ve Kanada Laval Üniversitesiʼnde MBA yapmış. Çitak, İngilizce ve Fransızca biliyor... ŞOFÖR ALINACAK Özel Halk Otobüsleriʼne deneyimli şoför alınacaktır. İETTʼden emeklilere öncelik verilecektir. MÜRACAAT: (0532) 282 10 24 - (0549) 474 05 05 URBAN BAYRAMI’nı da geride bıraktık. Hayırlara vesile olmasını diliyorum. Ne hükümet, ne belediyeler durumumuzun iyileştirilmesi gerektiğine hala inanmıyorlar. İşin kötüsü, memleketin dış gelişmelerle ve bunun uzantısı olarak içeride ortaya çıkan karmaşa yüzünden başı bir hayli dertte. Biz bekliyoruz. Beklemeyi sürdüreceğiz. Zaten oldum olası bekleyeniz. Bu vasfımızı asla değiştirmedik. Biz aramızda buna; “Uyumluluk” diyoruz. “Ensesine vur, al ağzından lokmayı!” gerçekten o durumda mıyız? Ama biz; “Sabretmeyi bileniz...” Bunu uysallığımıza verenler de var elbette. Lakin, biraz baskı görünce geri çekileceğimiz inancı daha baskın. Aslında biz ne o, ne de diğeriyiz. Biz sadece; “Allah rızası için esnaflığı kamuya hizmetle bütünleştirmiş özel sermayesiyle hizmet sunan, karşılığında sadece geçimini ve harcadığı sermayesini kazandıracak kadar nafaka peşinde koşan çalışanlarız” bundan ne bir eksik ne de bir fazlasıyız. Sadece buyuz. Ancaaaaak, devletin temel görevi vatandaşına sahip çıkmaktır. Bunu yaparken de ona hizmet ederek, hizmet kalitesini arttırarak bunu yapmaktır ama bir diğer görevi de hizmeti tedarik edenleri gözetmektir. Bu çok önemlidir. Hizmetin devamlılığı için, ikincisi, devamlılığı sağlamak için tedarik edenlerin tedarikçiliklerini sürdürecek koşulları onlara sunmaktır. Eğer, bu yapılmaz ise, kendi beklentisi de kabul görüşleri de zaafa uğrayacaktır. Bu nedenle, bizim devlet katında gözetilenler desteklenenlerden olmamız gerekiyor. Bunun gecikmesi, hizmetin savsaklanmasını getirir. Ciddiyetin kaybolmasını ve giderek toplumsal barışın bozulmasına varan çözülmeleri getirecektir. Hepimize düşen görevler var. Herkesin yaşaması için uygun ortamın oluşturulması iradesine yatkın olmamız. Bu doğrultuda, herkese destek vererek mercilerin dikkatini buraya çekmek gerekiyor. Sanırım, belediyeler bu görevi daha iyi yapar ama onların şu anki öncelikleri sadece yeni yapılanmaya uygun toplu ulaşım düzenini kurmak, bunu yapanları gözetmek sonra gelecek herhalde. Biz hatırlatırsak belki bizi, bizim durumumuzu görürler diye yazıyorum. Gerisi mi, teferruat? Siz de, bu yaklaşımla okuyun emi? TT.8:Layout 1 10.10.2014 15:42 Page 1 MBT’nin sportif ciddiyeti 18 yıldır Türkiye Futbol Federasyonu ile işbirliğini sürdüren Mercedes-Benz Türk, Türkiye Futbol Federasyonuʼnun filosundaki mevcut araçlarını yeniledi ve sponsorluk sözleşmesini de 2018 yılı sonuna kadar uzattı... Mercedes-Benz Türk, Türkiye Futbol Federasyonu ile 1996 yılından bu yana sürdürdüğü sponsorluk sözleşmesini 2018 sonuna kadar daha uzattı. MBTʼnin sözleşme törenine, Türkiye Futbol Federasyonu Başkanı Yıldırım Demirören, Türkiye Futbol Federasyonu Başkan Vekili Servet Yardımcı, A Milli Futbol Takımı Teknik Direktörü Fatih Terim, Milli Takım oyuncuları, MercedesBenz Türk A.Ş. Direktörler Kurulu Başkanı Rainer Genes, Mercedes-Benz Türk Pazarlama ve Satış Direktörü Süer Sülün ve Mercedes-Benz Türk yöneticileri katıldılar... Toplantıda konuşan Mercedes-Benz Türk A.Ş. Direktörler Kurulu Başkanı Rainer Genes; “Mercedes-Benz Türk olarak gelenek, bağlılık ve sürdürülebilirliğe önem veriyoruz ve işbirliğimizi de bu bağlılığın bir sembolü olarak görüyoruz. Mercedes-Benz, dünyada Alman Milli Takımı dışında milli takımlar düzeyinde sadece Türk Milli Takımıʼnın destekçisi” şeklinde konuştu. Yeni dönemde, 25 adet B-Serisi, 38 adet C-Serisi, 4 adet E-Serisi, 2 adet GL-Serisi, 3 adet S-Serisi, 7 adet Vito, 3 adet Sprinter ve 3 adet Travego ile filodaki araç sayısı 85ʼe çıkacak... “Lastik basıncı hayat kurtarır...” Pirelli, 01 Kasım 2014 tarihinden itibaren yürürlüğe girecek yeni düzenlemeyle binek araçlarda kullanılması zorunlu olacak Lastik Basınç Görüntüleme Sistemi (TPMS)ʼnin hayati önem taşıdığı konusunda araç sahiplerini ve kullanıcılarını uyardı. Lastiklerin içerisindeki hava basınçlarını göstermek için tasarlanan elektronik bir sistem olan Lastik Basınç Görüntüleme Sistemi-TPMS, bir veya daha fazla lastikte basınç kaybı olması durumunda gösterge panelinde alarm vererek sürücüyü uyarıyor. Sistem, sadece düşük basınç anında alarm veriyor... 13 EKİM 2014 ● YIL: 8 ● SAYI: 427 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) www.kenticitoplutasima.com.tr OMSAN Lojistik’te iki önemli atama MSAN’da Depolar ve Da€›t›m Operasyonlar› Grup Müdürü görevine Serkan Çelik, Gaziantep Bölge Müdürü görevine ise Serdar Do€ruer atand›. Serkan Çelik, 1997 y›l›nda Orta Do€u Teknik Üniversitesi, Makine Mühendisli€i bölümünden mezun oldu. Türkiye’nin önemli firmalar›nda çal›flan Çelik, ileri seviyede ‹ngilizce biliyor. Gaziantep ve çevre illerindeki lojistik faaliyetlerin etkinli€inin art›r›lmas› ve gelifltirilmesi amac›yla bu y›l içinde kurulan Gaziantep Bölge Müdürlü€ü’ne Bölge Müdürü olarak atanan Serdar Do€ruer, ‹stanbul Üniversitesi Kamu Yönetimi bölümü mezunudur. Lojistik sektöründeki kariyerine 2002 y›l›nda bafllayan Do€ruer, ileri seviyede ‹ngilizce biliyor... O NISSAN’da ‹brahim Anaç görevde ISSAN Türkiye’de 2005 y›l›nda Pazarlama Müdürü olarak göreve bafllayan ve 2007 y›l›nda Sat›fl Müdürlü€ü görevini üstlenen ‹brahim Anaç, 2013 y›l›ndan itibaren sürdürdü€ü ‹fl Birimi Koordinatörlü€ü’nün ard›ndan 1 Ekim 2014 itibari ile Nissan’›n yeni Sat›fl, Servis, Yedek Parça ve Aksesuar, Pazar lama ve Lojistik Merkezi’nden Sorumlu Genel Müdür Yard›mc›l›€›’na getirildi. Ankara Polis Koleji’nde lise e€itimini, Ankara Polis Akademisinde üniversite e€itimini tamamlayan, ‹brahim Anaç, ABD’nin Minnesota eyaletindeki Saint Thomas Üniversitesi’nde MBA ve Uluslararas› ‹flletme alan›nda master yapt›... N Bozankaya Ebus’ı tanıttı Raylı sistem, ticari araç tasarımı ve üretiminde yaptığı yatırımlarla tanınan Bozankaya, elektrikli otobüsü Ebusʼı dünya pazarına sundu. Bozankaya, bu üretimiyle yeni bir ulaşım moduna daha giriş yapmış oldu... TOTAL, BKM Express ile yaptığı işbirliği ile hayata geçirdiği cepten kolay hızlı ve güvenli ödeme uygulamasıyla Türkiyeʼde bir ilke imza atarak; TOTAL akaryakıt istasyonlarında araçtan inmeden ʻMobil Ödeme” dönemini başlatıyor. İşbirliği çerçevesinde; TOTAL istasyonlarında ödeme işlemini araçtan inmeden hızlı bir şekilde cep telefonundan gerçekleştirebilmek için dijital cüzdan BKM Expressʼe üye olmak, ücretsiz sunulan Club Total Cardʼa sahip olmak ve TOTALʼin mobil uygulamasını cep telefonuna yüklemek yeterli oluyor... Çelebi’ye yeni CEO geldi TOTAL Oil Genel Müdürü Antoine Tournand E-Bus, enerji tüketimi, çevreye duyarlılık ve verimlilik ile bir adım öne çıkıyor. Akü sistemi, Bozankaya GMBH tarafından geliştirilen E-Busʼın üretimi ise Bozankaya A.Ş. tarafından yapılıyor. Elektrikli otobüslerde en önemli konu olan Akü sistemi, Avrupa ve Amerikaʼda toplu taşımacılıkta kullanılan ve dayanıklılık gerektiren sistemler için merkez haline gelen Bozankaya GMBH tarafından geliştirildi… “TOTAL Mobil Ödeme” dönemini başlatıyor BKM Genel Müdür Yardımcısı Serkan Yazıcıoğlu Raylı sistem ve ticari araç tasarımında önemli AR-GE yatırımları yapan Türk yerli üretici Bozankaya, Hannoverʼde yeni elektrikli otobüsünü dünyaya tanıttı. E-Bus lansmanını özellikle global arenada yapmayı tercih eden Bozankaya, IAAʼda büyük ilgi görürken, Almanyaʼnın tüm yerel yönetimleri, Kuzey Avrupa ve İsviçre, İran ve Azerbaycanʼdan E-Busʼa yönelik potansiyel talepler olduğu belirtildi... Maglev halka açık testlere başlıyor Manyetik Levitasyon Teknolojisi ile havada gidebilen Maglev trenlerin en hızlılarından biri Japonyaʼda halka açık testlere başlıyor. Maglev trenlerin normal trenlere göre büyük bir farkı var o da tekerlekleri yok. Manyetik bir alan üzerinde raylardan havalanan Maglev, tren teknolojisinden en ileri aşamayı temsil eden ve çok yüksek hızlara çıkan araçlar... ELEB‹ Havac›l›k Holding, dünyada büyüme hedefi paralelinde organizasyon yap›s›n› gelifltirmek için kararl› ad›mlar atmaya devam ediyor. Çelebi Havac›l›k Holding bir süre önce küresel hedefleri do€rultu sunda önemli bir karara imza atarak CEO’luk makam› oluflturmufltu. Al›nan karar sonras›nda, Çelebi Havac›l›k Holding Yönetim Kurulu Üyesi Canan Çelebio€lu, CEO görevini üstlenmiflti. Onno Boots’un atanmas› üzerine, Canan Çelebio€lu, 1 Ekim itibar›yla Çelebi Havac›l›k Holding CEO’lu€unu devretti. Yeni CEO’su Onno Boots, Holding’in tüm küresel faaliyetlerinden sorumlu olacak... Ç